WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

«ОСОБЕННОСТИ ЦИКЛИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ Омск 2011 Министерство образования и науки РФ ФГБОУ ВПО Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) ...»

-- [ Страница 4 ] --

Исследование факторов кризисного состояния транспортного комплекса Выбор показателей для оценки экономического состояния Выбор методики определения границ оценочных показателей Формирование информационного обеспечения диагностики транспортного комплекса Рис. 4.7. Этапы формирования модели диагностики экономического состояния транспортного комплекса Рассмотрим факторы, логически вытекающие из модели диагностики транспортного предприятия (табл. 4.3).

Факторы циклического развития экономики Ключевые показатели Внешние факторы, ока- Внешние факторы, окадеятельности предпри- зывающие влияние на зывающие влияние на ятия транспортного ком- указанные показатели указанные показатели Финансы: Уровень доходов потен- Стадия экономического Размер выручки (В), руб. циальных клиентов, ус- цикла, государственная Маркетинг: Уровень потребностей География размещения Количество потребите- потребителя, конъюнкту- экономических, социальлей (К), чел. ра рынка услуг (количе- ных объектов, мобильСтепень удовлетворения ство конкурентов, каче- ность населения потребностей (Ст уд), ство услуг, представленбалл ных на рынке). соотношение спроса и предложения услуги Уровень качества (Ук), Уровень цен (Уц), балл Уровень обслуживания потребителей (Уо), балл Персонал: Уровень образовательной Государственная политиУровень квалификации системы, уровень мора- ка –СМИ, поддержка обработников (Укв), балл лизации и воспитания разовательной сферы Уровень мотивированности нации работников (Ум), балл Для рассмотрения вопроса циклического развития транспортного комплекса необходимо учитывать научно-технический прогресс в области транспорта, ценовую составляющую транспортных услуг и в целом политику государства в области транспорта (разработку программ развития).

Используя подход, разработанный для транспортного предприятия, построим модель диагностики транспортного комплекса. Первоначально необходимо определить основной показатель, отражающий состояние отрасли. В качестве указанного показателя предлагается использовать сальдированный финансовый результат (табл. 4.4).

Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) деятельности и удельный вес убыточных организаций транспорта [71] Показатель Сальдированный финансо- Удельный вес убыточных дам деятельности: железнодорожный транспорт тобусный) пассажирский транспорт, подчиняющийся расписанию ческий транспорт зовой транспорт по трубопроводам Указанный показатель формируется за счет других двух показателей: выручка и расходы.

Достаточность или недостаточность показателя выручки определяется размером понесенных затрат и полученного в итоге финансового результата. Предлагается рассмотреть показатель выручки в физическом выражении. Интересует первый этап жизненного цикла услуги, указанный на рис. 4.8, а именно возникновение потребности в ней. Потребность в услугах, оказываемых транспортным комплексом, возникает, когда объект необходимо переместить из точки А в точку В. Указанным объектом может являться как человек, так и неодушевленные предметы – груз. Следующим этапом идет оценка сложности получения указанной услуги. На данном этапе лицо, у которого возникла потребность в транспортной услуге, рассматривает в первую очередь свои ресурсы, такие как денежные, временные и назовем еще желаемый уровень комфорта, это касается, главным образом, услуг по перемещению пассажиров. Несложно предположить, что чем лучше в целом состояние экономики, тем больший объём транспортных услуг требуется стране: доставляются грузы, люди чаще ездят в командировки, в отпуска. Рассмотрение вопросов подъема экономики в целом выходит за пределы нашей работы, соответственно наша задача максимально адаптировать работу транспортного комплекса к существующему состоянию экономики, то есть рассмотреть развитие тех направлений деятельности, которые являются более желаемыми на данном том или ином этапе жизненного цикла развития государства. На этапе кризиса вероятнее всего на первый план выходит ценовой фактор, на этапах роста и зрелости ценовому фактору не уступают временной фактор и фактор комфорта Рассмотрим индексы тарифов транспортных услуг, оказываемых различными транспортными средствами (табл. 4.5, 4.6).

(декабрь к декабрю предыдущего года в процентах) [26] В том числе:

трубопроводный ный Индексы тарифов на услуги пассажирского транспорта (декабрь к декабрю предыдущего года в процентах) [27] В том числе:

трический В 2007 г. замедляются темпы роста тарифов на услуги транспорта, что сразу приводит к увеличению объема платных услуг (табл. 4.7, 4.8).

Объем платных транспортных услуг населению[55] Рис. 4.8. Жизненный цикл реализации транспортной услуги Необходимо также отметить, что при увеличении объема оказываемых услуг происходит снижение их себестоимости и появляется возможность снижения тарифов.

Следующим этапом необходимо рассмотреть пути снижения тарифной части, оказываемых услуг, и здесь уже рассматривается второй показатель «Расходы». К числу наиболее значимых относятся: заработная плата (табл. 4.9, 4.10, 4.12), налоги, стоимость основных средств, топливо, а также расходы на поддержание и восстановление подвижного состава (в случае с трубопроводным транспортом непосредственно трубопроводов). Уровень заработной платы определяется размером потребительских цен, то есть размер заработной платы как минимум должен покрывать основные расходы, которые человек несет во время своей жизнедеятельности, то есть оплата жилья, питание и одежда (табл. 4.11). Верхняя же граница чаще всего определяется размером заработной платы, предлагаемой рынком труда для требуемой основной категории работников транспортного комплекса.





Среднегодовая численность, среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников транспорта [74] Показатель Среднегодовая числен- Среднемесячная номинальность, тыс. чел. ная заработная плата, руб.

Транспорт, всего 3160,3 3087,6 3054,6 11544,3 16891,3 21397, В том числе по видам деятельности:

железнодорожный 1068,1 975,6 948,2 12401,6 17339,3 21889, транспорт прочий сухопутный 1085,5 1113,0 1100,6 8638,7 13511,9 16878, транспорт транспортирование 176,0 178,9 186,3 22632,0 28120,0 34114, по трубопроводам воздушный транс- 113,1 120,5 126, 5 18271,6 31784,1 41019, порт вспомогательная и 621,0 612,7 611,1 11544,3 16038,1 20819, дополнительная транспортная деятельность Показатель В том числе по видам деятельности:

транспорт транспорт трубопроводам полнительная транспортная деятельность Стоимость фиксированного набора потребительских товаров и услуг для проведения межрегиональных сопоставлений покупательной способности населения, руб. [76] тель тель Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций по видам экономической деятельности [75] п/п 3 Государственное управление и 6 Операции с недвижимым п/п 7 Производство и распределение 11 Оптовая и розничная торговля, 12 Предоставление прочих коммунальных, социальных и персональных услуг 10392,2 13538,6 15070, 13 Здравоохранение и предоставление социальных услуг 16 Сельское хозяйство, охота и Исходя из вышеизложенного, можно сделать следующие выводы.

Во-первых, финансовые показатели, как и в любых аналитических системах, являются основополагающими в системе построения модели диагностики, при этом к основным относятся: финансовый результат, выручка и расходы. Также естественным является то, что выручка прямопропорционально зависит от потребности населения в услугах, которые транспортный комплекс готов предоставить. Проанализировав факторы, воздействующие на объем услуг, оказываемых транспортным комплексом к основным процессам, были отнесены научно-технический прогресс, разработка программ развития транспортной отрасли, система формирования тарифов и система налогообложения. В основе правильной организации вышеуказанных процессов находится человеческий фактор, а именно уровень квалификации и желания (мотивации) лиц, занимающихся разработкой и их внедрением, лиц государственного аппарата, руководящего транспортным комплексом России. Следовательно, представив вышеобозначенные логические связи в виде орграфа, были получены следующие зависимости (рис. 4.9, 4.10, табл. 4.13).

ЗП Н ОС МЗ

Рис. 4.9. Ориентированный граф признакового пространства отрасли:

ФР – финансовый результат, руб.; В – выручка, руб.;

Р – расходы, руб.; ЗП – расходы на заработную плату, руб.;

Н – расходы на выплату налогов, руб.;

ОС – расходы на приобретение основных средств, руб.;

МЗ – расходы на материальные затраты;

П – объем потребности в услугах, пасс/км, т/км;

Ут – уровень тарифов, балл; Унтп – уровень НТП, балл;

Упр – уровень программ развития, балл;

Усн – уровень системы налогообложения, балл;

Укв – уровень квалификации работников государственного АУ, балл;

Ум – уровень мотивированности работников государственного АУ, балл Таблица смежности орграфа, моделирующего финансовое состояние транспортного комплекса России 0 – показатель I непосредственно не воздействует на показатель J.

Lij – коэффициент, характеризующий степень влияния показателя вершины i на показатель вершины j.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Наиболее значимые научные открытия в истории развития транспорта п/п 1 Ок.7000 В Европе выдалбливают из дерева чел- Европа, Египет. до н.э. ноки; в Египте плавают на тростниковых 2 Ок.3500 По Нилу ходят одномачтовые суда с Египет до н.э. квадратными парусами 5 Ок.2000 В Месопотамии, а позже (1600) в Египте Месопотамия (Турдо н.э. стали делать колеса на спицах ция, Сирия, Ирак) 7 Ок.1450 В Египте для перевозки каменных обе- Египет до н.э. лисков строят барки 60-метровой длины 8 Ок.1400 В Западной Европе строят морские суда. Европа 9 Ок.1200 Финикийцы строят суда, имеющие сбор- Финикия (Ливан, Сидо н.э. ный деревянный корпус и киль рия, Израиль) н.э. (Anacharis the Scythian) описывает якорь 11 512 до Для армии персидского царя Дария I че- Персия (Иран) н.э. рез Босфор построили понтонный мост.

