WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:   || 2 |

«КОНТРАКТНАЯ ЛОГИСТИКА Санкт-Петербург 2013 УДК 334 ББК 65.290 Д 30 СОДЕРЖАНИЕ Рецензенты: Н. Г. Плетнева — доктор экономических наук, профессор, профессор Введение............. ...»

-- [ Страница 1 ] --

А.В. Дементьев

К О Н Т Р АК ТНА Я

Л О Г ИС ТИ К А

А. В. Дементьев

КОНТРАКТНАЯ ЛОГИСТИКА

Санкт-Петербург

2013

УДК 334

ББК 65.290

Д 30

СОДЕРЖАНИЕ

Рецензенты:

Н. Г. Плетнева — доктор экономических наук, профессор, профессор Введение................................................................... 4 кафедры логистики и организации перевозок ФГБОУ ВПО «СанктПетербургский государственный экономический университет»; Потребность в логистических услугах. Исторический экскурс................ О. Н. Кораблева — доктор экономических наук, профессор ФГБОУ ВПО Классификация уровней делегирования логистических функций............ «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», Характеристика моделей логистического аутсорсинга....................... директор Международного Центра экономики и развития бизнеса СПГЭУ.

Логистический интегратор (4pl)........................................... Практические примеры реализации 4pl-концепта.......................... Tpl в России. Практические примеры взаимодействия и интеграции........ Использование BpM для логистики........................................ Д 30 Дементьев А. В. Контрактная логистика.................................................... Контрактная логистика: монография. — СПб.: ООО «Книжный Глоссарий логистического контракта.................................. Дом», 2013. — 146 с. Содержание контракта................................................ Карта продукта....................................................... ISBN 978-5-94777-336- Первый этап. Аудит цепочки поставок................................. Материал, представленный в книге «Контрактная логистика», отражает историю Второй этап. Подготовка логистического контракта.................... аутсорсинга логистических бизнес-процессов, акцентирует внимание на формировании Третий этап. Заключение контракта................................... и развитии логистических провайдеров. Автор предлагает читателям процессную модель Четвертый этап. Внедрение АСУ. Предлагаемое решение............... логистического оператора и логистического интегратора, а также продукт «контрактная логистика», в котором соединены аспекты логистического и финансового аудита, договорная Пятый этап. Работа по контракту..................................... модель взаимодействия заказчика и аутсорсера, архитектура бизнес-процессов цепочки поШестой этап. Завершение контракта.................................. ставок заказчика.

Книга будет интересна менеджерам разных уровней, бизнес-аналитикам, специали- Заключение.............................................................. стам в управлении информационными технологиями и управлении цепями поставок, аспиСписок литературы....................................................... рантам, магистрам, может использоваться в учебном процессе при подготовке бакалавров менеджмента. Приложение. Процессы SCOR c первого по третий уровень................ © Дементьев А. В., ISBN 978-5-94777-336-1 © Оформление ООО «Книжный Дом», ванные сроки. Основными причинами стали: слабое развитие складской и транспортной инфраструктуры; низкое качество логистических услуг при несоразмерно высокой их стоимости. При этом на логистический аутсорсинг (стоимость услуг по транспортировке, экспедированию, складированию и обработке грузов, а также управленческие услуги)

ВВЕДЕНИЕ

в России приходится около 30 % совокупного объема транспортно-логистического рынка, что тоже в два раза меньше, чем в США, Европе, Материал, представленный в книге «Контрактная логистика», предна- и в полтора раза меньше, чем в Китае, — около 45 %.

значен для топ-менеджеров, бизнес-аналитиков, специалистов в управ- В России основная часть логистических услуг выполняется соблении информационными технологиями и управлении цепями поста- ственными транспортно-логистическими службами предприятий-товавок. Структура книги включает в себя три основные части: ропроизводителей, дистрибьюторов или ретейлеров. В структуре росКраткая история развития логистики — от военной логистики сийского рынка логистического аутсорсинга преобладают услуги 2pl до логистического аутсорсинга, характеристики моделей логи- (транспортировка грузов и прежде всего железнодорожным транспорстического аутсорсинга, описание последней на сегодняшний том, хранение товаров на арендованных складах), доля услуг добавлендень стадии эволюции логистики — управленческой или кон- ной стоимости 3pl не превышает 3 %. Управленческая логистика, иметрактной логистики. ющая непосредственное отношение к контрактной логистике и органиАрхитектура бизнес-процессов — основной стратегический актив зации цепочек поставок товаров, остается на уровне 1 %. Для сравнения:





контрактной логистики. Применение современных методологий в структуре мирового рынка транспортно-логистических услуг доля в контрактной логистике. управленческой логистики составляет около 20 %.

3. Описание продукта «Контрактная логистика». При этом комплексное логистическое обслуживание (включая организацию цепочек поставок) в России чаще всего берут на себя специКак известно, Россия входит в число стран с высоким уровнем ло- ализированные подразделения — дочерние структуры товаропроизводигистических издержек. Это снижает конкурентоспособность российских телей или собственников подвижного состава. Среди основных причин товаров и услуг, отрицательно влияет на конкурентоспособность ком- отказа от услуг сторонних логистических провайдеров (помимо сообпаний и страны в целом. В валовом внутреннем продукте РФ доля ло- ражений безопасности, раскрытия информации, финансовых рисков) гистических издержек почти в два раза превышает средний мировой по- потенциальные клиенты выделяют неподготовленность большинства казатель (20 % в России, средний мировой показатель — 11 %). Помимо российских lSp-операторов для обеспечения требуемого уровня комгеографических особенностей, наличия и состояния российских дорог плексного логистического обслуживания.

высокий уровень логистических затрат в России связан с неэффектив- Ключевая идея книги — представить «контрактную логистику» в виде ностью организации внутренней логистики компаний и транспортно- продукта, показать пошаговую реализацию передачи бизнес-процессов логистической системы страны в целом. В европейском рейтинге уровня логистики клиента на аутсорсинг. Убедить клиента в целесообразности развития логистических услуг Россия получила один из самых низких передачи бизнес-процессов на основании аудита, экономической эффекlpI-рейтингов (logistics performance Index — lpI) — 95-я позиция тивности от реструктуризации, подкрепленного мониторингом показав 2012 г. Рейтинг отражает точку зрения глобального частного сектора телей логистического цикла. Автор надеется, что предложенная бизнесна развитие экономики страны по шести компонентам: эффективность модель и ее материальное воплощение в автоматизированной системе таможенного и пограничного контроля; качество торговой и транспорт- управления бизнес-процессами поможет грузоотправителям, грузополуной инфраструктуры; конкурентоспособность цены поставок; компе- чателям, перевозчикам и логистическим операторам увидеть потенциал тентность и качество логистических услуг; возможность отслеживать для повышения эффективности совместной работы по цепочке поставок, грузы; частота, с которой поставки достигают получателя в запланиро- преодолеть недоверие друг к другу.

4 войск боеприпасами, провиантом, медикаментами и управления их перемещением с целью достижения успеха в военной кампании. Наряду с тактикой, стратегией и разведкой логистика сегодня рассматривается в качестве одного из основных элементов военной науки.

Значение логистики подтверждается и фактом того, что в настоящее ПОТРЕБНОСТь время для осуществления военной операции на одного военнослужаВ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГАХ. щего приходится примерно 3–4 специалиста-логистика.

С течением времени логистический инструментарий стал примеИСТОРИЧЕСКИй ЭКСКУРС няться не только в военном деле, но и в экономике, позаимствовав у них ряд ключевых принципов управления: согласованность, рациональность Существуют различные определения термина «логистика». и точный расчет. Благодаря использованию логистики в сфере товароЛогистика — часть экономической науки, предмет которой заключа- движения были найдены резервы, компенсирующие расходы по удовется в организации рационального процесса продвижения товаров и ус- летворению постоянно растущих запросов потребителей.

