WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«ФЕДОТОВ А.В. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ РАЗВИТИЯ РЫНКА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ МОНОГРАФИЯ Москва- 2005 г. 1 УДК 338.43.02-631.115 (574) Федотов А.В. ...»

-- [ Страница 3 ] --

Обслуживанием дилерскими службами заводов-изготовителей охвачена лишь незначительная часть сельскохозяйственных предприятий. Из-за нехватки финансовых средств у производителей сельскохозяйственной техники значительного расширения собственной дилерской сети в ближайшие годы не ожидается.

Частный капитал также не в состоянии создать сеть технически оснащенных дилерских предприятий, обслуживающих сельскохозяйственную технику, так как это потребовало бы крупных вложений без гарантий их окупаемости. Успешная торгово-посредническая деятельность ряда частных фирм и отдельных предпринимателей сводится только к торговым операциям, при этом полностью или частично отсутствует сервисное обслуживание покупателей. Полученная в процессе торговопосреднической деятельности прибыль главным образом идет на личное потребление или изымается налогами, так как у нас в стране пока еще отсутствует механизм, защищающий инвестора от государственного и криминального произвола.

В этих условиях дилерская деятельность главным образом может развиваться через систему предприятий агроснабжения в их кооперации с РТП.

Система Агроснаба располагает разветвленной сетью торговых баз (около 1.9 тыс. по стране) (см. рис. 2.7), следовательно, наиболее приближена к сельским товаропроизводителям. Кроме того, именно эти предприятия выполняют основной объем работ в части торговопосреднической деятельности дилерской службы: выявление платежеспособного спроса потребителей на технику, составление сводных заказов, организацию поставок и расчетов за продукцию, предъявляемые материальные санкции поставщикам за низкое качество машин и т.д.

Торговые базы Агроснаба располагают 590 цехами досборки сельскохозяйственной техники, которые, в состоянии выполнить весь объем работ по сборке техники и предпродажному обслуживанию машин, а также значительную часть работ по обслуживанию техники в гарантийный период. В случае отсутствия у агроснабов необходимой технической базы и оборудования они могут привлекать на основе договоров субподряда РТП и другие ремпредприятия для обслуживания техники в гарантийный период.

В настоящее время дилерская работа четко распределена по уровням управления – федеральному, региональному и районному.

Генеральным дилером по отношению к подавляющей части заводовизготовителей сельскохозяйственных машин в нашей стране является ОАО «Росагроснаб», которое заключает с ними генеральные договоры на поставку машин. В этих договорах предусмотрены все принципиальные вопросы организации и финансирования поставок: их порядок и сроки, уровень цен на продукцию, скидки с цены в зависимости от фактических сроков реализации, обеспечение гарантийным комплектом запасных частей, нормативно-технической документацией, а также ответственность завода за качество продукции и другие.

Заключение Генеральных договоров имеет важное значение, т.к.

устанавливаются единые для всей страны принципы поставок техники для села, что важно для фиксации уровня цен, скидок с цены, условий расчетов за продукцию для всех регионов. Генеральные дилерские договора создают основу для восстановления ответственности заводовизготовителей за качество и комплектность поставляемой техники.

В 2002 г. Росагроснаб как генеральный дилер и региональные агроснабы заключили свыше 1200 дилерских договоров с заводамиизготовителями.

Из общего числа этих договоров 16 % заключены с поставщиками продукции из Украины, Белоруссии и Казахстана, а остальные – с предприятиями России.

Большинство региональных агроснабов принимают активное участие во всех направлениях дилерской деятельности. В среднем на один региональный агроснаб приходится 16 заключенных дилерских договоров.

Среди региональных агроснабов по степени развития дилерства можно отметить ОАО «Тамбовагропромкомплект». В 2002 году ОАО «Тамбовагропромкомплект» имело 26 дилерских договоров с крупнейшими предприятиями Российской Федерации, в том числе «Волжский автомобильный завод» (г. Тольятти), Заволжский моторный завод, Рославльский автоагрегатный завод, Чугуевский завод дизельной топливной аппаратуры.

Кроме того, открыто представительство Германской фирмы «Равенол» (автомобильные масла), а также автомобильного завода «Шкода» (Чешская республика).

Статус официального дилера таких крупных предприятий дает «Агрокомплекту» ряд преимуществ: на получаемую для реализации технику и детали предоставляется отсрочка платежа на 30-60 дней, заводпоставщик возмещает затраты на проведенный гарантийный ремонт техники, отдельные предприятия предоставляют своему дилеру скидку с продажной цены в размере 3-5 %.

ОАО компания «Краснодарагропромснаб» является дилером многих предприятий-поставщиков техники и запасных частей. Это дает возможность получать ресурсы с отсрочкой платежа на 1-3 месяца, что позволяет агроснабу Краснодарского края делать хозяйственный маневр и предоставлять районным агроснабам ресурсы также с рассрочкой платежей и скидкой в 10-15 % от цены деталей.

Вместе с тем, в ряде областных агроснабов развитию дилерской деятельности не уделяется должного внимания, что приводит к дополнительным издержкам по приобретению техники и отрицательно сказывается на качестве поставляемых машин.

В целом следует отметить, что развитие дилерской деятельности в АПК пока еще находится в начальной стадии своего развития. Для развития дилерской службы на селе и усиления контроля за качеством поступающей техники необходим целый ряд мер. И, прежде всего, следует завершить формирование надежной дилерской службы во всех регионах страны на базе агроснабов.

В тех случаях, когда агроснабы не располагают необходимой базой для осуществления функций технического сервиса, дилерская служба должна создаваться, как указывалось выше, на базе кооперации агроснабов и РТП и осуществлять задачи по предпродажному и послепродажному (в гарантийный срок) сервису новой техники и организации взаимодействия с заводами-изготовителями по возмещению затрат, поставкам запасных частей, оказанию квалифицированной технической помощи при исправлении брака и дефектов машин.

Эта дилерская служба должна стать основным звеном в связях заводов-изготовителей техники с сельскими товаропроизводителями, освободив последних от работ по устранению заводского брака машин, выставления претензий поставщикам, отнимающих у хозяйств много времени и средств.

Предприятиям агроснаба в кооперации с РТП необходимо уделять первоочередное внимание организации дилерского обслуживания техники, поставляемой по лизингу, в частности, вопросам предпро-дажного и послепродажного сервиса машин, значительная часть которых в настоящее время имеет существенные заводские дефекты и выходит из строя в первые же дни эксплуатации.

В таблице 3.1. приводятся данные о технической готовности тракторов и основных видов сельскохозяйственных машин к сезону полевых работ 2000-2003 годов. Из данных таблицы следует, что техническая готовность к проведению сельскохозяйственных работ не превышает 80 % от имеющейся в хозяйствах техники. Это означает, что свыше 20 % техники в период напряженных сельскохозяйственных работ является неисправной и не может принять участия в работах. Учитывая имеющуюся в хозяйствах в настоящее время острую нехватку техники, такой уровень технической готовности машин является неудовлетворительным и еще более снижает техническую оснащенность села.

Однако, как показали наши исследования, приведенные данные Министерства сельского хозяйства Российской Федерации об уровне готовности техники являются несколько завышенными.

Наши исследования в типичном сельскохозяйственном районе Брянской области показали, что уровень готовности техники вследствие ее износа и отсутствия ремонтной службы значительно ниже.

Техническая готовность тракторов и основных видов сельскохозяйственных машин к сезону полевых работ, % комбайны комбайны Источник: Минсельхоз РФ.

Так, данные таблицы 3.2., приведенные по Трубчевскому району этой области на 1 января 2003 года, показывают, что уровень готовности тракторов по району составляет 58 %,, зерноуборочных комбайнов 32 %, картофелеуборочных комбайнов только 19 %, плугов – 81 %, сеялок – %, культиваторов – 67 %.

Из-за отсутствия в районе ремонтной службы неисправная техника простаивает. Так, из 129 тракторов, требующих ремонта, ремонтируются только 31, из 66 зерновых и 30 картофелеуборочных ни одного не ремонтируется, из 23 плугов, требующих ремонта ремонтируется только 9, из 11 сеялок ремонтируется только 3, из 32 культиваторов ремонтируется только 6.

Следует отметить, что положение с техническим обслуживанием села за последние годы только ухудшается, что негативным образом влияет на проведение осенне-полевых и уборочных работ.

Техническая готовность тракторов и основных видов сельскохозяйственной техники хозяйств Трубчевского района Брянской области на 1.01.2003 г.

Источник: Данные Райстатуправления Трубчевского района.

Для ликвидации такого положения с уровнем технического обеспечения и обслуживания села необходимо реализовать комплекс мер по повышению технической готовности машин, что и будет являться одной из приоритетных задач создаваемой на базах агроснабов дилерской службы технического обеспечения села.

Из многообразия мер по улучшению уровня технической готовности машин, на наш взгляд, в первую очередь следует организовать в каждом регионе эффективную службу входного контроля качества поступающей техники и запасных частей для выявления их брака и дефектов, возврата поставщикам некачественной продукции и предъявления им рекламаций.

некачественной техники и деталей, поступающих в хозяйства, освободило бы их от необходимости затрат на ycтранение брака и дефектов и усилило бы ответственность заводов за качество машин и деталей, поскольку им угрожали бы материальные санкции или возврат некачественной продукции.

В настоящее время служба входного контроля качества машин и запасных частей создана только в 43 региональных агроснабах. Между тем эффективность ее работы очень высока. Например, в АООТ «Вяткаагроснаб» эта служба при сборке 170 машин выявила брак и дефекты в 19 машинах или 11,2%, на основе чего были оформлены акты претензий заводам-изготовителям, которые в течение 10 дней исправили дефекты и компенсировали затраты на сумму 4,6 тыс. руб. При проверке 140 партий запчастей были выявлены дефекты отдельных деталей в партиях. / 31 /.

В агроснабе Пермской области служба контроля выявила брак трактора МТЗ-80, комбайна «Енисей-1200», граблей ГВК-6 у шести зерноуборочных комбайнов «Простор» ПН-100, 42 турбокомпрессоров и 15 топливных насосов высокого давления. Поставщикам предъявлены рекламации.

Эти примеры показывают, что при отсутствии конкуренции заводовпоставщиков и ослабленных требованиях к ним по качеству продукции только служба входного контроля агроснабов может выставить заслон на пути нарастающего их года в год вала бракованной продукции и освободить хозяйства от высоких затрат по их устранению.

В современных условиях частные коммерческие структуры, реализующие сельским товаропроизводителям ограниченную номенклатуру наиболее ходовых марок машин, обязаны либо организовать их дилерское обслуживание, либо прекратить продажу машин, не обеспеченных таким обслуживанием и вызывающих крупные затраты хозяйств-покупателей на устранение своими силами брака и дефектов машин в гарантийный период их службы..

Подтверждением необходимости такого решения вопроса является то, что во многих странах при неизмеримо более высоком качестве и надежности техники для села законодательно запрещена продажа машин фирмами, не обеспечивающими дилерское обслуживание и регулярное снабжение запчастями проданной техники. Видимо, эта мера вполне оправдывает себя, поскольку защищает интересы фермеров и других покупателей машин.

Тем более такая защита необходима в нашей стране, где надежность полученной селом техники на порядок ниже.

Необходимо и резкое повышение ответственности заводовизготовителей за организацию четкого и своевременного дилерского обслуживания новой техники. Они обязаны финансировать дилерскую деятельность путем предоставления скидок с цены выпускаемых машин, обеспечивать дилеров необходимыми запасными частями и узлами для устранения брака и дефектов машин в гарантийный период, а также технической документацией и необходимой оснасткой и оборудованием, оказывать помощь в обучении кадров дилерских предприятий и хозяйств-покупателей.