12 Ок.250 В Китае изобрели хомут и упряжь для Китай 13 200 до В Греции строят трехмачтовые суда Греция 15 100 до В Западной Европе изобрели повозку с Европа н.э. управляемыми передними колесами (поворотной передней осью) п/п 16 100 В Китае изобрели парную упряжь для Китай лошадей, заменившую две одинарные, 17 200 В Китае сконструировали корабли с не- Китай 19 475 В Китае изобрели стремена для езды на Китай 20 550 В Китае применяют сухопутные повозки, Китай 21 580 В Китае построен подвесной мост на же- Китай 22 850 Арабские мореплаватели используют Арабские страны заново изобретенную астролябию 23 984 Китайский дорожный строитель Чжао Китай 24 1066 В Европе размечают бакенами речные Европа 25 Ок.1100 В Китае используют магнитный компас, Китай 26 1190 На европейских кораблях стали приме- Европа 28 1370 В Голландии на каналах строят шлюзы Голландия 29 1400 В Европе строят трехмачтовые корабли Европа 30 1421 Итальянец Филиппо Брунеллески запа- Италия тентовал судно, оснащенное кранами, 31 1450 В Португалии построили каравеллу, Португалия ставшую наиболее распространенным из 32 1460 В Венгрии построили четырехколесный Венгрия 33 1480 Итальянский художник и инженер Лео- Италия нардо да Винчи (1452-1519) сконструировал действующий парашют 34 1492 Итальянский художник и инженер Лео- Италия нардо да Винчи (1452-1519) создал проект летательной машины (недействующий орнитоптер с машущими крыльями) п/п 35 1500 Итальянский художник и инженер Лео- Италия нардо да Винчи (1452-1519) сконструировал геликоптер (недействующий) 36 ок.1500 В рудниках Германии входят в употреб- Германия 37 1506 Китайский ученый Ван Ху построил ле- Китай 39 1535 В Италии сделали стеклянный водолаз- Италия 40 1543 В Германии сконструировали колесный Германия 41 1573 Английский мастер Гемфри Коул Великобритания 42 1580 Английский моряк Френсис Дрейк Великобритания (ок.1540—96) вернулся из кругосветного лань» (бывший «Пеликан») – единственном уцелевшем из пяти кораблей, которые отправились в путь в 43 1589 Итальянец Джамбатиста делла Потта Италия 44 1596 В Корее построен бронированный воен- Корея 45 1600 Голландский инженер Симон Стевин Голландия 46 1605 Голландский инженер Ян Леегватер изо- Голландия п/п 47 1605 Английский инженер Френсис Уиллоби Великобритания 48 1621 Голландский инженер Корнелис ван Голландия Дреббель (1572-1634) изобрел примитивную подводную лодку, управляемую 49 1640 Французский кучер Никола Саваж при- Франция 50 1662 Английский экономист и инженер Уиль- Великобритания ям Петти (1623-1687) построил двухкорпусною яхту – катамаран 51 1663 Во Франции (в Париже) входят в упот- Франция ребление общественные повозки для перевозки пассажиров 52 1670 Монах-иезуит Франческо де Лана (1631- Италия 1687) спроектировал недействующий летательный аппарат, поднимаемый медными сферами, из которых откачан воздух.

(Центральный), соединивший Атлантический океан со Средиземным морем 54 1690 Французский физик Дени Папен (1647– Франция ок.1712) построил колесное судно, движимое гребным колесом 55 1715 Англичанин Эндрю Беккер изобрел при- Великобритания 56 1716 Английский ученый Эдмунд Галлей Великобритания (1656-1742) изобрел водолазный колокол 57 1718 Генри Брайтон изобрел автоматический Великобритания 58 1737 Шотландский морской офицер Джон Великобритания Кэмпбелл (1720-1790) изобрел зеркальный секстант – усовершенствованный вариант октанта, созданного английским 59 1758 Английский мастер Джон Берд, (1709- Великобритания п/п 60 1761 Открыт Бриджуотерский канал, предна- США значенный для перевозки угля в Манчестер. Канал построил Джеймс Бриндли до реки Мерсей. Еще позже был построен второй канал, соединивший первый с рекой Северн; его проектировали Бриндли и инженер Джон Смитон (1724-1779) 61 1766 Английский часовых дел мастер Дэвид Великобритания пожаре: плетеная корзина на цепи, перекинутой через блок (1725-1804) изобрел трехколесную паровую повозку 63 1775 Американский инженер Дэвид Бушнелл США подводную лодку, управляемую человеком 64 1775 Француз Жан Перье построил экспери- Франция 65 1775 Англичанин Джон Утрам (Outram) соз- Великобритания дал вагон, движущийся по рельсам с помощью лошадей (трамвай на конной тяге) 66 1783 Французские изготовители бумаги Жак Франция (1745-1799) и Жозеф (1740-1810) Монгольфье изготовили наполненный горячим воздухом шар, способный поднять человека. На нем взлетели Пилатр де Розье и Марк д'Арланд. Позже (в 1785) де 67 1783 Французский физик Жак Шарль (1746- Франция 1823) изобрел воздушный шар, наполненный водородом и способный поднять (1757-1839) создал и испытал экспериментальный парашют п/п фруа д'Аббан (1751-1832) построил и испытал пароход с гребным колесом (пироскаф) 70 1784 Шотландский журналист Джеймс Тайт- Великобритания лер (1747-1804) изготовил первый в Великобритании подъемный шар. Независимо от него такой же шар изобрел итальянский воздухоплаватель Винченцо 71 1784 Английский инженер Уильям Мердок Великобритания дорожной паровой повозки с тремя колесами и паровой машиной высокого давления 72 1785 Английский каретный мастер Лайонел Великобритания Лукин (Lukin) (1742-1834) изобрел «непотопляемую» спасательную лодку, которую позднее (в 1790) вытеснила «The Original», сконструированная английским кораблестроителем Генри Грэтхедом (1757-1816) на основе идей английского изобретателя Уильяма Вудхэва 73 1785 Французский воздухоплаватель Жан- Франция Пьер Бланшар (1753-1809) и его поручитель американский врач Джон Джеффрис (1744-1819) осуществили первый перелет (в 1793) Бланшар стал первым человеком, совершившим полет на воздушном лопасти, похожие на механический весла, но он оказался ненадежным. Позже п/п 75 1787 Английский металлург Джон Вилкинсон Великобритания 76 1788 Шотландский банкир Патрик Миллер Великобритания (1731-1815) и инженер Уильям Симингтон (1763-1831) построили экспериментальный паровой корабль с двумя корпусами, между которыми расположены 77 1789 Оливер Эвзнс (1755-1819) запатентовал в США 78 1789 В шахтах проводятся рельсовые пути для Великобритания снабжены бортами (фланцами) (изобретатель Вильям Джессоп).

79 1790 Французский изобретатель граф де Сив- Франция лошадки-качалки, на котором нужно было ездить, отталкиваясь ногами от земли 80 1790 Был построен первый эксперименталь- Великобритания 81 1790 Французский воздухоплаватель Франсуа Франция испытал его, прыгнув с воздушного шара. (Позже он погиб при очередном испытательном прыжке.). В 1797 француз несколько прыжков с парашютом с воздушных шаров 82 1801 Английский инженер Ричард Тревитик Великобритания (1771-1833) построил пассажирский экипаж с паровым двигателем 83 1801 Американский инженер Роберт Фултон США (1765-1815) сконструировал подводную лодку, управляемую человеком («Наутилус»).

п/п 84 1802 Шотландский инженер Уильям Симинг- Великобритания тон (1763-1831) построил первый действующий (пока экспериментальный) пароход "Шарлотта Данде" с кормовым 85 1804 Английский инженер Ричард Тревитик Великобритания (1771-1833) построил паровоз, движущийся по железным рельсам 86 1804 Американский инженер Оливер Эванс США (1755-1819) изобрел паровую землечерпалку – амфибию 87 1804 Французский физик Жан Био(1774-1862) Франция 88 1804 Английский инженер Джордж Кейли Великобритания (1773-1857) строит экспериментальные 89 1805 Английский военный инженер Уильям Великобритания Конгрив (1772-1828) сконструировал артиллерийские ракеты на твердом топливе 90 1807 Американский инженер Роберт Фултон США пароход, имеющий промышленное значение («Клермонт») 91 1807 Американский инженер Оливер Эванс США 92 1808 Английский инженер Ричард Тревитик Великобритания (1771-1833) построил в Лондоне кольцевую рельсовую дорогу для перевозки 93 1808 Английский инженер Джордж Кейли Великобритания (1773-1857) осуществил полет на планере (первый полет на машине тяжелее п/п 94 1811 Английский инженер Джон Бленкинсон Великобритания 95 1812 Шотландский инженер Генри Белл Великобритания 96 1812 Уильям Чэпмен изобрел двухосную те- США 97 1813 Английский инженер Уильям Хедли Великобритания локомотив («Пыхтящий Билли»), использовавшийся на рудничных рельсовых путях 98 1814 Английский изобретатель Джордж Сте- Великобритания фенсон (1781-1848) построил усовершенствованный паровой локомотив 99 1814 Американский изобретатель Николас Ро- США зенфельт (1767-1854) запатентовал вертикальное гребное колесо для пароходов 100 1814 Генри Шрив (1785-1851) построил паро- США 101 1815 Шотландский инженер Джон Макадам Великобритания 102 1816 Немецкий инженер барон Кард Дрез фон Германия Зауэрбрунн изобрел управляемый двухколесный экипаж (беспедальный велосипед, называемый «дрезиной» или «лошадью денди»). Похожую машину сконструировал французский изобретатель Жозеф Ньепс (1765-1833) и назвал ее велосифер (velocifere) п/п 103 1818 Пароход «Саванна», оснащенный греб- США ным колесом и парусами, пересек Атлантический океан. Паровой двигатель работал около 10 % по времени из тех четырех недель, которые заняло плавание 104 1819 Немецкий инженер Август Зибе (1788- Германия 1872) изобрел современный герметический водолазный костюм 105 1822 Американский судостроитель Генри Эк- США форд (1775-1832) сконструировал пароход «Роберт Фултон» и совершил на нем 106 1825 Пущена в ход железная дорога между Великобритания локомотивом «Локомоушн №1», который сконструировал английский инженер Джордж Стефенсон (1781-1848) 107 1825 Английский воздухоплаватель Чарльз Великобритания Грин (1785-1870) запускает экспериментальные воздушные шары, наполненные 108 1825 Английский инженер Джордж Кейли Великобритания (1773-1857) изобрел примитивный гусеничный трактор 109 1826 Английский инженер, француз по рож- Великобритания дению, Марк Брюнель (1769-1849) сконструировал для доков Ливерпуля плавучую пристань, которая поднималась с 110 1828 Английский инженер Джордж Стефен- Великобритания сон (1781-1848) построил паровой локомотив («Ланкаширская ведьма»), котел 111 1828 Французский инженер Онисифор Пеккер Франция п/п 112 1829 Паровой локомотив «Ракета», сконст- Великобритания впоследствии работает на новой железной дороге между Ливерпулем и Манчестером 113 1829 Английский изобретатель Голсуорси Великобритания Герни (1793-1875) построил паровую карету, успешно проехавшую от Лондона 114 1829 Английский каретник Джордж Шилли- Великобритания 115 1830 Американский инженер Питер Купер США (1791-1883) построил первый в США паровой локомотив («Том-Там», ходивший 116 1831 Американский инженер Джон Стивенс США "Джулиана", оснащенный гребными колесами 117 1831 В Лондоне начинают регулярно ходить Великобритания английским инженером Уолтером Хэнкоком 118 1832 Французский кораблестроитель Пьер Са- Франция 119 1834 Английский архитектор Джозеф Хансом Великобритания безопасный кэб" (кэб Хэнсома): двухколесный зкипаж-кабриолет со входом 120 1835 Джордж Стефенсон (1781-1848) постро- Великобритания п/п 121 1835 Гребной винт, пригодный для эксплуата- Европа, США шведский инженер Джон Эриксон (1803в США и Фрэнсис Смит (1808в Англии. Еще до этого Роберт Уилсон (1803-1892) в Шотландии и Йозеф Рессель в Австрии (1827); а также Пьер Саваж во Франции (1832) запатентовали простые пропеллеры. Год спустя 122 1837 Английский инженер Изамбар Брюнель Великобритания регулярно курсировавший через Атлантический океан («Грейт Вестерн»). Однако первым пароходным беспарусным судном, пересекшим океан (из Квинстоуна, Ирландия, в Нью-Йорк), был английский колесный пароход «Сириус»