луг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы Основные логистические принципы известны как 6R:

обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, 1R (right product) — нужный товар;

создания инфраструктуры товародвижения [1]. Более широкое опре- 2R (right quality) — необходимого качества;

деление логистики трактует ее как науку о планировании, управлении 3R (right quantity) — в необходимом количестве;

и контроле движения материальных, информационных и финансовых 4R (right time) — в нужное время;

ресурсов в различных системах [2]. В дальнейшем будем использовать 5R (right place) — в нужное место;

термин «логистика», основываясь на этих двух современных определе- 6R (right customer) — нужному потребителю;

ниях, понимая, что не во всех исторических периодах под логистикой понималось именно такое содержание. Из определения следует, что по- Бизнес-логистика нятие логистики (без привязки к самому термину) неразрывно связано Первоначально логистика в экономике воспринималась как новый вид с товарно-денежными отношениями. Следовательно, само понятие и со- теории о рациональном управлении движением товарно-материальных редержание логистики изменялось в ходе эволюции товарно-денежных сурсов в сфере обращения, а затем и в сфере производства. В период Великой отношений. В мирной жизни эволюционное развитие логистики в при- депрессии и Второй мировой войны идеи интеграции снабженческо-произвязке к товарно-денежным отношениям происходило не слишком бы- водственно-распределительных систем, в которых увязывались функции стро. Другое дело — военные действия. снабжения сырьем и материалами, производства продукции, ее хранения Военная логистика Все военные походы во все времена сопровождались обеспечением Основное требование бизнеса к логистике — минимизация затрат.

всеми видами материальных средств и осуществлением мероприятий Логистических принципов стало больше — 7R (right cost) — с требуепо поддержанию в боеспособном состоянии передвигающихся войск. мым уровнем затрат. Для исследования отдельных логистических функИменно военная логистика решающим образом способствовала разви- ций широко используется математический аппарат.

тию дисциплины и превращению ее в современную науку. В табл. 1 представлены этапы развития логистики, хотя сам термин В современной трактовке под военной логистикой понимается четкая «логистика» стал общеупотребимым только в 1970-х гг.

и эффективная система обеспечения действующей армии, снабжения сфере грузопереработка, сортировка, Логистика — широкий диапазон деятельности, связанный с эффеккомплектация заказов) тивным движением конечных продуктов от конца производственной ливыделены в отдельный нии к покупателю, в некоторых случаях включающий движение сырья логистики по 1980-е гг. логистики. Термин «логистика» материалов, защитную упаковку, контроль запасов, выбор места нахожстал широко применяться.

логистической до 2000-х гг. компаний, охватывающих цикл Ниже приведены определения логистики, используемые на разных этапах развития.

Согласно принятой на Западе и применяемой у нас классификации на несколько основных групп в зависимости от степени интегрированАвтономная Традицион- Логистика тре- 4Рl (Fourth Рагtу Отличие ности их деятельности с бизнесом заказчика, количества реализуемых логистика — ная логи- тьей стороны — logistic) — интегри- услуги 5pl логистических функций. Для обозначения типа компании используется выполнение стика — тра- предоставление рованная логи- от предытерминология xpl — провайдер, где x — число 1, 2, 3, 4, 5. Откуда воз- всех логисти- диционный логистических стика — интеграция дущего 4pl никла такая классификация?

салтинговой фирмой andersen Consulting, ныне accenture, со следую- дельцем и управ- портировки 4Рl является про- Интернет щим толкованием: «Логистический провайдер четвертого уровня явля- лению товаров. В этот цессом планиро- как единой ется менеджером цепочки поставок, который сводит ресурсы, мощности и технологию свой организации с ресурсами, мощностями и техноло- ниями складирование, логистических про- для решения Здесь и далее pl (party logistics) — при дословном переводе «стосо значительной продукции и карона логистики», т. е. взгляд со стороны фокусной компании на логисти- добавленной сто- питала), единым Термин «4pl» стал проецироваться с четвертого уровня на более представлен классификатор уровней pl логистики, или lSp (logistic service provider).

ЛОГИСТИЧЕСКОГО АУТСОРСИНГА

мая при передаче работ и услуг стороннему исполнителю и основанная дуктовая транспорта Ценность логистического аутсорсинга.

Компании — потребители услуги lSp, определяют ее рыночную цен- провайдер услуга. Кли- процессов ный контракт оптимизация тельности, переключить освобождающиеся ресурсы на главные мых блоков цепочки поставок внешним операторам, поддерживать их усилиями товарные остатки и уровень исполнения заказов;

• быстрая и адекватная настройка каналов дистрибуции: позволяет оперативно изменять логистику вслед за изменениями потребиpl- Логистиче- Управление Партнерство, Значительное тельских преференций;

• передача вспомогательного сервиса профессионалам: можно истракт. всех «сторон бизнес затрат на лопользовать опыт, специализацию и ресурсы прямых участников Совместные логистики» гистическое ционный набор услуг по транспортировке грузов и управлению склад- Основной функционал 3PL-провайдера скими операциями. Провайдеры этого типа оперируют собственными Логистическая функция Процент использования услуги* активами или активами других бизнес-единиц, входящих в общий холдинг. Аутсорсинг логистичеких функций фактически имеет место, деров. Как правило, 3pl-провайдеры «выросли» из 2pl-провайдеров.

никновение активно продолжается и в настоящее время: транспортные компании арендуют или строят собственные складские терминалы, складские операторы создают отделы перевозок, таможенные брокеры рьеров и малолитражек до собственных самолетов. Компании большой четверки (DHl, Fedex, UpS, TNT) контролируют до 70 % мировых экспресс-перевозок. Использование информационных систем для отслежи- Управление автотранспортом 25 18 21 стической отрасли. Все они работают по модели аутсорсинга 2pl, 3pl, 4pl и даже 5pl одновременно. Другие, менее крупные, работающие почке поставок, отслеживают и управляют сквозным бизнес-процессом и являются кандидатами в провайдеры 4pl и 5pl.

Четкого деления на приведенные уровни нет, и сами компании редко provider), «lSI» (logistic service integrator).

Интересно в этой связи часто приводимое исследование [7] (табл. 4). * Данные исследований, проведенных [lieb, Schwarz, 2001] среди 500 американских Трансформация представлений о логистике третьей стороны в хронологическом порядке persson, Комплексность услуг: От «активоори- Ориентированы Логистический оператор, Virum, 2001 от низкой (базовые или ентированных» на потребности логистический агент, 3pl — Rabinowich, Классификация из шести Диапазон услуг: Центр Провайдер с информационной Результирующее назначение Отношение к клиенту

ПРОПУСК

и возможности Ресурсы Виды деятельности или Источник Литература о Tpl дает различное определение самим терминам Изучение различных ролей lSp для сложных и комплексных цепей lSp и Tpl, по-разному оценивает роль lSp в SCM. В табл. 5 обобщены поставок показывает, что они развивают концепцию «Дирижер», задассылки на литературу о Tpl в хронологическом порядке. чей которой является координация всей сети поставок и выравнивание Из анализа приведенной таблицы следует, что в модели Berglund стимулов для всех ее участников [27].