Необходимо предусмотреть также обязательное выполнение дилерскими предприятиями за счет скидок с цены машин всего комплекса работ по предпродажному и послепродажному обслуживанию новой техники с полным освобождением сельских товаропроизводителей от выполнения этих работ в течение гарантийного срока службы машин.

Следует установить имущественную ответственность заводовпоставщиков за непредоставление скидок с цены машин на их техническое обслуживание и ответственность дилерских предприятий за невыполнение или неполное выполнение комплекса работ по техническому сервису новых машин.

Эти меры повышения ответственности необходимы в условиях отсутствия конкуренции между заводами-изготовителями, а также дилерами. В странах с развитой рыночной экономикой сама конкурентная среда вынуждает поставщиков выполнять все условия поставок машин по предоставлению скидок с их цены и выполнению дилерских услуг. В нашей стране при слабом развитии конкуренции цен эти функции обязано взять на себя государство в интересах защиты сельских товаропроизводителей-покупателей техники.

Необходимо ввести ответственность головных заводов за качество и комплектность узлов и агрегатов, поставляемых предприятиями-смежниками, своевременное и полное удовлетворение потребности дилеров и сельских товаропроизводителей в замене узлов и агрегатов при выявлении их брака и дефектов.

Целесообразно общее повышение имущественной ответственности заводов-изготовителей за выявленные в ходе эксплуатации брак и дефекты машин - в размерах, покрывающих убытки хозяйств от простоев техники по вине изготовителей, а также возможность возврата забракованной техники изготовителю и отнесение всех транспортных и накладных расходов по возврату на его счет.

В настоящее время все эти меры либо вообще не установлены, либо не действуют, что ущемляет интересы хозяйств-покупателей машин. Их введение, а самое главное - неукоснительное претворение в жизнь способствовало бы росту ответственности заводов изготовителей за допущенный брак техники, укреплению технологической дисцип-лины на предприятиях. Необходимо добиваться такого положения, при котором заводу-изготовителю выгоднее было бы выпускать качественную технику, чем выплачивать высокие штрафы при поставках техники с браком и дефектами или покрывать высокие расходы по возврату бракованных машин.

Таким образом, неудовлетворительное качество машин для села должно быть преодолено эффективными экономическими мерами, характерными для развитой рыночной экономики.

Наряду с развитием дилерской службы на базах ОАО «Росагроснаб»

заслуживает внимания попытки отдельных заводов создать собственные дилерские службы в отдельных регионах Российской Федерации.

Так, в целях совершенствования организации продажи и технического сервиса тракторов Минского тракторного завода в Ростовской области Южного Федерального округа РФ создан специализированный (фирменный) дилерский центр сервисного обслуживания тракторов «БеларусЮгСервис».

В этом Центре ценовая политика оказания платных услуг потребителям в послегарантийный период формируется исходя из принципов оптимизации цен и доступности сервисных услуг. При этом обеспечивается высокое качество проводимых работ.

Ценовая политика центра предполагает снижение цен в межсезонный период на 25-30 % от первоначальной стоимости, скидки в зависимости от закупаемых объемов от 2-х до 10 %.

Качество проводимых сервисных работ регулируется понижающим коэффициентом в соответствии с которым происходит снижение суммы выплат хозяйствами за техсервисные услуги в размере 1; 0,9; 0,8; 0,7; 0,6.

При значении коэффициентов качества менее 0,6 договор расторгается, и выплаты за данный вид техсервисных услуг хозяйствами не производится.

Количество проводимых работ также гарантируется своевременной поставкой заводских запасных частей, прошедших технический контроль.

По расчетам специалистов Центра «БеларусЮгСервис» создание фирменных дилерских центров обеспечит хозяйствам экономию средств до 25 % от традиционной организации сервиса тракторов МТЗ / 4 /.

Наряду с организацией собственных дилерских центров заводовизготовителей сельскохозяйственной техники имеют место попытки создания дилерских центров на базах машинно-технологических станций и ремонтно-технических предприятий. Однако эти попытки, как правило, заканчиваются неудачно, так как профиль деятельности данных предприятий не соответствует назначению дилерской деятельности как торгово-сервисного предприятия.

Для упорядочения рыночных отношений сельских товаропроизводителей с заводами-изготовителями техники необходимо дальнейшее развитие сети дилерских предприятий-посредников, которые не только продавали бы технику хозяйствам, но и отвечали бы за ее техническое состояние в послепродажный период, обеспечение запасными частями в течение всего срока эксплуатации, выставление рекламаций изготовителям машин при обнаружении брака и дефектов в гарантийный срок службы.

Эта сеть дилеров может строиться на различных организационных началах:

на базе предприятий системы агроснабжения, имеющей разветвленную товаропроводящую сеть на всей территории страны;

на основе кооперации агроснабов с РТП и другими ремпредприятиями (в случаях, когда агроснабы не располагают необходимой ремонтной базой);

как органы маркетинговой службы заводов-изготовителей, отвечающей за реализацию машин. Опыт Таганрогского комбайнового завода показывает эффективность такой формы дилерских предприятий, позволяющей сочетать непосредственно дилерские функции с гибкой ценовой политикой при продаже машин (системой скидок с цены в зависимости от сезона продаж и величины партий заказываемых машин).

Нормальное функционирование дилерской службы позволило бы сократить издержки хозяйств на исправление многочисленных случаев отказа новой техники. По данным за 2001 г. только по 20 основным маркам самоходной техники (тракторам, комбайнам, автомобилям) возмещение затрат на исправление брака новых машин могло бы дать экономию 8, млн. руб. в год.

Кроме того, дилерские предприятия могли бы стать эффективными посредниками в продаже и межхозяйственном обмене подержанной техники, объемы поступления которой (тракторов, комбайнов и др.) превышают в 3,5-9,7 раз поступление соответствующей новой техники.

Хотя поступление подержанной техники является основным источником снабжения хозяйств машинами, оно носит неорганизованный, стихийный характер, что в ряде случаев наносит ущерб хозяйствам-покупателям (выявляется чрезмерный износ техники, ее низкие эксплуатационные показатели, повышенные расходы на техуход и ремонт и др.).

В таких условиях дилерские предприятия могут выявлять объемы и контингент техники, которые хозяйства хотят обменять или продать, давать оценку техническому состоянию машин, находить для хозяйств наиболее выгодных партнеров, в необходимых случаях проводить ремонт подержанных машин с целью повышения их надежности и работоспособности. Во всем мире участие в продаже подержанной техники является одной из основных функций дилерской службы.

3.2. Направления совершенствования поставок техники по лизингу В условиях критического состояния машинно-тракторного парка сельского хозяйства важнейшее значение имеет лизинг техники, позволяющий хозяйствам преодолеть недостаток финансовых средств для приобретения машин.

Проведенный во второй главе данной работы анализ состояния лизинга сельскохозяйственной техники показал, что хозяйства приняли эту форму поставки техники, считают ее выгодной для себя. Однако, если в первые годы государственный лизинг, проводимый через ОАО «Росагроснаб», имел льготные условия и охватывал 50-60 % хозяйств, то, начиная с 2001 г., когда государственный лизинг был передан ОАО «Росагролизинг» произошло существенное ужесточение условий лизинговых поставок, что привело к резкому сокращению числа хозяйств, способных воспользоваться этой формой поставки техники.

По данным опроса 120 предприятий АПК Пензенской области (таблица 3.3), воспользоваться лизингом сельскохозяйственной техники могут не более 10 % хозяйств.

Как следует из таблицы, возможность осуществить авансовый платеж в размере 20 % имеют только 12,5 % хозяйств, предоставить гарантии Правительства области - 6,67 %, имеют ликвидный залог -5,83 %, не имеют просроченной кредиторской задолженности 2,5 % и задолженности перед бюджетом - 4,2 % хозяйств. Следовательно, более % всех сельхозпредприятий Пензенской области отстранены от участия в лизинге техники, а имеют возможность выполнить залоговые требования ОАО «Росагролизинг» от 2,5 до 12,5 % предприятий (по различным показателям) - т.е. узкая прослойка высокорентабельных хозяйств / 5 /.

Если к этому добавить удорожание машин за срок лизинга до 30 % и более за счет взимания платы за пользование средствами на лизинг, становится очевидным, что новые условия лизинга недоступны подавляющей части сельхозпредприятий. Поэтому многие регионы отказываются от услуг ОАО «Росагролизинг» и основное внимание уделяют региональному лизингу машин, финансируемому из областных (краевых) бюджетов, а 9, млрд. руб., которыми располагает эта лизинговая структура, в значительной мере недоиспользуются.

Все это требует скорейшего пересмотра нового порядка лизинговых поставок техники и возврата к его льготным условиям, которые действовали до 2001 г.

Таблица 3.3.

Результаты опроса 120 хозяйств Пензенской области о критериях отбора лизингополучателей № п/п (правила ОАО «Росагролизинг») Наличие гарантии Правительства Пензенской области Отсутствие просроченной кредиторской задолженности Отсутствие задолженности перед Источник: Данные опроса хозяйств Пензенской области.

Положение с обеспечением сельскохозяйственных предприятий техникой по лизингу усугубляется наметившейся тенденцией первоочередного предоставления новой техники на условиях лизинга машинно-технологическим станциям в обход хозяйств. Так, в Брянской области, поступившие по лизингу 25 зерноуборочных комбайнов «Енисей»

все были направлены в МТС. Аналогичная картина наблюдается также в Калужской, Тульской и других областях Российской Федерации. Как правило, техника приобретается на бюджетные деньги областных администраций и передается в МТС, тем самым хозяйства остаются практически полностью без притока новой техники.

сельскохозяйственных предприятий хорошо иллюстрируют данные таблицы 3.4., на примере типичного сельского Трубчевского района Брянской области. Так, ежегодно происходит уменьшение количества техники, находящейся у сельскохозяйственных предприятий Трубчевского района. На протяжении последних пяти лет выбытие техники значительно опережает ее поступление. В 2000 году поступило 10 единиц техники, в 2001 г. 13 единиц, в 2002 г. 13 единиц, в 2003 г. поступило 75 единиц техники, из которых 65 единиц было получено благодаря началу деятельности на территории района корпорации «Русский лен», которая финансирует покупку этой техники и приобретает ее.

А количество выбывшей за эти годы техники составило единицы, что в 4,5 раза больше, чем поступило техники. За эти четыре года по лизингу поступило только 16 единиц техники, т.е. меньше единицы на одно хозяйство.

В особо плачевном состоянии находится техническая база бедных хозяйств. Так, в обследованных нами пяти хозяйствах Трубчевского района Брянской области (таблица 3.5.) количество имеющейся техники в 2003 г. по сравнению с 1991 г. уменьшилось 2-5 раз. Еще хуже обстоит дело с уровнем исправности имеющейся техники. Вследствие значительного старения техники и отсутствия средств на ее ремонт, количество исправной техники значительно меньше имеющейся.

Из 48 имеющихся тракторов в пяти хозяйствах технически исправны только 21, из 15 зерноуборочных комбайнов только 3. А из картофелеуборочных комбайнов нет ни одного технического исправного.

Вся финансовая помощь на пополнение парка техники идет лишь в МТС.

Так, в 2003 г. Трубчевская МТС приобрела техники за счет средств областного бюджета на 11,3 млн. рублей и на 0,2 млн. рублей за счет районного бюджета. Тогда как вышеперечисленные пять хозяйств в году не получили никакой поддержки и соответственно они не смогли приобрести ни одной единицы новой техники. Лизинг для слабых хозяйств мог бы обеспечить хоть какой-то приток новой техники, что, несомненно, оказало бы положительное влияние на жизнедеятельность этих хозяйств.

Однако, в настоящее время государственным лизингом пользуются только МТС (которым оказывает помощь областная и районная администрации) и богатые хозяйства, которые могут полностью оплатить лизинговые платежи.