123 1838 Американец Джон Бетелл изобрел про- США цесс пропитки деревянных железнодорожных шпал предохраняющим составом под давлением 124 1839 Шотландский кузнец Киркпатрик Мак- Великобритания 125 1843 Английский инженер Изамбар Брюнель Великобритания (1806-1859) построил пароход с железным корпусом («Великобритания»). Это первый пароход с гребным винтом, пересекший Атлантический океан (1803-1889) построил в США первый военный корабль с железным корпусом и 127 1844 Английский инженер Уильям Хейл изо- Великобритания расположенными под углом. Это заставляло ракету вращаться в полете 128 1845 Шотландский инженер Роберт Томсон Великобритания (1822-1873) запатентовал пневматические шины для экипажей на конной тяге п/п 130 1847 Английский военно-морской корабль Великобритания "Драйвер" стал первым пароходом, совершившим кругосветное плавание 131 1847 Английский инженер Уильям Адамс Великобритания 132 1848 Английский инженер Джон Стингфеллоу Великобритания сконструировал модель парового двухпропеллерного аэроплана (1820-1887) изобрел усовершенствованный водолазный колокол (1812-1868) изобрел первый электрический локомотив для железных дорог 136 1852 Француз Анри Жиффар (1825-1882) изо- Франция (дирижабль) с паровым двигателем мощностью в 3 лошадиные силы и трехлопастным пропеллером 137 1853 Английский изобретатель Джордж Кэли Великобритания (1773-1857) построил первый пилотируемый планер 138 1853 Английский инженер Джозайя Кларк Великобритания цилиндров с сообщениями (пневматическую почту) 139 1854 Дж. Росс Вард изобрел пробковый спаса- Великобритания 140 1855 Немецкий судостроитель Фердинанд Германия 141 1858 Английский инженер Изамбар Брюнель Великобритания (1806-1859) построил первый пассажирский пароход "Грейт Истерн", оснащенный гребными колесами и винтом п/п 142 1858 Английский судостроитель Джон Лэрд Великобритания (1803-1873) сконструировал первое полностью стальное судно – паровой катер 143 1861 В Англии спущен на воду первый брони- Великобритания 144 1861 Французские инженеры Пьер и Эрнест Франция Мишо (отец и сын) изобрели управляемый велосипед с педальнокривошипным механизмом («костотряс») 145 1863 Шотландский инженер Роберт Фэрли Великобритания рядами ведущих колес (аналог двухосной моторной тележки) 146 1863 Во Франции спущена на воду подводная Франция лодка с двигателем, работающим на сжатом воздухе 147 1863 В Лондоне открылась первая подземная Великобритания железная дорога (с паровыми локомотивами). Ее сконструировали английские инженеры Бенджамин Бейкер (1840и Джон Фаулер (1817-1898) 148 1863 Американский инженер Джеймс Плимп- США 149 1864 Американский столяр-краснодеревщик США 150 1865 Английский инженер Джон Найт (1828- Великобритания 1886) изобрел сигналы путевого семафора, включая ночную подсветку крыльев газовыми лампами красного или зеленого цвета 151 1866 Немецкий изобретатель Вильгельм Рит- Германия тяге. Позже (1873) канатную тележку заново изобрел американский инженер Эндрю Холлиди (1836-1900) 152 1867 Американский инженер Джордж Вестин- США тормоз для железнодорожного транспорта п/п 153 1867 Американский инженер Сильвестр Марш США 154 1868 Джон Стрингфеллоу (1799-1883) изобрел Великобритания (1831-1912) изобрел автоматическое сцепление для железнодорожных вагонов 156 1869 Французские инженеры Пьер и Эрнест Франция электрический сигнал для железных дорог («банджо») 158 1869 Открыт Суэцкий канал между Средизем- Франция Лессепсом (1805-1894). Протяженность 159 1870 Француз Пьер Лаллемен изобрел велоси- Франция пед «пенни-фартинг» (с большим ведущим колесом и маленьким ведомым) Гильберт (1832-1885) запатентовал конструкцию наземной железной дороги 161 1871 Француз Альфонс Пено сконструировал Франция модель аэроплана, приводимую в движение при помощи резиновой ленты (1844-1917) построил паровой автомобиль 163 1872 Американский инженер, ирландец по США (1840-1921) изобрел сигнальную систему автоматической блокировки для железных дорог п/п 164 1872 Немецкий инженер Пауль Хаэнлейн Германия (1835-1905) построил летательный аппарат с двигателем, работающим на горючем газе (водороде); это первый аппарат 165 1873 Англичанин Дж. Г. Лоусон изобрел цеп- Великобритания 166 1874 Американский инженер Плиммон Дадли США измерения выходной мощности двигателя) 167 1874 Английский инженер Джеймс Старли Великобритания (1830-1881) изобрел велосипедное колесо со спицами, расположенными под углом друг к другу (по касательной к 168 1874 Английский инженер-электрик Дзвид Великобритания Саломонс изобрел трехколесный электрический автомобиль, работающий от 169 1875 Английский священник Эдуард Бертон Великобритания 170 1876 Английский инженер Джеймс Старли Великобритания (1830-1881) изобрел безопасный велосипед 171 1876 Английский торговец углем и социаль- Великобритания (1824-1898) ввел марку Плимсона – грузовую ватерлинию для океанских судов 172 1876 В Вонтидже (Англия) пущен в ход обще- Великобритания 173 1878 Немецкий инженер Вернер фон Сименс Германия (1816-1892) продемонстрировал и запатентовал электрическую железную дорогу. Позже (1881) он построил электрический трамвай и пустил его по улицам 174 1879 В Англии прошла демонстрация общест- Великобритания п/п 175 1880 Американский изобретатель Томас Эди- США 176 1882 Английский инженер Уильям Айртон Великобритания (1847-1908) построил в Англии электрический трехколесный мотоцикл 177 1882 Немецкий инженер Вернер фон Сименс Германия (1816-1892) построил в Германии электрический троллейбус 178 1883 В Лондоне пущен электрический трам- Великобритания 179 1883 Немецкий инженер (бывший оружейник) Германия первую моторную лодку с высокоскоростным бензиновым двигателем 180 1883 В Ирландии Чарльз Лартик построил Ирландия первую монорельсовую железную дорогу (с паровыми локомотивами). Гироскопический стабилизатор для монорельсовой системы изобрел ирландец Луис 181 1883 Американский изобретатель, бельгиец по США (1846-9182) запатентовал конструкцию 182 1883 В Портраше {Ирландия) пущен в ход Ирландия электрический трамвай. Его сконструировал английский инженер, родившийся 183 1883 Французский инженер Этьен Ленуар Франция 184 1883 Французский воздухоплаватель Гастон Франция Тиссандье (1843-1899) изобрел управляемый воздушный шар. Он также построил модель дирижабля с электрическим двигателем 185 1884 Английский инженер Эдуард Батлер по- Великобритания строил экспериментальный трехколесный мотоцикл п/п 186 1884 Французские инженеры Шарль Ренар Франция управляемый дирижабль с электрическим двигателем 187 1885 Немецкие инженеры Карл Бенц (1844- Германия 1929) и Готлиб Даймлер (1834-1900) построили первые мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания, получившие (1864-1950) построил автомобиль с паровым двигателем 189 1886 Немецкий инженер Готлиб Даймлер Германия (1834-1900) построил четырехколесный 190 1886 Английский инженер Эдуард Батлер по- Великобритания двигателем внутреннего сгорания с водяным охлаждением 191 1887 Шотландец Джон Данлоп изобрел пнев- Великобритания 193 1887 Американский изобретатель, немец по США 194 1887 Немецкая компания «Сименс и Гальске» Германия 195 1888 Первая успешно действующая француз- Франция ская подводная лодка «Жимнот», изобретенная Густавом Зеде (1825-1991), принята на вооружение французским военно-морским флотом 196 1888 В Германии ходят трамваи с бензиновым Германия п/п 197 1889 Швейцарский инженер Анатоль Малле Швейцария 198 1890 В Лондоне открылась первая подземная Великобритания 199 1890 Французский инженер Клемент Адер Франция и совершил на нем короткий (50 м) и неуправляемый полет, потерпев аварию (1841-1908) и Эмиль Левассор (1843создали трубчатую стальную раму 201 1891 Немецкий изобретатель Отто Лилиен- Германия 202 1891 Швейцарская компания «Эшер Висс» Швейцария 204 1892 Французский инженер Эмиль Левассор Франция 205 1893 Немецкий инженер Карл Бенц (1844- Германия 1929) построил четырехколесный автомобиль 206 1893 Немецкий инженер Вильгельм Майбах Германия (1847-1929) изобрел усовершенствованный карбюратор с поплавком для бензиновых двигателей 207 1893 Француз Леон Апперт изобрел закален- Франция 208 1893 Французские инженеры Андре (1853- Франция впервые наладили промышленное производство пневматических шин п/п 209 1893 Пионер английской авиации Лоуренс Великобритания Харгрейв (1850-1915) изобрел в Австралии коробчатый воздушный змей, способный поднимать тяжелые грузы. Позже (1894) он на четырех своих змеях 210 1893 Открыт Коринфский канал (Греция) про- Греция 211 1894 Английский военнослужащий Роберт Великобритания Баден-Паузлл (1857-1941) построил воздушный змей, способный поднять человека. Позже (1901) английский авиатор, 212 1895 Пионер немецкой авиации Оно Лилиен- Германия на своем планере «Летучая мышь» совершил полет шотландский изобретатель 213 1895 Французские инженеры Альбер де Дион Франция 214 1895 Немецкий инженер Карл Бенц (1844- Германия 215 1895 Американский юрист Джордж Селден США (1846-1922) получил первый в США патент на автомобиль с бензиновым двигателем 216 1895 Американский инженер Фрэнк Спраг США (1857-1934) изобрел систему управления Дж.Франк Дюр?? (Duryea). В том же году Генри Форд (1863-1947) построил п/п Файрстоун (1868-1938) впервые стал выпускать съемные сплошные резиновые 219 1896 Шотландский изобретатель Перси Пил- Великобритания «Ястреб», который приземлялся с помощью буксирного троса. Позже (1899) происхождению, Октав Шаньют (1932положил начало научному исследованию планеров (1834-1906) построил беспилотный паровой аэроплан, рухнувший при испытании 222 1896 Американский метеоролог Уильям Эдди США (1858-1909) изобрел четырехсторонний бесхвостый воздушный змей (змей Эдди), поднимающий фотокамеру для фотографирования Земли 223 1897 Французский инженер Клемент Адер Франция (1841-1925) утверждает (бездоказательно), что совершил полет на аэроплане с 224 1897 Немецкий инженер Давид Шварц по- Германия 225 1897 Американский инженер Фрэнсис Стенли США (1849-1918) изобрел паровой автомобиль, имевший коммерческий успех 226 1897 Английский изобретатель Чарльз Парсон Великобритания 227 1897 Французский инженер граф де Ламбер Франция п/п динамометр (для измерения работы железнодорожных локомотивов) 230 1897 В Лондоне пущены в ход электрические Великобритания 231 1897 Немецкий инженер Вильгельм Майбах Германия (1847-1929) изобрел радиатор для охлаждения бензиновых двигателей 232 1898 Бразильский авиатор Альберта Сантос- Бразилия Дюмон (1873-1932) изобрел герметический управляемый дирижабль 233 1898 Американский изобретатель, ирландец США электрическими моторами для подводного хода и бензиновым двигателем для 234 1898 Американский изобретатель, серб по США происхождению, Никола Тесла (1857запатентовал радиоуправляемую 235 1898 Бронированный автомобиль независимо США, Европа Э.Дж.Пеннигтон и Р.П.Дзвидсон, англичанин Фредерик Симмз, русский 1914) построили предприятия по производству автомобилей (1849-1915) сконструировал паровой автомобиль 237 1900 Совершил полет первый цеппелин (ди- Германия рижабль с жестким корпусом, наполненным водородом), сконструированный немецким инженером графом Фердинандом Цеппелином (1838-1917); при посадке он потерпел аварию п/п 238 1901 Итальянский инженер Энрико Форлани- Италия 239 1901 В Шотландии спущен на воду первый Великобритания торговый корабль с приводом от паровых турбин, «Король Эдуард»