(1999) клиенты опираются на ресурсы, которыми обладают lSp, или Более реалистичная концепция — модель «Мини-дирижер» — позвопривлекают от других поставщиков. В модели Bask (2001) развитие ин- ляет оператору управлять частью сети поставщиков, в то время как сама теграции интерпретируется с позиций того, как предложения lSp впи- компания сохраняет контроль за оставшимися. Bertrand и др., 2007 [27] сываются в стратегию клиента. «Развитие клиента» у Hertz, alfredsson и Wanke и др., 2007 [29] определили, что интегрированные поставщики (2003) предполагало возможность «решения проблем клиента» и «адап- услуг обеспечивают клиентов решениями, включающими множество устацию клиента», а высокая интеграция с клиентами считалась конку- луг, управляемых интегрированно, которые связаны друг с другом или рентным преимуществом. persson и Virum (2001) считали, что суще- объединены 3pl. Наконец, авторы настаивают на взаимодействие 4plствует только одна роль, которую должны играть lSp, — быть «логи- провайдеров с другими участниками цепочки поставок. persson и Virum стическим интегратором». Продвинутые формы lSp, таким образом, (2001) определили «Интегратора логистики» как «сборщика» отдельявляются, по выражению [32], «основными стратегическими логистиче- ных активов различных операторов для выполнения отдельных задач скими партнерами», способными «проектировать, выстраивать, и управ- и возможностей других логистических операторов для предоставления Интеграционную роль lSp легче идентифицировать в работах В литературе о Tpl рассматривается ситуация, когда компания припо изучению 4pl, потому что их роль заключается в разработке и про- нимает решение о выведении на аутсорсинг своей логистики (всю или даже глобальных решений цепи поставок по координации деятельно- ее часть) для целей повышения производительности компании и ее цести перевозчиков, операторов по хранению, субподрядчиков, компа- почки поставок. Наилучшим способом повышения производительности ний, занимающихся упаковкой, и других элементов цепей поставок в таких случаях считается интеграция цепей поставок. lSp рассматриFulconis и соавт., 2006; 2007 [28]. В работе Makukha & Gray, 2004 [33] вается как «инструменты» для улучшения интеграции цепей постароль 4pl рассматривается как «интегратора решений» или даже «супе- вок, если они интегрированы в логистические системы своих клиентов ринтегратора», как например у Bertrand, 2002 [14], который управляет у Roques, 2003 [20]. Как отмечает Mitra & Bagchi [34], последние тенинтегрированной цепочкой поставок для одного клиента и таким обра- денции в 3pl-индустрии показывают, что для того, чтобы быть успешзом повышает его производительность. Кроме того, на важность разви- ными, поставщики услуг должны продать 3pl-услуги клиентам своих тия потенциала для формирования комплексных компетенций как ос- поставщиков и потребителей и таким образом сформировать полную новы сетевой организации указывается у Fulconis et al., 2007 [28]. lSp интеграцию цепочки поставок (p. 44). Также важно для таких компаний (4pl) как «брокеры» [28], также идентифицированные Rabinowich продать 3pl-услуги другим партнерам своих клиентов, оказывающих и др., 2006, в своих исследованиях, посвященных логистическим ин- им услуги по цепи поставок. Проработка таких связей отдельного клитернет-провайдерам, играют «новую роль», предлагая свои ресурсы ента будет явно способствовать улучшению интеграции цепей поставок, и опыт, позволяющий продавцу выполнить заказы своих клиентов бо- отмечается у lieb и Bentz, 2004 [37]. При этом понимание «быть инструлее эффективно [26]. ментом» связано с уровнем «функциональных обязанностей» [17], переТаким образом, 4pl явно нацелены на улучшение интеграции це- данных клиентом на аутсорсинг. Если lSp действует только на операпочки поставок. тивном уровне, то его можно рассматривать как «инструмент». Но если Fulconis, 2007 [28] указывает на то, что они систематически исполь- lSp является «общим инструментом», т. е. берет на аутсорсинг услуги зуют целостный подход для управления цепочкой поставок. Bitran и со- других клиентов, он развивается как «актер».

авт., 2007 [27] также обсуждали необходимость сторонней координации В большинстве Tpl-исследований [37] отмечается важность управв логистике из-за развития специализации и дробления компетенций. ления услугами интегрированной цепи поставок. Но не все Tpl считаются интеграторами услуг, напротив, предоставление комплексных а пример, [11]. Внешняя интеграция является важным аспектом для 4pl [13], [14], [19], [25]. Интегрируясь с другими провайдерами, lSp могут придерживаться своего основного бизнеса и одновременно разрабатывать гибкие и клиентоориентированные сети поставок [11].

Некоторые источники различают внутреннюю и внешнюю интеграа цию, отмечая, что 4pl, или интегратор цепи поставок, сочетает в себе ре- А / а других поставщиков услуг для обеспечения требуемого решения, например [28]. Часто внешняя интеграция (с другими поставщиками) называС ется горизонтальной сетью [31], в отличие от вертикальной интеграции Уа руются, см. [7], [37], например вопрос «Кто интегрирует кого?».

В некоторых исследованиях по интеграции цепи поставок, например, Klein 2007 [38], а также по Tpl, например Hertz, alfredsson, 2003 [18], клиент адаптирует или интегрирует цепочки поставок lSp. И наоборот, как, например, в [18], где lSp-интегратор предоставляет комплексные решения с низкой или даже без адаптации к клиенту. Эта картина соответствует представлениям о lSp разных авторов как об «инструменте» Здесь ось «Дизайн» представляет роль lSp в интеграции решений и «актере», а также — глобальном интеграторе. Тем не менее выбирает цепи поставок: от lSp «Участник» до lSp «Актер/управляющий»

всегда клиент, интегрироваться в цепь lSp или нет. управляющего интеграцией.

Помимо 4pl-исследований небольшое количество работ указывают Вклад lSp зависит как от решения клиентов об аутсорсинге (Буна роль lSp как «актера», активно участвующего в улучшения интегра- дет ли lSp разрешено принять участие в интеграции цепи поставок?), ции цепи поставок. Corbin, 2008 [30] отмечает, что использование Tpl так и от услуг, предлагаемых lSp (Они хотят принять участие в решев медицине и здравоохранении США усиливает продолжающийся про- ние по интеграции цепи поставок?), а также от их компетенций, возцесс интеграции и что логистические провайдеры поддерживают фарма- можностей и ресурсов для улучшения интеграции цепей поставок. Ось цевтические фирмы в развитии комплексной и инновационной струк- «Услуги» включает в себя тип и количество услуг lSp и то, как они туры логистики. Berglund и др. [9] определили последовательность соз- их предоставляют: от одной услуги, поставляемой одним провайдером дания стоимости в lSp, которая явно относится к интеграции: начиная самостоятельно, до множества различных взаимоувязанных услуг, прес собственной «операционной эффективности» через интеграцию про- доставляемых различными фирмами (транспортные фирмы, складироцессов клиентов, через вертикальную или горизонтальную интеграцию вание и т. д.) под управлением интегратора. Предоставление услуг lSp к управлению и интеграции цепи поставок, таким образом постепенно зависит как от его внутренних ресурсов и возможностей (внутренняя увеличивая степень операционной сложности в соответствии с расту- интеграция), так и от интеграции с другими lSp для поддержки цепи щими требованиями к квалификации. Для них «SCM и интеграция» яв- поставок, в рамках которой они работают для своих клиентов (внешняя ляются самым сложным случаем создания стоимости. интеграция). Ось «Масштаб» определяет рамки, в которых lSp могут Изучая эволюцию участия lSp в интеграции цепей поставок от участ- улучшить интеграцию цепи поставок: от ограниченных двусторонних ника цепи поставок до интегратора цепи поставок, авторы [8] предста- отношений с клиентами до сети цепей поставок (например, когда рабовили роль lSp в трехмерном объеме (рис. 1). тают нескольких цепей одновременно).

Эти три измерения являются составляющими для определения целей lSp и вместе характеризуют роль lSp как интегратора цепи поставок.

Таким образом, современные 3pl-провайдеры прошли путь синергетического объединения специфических услуг, ранее предоставлявшихся разрозненными операторами логистического рынка. 4pl-сервис представляет собой многопрофильного консультанта, предлагающего и реализующего решения для управления цепочкой поставок. Для обозначе- 4pl-интегратор выступает как отдел по управлению цепочкой пония подобной деятельности применяется также термин «контрактная ставок фокусной компании, но оперирует множеством поставщиков, пологистика», или «контрактный провайдер». Он отражает ответствен- лучая экономию на масштабе. 4pl — это не только доставка и закупка, ность одного 4pl-провайдера за весь комплексный логистический сер- но также координация и анализ, или планирование цепи поставок.