Налицо переориентация целей лизинга с оказания помощи сельским товаропроизводителям на непременный возврат средств, авансированных на лизинг, что считается высшей задачей лизингодателя.

Эта цель характерна для коммерческой лизинговой компании, стремящейся получить как можно больше прибыли.

В связи с этим возникает принципиальный вопрос, что выгоднее государству: направить средства федерального лизингового фонда на оказание финансовой поддержки основной массе сельских товаропроизводителей, укрепить их техническую базу и на этой основе получить дополнительные объемы валовой и товарной продукции, или попрежнему ставить во главу угла возврат лизингового фонда и получение прибыли.

На наш взгляд, более продуктивен первый вариант решения этой проблемы, тогда как второй вариант - тупиковый, поскольку приводит к недоиспользованию или неэффективному использованию средств государственного лизингового фонда. Кроме того, происходит удорожание техники за счет взимания с лизингополучателей платы за использование денежных средств. Мы не призываем раздавать лизинг техники «кому попало», безусловно, нужен глубокий анализ финансовых возможностей потенциальных лизингополучателей, но учитывая экономическую ситуацию в сельском хозяйстве вряд ли оправданы и чрезмерно строгие условия возврата средств. Об этом говорит опыт лизинга техники в 1994 - 2000 гг. когда большинство хозяйств выполняли условия возврата лизинговых средств и без принятых позже чрезмерно строгих гарантий возврата. Это достигалось, в частности, и за счет того, что система Росагроснаба, учитывая тяжелое финансовое положение лизингополучателей, широко применяла льготную форму возврата в виде оплаты платежей сельхозпродукцией, выручка от реализации которой шла в покрытие лизинговых платежей. Мы считаем, что именно этой части хозяйств-лизингополучателей и должен быть адресован лизинг сельхозтехники, что обеспечит его эффективность для сельского хозяйства / 14 /.

Согласно действующему порядку с 2001 г. суммы возврата лизинговых платежей поступают не на пополнение лизингового фонда, а в госбюджет, что препятствует его возобновлению и может привести к полной ликвидации. Поэтому следует отменить указанный порядок, который явно ошибочен в условиях ослабления МТП сельского хозяйства.

Кроме того, сельскохозяйственная техника очень дорогая и дополнительно удорожать ее для лизингополучателей на 15-20 % за счет взимания платы за использование средств лизингового фонда вряд ли правомерно, поскольку федеральный бюджет выделяет средства в лизинговый фонд без взимания процентов с лизингодателя.

К организации лизинга сельскохозяйственной техники следует более полно привлечь систему Росагроснаба, имеющую около 2000 баз во всех регионах страны и располагающую опытными кадрами организаторов лизинга в сельском хозяйстве (в том числе и возврата лизинговых платежей с оплатой сельхозпродукцией).

На наш взгляд, критическое состояние МТП сельского хозяйства настоятельно требует изменения действующих условий лизинга техники, с тем, чтобы более эффективно использовать выделяемые государством немалые средства лизингового фонда в интересах как можно большего числа сельских товаропроизводителей.

Необходимо совершенствовать условия лизинга техники для сельских товаропроизводителей, являющегося важным источником пополнения их машинно-тракторного парка. С этой целью следует восстановить назначение лизинга, как, прежде всего, формы государственной поддержки всей массы хозяйств при приобретении ими техники на выгодных для них экономических условиях и отвергнуть принципы коммерческого лизинга техники, введенные в 2001-2002 годах в интересах структур-лизингодателей (плата за использование денежных средств в течение срока лизинга, ужесточение гарантий возврата этих средств, залог ликвидных активов и др.).

Целью предлагаемого совершенствования условий лизинга техники для села является восстановление порядка, при котором лизингом могли бы пользоваться не 5-10 % экономически сильных предприятий как сейчас, а основная их масса, которая получала бы по лизингу не одни зерноуборочные комбайны, а широкую номенклатуру самоходных, навесных и прицепных машин, необходимых им для механизации производственных процессов (как это было в 1994-2000 гг.).

В связи с развитием различных форм коммерческого лизинга сельскохозяйственной техники государство должно регулировать как источники финансирования лизинговых операций, так и их условия для лизингополучателей (с целью защиты интересов последних).

Для привлечения коммерческого капитала в сферу лизинговых услуг необходимо стимулировать инвестиции в лизинг путем предоставления налоговых льгот и субсидированного кредита в соответствии с фактическими вложениями коммерческих структур в лизинговые операции (например, налоговой льготой в размере до 20 % фактических инвестиций в лизинг и субсидированным кредитом до 5 лет в размере 2/3 ставки рефинансирования).

Вместе с тем, целесообразно регламентировать предельные размеры процентных ставок, уплачиваемых лизингополучателями коммерческим структурам-лизингодателям, установить минимально допустимые сроки передачи техники в лизинг (не менее 5 лет), размеры арендной платы, страховых платежей, принцип проведения всех расчетов по лизинговым договорам исходя из уровня цен на технику на момент заключения договора и др.

Учитывая невыгодные для сельского хозяйства условия лизинга техники, установленные ОАО «Росагролизинг», нецелесообразно монополизировать весь объем поставок техники по лизингу только в этой структуре. Необходимо привлекать к организации этих поставок другие лизинговые структуры, в частности, систему АО «Росагроснаб», имеющую разветвленную товаропроводящую сеть во всех регионах страны и большой опыт организации лизинга техники на выгодных для сельских лизингополучателей условиях.

Поскольку потребность в лизинговых поставках техники очень велика (заявки из регионов в последние годы достигали 20-25 млрд. руб. в год), необходимо всячески развивать лизинг машин селу за счет собственных и заемных средств коммерческих банков, компаний и других структур. Такой лизинг будет дополнением к государственному лизингу, объемы которого ограничены возможностями финансирования села из федерального и регионального бюджетов.

С этой целью следует, используя опыт развитых зарубежных стран, экономически стимулировать привлечение банковского капитала для финансирования лизинга техники для села путем предоставления банкам льгот по налогообложению в размере до 20 % от суммы фактических инвестиций в финансирование лизинга. Но обязательным условием таких льгот должно служить обязательство банков взимать с лизингополучателей минимальную ставку рефинансирования (в пределах 6-8 % годовых) и сохранить льготные условия лизинга для хозяйств.

На таких принципах может быть сформирована рыночная система коммерческого лизинга техники, действующая параллельно с государственной системой. В этом случае возникнет конкуренция между коммерческими структурами по предоставлению лизинговых услуг потребителям, появится возможность отбирать структуры – лизингодатели по конкурсу, т.е. будет создана система коммерческого лизинга, близкая к зарубежным аналогам.

3.3. Организация рынка подержанной техники Важнейшей составной частью рынка сельскохозяйственной техники является рынок подержанной техники. Его предназначение заключается в том, чтобы в условиях низкой покупательной способности большинства хозяйств, суметь поставить на рынок дополнительную технику по ценам значительно ниже уровня новой техники.

За годы, предшествующие началу рыночных реформ, продажа подержанной техники в нашей стране практически отсутствовала, так как хозяйствам в больших объемах поставлялась новая техника, организовано проводился плановый ремонт, а старая техника подлежала списанию.

После проведения рыночных реформ рынок подержанной техники начал функционировать и в нашей стране, однако его развитие сдерживается нерешенностью ряда экономических, организационных и технических проблем.

Рынок подержанной техники развит во всех странах с рыночной экономикой. Объемы продаж подержанной техники превышают 30 % совокупных продаж всей техники. В 2000 г. в Германии вторичный рынок сельскохозяйственной техники составил 11 млрд. евро, в 2002 г. – 14 млрд.

в странах ЕС – 70 млрд. евро. Вторичный рынок сельскохозяйственной техники хорошо развит в Азиатских странах, Индии, Турции, Бразилии и других странах мира.

У фермеров зарубежных государств экономически крепкие хозяйства, как правило, приобретают новые машины, которые через 5- лет эксплуатации реализуются экономически более слабым потребителям.

Даже в развитых странах Запада, США и Японии на каждый новый трактор приходится 3-4 бывших в эксплуатации / 15 /.

В США продажа подержанных тракторов составляет 150-200 тыс.

штук в год (новых около 100 тыс. штук).

Основными преимуществами рынка подержанной техники являются:

низкие цены, хорошее знание эксплуатационных качеств техники обслуживающим персоналом, короткие сроки поставок и др.

В нашей стране вторичный рынок сельскохозяйственной техники пока развивается недостаточно. Сельскохозяйственным предприятиям восстановленная техника предлагается не повсеместно, отсутствует реклама подержанной техники, не поступает достаточная информация о наличии такой техники. За годы рыночных реформ была разрушена ремонтная база сельскохозяйственной техники, что в значительной степени не позволяет восстановить технику в полном объеме.

Осуществляется острая нехватка специалистов, хорошо знающих рынок подержанной техники и умеющих предложить ее для продажи сельскохозяйственным товаропроизводителям.

Многие руководители агроснабов пренебрегают возможностями вторичного рынка, не выписывают дополнительную технику для увеличения ее предложения сельскохозяйственным товаропроизводителям.

На рынке подержанной техники до сих пор слабо используются маркетинговые методы стимулирования продаж и сервисного обслуживания проданной техники.

Таким образом, все перечисленные проблемы значительно сдерживают уровень развития рынка подержанной техники.

В 2003 г. потребность в ремонте тракторов составила 375 тысяч единиц, в т.ч. капитальном – 120 тыс. (таблица 3.6).

Таблица 3.6.

Потребность в ремонте сельскохозяйственной техники чные комбайны очные комбайны Источник: Минсельхоз РФ Только для текущего ремонта тракторов требовалось капитально отремонтировать 108 тысяч двигателей. Из-за нехватки денежных средств в хозяйствах в 2003 году остались не отремонтированными 250 тыс.

тракторов. Почти 100 тысяч из них требовали капитального ремонта.

Фактически было отремонтировано только 27 % тракторов из-за отсутствия у хозяйств финансовых средств на эти цели. Аналогичные показатели и по ремонту другой сельскохозяйственной техники / 31 /.

На примере наиболее востребованного крестьянами пахотного трактора ДТ-75 рассмотрим выгодность приобретения сельхозтоваропроизводителями восстановленной техники (таблицы 3.7.).

Стоимость капитального ремонта трактора ДТ-75 на специализированных ремонтных предприятиях в настоящее время колеблется в Экономия покупателя при приобретении восстановленного трактора ДТ- п/п Стоимость нового трактора ДТ- Средняя стоимость приобретения неработающего трактора ДТ-75 возраста Средняя стоимость капитального ремонта трактора ДТ- ремонту трактора (стр. 2 + 3) Наценка торгующей организации при среднем уровне рентабельности восстановленного трактора ДТ-75 (стр.

восстановленного трактора относительно учетом меньшего уровня надежности относительно восстановленного трактора ДТ-75 (стр. 1тыс.руб.

Источник: Рассчитано на основе данных ремонтных предприятий пределах от 90 до 130 тыс. рублей., т.е. не превышает 25 % от стоимости нового.

Стоимость неработающего трактора ДТ-75 в зависимости от возраста колеблется от 30 до 150 тыс. рублей.

Наценка торгующих организаций при продаже подержанного трактора составит 10-20 % от его стоимости.

Уровень надежности восстановленного трактора относительно нового составляет 70%.

В нашем примере (таблица 3.7) экономия для покупателя при приобретении восстановленного десятилетнего трактора ДТ-75 составляет 311 тыс. рублей.

Таким образом, приобретая восстановленную технику, хозяйства экономят значительные деньги без ущерба потребительным свойствам покупаемой техники.

В настоящее время имеет место тенденция восстановления техники и предпродажная ее подготовка в развитых странах Европы, США, Японии и последующая ее продажа в развивающиеся страны, в т.ч. в Россию.