240 1901 Открыто движение по Парижской под- Франция (впоследствии это наименование перешло и в другие языки для обозначений 241 1901 Во Франции изобретен автомобиль с Франция 242 1901 Немецкий авиаинженер Август фон Пар- Германия нежесткой конструкции с большой оболочкой, наполненной газом, и подвесной 243 1901 В автомобилях введены в употребление Германия 244 1902 Немецкий инженер Вильгельм Шмидт Германия изобрел перегреватель пара для железнодорожных локомотивов 245 1902 В Берлине открывается подземная же- Германия 246 1902 Во Франции построено первое судно с Франция дизельным двигателем, баржа «ПтиПьер» для плавания по каналам 247 1902 Французский инженер Ж. Готье разрабо- Франция «моторным креслом»; однако ему предшествовал (1901) моторный велосипед, п/п 248 1902 Английский инженер Ден Олбоун (1860- Великобритания 249 1902 Французский инженер Луи Рено (1877- Франция автомобилей одновременно с английским инженером Фридериком Ленчестером (1868-1946), который изобрел дисковые тормоза 250 1903 Новозеландский изобретатель Уильям Новая зеландия Пирс (1877-1953) совершил кратковременный полет на аэроплане с двигателем 251 1903 Американские изобретатели братья Ор- США на аэроплане с двигателем их собственной конструкции 252 1903 Фрзнцуз Гюстав Льебо запатентовал по- Франция 253 1903 В Голландии выпущен автомобиль с Голландия 254 1903 Русский ученый Константин Эдуардович Россия 255 1904 Американский инженер Бенджамен Холт США применения гусеничный трактор на паровом ходу; впоследствии (1906) он создавал трактора с бензиновыми двигателями, но одновременно с ним (и независимо) английский инженер Дэвид Робертс запатентовал гусеничный трак (который продал Холту в 1912 г.) 256 1904 Первый участок метро открывается в го- США 257 1904 Английский инженер Фридерик Симс Великобритания изобрел резиновые амортизаторы для автомобилей 258 1905 Английский адвокат Джон Вуд изобрел Великобритания безосколочное безопасное стекло для автомобилей п/п 259 1906 Спущена на воду первая немецкая под- Германия 260 1906 Бразильский авиатор Альберто Сантос- Бразилия 261 1906 Французский авиаинженер румынского Франция первый моноплан (самолет с одной парой крыльев) 262 1906 Французский изобретатель Альфред Франция 263 1907 Французский инженер Луи Бреге (1881- Франция (1881-1944) построил вертолет с вертикальным взлетом, но испытания показали, что его конструкция ненадежна 265 1908 Британский авиатор, уроженец США, Великобритания первый в Великобритании полет на аэроплане собственной конструкции 266 1908 Французский пионер воздухоплавания Франция Анри Фарман (1874-1958), который вместе со своим братом Морисом (1878изобрел элероны для управления 267 1908 Немецкий изобретатель Герман Ан- Германия шютц-Кэмпфе (1872-1931) изобрел гирокомпас; впоследствии (1910) его усовершенствовал американский инженер Элмер Сперри (1860-1930) п/п 268 1908 Англичанин Гледстон Адамс (1880– Великобритания 1966) изобрел управляемое вручную устройство для очистки ветрового стекла, используя вакуум, создаваемый в выхлопной системе автомобиля; впоследствии (1921} англичанин У. М. Фолберт 269 1908 Американская фирма «Форд» выпустила США 270 1909 Французский летчик Луи Блерио (1872- Франция 271 1909 Итальянский изобретатель Энрико Фор- Италия 272 1909 Американские инженеры Эдвард Дидз и США Чарльз Кеттеринг (1876-1958) разработали распределительное устройство для 273 1910 Немецкий инженер Герман Феттингер Германия изобрел коробку передач с автоматическим переключением скоростей (1875-1943) изобрел ротационный бензиновый двигатель для самолетов 275 1910 Механизм, предупреждающий качку ко- США раблей, изобретен X. Фрамом; впоследствии (1913) американский инженер Элмер Сперри (1860-1930) запатентовал настоящий гироскопический стабилизатор вершил первый взлет на самолете с палубы военного корабля «Бирмингем»:

первую посадку на палубу другого корабля «Пенсильвания»

п/п 277 1910 Французский инженер Анри Фабр скон- Франция совершил на нем полет; первые коммерческие гидропланы были созданы несколько позже, независимо друг от друга, американскими инженерами Гленом 278 1911 Американский изобретатель Мэтью Сел- США лерс (1869-1932) запатентовал конструкцию самолета с четырьмя крыльями 279 1911 Американский инженер Чарльз Кетте- США ринг (1876-1958) изобрел автоматический электростартер для автомобилей 280 1912 Швейцарская фирма «Зульцер» построи- Швейцария ла железнодорожный локомотив с дизельным двигателем 281 1912 Французский летчик Анри Сейме совер- Франция 283 1912 Открыт для движения судов Кильский Германия 284 1913 Русский изобретатель Игорь Сикорский Россия (впоследствии работавший в США) построил четырехмоторный самолет «Русский витязь» и совершил на нем полет 285 1913 В Швеции вводится в эксплуатацию ди- Швеция зельно-электрический железнодорожный 286 1914 Немецкий инженер Клод Дорнье (1884- Германия 287 1914 Автоматические светофоры изобретены США п/п 288 1914 Открыто движение по Панамскому кана- Франция 1880 г.) длиной 82 км, проложенному через Панамский перешеек и соединившему Атлантический и Тихий океаны 289 1915 Немецкий инженер Хуго Юнкерс (1859- Германия 290 1915 Английский офицер Эрнест Суинтон Великобритания (1868-1951) изобрел новую военную машину–танк 292 1917 Американский инженер Клайд Сессна США 293 1917 Английский офицер-летчик Арчибальд Великобритания Лоу изобрел управляемый по радио аэроплан без экипажа (для бомбардирования позиций противника) 294 1917 В Австралии закончено строительство Австралия 295 1918 Американский изобретатель, уроженец США изобрел высокоскоростной катер на подводных крыльях 296 1918 Британский инженер Питер Купер- Великобритания Хьюит (1861-1921) создал экспериментальный образец вертолета 298 1919 Английские летчики Джон Олкок (1892- Великобритания Атлантический океан (от Ньюфаундленда до Ирландии) 299 1920 В Великобритании построен первый Великобритания п/п 300 1921 В США и Франции вводятся в употреб- США Франция ление гидравлические тормоза для автомобилей 301 1921 Английский промышленник Херберт Ос- Великобритания тин (1866-1941) начал производство автомобиля «Бэби Остнн-7», аналога фордовской модели «Т»

302 1923 Испанский инженер Хуан де ла Серва Испания (1896-1936) разработал «автожир» – вертолет с вращающимся винтом – и совершил на нем полет 303 1923 Фирма «Бенц» ввела в употребление Германия 304 1923 Паровой бульдозер на гусеничном ходу США выпущен в продажу американской фирмой «Ла Плант Чоат»

305 1924 Английский инженер Генри Хил-Шоу Великобритания (1854-1941) изобрел самолетный пропеллер с переменным углом наклона жидком топливе (с использованием бензина и жидкого кислорода) 307 1927 Американский летчик Чарльз Линдберг США (1902-1974) в одиночку совершил беспосадочный перелет через Атлантический океан (от Нью-Йорка до Парижа): первый перелет в обратном направлении, с 1932 г. шотландским авиатором Джеймсом Моллисоном (1905-1959) 308 1927 Фрэнсис Дэвис изобрел рулевое управ- США 309 1928 Немецкий инженер Фриц фон Оппель Германия (1899-1971) сконструировал автомобиль 310 1929 Немецкий воздухоплаватель Хуго Экнер Германия (1868-1954) облетел вокруг света на дирижабле «Граф Цеппелин»

п/п (1888-1968) изобрел металлическую обшивку для дирижаблей 312 1929 В США введены в употребление синхро- США 313 1929 Английский инженер Роберт Дэвис изо- Великобритания брел декомпрессионную камеру для водолазов и спасательный аппарат для подводных лодок 314 1930 Английский инженер Бернард Дикси Великобритания (1888-1981) сконструировал шестицилиндровый дизельный двигатель 315 1930 Американский инженер Отис Бартон и США 316 1931 Немецкие инженеры Иоханнес Винклер Германия и впоследствии (1932) Вальтер Дорнбергер (1895-1980) произвели запуск первых 317 1931 Американские инженеры Элмер Сперри США разработали гироскопический стабилизатор для кораблей 318 1932 Швейцарские ученые, братья-близнецы Швейцария Огюст и Жан Пикары (1884-1962) совершили первый полет в стратосферу (на (1906-66) и Михаил Тихонравов осуществили запуск ракеты с бензиновокислородным жидким топливом 320 1933 Американский летчик Уили Пост (1900- США 321 1933 Дональд Реблинг изобрел автомобиль- Германия п/п 322 1934 Во Франции выпущены автомобили с Франция 323 1934 Французская фирма «Ситроэн» присту- Франция пила к массовому производству автомобиля «Traction Avant», или «7А»

324 1934 Американский натуралист Чарльз Биби США (1877-1962) изобрел батисферу для проведения глубоководных исследований 325 1934 Англичанин Перси Шоу изобрел «коша- Великобритания чий глаз» – рефлекторы, устанавливаемые на поверхности дороги 326 1935 Американский журналист Карлтон Мэй- США 327 1936 Немецкий инженер Хайнрих Фокке по- Германия строил в Германии применимый на практике вертолет «Фа-61»

328 1937 В США вводится в строй первый полно- США стью герметизированный самолет «Локхид ХС-35»