вис, переданный клиентом на аутсорсинг. Характеристика логистических интеграторов. Как было рассмотрено в предыдущих разделах книги, в последние годы к портфелю выступают в роли интегратора цепи поставок. Таким образом, объединение клиента и 3pl-провайдера в структуру 4pl происходит на базе информационных и управленческих технологий. 4pl-процесс управления и действуют при оптимизации логистических систем только как посредники (non-asset based). Процесс внедрения современных информационных технологий должен начинаться с рассмотрения вариантов выбора Полный пакет логистических сервисов, который должна быть в состо- Такие центры способствуют сокращение рабочего капитала фокусной янии реализовать компания, претендующая на статус 4pl-провайдера, компании, благодаря эффективному управлению запасами и их снижевключает в себя следующий перечень услуг: нию, а также уменьшению времени цикла «заказ — деньги». Технологии 2. Разработка стратегии управления цепями поставок, определение способствуют минимизации необходимых запасов, а также увеличению целей и показателей. доступности грузов, что в свою очередь будет способствовать сокращеВыбор информационного обеспечения, проектирование и обеспе- нию цикла «заказ — деньги» [39]. Сокращение основного капитала будет чение функционирования информационных систем, консультаци- следствием передачи управления 4pl-провайдеру, а также более эффеконные услуги. тивным использованием средств [40]. Передача физических активов 4. Выбор перевозчиков, переговоры о тарифах, возврат товара, снаб- 4pl-провайдерам в логистические центры позволит освободить ресурсы жение материалами, переупаковка, маркировка. для инвестиций в объекты профильной деятельности.

5. Управление выполнением заказов, контрактное производство, консолидация отправок, управление складированием.

6. Оформление платежей за перевозки, сопровождение грузов, услуги таможенного брокера, управление автотранспортом, обеспечение запчастями и т. д.

Основные организационные центры 4pl-провайдера включают:

• Основные службы 4pl (документооборот, колл-центры, склады/ распределение и т. д.).

• Центр внедрения (анализ бизнес-процессов / обзор и развитие всех видов деятельности в рамках открытой системы).

• Центр формирования продуктов и компетенций (инжиниринг цепочки поставок).

• IT-центр (выбор IT-систем для доработки и внедрения).

• 4pl-бэк-офис (управление, качество, финансы, безопасность и т. д.).

• Контроллинг (прозрачность процедур и бизнес-процессов, Kpi мониторинг, отчетность, решение проблем на ежедневной основе).

• Развитие (стратегия, управление знаниями, внутренний консалтинг, функциональная поддержка).

Бизнес-фокус 4pl будет содержать следующие основные компоненты:

• 4pl-провайдер сосредоточен на цепочку поставок своих клиентов.

• Все 4pl организационные решения направлены на организацию управления множеством поставщиков услуг и подчиняются бизнес-правилам, закрепленным в договорах.

• Для всех поставщиков услуг имеется единый набор показателей РЕАЛИЗАЦИИ 4pl-КОНЦЕПТА управления транспортом содержит огромное количество логистических данных, обеспечивает высокий уровень информированности о запасах и предоставляет данные о KpI;

Allyn International allyn предоставляет ресурсы для управления цепочкой поставок [41]. • преемственность кадров — провайдер предоставляет квалифициКомпания не является собственником активов, у компании нет обя- рованный и хорошо обученный персонал и обеспечивает преемзательств по отношению к поставщикам логистических услуг. Компания ственность персонала.

не получает доходов с транспортных затрат своих клиентов. Это позволяет компании оставаться нейтральной на рынке и действовать в ин- 4PL-услуги тересах своих клиентов. allyn создает индивидуальный диспетчерский Как 4pl-провайдер allyn предлагает полномасштабную логистичецентр для маршрутизации и поддержки ежедневного планирования ло- скую поддержку и клиентоориентированные логистические решения.

гистических операций для каждого клиента в соответствии с его страте- Стандартные услуги находятся в диапазоне от управления перевозками Основные преимущества 4PL Внедрение системы управления 4pl для управления грузопотоками 2. Поддержка на стороне клиента.

приносит клиентам множество преимуществ, включая доступ к единому 3. Использование собственного программного обеспечения (прилопорталу через систему управления транспортом провайдера, использо- жения для логистики).

вать объем и масштаб глобальных операций с учетом местного рынка. 4. IT-системы и системы отчетности.

• нейтралитет — компания действует от имени клиента и реализует • единая точка контакта — выделенный персонал специально обучен Необходимо рассмотреть два аспекта — качественный и количев соответствии с потребностями клиентов; ственный — для того, чтобы потенциальный клиент определил, какие • открытый для клиентов менеджмент, полная прозрачность — про- выгоды получит его организация и его логистика от использования 4pl вайдер не зарабатывает на транспортных расходах своих клиентов; концепции.

• оптимизация материальных потоков — система управления транспортом обеспечивает консолидацию грузов и использует возмож- Качественный аспект • существенное сокращение затрат на логистику — прямая экономия хорошее понимание бизнеса (с точки зрения ориентации на клиента), на логистике за счет консолидации и эффекта масштаба, сокраще- а также оперативные и стратегические требования для того, чтобы подние внутренних затрат на инфраструктуре для клиентов; твердить его совместимость с 4pl-концепцией и быть уверенным, что • выигрыш в производительности — центр маршрутизации может в количественном аспекте рассмотрения вопроса будут сравниваться Количественный аспект Эта часть рассмотрения сфокусирована на анализе профиля грузопе- проводиться не только применительно ко всей логистической цепочке, ревозок и затрат организации для понимания, достаточно ли этого для но и к отдельным ее частям, например к складу (складам) или способам настройки 4pl и какую отдачу на инвестиции принесет 4pl концепция. перемещения товара.

Цель анализа — изучить затраты, профиль грузоперевозок, понять Специалисты «Евросиб–Логистика» считают, что за счет реинтенденции, определить, насколько бизнес был эффективен в прошлом жиниринга в реально работающей логистической системе либо изи какой эффект может привнести сотрудничество с провайдером. Ана- держки могут быть уменьшены на 30–40 % при сохранении ее «пролизируются объемы и потоки грузоперевозок для подтверждения, что изводительности», либо ее «производительность» может быть увеконцепция 4pl имеет смысл, анализируется стоимость бизнес-процес- личена на те же 30–40 % при сохранении прежних издержек. Под сов логистики для определения потенциала сокращения логистических логистической системой здесь, как и ранее, можно понимать как всю издержек, которое даст внедрения 4pl концепции. логистическую цепочку компании, так и отдельные ее части, например складскую систему.

Практический пример «Евросиб–Логистика» [42] В понимании «Евросиб–Логистика» логистический консалтинг вклю- функций на аутсорсинг чает в себя следующие основные этапы: Для того чтобы оценить целесообразность передачи части логистичеопределение основных параметров качества работы логистической ских функций на аутсорсинг, а также, что не менее важно, чтобы опредецепочки и способов их измерения (контроля); лить эффективность работы того или иного 3pl-оператора, необходимо:

• определение полной и относительной, например, в расчете на еди- • выявить основные параметры качества работы логистической ценицу товара величины логистических издержек; почки, способы их измерения (контроля) и зафиксировать (измеустановка требуемого диапазона для каждого параметра качества рить) текущие параметры качества;

работы логистической цепочки; • определить полную и относительную, например, в расчете на едирасчет приемлемого уровня логистических издержек: абсолютного ницу товара величину логистических издержек;

• локализация затратных по времени и стоимости механизмов в ло- работы логистической цепочки;

гистической цепочке; • рассчитать приемлемый для компании уровень логистических изразработка принципиальных решений для ликвидации обнару- держек: абсолютный и относительный.