Бывшая в употреблении импортная техника имеет отличные технические характеристики и по многим направлениям превосходит отечественную новую технику. При этом продажная цена подержанной импортной техники, как правило, ниже новой отечественной техники.

В качестве примера хорошей работы по продаже импортной подержанной техники заслуживает внимания опыт работы ОАО «Мособлагроснаб». Этот предприятие ежегодно наращивает продажу импортной поддержанной техники.

С учетом зарубежного опыта дилерской службы, которая широко практикует продажу подержанной техники, Мособлагроснаб также наращивает объемы продажи такой техники (выпускаемой в ФРГ, Финляндии и других странах). Предприятие имеет крупный цех по техническому обслуживанию и ремонту машин. В нем производится предпродажная подготовка бывшей в употреблении техники, которая затем продается хозяйствам.

Для потребителей приобретение подержанной техники выгодно тем, что она обходится в три-четыре раза дешевле, чем покупка новой. К этому следует добавить, что ОАО «Мособлагроснаб» дает гарантию на ее бесперебойную работу, а в случае поломки устраняет ее силами своей ремонтной бригады.

Реализация подержанной зарубежной техники ежегодно растет. Так, в 2002 году было продано 21 единиц на сумму 12,5 млн. рублей, за год уже 23 единицы на сумму 16,1 млн. руб. Это составляет 15-20 % от реализации всей техники.

Приобретение бывшей в употреблении импортной техники экономически выгодно и хозяйствам. Например, новый кормоуборочный комбайн производства «Марал» стоит в среднем 2,5 млн. рублей, тогда как подержанный всего 650 тыс. рублей. Экономия для хозяйства оставляет млн. 850 тыс. руб.

При этом проблем с использованием подержанной техники не возникает, поскольку в случае поломки облагроснаб устраняет ее силами своей ремонтной бригады, которая выезжает в поле.

Во многих регионах работа по восстановлению и реализации подержанной техники уже проводится под руководством органов управления сельским хозяйством с использованием мощностей РТП и ремзаводов. Основным требованием хозяйств-покупателей является соблюдение цен на реставрированную технику на уровне не выше 50 % от новой и соответственно обеспечение ее моторесурса на уровне 80 %.

О том, что имеются резервы подержанных машин, которые могут быть реставрированы, говорят следующие данные. Только в 2001 г. в хозяйства страны поступило свыше 40 тыс. подержанных тракторов против 8,9 тыс. новых (т.е. в 4,5 раза больше), 16,7 тыс. комбайнов против 4,8 тыс. новых (в 3,5 раза больше), 19,4 тыс. грузовых автомобилей против 2 тыс. новых (в 9,7 раза больше) /3/.

Развитие рынка подержанной техники является перспективным каналом поставки селу дополнительной техники. Его развитие находится в прямой зависимости от внедрения принципов маркетинга в деятельность предприятий, осуществляющих техническую подготовку и продажу подержанной техники.

Во всех странах с развитой рыночной экономикой маркетинг является основным методом хозяйственно-финансовой деятельности фирм-изготовителей и посреднических структур.

В настоящее время успехи любой фирмы в значительной степени зависят не столько от производственных мощностей и возможностей, которыми располагает фирма, сколько от ее опыта деятельности в области маркетинга.

Применительно к обеспечению села подержанной техникой маркетинг означает комплексную систему организации выявления платежеспособного спроса сельских товаропроизводителей и увязки с ним объемов реализации техники, посредством рекламы, создания гибкой системы цен, оказания финансовой поддержки и сервисных услуг потребителям.

Маркетинговая деятельность при реализации подержанной техники включает в себя следующие элементы: исследование рынка сельскохозяйственной техники, определение планов ее реализации, создание гибкой системы ценообразования, внедрение прогрессивных методов и приемов реализации техники, ее рекламу, методы стимулирования продаж, их организацию, послепродажное обслуживание клиентов.

Важной задачей маркетинговой деятельности является отработка схемы распространения техники и создание каналов ее реализации, включая вопросы создания товаропроводящей сети, формирование команды агентов по распространению машин.

Следующим важным направлением маркетинга служит разработка гибкой системы ценообразования на машины, которая способствует увеличению объемов их продаж, снижению цен на материальнотехнические ресурсы, завоеванию большей доли их рынка, вытеснению фирм-конкурентов с рынка подержанной техники.

В системе современного маркетинга значительная роль отводится внедрению методов и приемов реализации материально-технических ресурсов, применение которых позволяет, без привлечения значительных затрат, существенно увеличить объемы продаж. К их числу можно отнести умелое проведение презентации восстановленных машин, формирование имиджа торговой организации как надежного партнера, для которого превыше всего интересы потребителей.

Важнейшим направлением маркетинговой деятельности является организация и проведение рекламной компании с целью успешной реализации товаров и услуг.

При этом основу рекламных материалов представляет широкий перечень, включающий опубликованные материалы в массовых средствах печати, брошюры, каталоги, рекламные проспекты, афиши, рекламные письма, магнитофонные записи, видеоматериалы и т.д.

Внедрение маркетинга предполагает применение методов стимулирования торгового персонала с целью увеличения объемов продаж, к числу важнейших из которых относятся следующие: введение комиссионного вознаграждения в зависимости от объемов продаж, оказание дополнительных услуг потребителям и другие.

Продажа сложной техники в современных условиях невозможна без организации предпродажного и послепродажного обслуживания клиентов.

Поэтому вопросы организации технического обслуживания должны находиться в центре внимания маркетинговых служб.

В настоящее время торговым предприятиям агроснабжения, чтобы продать подержанную технику приходится затрачивать большие усилия, и, как показали проведенные исследования, без умения торговать в условиях рынка, без знания основ маркетинга сейчас работать уже нельзя.

Таким образом, в новых экономических условиях перед структурами-посредниками, осуществляющими техническую подготовку и продажу подержанной техники, возникают задачи по изучению, разработке и применению основ маркетинга в процессе удовлетворения спроса на технические ресурсы со стороны предприятий АПК.

В ряде регионов нашей страны уже отработаны принципы организации восстановления подержанной техники и ее реализации хозяйствам-покупателям с использованием маркетинговых методов продаж. Например, в Тверской области разработан и действует следующий порядок.

Сельскохозяйственное предприятие оформляет соответствующую заявку на восстановление подержанной техники. Вместе с государственным инспектором Гостехнадзора представитель хозяйства на основе данных о сервисных предприятиях выбирает ремонтно-техническое предприятие (РТП), наиболее подходящее для проведения восстановительных работ. Представители РТП и сельскохозяйственного предприятия подписывают договор на восстановление подержанной техники.

Техника после восстановления, как правило, остается на территории ремонтно-технического предприятия, фондодержателю не передается.

Предусмотрены следующие варианты экономических отношений по поводу купли-продажи техники.

вариант - сельскохозяйственное предприятие продает ремонтнотехническому предприятию неиспользуемую технику и получает либо ее денежный эквивалент, либо услуги РТП на соответствующую сумму;

вариант - сельскохозяйственное предприятие продает РТП неиспользуемую технику и получает в обмен капитально отремонтированную. Например, 4 неисправных трактора (естественно, с учетом их комплектности) обменивают на 1 капитально отремонтированный;

вариант - сельскохозяйственное предприятие продает РТП неиспользуемую технику и после восстановления приобретает ее вновь. В дальнейшем сельскохозяйственное предприятие компенсирует ремонтному предприятию разницу между стоимостью сданной техники и ее продажной стоимостью;

вариант - сельскохозяйственное предприятие продает РТП неиспользуемую технику, и после восстановления получает ее у фондодержателя в финансовую аренду на условиях областного лизинга / 20 /.

Таким образом, уже апробирована на практике гибкая система организации восстановления техники, ее последующего использования, расчетов за нее. Это доказывает возможность широкого распространения различных форм восстановления и последующего использования подержанной техники с целью частичного возмещения сокращающегося машинно-тракторного парка сельского хозяйства.

3.4. Развитие рынка механизированных работ в сельском хозяйстве Развитие рынка сельскохозяйственной техники находится в прямой зависимости от уровня развития рынка механизированных работ в сельском хозяйстве так как этот рынок потребляет технику и его развитие увеличивает потребность в производстве дополнительной техники для сельского хозяйства.

За годы реформирования сельского хозяйства в результате диспаритета цен и падения покупательной способности сельских товаропроизводителей резко сократился их машинно-тракторный парк и, прежде всего, парк самоходной техники. Так, число тракторов уменьшилось с 1365 тыс. штук в 1990 г. до 710 тыс. штук в году, парк зерноуборочных комбайнов за тот же период сократился более чем наполовину.

В результате многие хозяйства не в состоянии выполнять наиболее важные виды механизированных работ, обрабатывать имеющиеся посевные площади.

Поэтому сельскому хозяйству настоятельно необходима помощь техническими средствами для выполнения хотя бы минимума полевых работ согласно требованиям технологии возделывания.

Оказывать техническое содействие в проведении механизированных работ для сельского хозяйства, призваны МТС (машинно-технологические станции), которые, начиная с 1997 г. повсеместно создавались на территории Российской Федерации.

Всего за период с 1997 г. по 2003 год в Российской Федерации было организовано более 1000 МТС.

механизированных работ имеет место во многих развитых странах мира.

Подрядчики представляют заказчикам машины и оборудование, как правило, с опытным оператором. При таком сотрудничестве фермер получает помощь техникой, рабочей силой и в форме знаний, например, в области защиты растений. В большинстве случаев подрядчики могут оказать помощь в использовании новейших машин и эффективных методов работы.

Подрядчику оплачиваются не только расходы по использованию техники и его работников, включая социальные статьи, но и транспортные расходы. Поэтому услуги подрядчика обычно обходятся дороже, чем выполнение тех же работ при участии в машинной кооперации.

В Швейцарии силами предпринимателей и машинных станций практикуется выполнение механизированных работ сложной сельскохозяйственной техникой, имеющей короткий сезон использования.

В Германии насчитывается более 4 тысяч предпринимателей и пунктов оказания услуг по выполнению механизированных работ / 3 /.

В нашей стране предметом деятельности МТС является выполнение механизированных и других работ, связанных с подготовкой почвы, посевом и уходом за растениями, уборкой, заготовкой кормов, выполнение работ по транспортировке грузов, оказание услуг складского хозяйства, предоставление машин и оборудования в аренду сельскохозяйственным товаропроизводителям, техническое обслуживание и ремонт сельскохозяйственной техники и другие работы.

МТС обслуживают, как правило, хозяйства ряда ближайших районов. В последние годы прослеживается тенденция использования высокопроизводительной техники путем переброски в другие регионы с различными периодами созревания сельскохозяйственных культур, что дает возможность более высокопроизводительно использовать технику и сократить сроки проведения сельхозработ.

Большинство МТС созданы в форме независимых от потребителей коммерческих предприятий.

Сельскохозяйственные предприятия – потенциальные потребители услуг не участвовали в принятии решения об их создании / 3 /.

Средняя МТС имеет в своем составе 10-15 тракторов, 8- комбайнов, 5-19 автомобилей и располагает набором сельскохозяйственной техники.

В первые годы создания МТС расценки на оказываемые виды механизированных работ устанавливались машинно-технологическими станциями самостоятельно путем включения в расценки всех видов прямых и накладных расходов и закладывая при этом прибыль в размере 10-30 % от себестоимости.

Кроме этого потребители услуг МТС компенсировали им расходы на доставку к местам работы техники и работников, предоставление им жилья и питания, оплату командировочных, охрану техники и другие расходы.

Кроме амортизации техники, в расходы, покрываемые за счет цены услуг, включаются возврат кредитов на покупку техники МТС и платежи по лизингу. К этому следует добавить, что МТС, будучи организованы на базе РТП, имеют высокие накладные расходы по механизированным работам за счет включения в них затрат на содержание незагруженных цехов по ремонту и техническому обслуживанию. Завышались различными способами отдельные статьи прямых затрат и особенно накладные расходы. Независимо от экономических результатов производства у потребителей услуг в расценки МТС закладывается прибыль в размере –30 % от себестоимости / 3 /.