329 1937 Вводится в употребление автоматическая США 330 1938 Американец С. Р. Харджер изобрел при- США бор для определений содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе для проверки 331 1938 Паровой локомотив «Маллард», сконст- Великобритания Найджелом Гресли (1876-1941), установил мировой рекорд скорости для паровозов–203 км/ч 332 1939 Американский изобретатель (переехав- США Игорь Сикорский (1889-1972) сконструировал первый вертолет, пригодный 333 1939 В Германии летчик Эрих Варзиц совер- Германия шил полет на первом реактивном самолете фирмы «Хейнкель», Хе-178, сконструированном Хансом Пабстом фон п/п 334 1940 Советские конструкторы Александр Россия Александрович Морозов и Михаил Ильич Кошкин создали средний танк Т- 335 1941 В Англии произведен полет реактивного Великобритания полет реактивного самолета «КапрониКампини СС»

336 1941 В Германии фирма «Хейнкель» разрабо- Германия управляемую сжатым воздухом; впоследствии (1943) шведская фирма «Сааб»

разработала конструкцию на основе действия взрывчатки ленд» изготовила джип – легкий автомобиль с приводом на все четыре колеса, раннего (1940) прототипа, разработанного Карлом Пабстом для компании «Бентам Кар»

338 1941 В итальянском ВМФ введена в употреб- Италия ление «живая торпеда»– аппарат с отделяемой боеголовкой, вмещающий команду из двух легких водолазов 339 1941 В Швейцарии введен в эксплуатацию ло- Швейцария 340 1942 В Германии совершил испытательный Германия 341 1942 В Советском Союзе совершил испыта- Россия тельный полет первый реактивный истребитель с жидкостно-реактивным двигателем – БИ- 342 1942 В Германии произведен запуск первого Германия управляемого снаряда на реактивной тяге типа «земля-земля», Фау-1, который инженером-ракетостроителем Вернером п/п 343 1943 Немецкий изобретатель Херберт Вагнер Германия 344 1944 В Германии произведен полет истреби- Германия теля-перехватчика «Мессершмит Комет», снабженного ракетной тягой 345 1947 Швейцарский физик Огюст Пикар (1884- Швейцария 1962) сконструировал батискаф, предназначенный для глубоководных исследований Х-1» с ракетной тягой (летчик – Чак Йигер, р. 1923) – первый самолет, преодолевший барьер скорости звука автоматическим дистанционным радиоуправлением ввела в употребление шины для автомобилей без трубчатого вкладыша.

349 1947 Сконструирована двухступенчатая раке- Германия, Росиия 350 1948 В Англии совершил полет первый турбо- Великобритания 351 1949 В Великобритании введен в эксплуата- Великобритания английским инженером Рональдом Бишопом (1903-1989) 353 1949 В США произведен запуск первой двух- США 354 1950 В Великобритании компания «Ровер» Великобритания п/п 355 1950 В США создаются электрические систе- США 356 1953 Английский инженер Кристофер Коке- Великобритания транспортных средств на воздушной подушке 357 1953 В Великобритании проведены испытания Великобритания самолета вертикального взлета, «Flying 359 1954 В Германии вводится система впрыска Германия лодка, «Наутилус», впоследствии она совершила плавание под Арктическими 361 1956 Канадский изобретатель Джозеф Бом- Канада бардье запатентовал автомобиль для передвижения по снегу 362 1957 Первый турбовинтовой авиалайнер Великобритания («Bristol Britannia») введен в эксплуатацию в Великобритании 363 1958 Английский инженер Алекс Моултон Великобритания изобрел складной велосипед с небольшими колесами и без крестовины 364 1959 В Великобритании введен в эксплуата- Великобритания цию первый коммерческий вариант судна на воздушной подушке первые надводные суда-атомоходы (соответственно ледокол «Ленин», торговое судно «Саванна» и авианосец «Энтерпрайз», спущенный на воду в 1960 г.) 366 1960 Американская атомная подводная лодка США «Тритон» совершила кругосветное плавание под водой 368 1963 В Японии выпущен автомобиль с двига- Япония п/п 369 1963 В Великобритании фирмой Роллс-Ройс Великобритания выпущен первый пассажирский автомобиль с дизельным двигателем 370 1964 Введены в эксплуатацию суда для кон- Дания 371 1964 Высокоскоростные поезда (движущиеся Япония со скоростью 210 км/ч) введены в эксплуатацию Национальной железнодорожной компанией Японии 372 1968 В Советском Союзе введен в эксплуата- Россия конструктора А.Н. Туполева (1888-1972).

Спустя два месяца, в начале 1969 г., совершил свой первый полет англофранцузский "Конкорд»

373 1968 Вступают в строй первые супертанкеры. Греция, США 374 1970 Вступают в строй реактивные самолеты США 375 1972 Фирма «Данлоп» выпускает самоуплот- Великобритания 376 1972 В Великобритании спущен на воду пер- Великобритания 377 1972 Вступают в строй самолеты типа «Аэро- Франция бус – А300», обслуживающие европейские линии разработала каталитический дожигатель 379 1975 Американец Фрэнсис Рогалло усовер- США 380 1976 Сверхзвуковой англо-французский авиа- Великобритания, 381 1977 Американец Поль Мак-Криди (р. 1925) США Кондор», приводимый в движение мускульной силой человека, и совершил на п/п 382 1978 Американская команда воздухоплавате- США лей совершила трансатлантический перелет на воздушном шаре «Дабл Игл II», 383 1979 Национальной железнодорожной компа- Япония нией Японии проведены испытания экспериментального локомотива «Маглев», 384 1979 Американец Брайен Аллен на аэроплане США 385 1980 Компания «Ауди» ввела в серийное про- Германия изводство автомобиль с приводом на четыре колеса (не вездеход) 386 1980 В Японии спущен на воду торговый ко- Япония 388 1981 Аэроплан с солнечными батареями «Со- США американским инженером Полем МакКриди (р. 1925) совершил перелет из Парижа в Кент через Ла-Манш 389 1981 На французской железной дороге между Франция Парижем и Лионом введен в эксплуатацию высокоскоростной поезд TGV 390 1985 Американец Роберт Баллард, используя США робот «Арго» с дистанционным управлением, обнаружил на дне океана корпус совершили кругосветный беспосадочный полет без дозаправки горючим на аэроплане «Вояджер»

392 1987 Трансатлантический перелет на воздуш- Великобритания ном шаре «Вирджин Атлантик Челленджер», наполненным горячим воздухом, п/п 393 1988 В пределах Европейского Союза введено Европа 394 1988 Грек Канеллос Канелопулос на аэропла- Греция 120-километровый перелет через Эгейское море. Аэроплан потерпел аварию 395 1988 Вступает в строй первый самолет типа Франция «Аэробус -A320», обслуживающий европейские линии 396 1990 Французский высокоскоростной поезд Франция 397 1991 Перелет через Тихий океан, от Японии Великобритания до Канады, на воздушном шаре «Вирджин Оцука Пасифик Флаер», наполненным горячим воздухом, совершили Ричард Брансан и Пер Линдстранд 398 1992 В Японии спущен на воду корабль «Яма- Япония то», приводимый в движение по принципу магнитогидродинамики, без винта 399 1994 Между Англией и Францией открыто Великобритания, 400 1994 Англичанин Ричард Нобл построил ав- Великобритания 401 1998 Американские ученые разработали и США ввели в эксплуатацию «свободно плавающие» аппараты-роботы для подводных работ, рентабельные по стоимости.

К этой серии относятся «ABE», автономный исследовательский аппарат для бентоса, который был использован при исследовании у берегов Бермудских островов, и «Одиссей», эксплуатирующийся а Перечень форм аналитической отчетности для расчета Размер выручки (В), руб.

Размер прибыли (П), руб.

Количество потребителей Отчет о доходах и Заполняется ежедневно и Степень удовлетворения потребностей Уровень качества ремонта Отчет о проверке Заполняется на каждый Уровень обслуживания клиентов (Уок), балл Анкета потребителя Уровень квалификации (Укв), балл Результаты оценки Оценка проводится раз в пол Справка о среднерыночном показателе заработной платы Обновляется раз в месяц Уровень мотивации рапо отрасли ботников (Ум), балл Размер заемных средств План погашения за- Заполняется ежедневно и Для расчета финансовых показателей рекомендуется заполнение «Отчета о доходах и расходах» (табл. П.2.2).

Количество клиентов Средний показатель выручки на 1 потребителя В т.ч.: расходы на заработную плату расходы на выплату налогов расходы на приобретение основных средств расходы на материальные затраты по займам и налогов Оценку степени удовлетворения потребностей клиентов и уровня обслуживания потребителя рекомендуется проводить по результатам анкетирования (рис. П.2.1).

Документом, оценивающим качество работ, является «Отчет о проверке», который составляется в свободной форме, но содержит следующие пункты: выявленные недостатки, уменьшение количества баллов за качество по каждому недостатку, общий показатель качества работы. Обязательными документами также являются стандарты качества работ, выполняемых предприятием, включающие перечень возможных недостатков с указанием размера уменьшения баллов за качество по каждому недостатку. Максимальный показатель качества равен 10 баллам.

1.Удовлетворил ли вас уровень обслуживания на момент оформления документации при приеме заказа? Оцените уровень обслуживания по 10- балльной шкале.

Если ответ не 10 то, что требуется улучшить в системе обслуживания?

2.Удовлетворены ли вы качеством выполнения самого заказа. Оцените уровень качества выполнения заказа по 10-балльной шкале.

Если ответ не 10, то, в чем недостатки?

_ 3.Каков уровень цен на нашем предприятии по отношению к другим предприятиям.

Устроил ли вас уровень цен?

Возможные варианты ответа _-20%_-15%_-10%_-5%_0_+5%_+10%_+15%_+20%_ Выше Значительно выше При ответах: «Немного выше», «Выше» и «Значительно выше» уточнить, на каких предприятиях и на какие виды работ.

4.Что вам у нас не понравилось (вписываются пункты, которые не пересекаются с вышеуказанными)?

_ 1. Анкета заполняется в момент выписки счета-фактуры или накладной.

2. Особенности анкеты: малое количество вопросов, чтобы клиента не утомляла процедура анкетирования. Анкетирование проводит бухгалтер-кассир при оплате клиентом услуг.

Вопрос №3:

«Значительно ниже» (более 20%) - 10 баллов, (от 15 до 20%) - 9 баллов; «Ниже» (от до 15%) - 8 баллов, (от 5 до 10%) - 7 баллов; «Немного ниже» (до 5%) - 6 баллов; «Такой же» – 5 баллов; «Немного выше» (до 5%) - 4 балла, (от 5 до 10%) - 3; «Выше»

(от 10 до 15%) - 2 балла, (от 15 до 20%) - 1 балл; «Значительно выше» (более 20%) – 0.

Отчет о ценах конкурентов представлен в табл. П.2.3.

Источник Предприятие Вид Цена Цена на услу- Отношеинформации конкурент работ на услугу у ги собственно- ние Требования к квалификации работника транспортного комплекса составлены согласно перечню основных видов работ по двум категориям: теоретические знания и практические навыки. Теоретические знания и практические навыки оцениваются по пятибалльной системе, то есть максимальное количество баллов в результате оценки – 10.

Справку о среднемесячной заработной плате рекомендуется составлять по форме, представленной в табл. П.2.4.

Справка о среднемесячной заработной плате Источник Рассматриваемое Должность Показатель Точность предосинформации предприятие или про- заработной тавленной инфорфессия платы мации Оценить уровень мотивированности возможно только на основании анкетирования (рис. П.2.2).