женных затратных по времени и стоимости механизмов. Такая работа требует затрат времени и средств. Можно проделать Следующим шагом после логистического консалтинга является ре- ее силами сотрудников самой компании, а можно поручить выполнеинжиниринг логистической цепочки, он включает в себя следующие ние сторонней организации (логистическому провайдеру). Полученные • разработка технических решений для ликвидации обнаруженных • принять обоснованное решение о передаче части логистических • внедрение разработанных технических решений. • либо принять не менее обоснованное решение о реинжиниринге Комплекс работ по логистическому консалтингу и реинжинирингу логистической цепочки компании с целью достижения необходинаправлен на реальное достижение необходимых параметров качества мых параметров качества ее работы или снижения операционных работы логистической цепочки и снижение операционных логистиче- логистических издержек: абсолютных или относительных.

ских издержек. Если будет принято решение о передаче части логистических функций на аутсорсинг, то, имея перечисленные выше данные, компания сможет взвешенно подойти к выбору 3pl-оператора, выставив ему разум- нены на 95 % вместимости. penske снизил запасы товарно-материальных ные требования и по качеству работы логистической цепочки, и по сто- ценностей заводов на 15 %.

имости этой работы. penske ориентировал более 1500 поставщиков на единый набор проЕсли будет принято решение о реинжиниринге логистической це- цедур и логистических технологий. Строгие требования к перевозчикам почки, то у компании появятся две возможности: были реализованы в системе мониторинга состояний перевозок.

1) осуществить его силами сотрудников самой компании; penske реализовал строгие процедуры отчетности и передовые техпоручить его выполнение сторонней организации (логистиче- нологии управления логистикой, чтобы получить в режиме реального После принятия решения о передаче части логистических функций графиков доставки и производительности. Новая биллинговая система на аутсорсинг необходимо будет разработать способы информационного доставки грузов была разработана для мониторинга затрат на логистику.

взаимодействия с выбранным 3pl-провайдером.

Передача на аутсорсинг логистических функций позволяет: Приступая к работе:

• уменьшить операционные логистические издержки; Сегодня «Форд» владеет и производит автомобили под несколькими • упростить оценку эффективности логистической цепочки; основными брендами: Ford, lincoln, Mercury, Mazda, land Rover, aston • оптимизировать логистические решения; Martin и Volvo. «Форд» поддерживает одну из самых сложных сетей • уменьшить длительность логистического цикла. по производству, транспортировке и распределению в мировой автомобильной промышленности.

Практический пример Penske/Ford [43] penske logistics начал свои отношения с «Фордом» в качестве ведуFord Motor Company, один из крупнейших мировых автомобильных щего поставщика логистических услуг (lead logistics provider — llp) производителей, разработал с penske несколько инициатив из методо- на сборочном заводе «Форда» в Норфолке, штат Вирджиния. В то время логии «Шесть Сигм». «Форд» выбрал в качестве своего ведущего по- каждый из 20 американских сборочных заводов «Форда» управлял собставщика логистических услуг команду penske для оптимизации опе- ственными логистическими операциями. Децентрализованный подход раций, создания и поддержки централизованной логистической сети. обеспечивал полный контроль над логистикой на уровне предприятия, Вместе они сосредоточились на нескольких областях для сокращения но показывал дороговизну в обработке и транспортировке материалов.

логистических затрат, в результате получили сокращения расхождений «Форд» проводил исследования, чтобы определить преимущества входящих потоков, устранили ненужные расходы и снизили поставку перехода децентрализованной системы управления логистическим комизлишков. Кроме того, penske реализовал процедуры улучшения отчет- плексом компании на централизованный подход. Было принято решености, внедрил передовые логистические технологии управления, чтобы ние о централизации логистических операций компании, так как это получить большую прозрачность общей сети поставок. послужит увеличению прозрачности всей сети поставок, а также снизит Проблемы, решения, результаты:

Для разработки, внедрения и эксплуатации централизованной логи- в Северной Америке. Согласно контракту, penske должен был централистической сети для «Форда», для упрощения поставщиком и перевоз- зовать и управлять всеми входящими потоками обработки материалов чиком операций по повышению производительности и подотчетности, на 19 сборочных заводах и семи заводах по штамповке.

для обеспечения «Форду» в режиме реального времени цепочки поставок и финансовой прозрачности penske создал 10 распределительных Укрепление материально-техническим обеспечением:

центров для консолидированных поставок на заводы «Форда» (Origin penske разработал агрессивную программу перехода логистики на ноDistribution Centers (ODCs)). Около 1200 трейлеров в день сейчас от- вую систему управления, в результате реализации которой penske обеспеправляется из ODC «Форда», при этом большинство грузовиков запол- чил для «Форда» единую точку контакта для всех логистических операций.

Работая с отдельными заводами и корпоративным центром, penske ванием, выполнению технологических характеристик, наличию опытзафиксировал стартовый уровень текущих операций и предложил новое ных и сертифицированных водителей, а также иметь подтвержденный решение. Новая программа логистики позволила создать penske logistics успешный опыт своевременных поставок.

Center, который должен выполнять следующие основные функции: Новые процедуры penske устанавливали для перевозчиков временОптимизация дизайна сети поставок. Осуществлять более эффек- ные окна в пределах 15 минут от назначенного времени для вывоза тивную стратегию управления потоками входящих материалов че- груза. Кроме того, перевозчикам вменялась обязанность контролировать рез распределительные центры (ODC). погрузочно-разгрузочные работы для проверки точности, правильной 2. Управление грузоперевозками. Управлять всеми перевозчиками упаковки и маркировки, а также повреждений при транспортировке.

и логистическими компаниями при одновременном снижении за- Одновременно с введением новых жестких требований penske внетрат на перевозки. дрил систему рейтингов для перевозчиков. Все инциденты, возникаюИнтеграция систем информационных технологий. В режиме ре- щие в работе перевозчиков, должны были быть записаны и переданы.

ального времени обеспечивать видимость цепочки поставок гру- Перевозчики, соответственно, должны были выполнять корректируюзов, графиков и заказов. щие действия и отчитываться за действия, которые негативно повлияли 4. Управление финансами. Улучшать систему оплаты счетов по до- на операционную эффективность «Форда». Если перевозчик накаплиставке грузов, обработки претензий и иных решений по всей це- вал чрезмерное количество инцидентов в своей таблице показателей, Развивая новый план, команда penske/«Форд» начала с оценки су- ставя под угрозу его участие в будущих тендерах.

ществующей структуры сети поставок «Форд». При децентрализован- penske также внедрил несколько решений в области информационном (заводоориентированном) подходе доставки происходили между ных технологий во всей логистической сети, в том числе собственную заводами. Перевозчики брали небольшие партии однотипных ТМЦ систему управления логистикой, систему маршрутизации. Также были и перевозили их с завода на завод. Перевозчики с полупустыми грузо- внедрены веб-приложения для системы отчетности и программного виками часто пересекались друг с другом на маршрутах между заво- обеспечения отслеживания заказов. Водители были обеспечены pDaдами. Помимо того что это было крайне неэффективно, эта конструкция сканерами и электронным журналом. Перевозчики теперь должны были способствовала созданию чрезмерных запасов и затрат на их хранение иметь спутниковый канал связи и систему контроля работы двигателя Для централизации транспортировки и распределения операций были оснащены радиочастотными сканерами, которые отслеживаются penske реализовал новый дизайн сети, состоящей из 10 новых ODC. доставку каждой единицы груза.

ODC должен был стать центральной точкой отправки ТМЦ для пере- До внедрения централизованного подхода «Форд» был не в совозчиков. Различные поставки, осуществляемые на любой завод, теперь стоянии получить четкое представление о финансовом состоянии лодолжны были быть закреплены за конкретным ODC. Загрузка теперь гистических операций. Осуществлять грузовой биллинг около должна была быть консолидирована и осуществляться по расписанию поставщиков с более чем 20 тыс. перевозками в неделю было сложно.