Поэтому расходы сельскохозяйственных предприятий при выполнении механизированных работ силами МТС выходили примерно в 3 раза выше, чем собственной техникой.

В результате услуги МТС оказались недостаточно востребованы, так как у сельскохозяйственных предприятий не имелось денег для оплаты дорогих услуг.

Последствия такого положения стали многочисленные случаи банкротства созданных МТС и их перепрофилирование. Такая обстановка отрицательно сказалась на уровне использования техники в МТС выработка на единицу которой не превышает уровня использования аналогичной техники имеющейся в хозяйствах.

В последующие годы на формирование расценок все большее влияние стали оказывать рыночные факторы в лице зарождающейся конкуренции со стороны индивидуальных предпринимателей и других частных структур предлагающих свои услуги на рынке механизированных работ по более низким ценам, чем созданные МТС.

Это еще больше усугубило положение созданных МТС, поставив их на грань выживания.

Явные экономические преимущества для потребителей услуг имеют МТС, созданные ими в форме сельскохозяйственных потребительских кооперативов. В них имеется реальная возможность устанавливать относительно низкие расценки на услуги, обеспечивать высокую загрузку техники, исключить отчуждение в пользу коммерческих предприятий и частных лиц средств сельскохозяйственных предприятий, вкладываемых в технику. / 3 / Примером эффективной деятельности кооперативных МТС служит МТС Белоярский СПК «Луч» Белоярского района Свердловской области, созданная в 1997 г. Учредителями этой МТС являются 4 хозяйства: ПСК «Нива», ПСК «Колос», КСК «Логиновское» и КСК «Брусанское». В связи с тем, что МТС оказывалась государственная поддержка в форме субсидий, ассоциированным членам кооператива является государство, на долю которого приходится три голоса из семи. Эти голоса принадлежат начальнику Белоярского управления сельского хозяйства. Он же является председателем наблюдательного совета этой МТС.

МТС Белоярский СПК «Луч» имеет 8 тракторов, 6 зерноуборочных комбайнов СК-5 «Нива» и «Енисей-1200» и 2 кормоуборочных комбайна «ПН-400», зерновые сеялки, косилку, пресс-подборщик, 5 автомобилей.

Техника размещена на базе, арендуемой у СПК «Нива». В составе МТС имеется СТОЖ и нефтебаза, переданные из Белоярской сельхозтехники.

Аппарат управления МТС состоит из исполнительного директора и главного бухгалтера.

Планы деятельности и отчеты МТС, смета расходов, калькуляция затрат на услуги утверждаются общим собранием кооператива. Кроме членов кооператива услуги оказываются и хозяйствам, не являющимися его членами.

Членами кооператива услуги оказывают по себестоимости на основе заявок, а с не членами кооператива заключаются договора и в расценку включается прибыль. Расценки для членов кооператива на услуги по выполнению механизированных работ тракторами равны 120,2 руб. за усл.

эт. га / 3 /.

Для обслуживания большинства фермерских хозяйств и ЛПХ широко используются услуги платных частных подрядчиков. Как правило, в их роли выступают фермеры и другие жители, имеющие собственную технику.

Наряду с развитием кооперации в сфере производственнотехнического обслуживания перспективным направлением является развитие сети МТС в системе агроснабжения Российской Федерации.

В этой системе в течение ряда лет созданы и успешно работают МТС и механизированные отряды, которые выполняют значительные объемы уборочных и посевных работ в обслуживаемых хозяйствах, помогая им избежать больших потерь урожая.

Как показали проведенные исследования, преимуществом МТС агроснабов является то, что последние могут играть важную роль в обновлении, техуходе и снабжении запасными частями машиннотракторного парка своих МТС путм преимущественного обеспечения их техникой на условиях лизинга, предоставления в весеннелетний период товарного кредита запчастями и ремматериалами, закупок за рубежом деталей и узлов импортной техники. Такие преимущества недоступны государственным унитарным МТС.

В качестве объектов исследования была изучена деятельность трех МТС агроснаба Тульской области, двух МТС агроснаба Калужской области и мехотрядов агроснаба Краснодарского края.

В Тульской области агроснабовские МТС были образованы в начале 2003 года на базе обанкротившихся государственных МТС, от услуг которых отказались хозяйства вследствие завышенных расценок за работы.

Их техника была передана ОАО «Туласельхозтехника», как основному кредитору этих предприятий по расчтам за переданные им в лизинг тракторы, комбайны и машины, задолженности за полученные ими запчасти и др., т.е. посредством интеграции с экономически более сильным предприятием.

Организационная форма этих МТС – общества с ограниченной ответственностью (ООО). Полное наименование ООО ММТС: «общество с ограниченной ответственностью межрайонная машинно-технологическая станция» (Арсеньевская, Богородская, Чернская.) Общества являются юридическими лицами, действующими на основании устава, имеющими свой расчетный счет, печать и заключающими от своего имени договоры с обслуживаемыми хозяйствами.

ОАО «Туласельхозтехника», которым принадлежат эти ООО ММТС, является единственным их учредителем.

Для управления деятельностью ООО МТС в структуре ОАО «Туласельхозтехника» создан отдел по работе с МТС. В его состав входит начальник отдела и главный инженер. Обобщать поступающую информацию о деятельности ООО МТС помогает бухгалтер-экономист.

Основная задача специалистов отдела по работе с МТС ОАО «Туласельхозтехники» добиться эффективной деятельности межрайонных машинно-технологических станций.

Для этого специалисты отдела по работе с МТС оперативно реагируют на все их запросы. ОАО «Туласельхозтехника» помогает своим МТС запасными частями, горючим, ремонтом сложных узлов и агрегатов.

Так, весной 2004 года для проведения мехработ в МТС было поставлено 200 тонн дизтоплива на сумму, превышающую 1 млн. тысяч рублей, и запасных частей на сумму 2 млн. 300 тысяч рублей.

Сейчас руководством ОАО «Туласельхозтехника» рассматривается вопрос о приобретении для нужд МТС запасных частей для импортных зерноуборочных комбайнов «Доминатор» на сумму в 50 тыс. евро.

Здесь ярко проявляется преимущество нахождения МТС в составе областного органа агроснабжения, способного оказывать им финансовую и материальную поддержку, в частности, товарным кредитованием в наиболее сложный весенне-летний период их деятельности.

То же следует сказать о возможностях ОАО «Туласельхозтехника»

укреплять машинно-тракторный парк МТС поставками им техники по лизингу (главным образом областному).

Так, в 2004 году в МТС агроснаба были поставлены зерноуборочных комбайнов ДОН-1500, 10 автомобилей КАМАЗ с прицепом, 6 тракторов К-744, а также несколько видов прицепных сельхозорудий.

В результате сезонного кредитования запчастями уровень готовности техники в МТС ОАО «Туласельхозтехника» самый высокий в области и в 2004 г. составлял 90 %, тогда как в МТС других организаций и в хозяйствах он не превышал 80-85 %.

Наличие новой техники, поступающей по лизингу, позволяет ООО МТС повысить свою конкурентоспособность на рынке услуг и более качественно выполнять работы.

Важная функция специалистов ОАО «Туласельхозтехника» - найти дополнительные объмы работ для своих МТС. Раньше эти станции обслуживали лишь свои районы соответственно Арсеньевский, Богородицкий и Чернский. После же присоединения к системе агроснаба они приобрели статус межрайонных, соответственно увеличились радиус обслуживания и объемы их работ.

Так, ООО Чернская межрайонная МТС обслуживает практически все хозяйства своего района, а также производит отдельные виды сельскохозяйственных работ еще в шести районах области. Эта МТС участвует и в уборочных работах за пределами области. Так, в 2003 году в Тамбовской области силами МТС ОАО «Туласельхозтехника» было убрано 1500 га сельскохозяйственных культур.

Специалисты ОАО «Туласельхозтехника» особенно стараются найти работу для высокопроизводительной импортной сельскохозяйственной техники – прежде всего для зерноуборочных комбайнов «Доминатор» и кормоуборочных «Нью Холанд». Например, в 2003 году кормоуборочный комбайн «Нью Холанд» работал в шести районах Тульской области и произвел работ на 2 млн. 500 тыс. рублей. Это позволило покрыть лизинговые платежи в размере 1 млн. 800 тыс. рублей, прочие издержки в размере 400 тыс. рублей и получить чистый доход в размере 300 тыс.

рублей.

Использование зерноуборочного комбайна «Доминатор» дат возможность за счет снижения потерь зерна получить дополнительно до ц с гектара. Хозяйства области заинтересованы в привлечении такой техники, поскольку стоимость полученного дополнительного зерна покрывает затраты хозяйств на привлечение этой техники.

При нахождении МТС в системе ОАО «Туласельхозтехники» легче решаются и вопросы с реализацией сельскохозяйственной продукции, полученной в счет оплаты произведенных машинно-технологическими станциями работ.

В соответствии с накопленным системой Агроснаба опытом, стоимость сданной сельскохозяйственной продукции засчитывается затем в качестве лизинговых платежей и поступает на счет ОАО «Туласельхозтехники». Тем самым покрывается задолженность за поставленную технику и запасные части.

Немаловажное значение для развития рынка услуг МТС, имеет также информационная, юридическая и экономическая поддержка со стороны высококвалифицированного персонала ОАО «Туласельхозтехника». Она помогает МТС успешно решать многие организационноэкономические проблемы, что было невозможно, когда МТС были самостоятельными обособленными предприятиями с ограниченным управленческим персоналом.

Эти преимущества положительно сказываются на производственноэкономических результатах работ МТС, что видено из данных таблицы 3.8.

Экономические результаты деятельности ООО МТС ОАО «Туласельхозтехника» за 2003 год

ММТС ММТС ООО

Источник: Данные ОАЛ «Туласельхозтехника В 2003 году все три МТС ОАО «Туласельхозтехника» завершили работу с прибылью. Наибольшая прибыль была получена Чернской МТС в размере 1 млн. 58 тыс. рублей и Арсеньевской ММТС 417 тыс. рублей.

Наиболее высокий уровень рентабельности был достигнут в Арсеньевской ММТС в размере 13,4 %.

«Туласельхозтехника» положительно сказалось на деятельности этих предприятий.

От включения МТС в структуру агроснаба выигрывают и хозяйства области, так как механизированные работы в них проводятся высокопроизводительной импортной и отечественной техникой с учетом передовых технологий обработки почвы, ухода за растениями и проведения уборочных работ.

После проведения механизированных работ составляется акт об их приемке, который подписывает представитель заказчика. На основании этого акта производится оплата выполненных работ. Если работа выполняется некачественно или не соответствует разработанным нормативам, то представитель хозяйства-заказчика имеет право не подписывать данный документ. Тем самым контролируется качество.

предусматривающая скидку от цены услуги в размере 20% при условии 100% - ой предоплаты стоимости работ и 10% скидку при условии 50% ой предоплаты стоимости работ. Такая форма расчтов заинтересовывает хозяйства в авансовой оплате работ по пониженным расценкам с целью экономии затрат, а МТС – в своевременном получении оплаты.

Расценки за оказываемые услуги МТС агроснаба не являются завышенными, так как ограничиваются как представителями хозяйств в лице департамента сельского хозяйства, так и рыночными регуляторами в лице зарождающейся конкуренции услуг МТС.

Так, расценки на оказываемые виды услуг МТС рассчитываются специалистами ОАО «Туласельхозтехника» совместно со специалистами межрайонных МТС. Затем эти расценки корректируются и утверждаются областным департаментом сельского хозяйства. Тем самым областной департамент сельского хозяйства устанавливает верхний предел цен на услуги МТС. Нижний предел цен формируется в зависимости от конъюнктуры рынка услуг (т.е. разницы спроса и предложения). Поэтому на одни и те же виды работ для разных МТС могут устанавливаться разные расценки.