Рис. П.2.2. Схема проведения оценки мотивированности работников к качественному выполнению бизнес-процессов (начало) Рис. П.2.2. Схема проведения оценки мотивированности работников к качественному выполнению бизнес-процессов (окончание) План погашения кредиторской задолженности Креди- Сумма Планируемый Пропла- Фактиче- Срыв срока Сумма по тор задолжен- срок погаше- ченная ский срок оплаты на срыву сроности, руб. ния задол- задолжен- оплаты текущую ка Текущая задолженность Долгосрочная задолженность Показатель Требуемое значе- Фактически Отклонение, Причины Размер выручки, руб.

Размер прибыли, руб.

Степень удовлетворения потребностей, балл Уровень качества ремонта, балл Уровень цен, балл Уровень обслуживания потребителей, балл Уровень квалификации, балл Уровень мотивации работников, балл Размер заемных средств, руб.

Оценка квалификации выполняется через внутренний экзамен, включающий теоретическую и практическую части. Она позволит не только определить существующий уровень квалификации, но и выявить имеющиеся пробелы для дальнейшего их устранения, что, в свою очередь, повлияет на качество услуги, а затем и на количество привлекаемых клиентов.

Оценка эффективности мотивации определяет недостающие составляющие в системе мотивации и дает возможность спроектировать такую систему, которая действительно направит работников предприятия на выполнение поставленной цели.

ОТЧЕТНЫЕ ФОРМЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

Уровень НТП отрасли рассчитывается как м. з.

Уровень программ развития отрасли рассчитывается как ж. к.

При оценке эффективности предлагается учитывать процент выполнения плана, но с учетом веса фактических поступлений, закладывать коэффициенты, учитывающие долю количества решений в пользу налоговых органов, и объем доначислений по результатам выездных проверок.

Показатель За преды- Коэффициент Коэффициент Прогнозируемый Коэффици- Объем подущий от- улучшения оживления эко- показатель ент недопо- требности в Пассажирооборот Абалкин Л.И. Конечные народнохозяйственные результаты. – М.:

Экономика, 1972.

Абалкин Л.И. Перестройка: пути и проблемы. – М.: Экономика, 1988.

Афанасьев В.Г. Человек в управлении обществом. – М.: Политиздат, 1997.

Белый О. Стратегия развития транспортной отрасли в условиях системного кризиса страны. – М.: Бюллетень транспортной информации, 1999.

Блауг М. 100 великих экономистов до Кейнса / пер с англ. под ред.

А.А. Фофонова.– СПб.: Экономическая школа, 2005.

Боер А. А.,Кузнецов Э. В.,Старовойтова О. Э. Теория государства и права. – СПб: Редакционно-издательский центр "ГУАП", 2007.

Богданов А.А. Тектология. Всеобщая организационная наука. – М.:

Экономика, 2003. – Кн. 2.

Большая медицинская энциклопедия / гл. ред. Б.В.Петровский. – Изд. 3-е: в 30 т.– М.: Советская энциклопедия, 1977. – Т. 7.

Брыль Р. Сингапур: антология успеха //Инвестгазета. – 2002. – марта.

Бум, крах и будущее: Анализ австрийской школы: пер с англ./ сост.

А.В. Куряев. – М.: ООО «Социум», 2002.

Вартанов А.С. Экономическая диагностика деятельности предприятия: организация и методология. – М.: Финансы и статистика, 1997.

Вегканов B.C. Фонд потребления как конечный результат и мера эффективности производства // Экономические науки. – 1980. – №4. – С. 8-17.

Весь мир в таблицах: справ./сост.: А.И. Будько, И.Л. Климова. – Мн.: ООО «Мэджик Бук»; М.: «РИПОЛ КЛАССИК», 2001.

Воронцовский А. В. Теоретические проблемы определения конечного народнохозяйственного результата // Вестник ЛГУ. – Л., 1981.

Глазьев С.Ю., Львов Д.С., Фетисов Г.Г. Эволюция техникоэкономических систем: возможности и границы централизованного регулирования. – М.: Наука, 1992.

Глазьев С. Ю., Микерин Г. И. Длинные волны: НТП и социальноэкономическое развитие. – М.: Наука, 1989.

Глазьев С. Ю. Нобелевский лауреат упрекает российскую экономику в том, что ей не нужна наука. – Электрон. дан., 2009. – Режим доступа:

http://www.glazev.ru/scienexpert/85, свободный. – Загл. с экрана.

Горизонты транспорта: Эффективная транспортная политика/Экспертный совет Комитета СФ по промышленный политике.– Челябинск:

Социум, 2004.

Государственный контроль– Электрон. дан., 2011. – Режим доступа:

http://mvf.klerk.ru/yar/005.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Григорьев Л., Иващенко А. Теория цикла под ударом//Вопросы экономики. – 2010. – №10.

Гринин Л. Е. Зависимость между размерами общества и эволюционным типом политики // История и математика: Анализ и моделирование социально-исторических процессов. – М.: КомКнига, 2007.

Грузооборот по видам транспорта // Транспорт в России – 2009 г.

Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-05.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Донцова Л.В., Никифорова Н.А. Анализ финансовой отчетности. – 2-е изд. – М.: Дело и Сервис, 2004.

Дмитриева О.Г. Региональная экономическая диагностика. – СПб.:

Изд-во СПбУЭФ, 1992.

Импорт транспортных средств // Транспорт в России – 2009 г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан. – 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/01-18.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Индексы тарифов на грузовые перевозки (декабрь к декабрю предыдущего года, в процентах) // Транспорт в России – 2009 г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2009. – Режим доступа:

http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/01-32.htm, свободный. – Загл.

с экрана.

Индексы тарифов на услуги пассажирского транспорта (декабрь к декабрю предыдущего года, в процентах) // Транспорт в России – 2009 г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2009. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/01-33.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Иванов С. Б. Транспортное неравенство // Автомобильный транспорт. – 2007. – №4.

Каплан Роберт С, Нортон Давид П. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию / пер. с англ. Н. Барышниковой. – М.:

Олимп-Бизнес, 2003.

Колас Б. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы. – М., 1997.

Кондратьев Н.Д. Большие циклы конъюнктуры и теория предвиденья. Избранные труды. – М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2002.

Кондратьев Н.Д. Мировое хозяйство и его конъюнктуры во время и после войны. – Вологда, 1922.

Крыжановский Г., Кондратьев А., Андреев А. Чем больна транспортная отрасль России?// Бюллетень транспортной информации. – 2000. – №4.

Кузьменко В.П Исследование динамики социально-экономических циклов // Статистика Украины. – 1999. – № 1.

Лаврентьев Б. Пазик – это солидно//Деловой вторник. – 2000. – № 40.

Ленин В.И. Полное собрание соч. – 5-е изд.– М., 1977. – Т. 7.

Лукас Р. Исследование теории делового цикла. – М., 1991.

Лукас Р., Саржент Г. Рациональные ожидания и экономическая практика. – М., 1991.

Мазо Л.А. На современном этапе реформирования // Железнодорожный транспорт. – 2005. – № 2.

Маркс К., Энгельс Ф. Полн. собр. соч.– 2-е изд. – Т. 24.

Межиров Б.Л. Потребление и эффективность хозяйственных связей в условиях перехода к рынку. – М.: Издательство Всесоюзного заочного политехнического института, 1991.

Межиров Б.Л. Потребление, конечный результат и эффективность.

– М.: Изд-во «Система», 1991.

Меньшиков С. М., Клименко Л. А. Длинные волны в экономике. – М.: Международные отношения, 1989.

Можаров Н.Д. О некоторых теоретических положениях экономики транспорта и их применении к ценообразованию на его продукцию // Сборник трудов № 8 ВМИИСИ. – М, 1986.

Муравьев А.И., Вартанов А.С., Нерсесян К.В. Степанян Г.П.Экономическая диагностика при хозрасчете и самофинансировании / под ред. А.И.Муравьева. – Ереван: Айстан, 1989.

Муравьев А.И. Теория экономического анализа: проблемы и решения. – М.: Финансы и статистика, 1998.

Мухаметдинов И. Б. Экономические проблемы модернизации транспортной системы России: теория и практические задачи: дис.... д-ра экон.

наук: 08.00.05. – М., 2006.

Наличие подвижного состава // Транспорт в России - 2009г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-02.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Налоговый кодекс Российской Федерации. – М.: Статус, 2010.

Немчинов B.C. Народнохозяйственные модели. Теоретические вопросы потребления. Вып. 1. – М., 1969.

Общая теория занятости, процента и денег. Избранное/ Дж. М. Кейнс.

– М.: Эксмо, 2007.

Основные социально-экономические показатели. Цены в России г. Федеральная служба государственной статистики.– Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b10_17/IssWWW.exe/Stg/01-01.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Основные экономические показатели транспорта. // Транспорт в России – 2009 г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/01htm, свободный. – Загл. с экрана.

Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования // Транспорт в России – 2009. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/ B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-10.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Перевозки грузов по видам транспорта // Транспорт в России – 2009 г.

Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-03.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования по видам сообщения // Транспорт в России – 2009 г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/ B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-09.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Перельман Я. И. Занимательная геометрия. – М.; Л.: ГИТТЛ, 1957.

Пиголкин А. С.,Головистикова А. Н., Дмитриев Ю. А., Саидов А. Х.

Теория государства и права: учебник / под редакцией А. С. Пиголкина. – М.:

Юрайт-Издат, 2005.

Попов С. С. Транспорт нефти, нефтепродуктов и газа. – 2-е изд. – М., 1960.

Производство транспортных средств // Транспорт в России – 2009 г.

Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/01-16.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Протяженность путей сообщения // Транспорт в России – 2009 г.

Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/02-01.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Птичий А. Заграница поможет авиаторам //Финансовые известия.– 1999. – 19 августа.

Ребело С. Модели реальных деловых циклов: прошлое, настоящее и будущее // Вопросы экономики. – 2010. – №10.

Региональная экономика / под ред. Т. Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, Юнити, 1995.

Румянцев A.M. Проблемы современной науки об обществе. – М., 1971.

Румянцева С. Ю. Специфика смены парадигм длинноволновых технико-экономических колебаний // Вестник СПбГУ. Сер. 5. – Вып. 2. – М.: Экономика, 1998.

Савельева И.М. Полетаев А. В. История и время. В поисках утраченного. – М.: Языки русской культуры, 1997.

Сайфулин Р.С., Кадыков Г.Г. Рейтинговая экспресс-оценка финансового состояния предприятия по данным публичной отчетности //Финансовые и бухгалтерские консультации. – 2006. – №4.

Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) деятельности и удельный вес убыточных организаций транспорта // Транспорт в России – 2009 г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон.

дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/ Stg/01-23.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Севрюков Д. Постой, паровоз! Не стучите, колеса // Деловой вторник. – 2000. – №34.

Смолдырев А. Е. Гидро- и пневмотранспорт. – 2-е изд. – М., 1975.

Среднегодовая численность, среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников транспорта // Транспорт в России – 2009 г.

Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/IssWWW.exe/Stg/01-02.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций по видам экономической деятельности. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа:

http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/population/wages/b273bf 80446245b682bcb26964b99b0f#, свободный. – Загл. с экрана.

Стоимость фиксированного набора потребительских товаров и услуг для проведения межрегиональных сопоставлений покупательной способности населения, рубль. Федеральная служба государственной статистики.– Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://bi.gks.ru:8080/DDB/showcharts.jsp?

report=CE008_1p&project=BIPortal_cen_3.bip, свободный. – Загл. с экрана.

Трененков Е.М., Дведенидова С.А. Диагностика в антикризисном управлении // Менеджмент в России и за рубежом. – 2002. – № 1.

Туган-Барановский М.И. Избранное. Периодические промышленные кризисы. История английских кризисов. Общая теория кризисов. – М.: Наука, «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 1997.

Фадеев П. Железнодорожники приехали на рынок связи//Известия.– 1999. – № 29.

Фадеев П. МПС грузит БАМ // Известия. – 1999. – 29 мая.

Фасхиев Х.А. Дальнобойщики и в цель, и мимо//ЭКО. – 2000. – № 9.

Хаберлер Г. Процветание и депрессия: теоретический анализ циклических колебаний. – Челябинск: Социум, 2005.

Химичева Н.И. Финансовое право. – М.: Изд-во «БЕК», 1995.

Чеботаев А.А. Геотранспортные ресурсы России / под ред. А.А. Чеботаева. – М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2007.

Чижевский А.Л. Земное эхо солнечных бурь. – М.: Мысль, 1976.

Чижевский А.Л. Физические факторы исторического процесса. – Калуга, 1924.

Число происшествий на транспорте и пострадавших в них// Транспорт в России – 2009 г. Федеральная служба государственной статистики. – Электрон. дан., 2011. – Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B09_55/ IssWWW.exe/Stg/02-86.htm, свободный. – Загл. с экрана.

Шапошников В. Н. Гражданская авиация СССР. 1917–1967. – М., 1968.

Шниппер Р.И., Новоселов А.С. Региональные проблемы рынковедения: Экономический аспект / СО РАН, Ин-т экон. и орг. пром. пр-ва; отв. ред.

В.В.Кулешов. – Новосибирск: Наука, 1993.

Шумпетер Й. Теория экономического развития. – М.: Прогресс, 1982.

Эйхлер Л.В. Методологические основы интеграции на автомобильном транспорте: монография. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008.

Экклз Роберт, Дж. Герц Роберт X., Киган Э. Мэри, Филиппе Дейвид М.Х. Революция в корпоративной отчетности: как разговаривать с рынком капитала на языке стоимости, а не прибыли /пер. с англ. Н. Барышниковой. – М.:

Олимп-Бизнес, 2002.

Экономическая география транспорта /под ред. М. М. Казанского. – М.: Транспорт, 1991.

Экономическая и социальная география России: Основы теории и практики /под ред. В.Е. Гребцовой. – Ростов на Дону: Феникс, 2000.

Яковец Ю.В. Циклы. Кризисы. Прогнозы.– М.: Наука, 1999.

Altig D., Christiano L., Eichenbaum M., Linde J. Firm-Specific Capital, Nominal Rigidities and the Business Cycle. – Northwestern University, 2005.

Altman E.J. Corporate Financial Disstress. – New York: John Wiley, 1983.

Altschul E. Konjunkturtheorie und Konjunkturstatistik//Archiv fur Sozialwis-senschaft und soziopolitik. Vol. 55. – Tubingen, 1926.

Band R. E. Contary Investing. –New York: McGrow Hill, 1985.

100. Baxter M., King R. Fiscal Policy in General Equilibrium// American Economic Review. – 1993. – Vol. 83, №3.

101. Barsky R., Killian L. Oil and the Macroeconomy Since the 1970s// Journal of Ecomomic Perspectives. –2004. – Vol. 18, № 4.

102. Bernanke B., Gertler M., Gilchrist M. The Financial Accelerator in a Quantitative Business Cycle Framework // Handbook of Macroeconomics.

103. Braun A. Tax Disturbances and Real Economic Activity in the Postwar United States// Journal of Monetary Economics. –1994. – Vol. 33, №3.

104. Chary V., Kehoe P. Optimal Fiscal and Monetary Policy// Handbook of Macroeconomics.

105. Christiano L., Eichenbaum M., Evans C. Monetary Policy Shocks: What Have We Learned and to What End// Handbook of Macroeconomics.

106. Christitiano L., Eichenbaum M. Current Real Business Cycle Theories and Aggregate Labor Market Fluctuations// American Economic Review. 1992. Vol.

82, №2.

107. Clarida R., Gali J., Gertler M. The Science of Monetary Policy: A New Keynesian Perspective// Journal of Economic Literature. – 1999. –Vol. 37, №4.

108. Dotsey M., King R., Wolman A. State-Depended Pricing and the General Equilibriun Dynamics of Money and Output//Quaterly Journal of Economics. – 1999.

– Vol. 114, №2.

109. Engels F. Die Lage der arbeitenden Klassen in England. Leipzig. –1892.

110. Engels F. Herrn Eugen Duhrings Umwalzung der Wissenschaft. Philosophie. Politische Oekonomie. Sozialismus. Leipzig. –1886.

111. Finn M. Perfect Competition and the Effects Energy Price Increases on Economic Activity// Journal of Money, Credit and Banking. – 2000. – Vol. 32, №3.

112. Friedman, Milton, A Theory of the Consumption Function // Princeton University Press. –1957.

Gali J., Lopes-Salido D., Valles J. Technology Shoks and Monetary Policy; Assessing the Fed’s Perfomance// Journal of Monetary Economics. –2003. – Vol.

50, №4.

114. Greenwood J., Hercowits Z., Krusell P. The Role of Investment-specific Technological Change in the Business Cycle// Europian Economic Review. – 2000.

–Vol. 44, № 1.

115. Hayek F. Monetary theory and the trade cycle. // The Alden press. – 1933.

116. Juglar С. Des crises commerciales et de leur retour periodique en France, en Angleterre et aux Etats-Unis. –Paris. –1889.

117. Kaplan Robert, Norton David. BSC: measures that drives performance// Harvard Business Review. – Jan/ Feb. – 1992.

118. Kautsky К. Das Erfurter Programm. Stuttgart. – 1892.

119. Keynes J. M General Theory of Employment, Interest and Money. – Chicago, 1936.

120. Keynes J. M A Treatise on Money. –Chicago, 1930.

121. Keynes J. M A Treatise on probability, Chicago. – 1921.

122. Keynes J. M. Unemployment as a Word Problem. –. Chicago, 1931.

123. Kim I., Loungani P. The Role of Energy in Real Business Cycle Models//Journal of Monetary Economics. –1992. –Vol. 29, № 2.

124. Kurihara K.K., Post-Keynesian Economics. New Brunswick: Rutgers University Press. – 1954.

125. Kydland F., Prescott E. Time to Build and Aggregate Fluctuations//Econometrica. –1982. –Vol. 50, № 6.

126. Long Waves in the World Economy / C. Freeman (ed.). – L., 1984.

127. Lowe A Wir ist konjunkturtheorie iiberhaupt mbglich?// Weltwirschaftliches Archiv.. –Oct. 1926.

128. Lucas R. Econometric Policy Evaluation: A Critique//CarnegieRochester Conference Series on Public Policy. –1976. –Vol. 1, № 1.

129. Lucas R. Expectations and the Neutrality of Money//Journal of Economic Theory. – 1972.

130. Lucas R., Prescott E. Investment Under Uncertainty// Econometrica. – 1971. –Vol. 39, № 5.

131. Lucas R., Sargent T. After the Philips Curve: Persistence of High Inflation and High Unemployment/Federal Reserve Bank of Boston. Boston, 1978.

132. Measures that Matter, report by Ernst & Yang Center for Business Innovation, 1997.

133. McGrattan E. The Macroeconomics Effects of Distortionary Taxation// Journal of Monetary Economics. – 1994. – Vol. 33, №3.

134. Mises L. The Plight of Business Forecasting. National Review, 4 April 1956.

135. Mitchell W.C. Business Cycles. University of California Press, 1913.

136. Modigliani F., Brumberg R. Utility Analysis and the Consumption Function: An Interpretation of Cross-Sectional Data // New Brunswick: Rutgers University Press. – 1954.

Muth J. F. Rathional Expectations and the Theory of Price Movements// Econometrica. –1961. –Vol. 29, № 3.

138. Perez C. Great Surges of Development and Alternative Forms of Globalization, 2007.

139. Pgou A. Industrial fluctuations. 2 nd. ed. –L: Macmillan, 1929.

140. Prescott E. Theory Ahead of Business-Cycle Measurement. CarnegieRochester Series on Public Policy 25, Autumn 1986.

141. Rotemberg J., Woodford M. Imperfect Competition and Effect of Energy Price Encreases on Economic Activity// Journal of Money, Credit and Banking. – 1996. – Vol. 28, №4.

142. Schumpeter J. Business Cycles. Vol. 1,2. – N. Y., 1939.

143. Schumpeter J. Ten great economists from Marx to Keynes. – L.:

Routledge, 1997.

144. Smets F., Wouters R. An Estimated Dynamic Stochastic General Equilibrium Model of the Euro Area// Journal of the European Economic Association. –2003.

– Vol. 1, №5.

145. Taylor J., Woodford M. Amsterdam: Elsevier Science, 1999.

146. Tinbergen J. On a Metod of Statistical-Cycle Research: a Reply//The Economic Journal. – 1940. – Vol. 50. № 197.

Наталья Геннадьевна Гавриленко

УПРАВЛЕНИЕ ЦИКЛИЧЕСКИМ РАЗВИТИЕМ

ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ

Редактор Т.И. Калинина Подписано к печати 14.07. Формат 6090 1/16. Бумага писчая Оперативный способ печати Гарнитура Times New Roman Усл. п. л. 13,25, уч.-изд. л. 10, Тираж 500 экз. Заказ № _ Издательство СибАДИ 644099, г. Омск, ул. П. Некрасова, Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 

Похожие работы:

«Электронный архив УГЛТУ УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ УГЛТУ И.Т. Глебов ФРЕЗЕРОВАНИЕ ДРЕВЕСИНЫ Vs Электронный архив УГЛТУ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Уральский государственный лесотехнический университет И.Т. Глебов ФРЕЗЕРОВАНИЕ ДРЕВЕСИНЫ Екатеринбург 2003 Электронный архив УГЛТУ УДК 674.023 Рецензенты: директор ФГУП УралНИИПдрев, канд. техн. наук А.Г. Гороховский, зав. лабораторией №11 ФГУП УралНИИПдрев, канд. техн. наук В.И. Лашманов Глебов И.Т....»

«Майкопский государственный технологический университет Бормотов И.В. Лагонакское нагорье - стратегия развития Монография (Законченный и выверенный вариант 3.10.07г.) Майкоп 2007г. 1 УДК Вариант первый ББК Б Рецензенты: -проректор по экономике Майкопского государственного технологического университета, доктор экономических наук, профессор, академик Российской международной академии туризма, действительный член Российской академии естественных наук Куев А.И. - заведующая кафедрой экономики и...»