для уменьшения порожних пробегов и увеличения степени загрузки В рамках своей системы управления перевозками penske предоставил транспорта. Для выполнения новых стандартов, определенных penske, всем водителям единый набор документированных процедур для обеболее 1500 поставщиков прошли специальное обучение. спечения сбора и доставки отчетной документации и ее отражения Цель для перевозчиков и их менеджмента penske сформулировал в бухгалтерском учете. penske разработал новую систему грузового просто: максимум услуг при минимуме их стоимости. penske внес кор- биллинга, позволяющую фиксировать расходы по перевозке и расрективы в процесс подбора перевозчиков, создав более жесткие требо- пределять эти расходы на каждый завод. В результате «Форд» смог вания при их выборе. Перевозчики теперь должны были удовлетворять оценить транспортные расходы завода и как это влияло на экономику необходимым требованиям по безопасности, оснащенности оборудо- заводов в целом.

Penske и «Форд»:

Автомобильные достижения нового века самой престижной, как знак признания поставщика высокого качества.

Примерно за 18 месяцев penske полностью перевел структуру ло- В настоящее время «Форд» и penske продолжают пересматривать и без гистических операций «Форда» на централизованную. Более 700 вхо- того высокие стандарты для логистики и операционной эффективности.

дящих и 500 исходящих трейлеров передвигались от ODC центров «Форда» ежедневно со средней загрузкой 95 %. Поставки консолидировались в ODC, и если раньше кросс-докинг практически не использовался, то сейчас 14 млн фунтов груза проходят кросс-докинг каждый день, в результате чего стало возможным сокращение запасов на 15 %.

Поставщики и перевозчики в настоящее время работают с использованием единого набора процедур транспортировки и дистрибуции, позволяющего осуществить более качественное обслуживание по всей цепочке поставок. Уровень ответственности, установленный с использованием системы рейтингов penske, позволил «Форду» избавить свою дистрибьюторскую сеть от дорогостоящих и неэффективных перевозчиков.

С использованием унифицированных технологий ODC способны контролировать поставки, выявлять недостатки и направлять возникающие вопросы в режиме реального времени. Кроме того, затраты на логистику фиксировались теперь в цепочке поставок немедленно. Это позволило «Форду» увидеть как общую картину цепочки поставок, так и расходы на логистику в разрезе отдельных заводов в любой момент времени.

penske выполнил цели программы логистических преобразований на шесть месяцев раньше срока, что явилось результатом совместного командного подхода, установленного между penske и «Форд». Более того, по мере развития «Форда» логистический центр penske остается для «Форда» единой точкой контакта для всех логистических операций.

«Наличие единой точки контакта для нас важнее, чем затраты и выгоды. penske позволяет нам четко понять, как наши логистические операции воздействуют на всю компанию. От сборочной линии до конечного потребителя эффективность, обеспечиваемая penske, реализуется практически на каждом уровне „Форда”» [37].

Grand Belanger, директор по планированию поставок и логистики Ford Motor Company penske, продолжает повышать экономию средств «Форда» за счет непрерывного улучшения бизнес-процессов. Так, чтобы идти в ногу с требованиями сборочных заводов, penske в дальнейшем закрыл шесть из десяти ODC в связи с изменениями в транспортной стратегии. Оставшиеся четыре ODC работают на полную мощность, что позволяет penske реализовывать стратегию сокращения логистических затрат на «Форде».

• подразделение по управлению запасами, к функциям которого относится планирование закупок партий товара на основании данных от клиента. В ряде случаев подразделение должно отслеживать уровень потребления товара через торговые точки клиента;

И ИНТЕГРАЦИИ

Учитывая исторический аспект появления 3pl-провайдеров, на рос- и в случае необходимости коррекция прогнозов поведения той или сийском рынке больше всего операторов, имеющих собственные (или иной товарной позиции.

других дочерних компаний общего холдинга) активы для физического Основная принципиальная особенность — наличие и использовараспределения товарных потоков. Провайдеры третьей стороны, а затем ние компанией-оператором функциональности «Сводное планирование»

и четвертой появляются на российском рынке различными путями: eRp-систем, что позволяет в автоматическом режиме рассчитывать поВыделение службы логистики в отдельную структуру характерно требность в товарных запасах торговых точек компании-клиента. В отдля компаний федерального уровня. личие от традиционных для 3pl улучшений, относящихся к отдельным Путем органического развития бизнеса две базовые логистические звеньям логистической цепи, 4pl-подход призван оптимизировать лофункции 2pl-провайдеров — транспортировка и хранение — дополня- гистическую цепь в целом.

лись таможенным оформлением, страхованием и другими ранее само- Отличия инфраструктуры 4pl от 3pl в первую очередь обусловлены стоятельными услугами. Это взаимопроникновение активно продолжа- отличиями организационными, которые увеличивают потребность оргается и в настоящее время: транспортные компании арендуют или строят низации в площадях и кабинетах центрального офиса. Более того, возсобственные складские терминалы, складские операторы создают от- можны постоянные или временные удаленные рабочие места вне компаделы перевозок, таможенные брокеры предлагают услуги по доставке нии, например в структурах клиентов [44].

и хранению и т. д. Таким образом, 4pl-провайдер представляет собой сочетание страКак отмечают авторы [44], появление нового уровня в классифика- тегического и оперативного управления, т. е. функций консалтинговой ции компаний-логистических посредников напрямую связано с тем, что компании, область экспертизы которой в первую очередь относится менеджмент ведущих компаний хочет развивать свои конкурентные пре- к бизнес-консалтингу, и 3pl-оператора.

имущества и оптимизировать затраты, связанные с управлением цепоч- Отдать на аутсорсинг управление всей цепочкой поставок — гораздо кой поставок. Стремление выделиться на конкурентных рынках и есть, более трудное решение. Одного профессионализма компании-посредпо мнению авторов статьи, основной двигатель развития компаний-по- ника здесь явно недостаточно. Фактор доверия в этом случае кажется средников. Желание менеджмента компаний сконцентрироваться в об- первоочередным, а процесс приобретения деловой репутации, к сожалеласти максимальной компетенции, желание переложить многофакторные нию, растягивается не на один год. Однако замеченная авторами статьи риски на сторонние компании, потребность в максимально прогнозируе- тенденция выделять логистические подразделения в отдельные струкмом размере входной цены товара приводят к тому, что оператор фактиче- туры позволяет надеяться, что данный фактор будет минимизирован ски становится владельцем всей логистической цепи своего клиента. при переквалификации этих компаний в посредников класса 4pl.

И очевидные шаги, отделяющие 4pl от его предшественника, — появление в рамках компании-оператора следующих организационных структур:

Информация о логистическом провайдере Компания «РусХОЛТС» является логистическим интегратором пол- • снабжение АЗС расходными материалами, необходимыми для ного цикла. Имеет собственные региональные представительства в Мо- их эксплуатации и содержания;

скве, Ростове, Европе, альянсы — по всей территории России, а также • логистические услуги (доставка, хранение, распределение ТНП в Казахстане и Украине. Как логистический оператор, компания «без- и пр.).

активная», так как она не имеет собственных транспортных и складских активов. Собственное производство товаров, расположенное в Новгородской области, постоянно сокращает удельный вес в общем объеме поставок товаров для клиентов компании. Численность сотрудников компании — от 100 до 200 человек. Компания с российскими корнями выросла из дистрибьютора монобренда HOlTS в полноценного 4plпровайдера. Основные клиенты: «Лукойл», «Роснефть», Neste, «Газпромнефть», Shell, Statoil. Эти компании полностью или частично передали весь «нетопливный» бизнес автозаправок «РусХОЛТС» на аутсорсинг.

В компании развиты информационные технологии. Около 70 % сотрудников являются IT-специалистами. eRp-система компании построена на платформе 1С 8.2. Кроме того, используется электронный документооборот eDI, 1С 8.2, программно-аппаратные модули централизации управления оборудованием кафе (кофе-машины, СВЧ-печи) и автоматическими моечными комплексами, разработаны эффективно действующие конфигурации автозаказа и интерфейсов планирования закупок, в разработке универсальный информационный портал для сетей АЗС и объединенный архив материальных отчетов для сети АЗС ГПН.

Обучение персонала (собственного и своих клиентов) с использованием корпоративного портала — ключевой поддерживающий процесс, обеспечивающий функционирование интегрированной информационной системы.