Следовательно, на формирование расценок оказывает влияние зарождающаяся в области конкуренция в предоставлении услуг по механизированным работам. Сельхозпредприятия в зависимости от стоимости и качества услуг могут выбрать себе выгодного подрядчика (МТС), поскольку их имеют и другие организации Тульской области. Свои услуги предлагают также МТС, работающие в других регионах Российской Федерации (в первую очередь при уборке урожая).

Наряду с положительными факторами развития МТС агроснаба в Тульской области имеются отрицательные факторы, которые неблагоприятно сказываются на деятельности этих предприятий.

Главной причиной, сдерживающей развитие МТС, является создание государством неблагоприятной экономической среды для развития этого вида деятельности.

По действующему законодательству МТС, обслуживающие сельских товаропроизводителей, являются плательщиками всех видов налогов, которые взимаются на территории Российской Федерации, и причем в полном объеме, без предоставления каких-либо льгот.

Так, МТС Тульской области уплачивают налог на добавленную стоимость, налог на прибыль, налог на имущество, транспортный налог, единый социальный налог, подоходный налог и др.

В таблице 3.9 приводятся данные о налогах, уплаченных МТС ОАО «Туласельхозтехника» в 2003 году.

Налоги, уплаченные МТС в 2003 году Наибольший удельный вес среди уплаченных налогов составляет НДС (налог на добавленную стоимость) – 45,8 %, ЕСН (единый социальный налог) – 22,9 %, налог на прибыль 13,6 %.

Всего в 2003 году МТС ОАО «Туласельхозтехника» уплатили налогов в федеральный и местный бюджет в размере 2 млн. 734 тыс.

рублей. Удельный вес налогов в оказываемых услугах составил 19,3 %.

По действующему законодательству МТС не имеют налоговых льгот в отличие от сельскохозяйственных и малых предприятий, перешедших на упрощенную систему налогообложения, что создает неравные условия конкуренции на рынке производственных услуг.

В 2004 году региональный бюджет Тульской области предоставил МТС льготу по уплате налогов на имущество в размере 50 %, а также по транспортному налогу, однако эта льгота существенно не изменила экономическое положение МТС, так как эти налоги не являются главными по объемам оплаты.

Действующее законодательство не позволяет МТС ОАО «Туласельхозтехника» перейти на упрощенную систему налогообложения, которую с успехом используют многие малые предприятия, так как этот перевод противоречит п.п. 14 п. 3 ст. 346.12 НК РФ, предусматривающему возможность перейти на упрощенную систему налогообложения при условии, что доля участия других организаций в ее уставном капитале не превышает 25 процентов. Поскольку доля ОАО «Туласельхозтехника» в уставных капиталах своих МТС составляет 100 %, то перейти на упрощенную систему налогообложения не предоставляется возможным. А этот переход позволил бы МТС уменьшить налоговые платежи на 45-50 %, т.е. на 1,2-1,3 млн. руб.

По действующему налоговому законодательству МТС не приравниваются по своему статусу и к сельскохозяйственным предприятиям, хотя МТС производят работы исключительно для сельскохозяйственных предприятий, выполняя функции их технологической службы.

Необходимо придать МТС по налоговому законодательству статус сельскохозяйственного предприятия, что позволило бы также значительно уменьшить налоговые платежи. В этом случае все перечисленные выше налоги были бы отменены и доходы МТС облагались бы единым сельскохозяйственным налогом.

Наряду с необходимостью полной оплаты существующих налогов, действующее налоговое законодательство не представляет МТС возможность оплачивать налоги по окончании сельскохозяйственных работ, а требует равномерной оплаты в течение года.

В результате создается ситуация, когда в первом квартале требуется оплачивать различные виды налогов, а сельскохозяйственные работы по природно-климатическим условиям производить невозможно и соответственно не удается получить выручку, чтобы оплатить эти налоги.

Так, в первом квартале 2004 года ООО ММТС «Богородская»

должна была уплатить единого социального налога – 46,2 тыс. руб., подоходного налога – 12 тыс. руб., НДС – 6,4 тыс. руб., налог на имущество – 9,5 тыс. руб., налог на прибыль – 16,8 тыс. руб., транспортного налога – 6,4 тыс. руб. Всего – 96,3 тыс.руб., тогда как выручка от работ за 1 квартал 2004 года составила 64 тыс. руб.

Несвоевременная оплата налогов грозит МТС штрафными санкциями и начислениями пени со стороны налоговых органов, что еще более усугубляет их экономическое положение.

Существенно сдерживает развитие МТС невозможность получения доступного кредита. Предлагаемые процентные ставки за кредит в размере 15-25% для МТС не могут быть приемлемыми, так как сельскохозяйственные предприятия не в состоянии оплачивать дополнительные издержки машинно-технологических станций по уплате повышенной процентной ставки.

К этому следует добавить, что получение кредита сопряжено со значительными организационными усилиями по составлению пакета требуемых банками документов, а также выполнению условий по предоставлению залогов и поручительств. Например, банки требуют предоставления залогов техники на сроки до 3-х лет. Поскольку основная часть парка МТЗ значительно старше, выполнить такое условие не представляется возможным.

В результате указанных жестких условий по получению банковских кредитов ни одна из МТС ОАО «Туласельхозтехника» не воспользовалась возможностью их получения.

Сдерживающим фактором развития МТС является старение имеющегося парка техники. Основной парк машин МТС приобретался в 1995-2000 гг. С учетом интенсивного использования техники за эти годы износ составляет более 70 %.

В таблице 3.10. приводится состав машинно-тракторного парка ООО ММТС «Арсеньевской» в 2004 году.

Основная масса техники была приобретена по лизингу, лишь одна косилка и один автомобиль КАМАЗ приобретены на рынке подержанной техники у сельскохозяйственных предприятий.

Средний срок эксплуатации техники составляет от 3-х до 10 лет.

Причем основная часть техники (трактора, зерноуборочные комбайны и автомобили) имеют средний срок эксплуатации от 7 до 10 лет.

Для пополнения парка МТС новой техникой необходима дальнейшая поставка этой техники по лизингу как на федеральном, так и на региональном уровне, а также привлечение банковского кредита, как источника приобретения новой техники.

В системе агроснаба Калужской области в 2004 году действовали две МТС. В отличие от Тульской области, где МТС были образованы при областном агроснабе, в Калужской области они были созданы при районных агроснабах. Так, учредителем МТС «Дубенки» является Дзержинский райагроснаб, а МТС «Масальская» Масальский агроснаб.

Машинно-технологические станции имеют статус самостоятельных предприятий в форме общества с ограниченной ответственностью (ООО) соответственно ООО МТС «Дубенки» и ООО МТС «Масальская».

Единственными учредителями этих МТС являются указанные районные агроснабы, т.е. они непосредственно входят в систему районного звена агроснабжения.

Поэтому в отличие от МТС Тульской области, МТС райагроснабов Калужской области не имеют статуса межрайонных предприятий, а являются чисто районными предприятиями. Зона их действия ограничивается обслуживанием хозяйств своего района.

Техника в МТС отечественная, имеющая значительный износ, средний срок эксплуатации от 8 до 15 лет. Машины в основном приобретались на рынке подержанной техники у сельскохозяйственных предприятий.

На лизинговой основе было приобретено лишь несколько единиц техники в МТС «Масальская».

Высокий уровень изношенности машинно-тракторного парка МТС отражает общее состояние техники в хозяйствах района и свидетельствует о настоятельной необходимости ее обновления – прежде всего за счет поставок по лизингу как наиболее эффективной формы ее приобретения (при условии льготных форм лизинговых платежей, отличных от действующих в ОАО «Росагролизинг»).

ООО МТС «Дубенки» работает с 1996 года. В таблице 3.11.

приводятся конечные результаты е производственной деятельности за 2002-2004 годы.

Так, объемы уборки сена выросли за два года в 1,3 раза, а заготовки зеленой массы – в 2,3 раза. Общие стоимостные объемы работ за тот же период увеличились почти в 2 раза.

ООО МТС «Дубенки» работает с прибылью и имеет за 1 полугодие 2004 года рентабельность в 7,2 %.

Объемы производственной деятельности ООО МТС «Дубенки» Дзержинского райагроснаба Калужской области в 2002-2004 годах райагроснаба Если раньше основной доход МТС обеспечивала вспашка земли в хозяйствах района, достигавшая 800 га, то за последние годы основной доход обеспечивает заготовка зеленой массы в хозяйствах, а также на арендуемых МТС сельскохозяйственных угодьях. Тем самым ООО МТС «Дубенки» выступает в роли производителя сельскохозяйственной продукции, в котором объем ее производства превышает 70 % от общего объема полученной выручки. Это дало возможность МТС перейти на уплату единого сельскохозяйственного налога, который уплачивается вместо нескольких налогов. Его размер в четыре раза меньше, чем те налоги, которые уплачивало предприятие, находясь в обычном режиме налогообложения. Уплачивая единый сельскохозяйственный налог, предприятие освобождается от необходимости платить налог на прибыль, налог на имущество, транспортный налог и ряд других налогов.

Однако, работая на такой форме налогообложения, МТС может оказать услуг другим сельскохозяйственным предприятиям в размере не более 30 % от совокупной собственной выручки.

Тем самым существующее налоговое законодательство и здесь препятствует развитию рынка услуг для сельскохозяйственных предприятий, так как небольшим районным МТС невыгодно наращивать объемы услуг хозяйствам. Получается, что государству важнее получить как можно больше налогов в ущерб интересам сельских товаропроизводителей, потерявших значительную часть своего парка машин.

Деятельность МТС позволяет занять работой высококвалифицированных механизаторов, лишившихся работы в хозяйствах в связи с сокращением их машинно-тракторного парка, то есть выполняет важную социальную задачу.

В период, когда сельскохозяйственная деятельность не ведется, механизаторов удается задействовать в работах, проводимых райагроснабом Дзержинского района, тем самым у них сохраняется возможность получить высокую заработную плату. Так, зимой механизаторы МТС выполняют погрузочно-разгрузочные работы с углем и осуществляют его доставку до потребителей, а весной доставляют удобрения в хозяйства.

Таким образом, функционирование МТС в структуре райагроснаба позволяет решить острую проблему загруженности механизаторов в течение всего календарного года.

Важным направлением диверсификации деятельности предприятий агроснабжения Краснодарского края является оказание помощи хозяйствам в проведении механизированных работ, поскольку их парк машин за последние годы резко сократился и не обеспечивает выполнения всего объема механизированных работ.

С этой целью в составе Генеральной дирекции компании «Краснодарагропромснаб» в 2000 году был создан отдел организации работы механизированных отрядов в задачу которого входят создание и развитие в районах на базе предприятий агроснабжения механизированных отрядов для оказания помощи хозяйствам.

Для развития мехотрядов Компания в 2001 г. приобрела по лизингу дополнительно 19 зерноуборочных комбайнов ДОН-1500Б в долгосрочную аренду на 5 лет. После этого общее количество комбайнов составило 46, из них ДОН-1500Б-33, СК-5М «Нива» – 13. На базе районных агроснабов созданы дополнительно 9 механизированных отрядов в Аненском, Веселовском, Гулькевичском, Кавказском, Курганинском, Новокубанском, Павловском, Тимашевском и Успенском районах края. Техника использовалась с максимальным эффектом.

Общее количество отрядов составило 12, они производили уборочные работы в 20 хозяйствах края.

Работа мехотрядов агроснаба обоюдовыгодна для хозяйств и механизаторов отрядов, поэтому указанное направление обслуживания села будет и впредь развиваться и совершенствоваться.