«А.Н. КОЛЕСНИЧЕНКО Международные транспортные отношения Никакие крепости не заменят путей сообщения. Петр Столыпин из речи на III Думе О стратегическом значении транспорта Общество сохранения литературного наследия Москва 2013 УДК 338.47+351.815 ББК 65.37-81+67.932.112 К60 Колесниченко, Анатолий Николаевич. Международные транспортные отношения / А.Н. Колесниченко. – М.: О-во сохранения лит. наследия, 2013. – 216 с.: ил. ISBN 978-5-902484-64-6. Агентство CIP РГБ Развитие производительных...»

«Институт системного программирования Российской академии наук В.В. Липаев ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО СЛОЖНЫХ ЗАКАЗНЫХ ПРОГРАММНЫХ ПРОДУКТОВ СИНТЕГ Москва - 2011 2 УДК 004.41(075.8) ББК 32.973.26-018я73 Л61 Липаев В.В. Проектирование и производство сложных заказных программных продуктов. – М.: СИНТЕГ, 2011. – 408 с. ISBN 978-5-89638-119-8 Монография состоит из двух частей, в которых изложены методы и процессы проектирования и производства сложных заказных программных продуктов для технических...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ИНСТИТУТ НЕФТЕХИМИЧЕСКОГО СИНТЕЗА им. А.В.ТОПЧИЕВА Н.А. Платэ, Е.В. Сливинский ОСНОВЫ ХИМИИ И ТЕХНОЛОГИИ МОНОМЕРОВ Настоящая монография одобрена Советом федеральной целевой программы Государственная поддержка интеграции высшего образования и фундаментальной науки и рекомендована в качестве учебного пособия для студентов старших курсов и аспирантов химических факультетов университетов и технических вузов, специализирующихся в области химии и технологии высокомолекулярных...»

«Культура и текст: http://www.ct.uni-altai.ru/ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования АЛТАЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ Г.П. Козубовская Середина века: миф и мифопоэтика Монография БАРНАУЛ 2008 Культура и текст: http://www.ct.uni-altai.ru/ ББК 83.3 Р5-044 УДК 82.0 : 7 К 592 Козубовская, Г.П. Середина века: миф и мифопоэтика [Текст] : монография / Г.П. Козубовская. – Барнаул : АлтГПА, 2008. – 273 с....»

«Научно-учебная лаборатория исследований в области бизнес-коммуникаций Серия Коммуникативные исследования Выпуск 6 Символы в коммуникации Коллективная монография Москва 2011 УДК 070:81’42 ББК 760+81.2-5 Символы в коммуникации. Коллективная монография. Серия Коммуникативные исследования. Выпуск 6. М.: НИУ ВШЭ, 2011. – 161 с. Авторы: Дзялошинский И.М., Пильгун М.А., Гуваков В.И., Шубенкова А. Ю., Панасенко О.С., Маслова Д.А., Тлостанова М.В., Савельева О.О., Шелкоплясова Н. И., ЛарисаАлександра...»

«1 А. А. ЯМАШКИН ПРИРОДНОЕ И ИСТОРИЧЕСКОЕ НАСЛЕДИЕ КУЛЬТУРНОГО ЛАНДШАФТА МОРДОВИИ Монография САРАНСК 2008 2 УДК [911:574](470.345) ББК Д9(2Р351–6Морд)82 Я549 Рецензенты: доктор географических наук профессор Б. И. Кочуров; доктор географических наук профессор Е. Ю. Колбовский Работа выполнена по гранту Российского гуманитарного научного фонда (проект № 07-06-23606 а/в) Ямашкин А. А. Я549 Природное и историческое наследие культурного ландшафта Мордовии : моногр. / А. А. Ямашкин. – Саранск, 2008....»

«УЧРЕЖДЕНИЕ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК ИНСТИТУТ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ОТНОШЕНИЙ РАН С.В. Уткин РОССИЯ И ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ В МЕНЯЮЩЕЙСЯ АРХИТЕКТУРЕ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРСПЕКТИВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ Москва ИМЭМО РАН 2010 УДК 327 ББК 66.4(2 Рос)(4) Утки 847 Серия Библиотека Института мировой экономики и международных отношений основана в 2009 году Публикация подготовлена в рамках гранта Президента РФ (МК-2327.2009.6) Уткин Сергей Валентинович, к.п.н., зав. Сектором политических проблем европейской...»

«Министерство образования Российской Федерации Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) В. И. Сологаев ФИЛЬТРАЦИОННЫЕ РАСЧЕТЫ И КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРИ ЗАЩИТЕ ОТ ПОДТОПЛЕНИЯ В ГОРОДСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ Омск 2002 УДК 69.034.96 ББК 38.621 С 60 Рецензенты: д-р геогр. наук, профессор И.В. Карнацевич (Омский государственный аграрный университет) канд. техн. наук Р.Ш. Абжалимов (ОАО Омскгражданпроект) УДК 69.034.96 Сологаев В.И. Фильтрационные расчеты и моделирование...»

«Биологические ритмы. В 2-х т. Т. 1. Пер. с англ. — М.: Мир, 1984.— 414 с. БИОЛОГИЧЕСКИЕ РИТМЫ ПОД РЕДАКЦИЕЙ Ю. АШОФФА В ДВУХ ТОМАХ ТОМ I Перевод с английского канд. биол. наук А. М. АЛПАТОВА, В. В. ГЕРАСИМЕНКО н М. М. ПОПЛАВСКОЙ под редакцией проф. Н. А. АГАДЖАНЯНА МОСКВА МИР 1984 Биологические ритмы. В 2-х т. Т. 1. Пер. с англ. — М.: Мир, 1984.— 414 с. ББК 28.07 Б 63 УДК 57. Биологические ритмы. В 2-х т. Т. 1. Пер. с англ. — М.: Б Мир, 1984.— 414 с., ил. Коллективная монография, написанная...»

«В.Т. Захарова Ив. Бунина: Проза Ив. Бунина: аспекты поэтики Монография Нижний Новгород 2013 Министерство образования и науки Российской Федерации ФГБОУ ВПО Нижегородский государственный педагогический университет имени Козьмы Минина В.Т. Захарова Проза Ив. Бунина: аспекты поэтики монография Нижний Новгород 2013 УДК 8829 (07) ББК 83.3 (2 Рос=Рус) 6 3 382 Рецензенты: Е.А. Михеичева, доктор филологических наук, профессор, заведующая кафедрой русской литературы ХХ-ХХI в. истории зарубежной...»

«Н.А. Ярославцев О существовании многоуровневых ячеистых энергоинформационных структур Невидимое пространство в материальных проявлениях Омск - 2005 1 Рекомендовано к публикации ББК 28.081 решением научно-методического УДК 577.4 семинара химико-биологического Я 80 факультета Омского государственного педагогического университета от 05.04.2004 г., протокол №3 Я 80 Н.А. Ярославцев. О существовании многоуровневых ячеистых энергоинформационных структур. Монография – Омск: Полиграфический центр КАН,...»

«Издания, отобранные экспертами для Институтов Коми НЦ без библиотек УрО РАН (июль-сентябрь 2012) Дата Институт Оценка Издательство Издание Эксперт ISBN Жизнь, отданная геологии. Игорь Владимирович Лучицкий : очерки, воспоминания, материалы / сост. В. И. Громин, Приобрести ISBN 43 Коми НЦ С. И. Лучицкая(1912-1983) / сост. В. И. Козырева для ЦНБ 978-5Институт URSS КРАСАНД Громин, С. И. Лучицкая; отв. редактор Ф. Т. Ирина УрО РАН 396геологии Яншина. - Москва : URSS : КРАСАНД, cop. Владимировна (ЦБ...»

«Федеральное агентство по образованию Архангельский государственный технический университет Ольга Борисовна Бессерт Обучение индивидуальному чтению Монография Архангельск 2008 УДК 81.24 ББК 81.2-92П Б 53 Рецензенты: Л.Б. Кузнецова, канд. филос. наук М.И. Ковалева, канд. пед. наук Бессерт О.Б. Б 53 Обучение индивидуальному чтению: монография / О.Б. Бессерт. - Ар­ хангельск: Арханг. гос. техн. ун-т, 2008. - 276 с. ISBN 978-5-261-00410-3 Рассмотрен один из новых подходов к решению проблемы обучения...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Северный (Арктический) федеральный университет Н.А. Бабич, И.С. Нечаева СОРНАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ питомников ЛЕСНЫХ Монография Архангельск 2010 У Д К 630 ББК 43.4 Б12 Рецензент Л. Е. Астрологова, канд. биол. наук, проф. Бабич, Н.А. Б12 Сорная растительность лесных питомников: монография / Н.А. Бабич, И.С. Нечаева. - Архангельск: Северный (Арктический) феде­ ральный университет, 2010. - 187 с. I S B N 978-5-261-00530-8 Изложены результаты...»

«Министерство культуры Российской Федерации ФГБОУ ВПО Кемеровский государственный университет культуры и искусств Лаборатория теоретических и методических проблем искусствоведения ТЕАТРАЛЬНОЕ ИСКУССТВО КУЗБАССА – 2000 Коллективная монография Кемерово Кузбассвузиздат 2012 УДК 792 ББК 85.33 Т29 Ответственный редактор кандидат искусствоведения, доктор культурологии, профессор Кемеровского государственного университета культуры и искусств Н. Л. Прокопова Рецензенты: доктор искусствоведения,...»

«В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова МОДЕЛИРОВАНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ПАРКОВ МАШИН ДОРОЖНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ Омск 2012 Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) В.Н. Иванов, Л.С. Трофимова МОДЕЛИРОВАНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ПАРКОВ МАШИН ДОРОЖНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ Монография Омск СибАДИ УДК 625.76. ББК 39.311.-06- И Рецензенты: д-р техн. наук,...»

«Федеральное агентство по образованию Тверской государственный технический университет 85-летию Тверского государственного технического университета посвящается Н.И. Гамаюнов, С.Н. Гамаюнов, В.А. Миронов ОСМОТИЧЕСКИЙ МАССОПЕРЕНОС Монография Тверь 2007 УДК 66.015.23(04) ББК 24.5 Гамаюнов, Н.И. Осмотический массоперенос: монография / Н.И. Гамаюнов, С.Н. Гамаюнов, В.А. Миронов. Тверь: ТГТУ, 2007. 228 с. Рассмотрен осмотический массоперенос в модельных средах (капиллярах, пористых телах) и реальных...»

«КАРЕЛЬСКИЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ М.В. Сухарев ЭВОЛЮЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СОЦИАЛЬНО ЭКОНОМИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ Петрозаводск 2008 УДК 65.05 ББК 332.012.2 C91 Ответственный редактор канд. эконом. наук М.В. Сухарев Рецензенты: А.С. Сухоруков, канд. психол. наук А.С. Соколов, канд. филос. наук А.М. Цыпук, д.тех. наук Издание осуществлено при поддержке Российского научного гуманитарного фонда (РГНФ) Проект № 06 02 04059а Исследование региональной инновационной системы и...»





 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.