Построение договорных отношений с клиентами строится на концепции «Прозрачная цена». Клиент получает полную калькуляцию стоимости товаров и услуг непосредственно от поставщиков и производителей, а также маржинальную наценку логистического провайдера.

Процесс планирования продаж по «нетопливным» видам бизнеса клиента осуществляется совместно с логистическим провайдером.

Используя технологии 4pl, «РусХОЛТС» обеспечивает создание, поддержание и увеличение экономической эффективности бизнесов, осуществляемых сетями АЗС совместно с розничной продажей топлива:

ИСПОЛьЗОВАНИЕ BpM ДЛЯ ЛОГИСТИКИ

Как концепция управления, BpM (business process management) — В процессе разработки происходит одновременная идентификация управление бизнес-процессами — рассматривает процессы как стратеги- существующих процессов и дизайна бизнес-процессов «как надо». Разческие активы организации, которые должны быть поняты, управляемы работка включает представление потока работ, участников работ, увеи улучшаемы для того, чтобы обеспечить клиентов продуктами и услу- домлений, эскалаций, стандартных процедур, соглашений по уровню Бизнес-процессы представляют собой последовательность или сеть Моделирование задач, которые формируют добавленную стоимость и обеспечивают до- Моделирование использует данные разработки и включает в них стижение общей бизнес-цели. стоимостные переменные для того, чтобы понимать, как будет функНесмотря на то что первоначально концепция BpM строилась на ос- ционировать процесс при различных обстоятельствах, используя «что нове концепции потока работ (Workflow) и ассоциировалась с инфор- если» анализ (например, что если сократить время на выполнение замационными технологиями, по мере своего развития распространялась дачи на 20 %?).

на работы, выполняемые людьми, и становилась частью системы страте- Исполнение гического управления организации. Класс программного обеспечения BpMS (Business process ManageПоскольку сейчас BpM позволяет абстрагировать бизнес-процесс ment Suite) является технологической основой для управленческой от технологической инфраструктуры и автоматизации, это позволяет методологии BpM. BpMS «переводит» модель бизнес-процесса в исбизнесу быстрее отвечать на изменения, происходящие на потребитель- полняемый машинный код, выполняет автоматизированные и «ручные»

ском рынке, в государственном регулировании и т. д. Быстрое реагиро- задачи.

вание обеспечивается быстрым изменением существующих бизнес-про- Мониторинг цессов, а скорость изменения рассматривается как новое конкурентное Мониторинг обеспечивает отслеживание выполнения экземпляра BpM позволяет: процесса позволяет определить состояние заказа клиента (заказ приОпределить — определить момент необходимости внедрения улуч- нят, заказ размещен, ожидается поставка, товар доставлен, счет оплачен Измерить — симулировать возможные изменения в процессах. и скорректированы.

Анализировать — сравнить различные симуляции и определить оп- Оптимизация тимальное для внедрения улучшение. Процесс оптимизации включает получение информации из фаз моУлучшать — выбрать и внедрить улучшения. делирования и мониторинга, идентификацию возможностей по улучшеКонтролировать — запустить внедренные улучшения в производ- нию и затем внесению изменений в бизнес-процесс.

ственную эксплуатацию и измерять, как они работают в реальном бизнесе, обеспечивая при этом обратную связь с измененной моделью, под- Функционал BPM:

готавливая тем самым следующие итерации по улучшениям. Управление знаниями — позволяет пользователям обмениваться Документооборот — обеспечивает сохранение электронных доку- • Почему эта «тема» не идет?

ментов различного формата, которые получает и/или создает система • Что нужно для обращения заявок клиентов в прибыль?

Внутри- и межпроцессная коммуникация — стирает любые барьеры, в табл. 6.

Рабочий портал — обеспечивает пользователей удобными экран- Нет фокусировки Отрабатывался клиент, Позиционирование ными формами для управления задачами, содержанием, документами, на целевых сегмен- который был изначально компании.

вайдер (lSp — logistic service provider) в данном случае — компания, не имеющая транспортных активов, оказывающая услуги, связанные с перевозкой, хранением грузов, а также дополнительные услуги: тамо- Нет плана действий/ Стратегии много Внедрение женные услуги, экспедирование, комплектация, дизайн сети поставок, менеджмент запасов.

В компании активно используется понятие «воронка продаж», сущепозиции ствует понимание последовательности действий, приводящих к заклюОтсутствуют В презентации компании Внедрение чению договора с клиентом и получению выручки. Отдельные попытки рассчитать воронку продаж в цифрах предпринимались, но, поскольку образом (рассматривается идеальный вариант развития отношений). презентация, уточнение интеСотрудник отдела продаж получил информацию о клиенте. Провел ресующих вопросов, проведес ним первичные переговоры. Если с клиентом наметился позитив в от- ние аудита бизнес процессов ношениях и клиент намерен выслать запрос на котировку ставки, его заносят в информационную базу компании. Получив ставку (расценку Нет эффективной Долгий расчет ставок, дли- Внедрение на услуги), клиент соглашается на заключение договора. Имеется типо- системы внутреннего тельное согласование дого- процессного вой договор, который согласован и заключен в кратчайшие сроки. 100 % взаимодействия вора, кредитной заявки, не- управления предоплаты от клиента было получено. Перевозка в согласованные даты была выполнена, все документы были вовремя получены и закрыты.

Клиент остался доволен услугами, собирается и впредь работать с lSp.

Но это в идеале. На деле lSp, потратив уйму времени и усилий на пе- Выявление этих и других причин, степень их влияния на конечную реговоры с клиентом, не может заключить контракт. У руководства воз- результативность компании на регулярной основе возможно с испольникают вопросы: зованием BpM технологии.

У lSp существуют несколько асинхронно взаимодействующих друг ключение договоров с подрядчиками (транспортными компаниями, с другом сквозных бизнес-процессов. Асинхронные процессы выпол- складскими терминалами, таможенными брокерами и т. д.). Монитоняются независимо один от другого. Это означает, что процесс А будет ринг ставок и условий перевозок. Вход процесса — информация о новом выполняться до конца безотносительно к процессу В. Между асинхрон- клиенте (или таймер — необходимо обновить ставки), выход — текущие ными процессами могут быть прямые родственные («родитель — сын») ставки по маршрутам и грузам клиента.

отношения, а могут и не быть. Если процесс А создает процесс В, они оба 4. Бизнес-процесс «Запрос котировки ставки». Вход процесса — замогут выполняться независимо, но в некоторый момент родитель дол- прос на котировку ставки. Регистрация запроса от клиентов из бизнесжен получить статус завершения сыновнего процесса. Если между про- процесса «Привлечение», составление схемы (схем) перевозки, просчет цессами нет прямых родственных отношений, у них может быть общий ставок по схемам (с учетом типа договора, схемы налогообложения, отродитель. Асинхронные процессы могут выполняться последовательно, срочек оплаты, скидок и т. д.), выбор оптимальной схемы и ставки, форпараллельно или с перекрытием. мирование коммерческого предложения (КП) клиенту, отправка и соНиже приведена разработанная автором схема бизнес-процессов ло- гласование КП. Заключение договора (дополнительного соглашения).

1. Бизнес-процесс «Поиск». Это процесс организации сбора инфор- 5. Бизнес-процесс «Заказ» (поручение на перевозку от клиента).

мации о новых бизнес-направлениях путем сохранения информации Вход процесса — полученный заказ на перевозку груза. В процессе проо потенциальных клиентах, их грузах, маршрутах перевозок, транспорт- исходит регистрация заказа с использованием ранее сохраненных данных бюджетах и последующего анализа результатов. ных принятого КП и заключенного протокола, актуализация схемы В рамках бизнес-процесса происходит отбор клиентов для дальней- перевозки и ставок подрядчиков, формирование заявок подрядчикам, шей персональной проработки в бизнес-процессе «Привлечение». Уста- отслеживание статусов выполнения заявок в рамках заказа. Выход — навливается доступ к хранению информации о задачах по исследованию, выполненный заказ (груз доставлен).