«Свердловскагропромснаб» по сезонной переброске части комбайнового парка МТС в южные регионы страны для более производительного использования при уборке урожая зерновых и получения дополнительных доходов – особенно в случаях, когда комбайны, отгружаемые по лизингу в МТС с завода «Ростсельмаш», могут участвовать в уборке в южных регионах, а затем направляться в пункты основного назначения. Это позволило поднять сезонную выработку комбайнов в 2,5-3 раза и существенно повысить экономические показатели работы МТС. Однако этот метод использования комбайнов требует тщательного маркетингового анализа видов на урожай в южных регионах, организационноэкономических условий использования техники в хозяйствах, где будут работать комбайны, их финансового положения и платежеспособности для полной и своевременной оплаты уборочных работ.

Проведенный анализ деятельности МТС и мехотрядов в системе агроснабжения позволяет сделать вывод об эффективности их работы.

Вместе с тем для дальнейшего развития МТС и увеличения объмов их механизированных работ для сельских товаропроизводителей настоятельно необходимо упорядочить налогообложение их доходов и предоставить возможность получить дополнительные средства для развития своей деятельности в частности:

- учитывая, что МТС проводят работы непосредственно в хозяйствах, являясь их технологической службой, приравнять их по статусу к сельскохозяйственным предприятиям, независимо от формы собственности, к которой они принадлежат, и облагать их единым сельскохозяйственным налогом от полученного дохода. Единственным условием для такого налогообложения должно служить выполнение МТС для сельских товаропроизводителей не менее 80% от общего объма работ и услуг станций;

- выплата налогов МТС должна осуществляться не по календарным срокам, а по мере фактического получения оплаты за выполненные работы и услуги в хозяйствах;

- МТС должны пользоваться преимущественным правом получения субсидированного кредита, т.е. с оплатой не более 1/3 действующей процентной ставки за кредит, что позволило бы удешевить расценки и тарифы за их работы и услуги, выплачиваемые хозяйствами.

Учитывая вс возрастающую роль МТС в оказании помощи сельским товаропроизводителям в выполнении мехработ по мере ослабления МТП хозяйств, государство обязано создать для МТС благоприятные экономические условия для развития их деятельности.

Создание благоприятных условий для развития деятельности МТС позволит значительно увеличить объемы механизированных работ выполненных этими службами, улучшит качество их проведения и будет способствовать снижению расценок за услуги МТС.

ГЛАВА IY. НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ РЫНКА

ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ ДЛЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

Анализ состояния технической базы сельского хозяйства показал значительное уменьшение наличия техники в сельском хозяйстве. Так, по сравнению с 1990 годом количество техники уменьшилось в 2,5 – 3 раза.

Причем тенденция к значительному уменьшению количества имеющейся техники продолжается. Ежегодно списывается техники в 3-5 раз больше, чем поступает.

Значительное снижение поставок техники привело к уменьшению энергообеспеченности и энерговооруженности труда. Средняя нагрузка на один трактор превышает нормативную в 2 раза, а нагрузка на зерноуборочный комбайн в 3 раза.

Продолжается падение уровня обеспечения техникой относительно нормативов. По данным на 2003 год он составляет 25-50 % от нормативного. Вследствие недостатка техники нарушаются агротехнические и зоотехнические требования, что приводит к значительным потерям производства растениеводческой и животноводческой продукции.

В крайне неудовлетворительном состоянии находятся и качественные характеристики обеспеченности сельского хозяйства техникой. Во всех отраслях агропромышленного комплекса страны идет активный процесс старения технических средств. Средний возраст тракторов в 2003 году составил 15,9 лет, зерноуборочных комбайнов 14, года, кормоуборочных 14,3 года. По этой причине снизился и уровень готовности техники к проведению сельскохозяйственных работ.

Техническая обеспеченность животноводства также не превышает 40 %, а износ оборудования на фермах достигает 85 %.

Низкий уровень качества имеет и новая техника, поставляемая отечественными заводами.

Чтобы повысить уровень обеспеченности сельского хозяйства техникой и достигнуть соответствия с нормативами необходимо увеличить имеющийся парк технических средств в 2–3,5 раза. Для этого потребуется ежегодное увеличение объемов производства и продажи тракторов на 30 %, комбайнов на 20 %, грузовых автомобилей на 25 %. Такие же высокие темпы необходимы и по другим видам техники.

сельскохозяйственной техники будет возможно лишь при условии изменения экономического положения у участников рынка сельскохозяйственной техники и в первую очередь у сельхозтоваропроизводителей.

сельскохозяйственной техники, является низкая покупательная способность сельских товаропроизводителей, вызванная диспаритетом цен на сельхозпродукцию. Так, на протяжении 13 последних лет индекс роста цен на промышленную продукцию опережает индекс роста цен на сельскохозяйственную продукцию. За единицу произведенной сельскохозяйственной продукции удается купить все меньше сельскохозяйственных товаропроизводителей не способны покупать новую технику.

Другие участники рынка также находятся в тяжелом экономическом положении. Так, в глубоком кризисе находятся большинство предприятий, производящих сельскохозяйственную технику. У заводов-изготовителей нет средств на приобретение нового оборудования. Из-за постоянного роста цен на энергоносители, металл, комплектующие им не удается снизить цены на свою готовую продукцию.

Высоким ценам на производимую технику способствуют чрезмерные налоги, взимаемые с заводов-изготовителей, которые также удорожают конечную продукцию.

Рост цен на промышленную продукцию при существующем положении сохранится и на ближайшие 5 лет, что подтверждают прогнозы Министерства экономического развития и Минсельхоза Российской Федерации.

В увеличение конечных цен на реализуемую сельскохозяйственную технику определенный вклад вносят посреднические структуры, которые выполняют роль соединительного мостика между производителями сельскохозяйственной техники и потребителями этой техники.

Посредники, торгующие сельскохозяйственной техникой, также вынуждены увеличивать стоимость своих услуг вследствие роста торговых издержек, а также высоких ставок взимаемых налогов.

Таким образом, рост цен на промышленную продукцию также будет одним из сдерживающих факторов развития рынка сельскохозяйственной техники на ближайшие 5 лет.

В настоящее время весьма ограничен спрос на новую технику и со стороны сравнительно недавно созданных машинно-тракторных станций (МТС). У этих предприятий также нет достаточных средств на значительную закупку новой техники.

По мнению ряда авторов / 30 / в ближайшие годы не ожидается увеличения спроса на технику и со стороны агрохолдингов, которые были до недавнего времени наиболее динамично развивающейся и платежеспособной частью сельскохозяйственных товаропроизводителей.

Большие надежды возлагались на развитие совместных предприятий по производству тракторов и комбайнов с ведущими зарубежными производителями, в том числе – американские Джон Дир (John Deere), Кейс (Case Corp) и немецкая Клаас (Class), которые были заинтересованы в продвижении своей продукции в России. Однако попытки создания совместного производства не увенчались успехом. Так, из-за неготовности Орловского завода «Автосельмаш» не воплотились в жизнь планы фирмы «Клаас» относительно сборки зерноуборочных комбайнов на этом заводе.

Корпорация «Джон Дир» довольно долго продвигала проект создания совместного предприятия с «Ростсельмашем», однако договориться не удалось – руководство «Ростсельмаша» сочло условия «Джон Дир» неприемлемыми.

Компания «Кейс» в течение трех лет прорабатывала вопрос о возможности ведения совместной деятельности с 67 предприятиями России. Итогом стало подписание договора о создании совместного предприятия по сборке зерноуборочных комбайнов «Кейс» на Саратовском авиационном заводе. Планируется выпускать до двух тысяч комбайнов различного профиля. Однако, в настоящее время нельзя говорить об этом как о свершившемся факте. Ранее компания «Кейс»

также объявляла об инвестиционных планах, например о создании совместного производства на Кировском заводе в Ленинградской области, но общие намерения не получили дальнейшего развития. Причем речь также шла о подобных инвестиционных объемах - 200 млн. долларов / Таким образом, в настоящее время рынок импортного комбайнотракторного парка формируется в значительной мере из поставок техники непосредственно из-за рубежа.

Положительное влияние на рынок сельскохозяйственной техники оказывает наметившийся в последние годы процесс укрупнения и формирования холдингов в сельхозмашиностроении.

Концентрация капитала позволяет начать создание новой техники, необходимой для сельского хозяйства. Так, АО «Красноярский комбайновый завод» ведет подготовку к конвейерному производству нового комбайна «Руслан», модернизируются трактора на Кировском тракторном заводе, комбайны на ОАО «Ростсельмаш».

Несколько стимулируют продажи сельскохозяйственной техники реализуемые маркетинговые программы по продвижению производимой техники до потребителя. Изучение рынка маркетинговыми службами заводов-изготовителей ориентируют производство на выпуск требуемой продукции. Разрабатываются программы продвижения техники до потребителя, предусматривающие систему скидок для дилеров и других крупных покупателей в зависимости от объемов закупаемой продукции, сезонности покупок, форм расчетов, что также стимулирует продажи новой техники. Однако возможности заводов-изготовителей по уменьшению стоимости производимой продукции ограничены вследствие высоких издержек по ее производству, которые вызваны постоянным ростом цен на энергоносители, металл, комплектующие, усилением налогового пресса и другими неблагоприятными факторами.

Предоставить сельскохозяйственным товаропроизводителям технику на более выгодных экономических условиях, и тем самым оживить рынок сельскохозяйственной техники, призваны федеральные и региональные лизинговые программы. Однако, как показали наши исследования, в последние три года лизингом, вследствие его недоступности, пользуются в основном богатые хозяйства, которые могли бы приобрести технику и на других условиях. Тем самым лизинг в существующем виде не обеспечивает техникой бедные и средние хозяйства, которые составляют основную массу сельских товаропроизводителей.

Облегчить возможность приобретения новой техники призвана недавно принятая Государственная программа компенсации части процентов по трехлетним инвестиционным кредитам, выданным сельхозтоваропроизводителям российскими банками для приобретения сельскохозяйственной техники и оборудования. Субсидии составляют до 2/3 ставки рефинансирования ЦБ и выплачиваются ежемесячно. Однако и эта программа обрастает многочисленными условиями и предназначена ограниченному числу участников.

Проведенный нами анализ состояния рынка сельскохозяйственной техники, не дает основания для подтверждения прогноза, высказанного рядом исследователей / 30 / о возможности в ближайшие 5 лет взрывного усиления спроса на рынке сельскохозяйственной техники в силу одномоментного ее выбытия по причине износа. Объективная потребность в новой сельскохозяйственной технике по-прежнему будет ограничиваться отсутствием денежных средств у основной массы потребителей сельскохозяйственной техники.

Таким образом, исходя из проведенного анализа состояния рынка сельскохозяйственной техники, на ближайшие 5 лет можно прогнозировать лишь небольшое увеличение платежеспособного спроса на сельхозтехнику в Российской Федерации в размере 3-5 % ежегодно.

Прогнозируемые в таком размере темпы роста поступления новой техники не могут компенсировать темпы выбытия стареющей техники, что неизбежно приведет к дальнейшему техническому отставанию отечественного сельского хозяйства от других стран мира.

Для ликвидации технического отставания сельского хозяйства Российской Федерации от других стран мира потребуется принятие экономических и организационных мер по стимулированию развития рынка сельхозтехники.

Принятие этих мер возможно только при активном участии государства как важнейшего участника современного рынка.

Исследования, проведенные в первой главе данной работы, показали, что в развитых странах мира степень участия государства в современной экономике не ограничивается наблюдательными функциями. Государство активно влияет на экономику, стараясь создать благоприятные условия для ее функционирования и развития. В периоды спада экономики в целом, либо спада в отдельных ее секторах, государство активно вмешивается в производственный процесс, стимулирует развитие данного сектора экономики своей страны, что приводит к последующему его подъему.

Таким образом в современном мире государство может благоприятно повлиять на происходящие процессы в отдельных секторах своей экономики, обеспечив их дальнейший устойчивый рост.

Именно поэтому государства в развитых странах проводят политику всемерной поддержки аграрного сектора, имеющего общенациональное, стратегическое значение. Сюда относятся, прежде всего, меры экономической поддержки фермерского производства.

По оценкам секретариата ОЭСР, 2/3 компенсационных платежей в странах с развитой рыночной экономикой составляют выплаты в расчете на земельную площадь и поголовье животных, – т.е. основные параметры производственной деятельности, а в последние годы – на выплаты по процентам за использованные банковские кредиты, на покрытие издержек фермеров, ведущих производство в неблагоприятных природных условиях.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |


Похожие работы:

«Р.Б. Пан ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ КАПИТАЛ – ОСНОВА ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ РАБОТНИКОВ УМСТВЕННОГО ТРУДА ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЫСШАЯ ШКОЛА БИЗНЕСА Р.Б. Пан ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ КАПИТАЛ – ОСНОВА ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ РАБОТНИКОВ УМСТВЕННОГО ТРУДА Под редакцией д-ра экон. наук В.А. Гаги Издательство ВШБ Томского Государственного Университета УДК ББК 65.9(2) Под научным...»

«А.Л. Катков ИНТЕГРАТИВНАЯ ПСИХОТЕРАПИЯ (философское и научное методологическое обоснование) Павлодар, 2013 1 УДК 616.89 ББК 56.14 К 29 Рецензенты: Доктор медицинских наук А.Ю. Тлстикова. Доктор медицинских наук Ю.А. Россинский. Катков А.Л. Интегративная психотерапия (философское и научное методологическое обоснование). Монография. – Павлодар: ЭКО, 2013. – 321 с. ISBN 978 – 601 – 284 – 090 – 2 В монографии приведены результаты многолетнего исследования по разработке интегративно-эклектического...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. М.АКМУЛЛЫ И.В. ГОЛУБЧЕНКО ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕГИОНАЛЬНОЙ СЕТИ РАССЕЛЕНИЯ УФА 2009 УДК 913 ББК 65.046.2 Г 62 Печатается по решению функционально-научного совета Башкирского государственного педагогического университета им.М.Акмуллы Голубченко И.В. Географический анализ региональной сети расселения:...»

«Российская Академия Наук Институт философии М.М. Новосёлов БЕСЕДЫ О ЛОГИКЕ Москва 2006 УДК 160.1 ББК 87.5 Н 76 В авторской редакции Рецензенты доктор филос. наук А.М. Анисов доктор филос. наук В.А. Бажанов Н 76 Новосёлов М.М. Беседы о логике. — М., 2006. — 158 с. Указанная монография, не углубляясь в технические детали современной логики, освещает некоторые её проблемы с их идейной стороны. При этом речь идёт как о понятиях, участвующих в формировании логической теории в целом (исторический...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тамбовский государственный технический университет А.Ю. СИЗИКИН ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ САМООЦЕ МООЦЕН САМООЦЕНКИ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ПРЕД ОРГАНИЗАЦИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ Рекомендовано экспертной комиссией по экономическим наукам при научно-техническом совете университета в качестве монографии Тамбов Издательство ФГБОУ ВПО ТГТУ УДК 658. ББК...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования САНКТ ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ В. Б. Сироткин ПРОБЛЕМЫ МОДЕРНИЗАЦИИ: конкурентный экономический порядок Монография Санкт Петербург 2007 УДК 399.138 ББК 65.290 2 С40 Рецензенты: кафедра экономического анализа эффективности хозяйственной деятельности Санкт Петербургского государственного университета экономики и финансов; доктор...»

«Исаев М.А. Основы конституционного права Дании / М. А. Исаев ; МГИМО(У) МИД России. – М. : Муравей, 2002. – 337 с. – ISBN 5-89737-143-1. ББК 67.400 (4Дан) И 85 Научный редактор доцент А. Н. ЧЕКАНСКИЙ ИсаевМ. А. И 85 Основы конституционного права Дании. — М.: Муравей, 2002. —844с. Данная монография посвящена анализу конституционно-правовых реалий Дании, составляющих основу ее государственного строя. В научный оборот вводится много новых данных, освещены крупные изменения, происшедшие в датском...»

«УДК 323.1; 327.39 ББК 66.5(0) К 82 Рекомендовано к печати Ученым советом Института политических и этнонациональных исследований имени И.Ф. Кураса Национальной академии наук Украины (протокол № 4 от 20 мая 2013 г.) Научные рецензенты: д. филос. н. М.М. Рогожа, д. с. н. П.В. Кутуев. д. пол. н. И.И. Погорская Редактор к.и.н. О.А. Зимарин Кризис мультикультурализма и проблемы национальной полиК 82 тики. Под ред. М.Б. Погребинского и А.К. Толпыго. М.: Весь Мир, 2013. С. 400. ISBN 978-5-7777-0554-9...»

«Научно-учебная лаборатория исследований в области бизнес-коммуникаций Серия Коммуникативные исследования Выпуск 6 Символы в коммуникации Коллективная монография Москва 2011 УДК 070:81’42 ББК 760+81.2-5 Символы в коммуникации. Коллективная монография. Серия Коммуникативные исследования. Выпуск 6. М.: НИУ ВШЭ, 2011. – 161 с. Авторы: Дзялошинский И.М., Пильгун М.А., Гуваков В.И., Шубенкова А. Ю., Панасенко О.С., Маслова Д.А., Тлостанова М.В., Савельева О.О., Шелкоплясова Н. И., ЛарисаАлександра...»

«Остапенко Андрей Александрович, доктор педагогических наук, профессор Кубанского государственного университета, Екатеринодарской духовной семинарии и Высших богословских курсов Московской духовной академии Хагуров Темыр Айтечевич, доктор социологических наук, профессор Кубанского государственного университета, ведущий научный сотрудник института социологии РАН Министерство образования и науки Российской Федерации КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ А.А. ОСТАПЕНКО, Т.А. ХАГУРОВ ЧЕЛОВЕК...»

«Иркутский государственный технический университет Научно-техническая библиотека БЮЛЛЕТЕНЬ НОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ Новые поступления литературы по естественным и техническим наукам 1 января 2013 г. – 31 января 2013 г. Архитектура 1) Кулаков, Анатолий Иванович (Архитектурный)     Архитектурно-художественные особенности деревянной жилой застройки Иркутска XIX XX веков : монография / А. И. Кулаков, В. С. Шишканов ; Иркут. гос. техн. ун-т. – Иркутск :  Изд-во ИрГТУ, 2012. – 83 с. : ил....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ М.Л. НЕКРАСОВА СТРАТЕГИЯ ПРОДВИЖЕНИЯ ПРОДУКТА ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ТУРИСТСКОРЕКРЕАЦИОННЫХ СИСТЕМ НА ВНУТРЕННИЙ И МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК Монография Краснодар 2013 УДК 338.48:332.14: 339.1 ББК 75.81 Н 48 Рецензенты: Доктор географических наук, профессор А.Д. Бадов Кандидат географических наук, доцент М.О. Кучер Некрасова, М.Л. Н 48 Стратегия продвижения продукта территориальных туристско-рекреационных систем на...»

«КАЗАХСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АЛЬ-ФАРАБИ А.Б. ТЕМИРБОЛАТ КАТЕГОРИИ ХРОНОТОПА И ТЕМПОРАЛЬНОГО РИТМА В ЛИТЕРАТУРЕ Монография Республика Казахстан Алматы 2009 УДК 821.09 ББК 83.3 Т 32 Рекомендовано к печати Ученым советом филологического факультета Казахского национального университета имени Аль-Фараби Рецензенты: доктор филологических наук, профессор, академик Академии гуманитарных наук Республики Казахстан Б.К. Майтанов; доктор филологических наук, профессор, академик МАИН Н.О....»

«Н.П. Рыжих Мониторинг медиаобразовательного ресурса как средства социокультурного развития воспитанников детских домов Таганрог 2011 г. УДК 37,159,316 ББК 74,88,605 Р 939 Рыжих Н.П. Мониторинг медиаобразовательного ресурса как средства социокультурного развития воспитанников детских домов В настоящей монографии рассматриваются вопросы мониторинга медиаобразовательного ресурса как средства социокультурного развития воспитанников детских домов. Автором анализируются теоретические подходы к данной...»

«Департамент образования Вологодской области Вологодский институт развития образования В. И. Порошин НАЦИОНАЛЬНО ОРИЕНТИР ОВАННЫЙ КОМПОНЕНТ В СОДЕРЖАНИИ ОБЩЕГО СРЕДНЕГО ОБРАЗОВАНИЯ СОВРЕМЕННОЙ ШКОЛЫ Вологда 2006 Печатается по решению редакционно-издательского совета ББК 74.200 Вологодского института развития образования П 59 Монография подготовлена и печатается по заказу департамента образования Вологодской области в соответствии с областной целевой программой Развитие системы образования...»

«Г.М. Федоров, В.С. Корнеевец БАЛТИЙСКИЙ РЕГИОН Калининград 1999 Г.М. Федоров, В.С. Корнеевец БАЛТИЙСКИЙ РЕГИОН: СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ И СОТРУДНИЧЕСТВО Калининград 1999 УДК 911.3:339 (470.26) Федоров Г.М., Корнеевец В.С. Балтийский регион: социальноэкономическое развитие и сотрудничество: Монография. Калининград: Янтарный сказ, 1999. - 208 с. - ISBN Книга посвящена социально-экономическому развитию одного из европейских макрорегионов – региона Балтийского моря, на берегах которого...»

«Российская академия наук Э И Институт экономики УЧРЕЖДЕНИЕ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ РАН ВОСТОЧНАЯ И ЮГОВОСТОЧНАЯ АЗИЯ–2008: ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА Москва 2009 ISBN 978-5-9940-0175-2 ББК 65. 6. 66. 0 B 76 ВОСТОЧНАЯ И ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ–2008: ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА / Ответственный редактор: М.Е. Тригубенко, зав. сектором Восточной и Юго-Восточной Азии, к.э.н., доцент. Официальный рецензент сборника член-корреспондент РАН Б.Н. Кузык — М.:...»

«169. Юдин В.В. Тектоника Южного Донбасса и рудогенез. Монография. Киев, УкрГГРИ. 2006. 108 с., (с геологической картой ). 1 УДК 551.24+662.83(477.62) ББК 26.3 (4 Укр - 4-Дон) Юдин В.В. Тектоника Южного Донбасса и рудогенез. Монография.- К.: УкрГГРИ, 2006._10-8 с. - Рис. 58 Проведено детальное изучение тектоники в зоне сочленения Донецкой складчато-надвиговой области с Приазовским массивом Украинского щита. Отмечена значительная противоречивость предшествующих построений и представлений. На...»

«Российский государственный педагогический университет им. А.И.Герцена Н.А. ВЕРШИНИНА СТРУКТУРА ПЕДАГОГИКИ: МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ Монография Санкт-Петербург 2008 УДК 37.013 Печатается по решению ББК 74.2 кафедры педагогики В 37 РГПУ им. А.И. Герцена Научный редактор: чл.-корр. РАО, д-р пед. наук, проф. А.П. Тряпицына Рецензенты: д-р пед.наук, проф. Н.Ф. Радионова д-р пед.наук, проф. С.А. Писарева Вершинина Н.А. Структура педагогики: Методология исследования. Монография. – СПб.: ООО Изд-во...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УДК 736 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ББК 85.125; 85.12 БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ А 49 ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА (ФГБОУ ВПО ПВГУС) Рецензенты: зам. директора по научной работе МУК г. о. Тольятти Тольяттинский художественный музей, А. И. Алехин искусствовед Л. И. Москвитина; доктор исторических наук, профессор кафедры В. А. Краснощеков Отечественная история и правоведение...»














 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.