потенциальных клиентах и взаимодействующих с ними конкурентах, 6. Бизнес-процесс «Заявка» (поручение подрядчику). Вход проконфигурируются задачи по сбору данных, отслеживается время выпол- цесса — сообщения подрядчика, подтверждающего направленную занения, посылаются необходимые уведомления для подключения требуе- явку из процесса «Заказ». В процессе происходит регистрация статусов мых сотрудников. В процессе не рассматриваются контакты с клиентом. выполнения заявки. Выход — сообщение «Операция с грузом подрядчиБизнес-процесс «Поиск» заканчивается выбором клиентов, с которыми ком выполнена».

требуется коммуникация. Коммуникация происходит в бизнес-процессе 7. Бизнес-процесс «Запрос оплаты Заявок». Подрядчик выполПривлечение». нил заявку, ее часть или несколько заявок одновременно. ПодтвержБизнес-процесс «Привлечение». Это процесс организации вза- дением выполнения заявок являются акты выполненных работ (АВР) имоотношений с клиентом путем сохранения информации о клиентах и товаро-транспортные накладные (ТТН). Подрядчик, направляя дои истории контактов с ними, установления и улучшения бизнес-про- кументы lSp, тем самым производит «запрос на оплату». lSp произцедур и последующего анализа результатов. Процесс «Привлечение» — водит сопоставление сделанной им заявки и подтверждающих докуэто проработка возможности получения запроса от клиента. Можно ментов для того, чтобы убедиться, что заявка выполнена полностью.

рассматривать как нового клиента («привлечение клиента»), так и су- Вход — зарегистрированная заявка подрядчику. В процессе происхоществующего клиента, по которому прорабатывается новая схема пре- дит регистрация Актов выполненных работ (АВР) и товаро-транспортдоставления услуг («развитие клиента»). Вход процесса — регистрация ных накладных (ТТН) по выполненным перевозкам, отнесении ТТН информации о клиенте. Бизнес-процесс останавливается или отменой (части ТТН или нескольких ТТН) на заявку подрядчику. Выходы — (с указанием причин), или запросом на котировку ставки. документы от подрядчиков акцептованы и подписаны. Подписанные Рис. 2. Архитектура бизнес-процессов логистического оператора Рис. 3. Мониторинг воронки продаж логистического оператора 8. Бизнес-процесс «Запрос оплаты Заказов». Вход — все заявки и бизнесу в целом. Проблемы на любом из участков цикла становятся в рамках заказа подрядчиками выполнены — заказ выполнен. В про- «узким местом» всего процесса.

цессе происходит формирование акта выполненных работ (АВР), счета, В этой статье архитектура процессов выполнена не системными счета-фактуры для заказчика на основании выполненных заявок под- средствами. На рисунках 2 и 3 бизнес-процессы, задачи, события грарядчиками, созданных в рамках заказа. Выход — заказ оплачен. Акты, фически обозначены одинаково — квадратом со скругленными углами.

подписанные клиентом, в lSp получены. Но даже такое исполнение позволяет связать показатели отдельных 9. Бизнес-процесс «Осуществление внутреннего контроля». Оценка бизнес-процессов с показателями воронки продаж и финансовыми повыполненной работы и востребованности продуктового портфеля (ПП). казателями (показателям бюджетирования). Рассмотрим, каким обВход — закрытые экземпляры всех процессов. Выход — отклонения разом процессное решение будет обеспечивать мониторинг «воронки Схематично взаимодействие перечисленных процессов представлено Как можно увидеть на этой схеме, а также на схеме процессов, прина рис. 2. веденной на рис. 2, при работе с клиентом происходит отправка клиенту Архитектура бизнес-процессов представляет целостную картину ви- 6 документов:

дов деятельности компании «на одной странице», помогает избежать • презентация;

разрозненности функциональных регламентов, увидеть «узкие места», • протокол встречи;

определить зоны ответственности, обязать владельцев процессов отчи- • договор;

тываться по показателям, имеющим отношение к сквозному процессу • поручение;

• акт (+ счет-фактура). процессных показателей, каждой стадии продаж присваивается вероИ хотя каждый из этапов продажи представляет собой самостоятель- ятность (доля завершенных заказов в показателе определенной стадии ный бизнес-процесс, бизнес как совокупность процессов раскладыва- продаж). Поскольку все экземпляры процессов, запущенных в отношеется на показатели, требующие постоянного контроля, например: нии клиентов, имеют дату завершения и сумму заказа (реального или • дата отправки презентации, протокола встречи; потенциального, в зависимости от стадии продаж), общий план продаж • дата окончания действия коммерческого предложения; компании формируется из BpMS автоматически на определенную дату • дата завершения корректировки договора; по сегменту, клиенту, продавцу, продукту, стадии продаж. В таблице, • дата подтверждения поручения на перевозку; на рис. 4 представлен макет такого плана продаж. Бюджетирование — • дата окончания действия счета; процесс без добавленной стоимости, потребляет огромное количество • дата предоставления подтверждающих документов (акт, счет- ресурсов компании, с использованием процессного управления и BpMS • и другие… Для успешного завершения процесса продажи необходим жесткий контроль этих точек. Это позволяет делать BpMS.

Поскольку подобные процессы запущены в отношении каждого клиента компании, то можно использовать инструмент «Воронка продаж»

В предыдущем разделе «Характеристика моделей логистического Составляющие полного логистического цикла товара:

аутсорсинга» мы проследили эволюцию логистики, показали, что со- • время на формулирование заказа и его представление в установвременным вариантом реализации логистического сервиса является ленном порядке. Заказ представляет собой предложение потребиконтрактная логистика, представляющая собой многопрофильного кон- теля поставщику поставить (изготовить) продукцию с указанием сультанта, предлагающего и реализующего решения для управления ассортимента, количества, качества, срока поставки или выполцепочкой поставок. Контрактный провайдер отражает ответственность нить работу (оказать услугу). Термин «заказ» широко применяодного lSp-провайдера за весь комплексный логистический сервис, пе- ется в логистике в процессе организации кооперированных постареданный клиентом на аутсорсинг. вок, в поставках товаров широкого спроса и средств производства;

Примечание. Автор не претендует на исключительно точное понима- разом заказа поставщику (производителю) по традиционным кание ключевых логистических терминов и допускает существование дру- налам связи или с компьютера на компьютер;

гих трактовок. • время постановки заказа на выполнение (от момента возникновения требования в логистической системе как системе массового обЛогистический базис — логистический базис является вычислением служивания до момента начала обслуживания этого требования);

каждого вида логистических ресурсов, который был бы использован • время выполнения заказа (комплектация) состоит из технологина существующих объектах предприятия, если бы логистическая ком- ческого времени, межоперационных простоев и/или времени компания не реализовывала эффективные мероприятия по оптимизации плектации (если заказ выполняется из наличных запасов);

логистики. В рамках настоящего контракта за логистический базис при- • время отгрузки заказа потребителю — срок передачи изготовленнимаются показатели потребления логистических ресурсов за год, пред- ной продукции перевозчику для доставки потребителю или непошествующий году заключения настоящего контракта. средственно потребителю в месте изготовления. Датой отгрузки Управление логистическим циклом — сквозной (межфункциональ- считается дата приема продукции перевозчиком, зафиксированная ный) бизнес-процесс, охватывающий различные виды деятельности в перевозочных документах (накладной, коносаменте и пр.), или предприятия: учет поступления и расхода МТР, планирование заказа дата акта сдачи продукции потребителю в месте ее производства;

МТР, закупка МТР, доставка МТР, хранение МТР. В этом бизнес-про- • время доставки заказа потребителю продукции (услуги) — длицессе участвуют различные подразделения предприятия, а также под- тельность процесса транспортировки груза в место назначения.

рядные организации, участвующие в перечисленных видах деятельно- Срок доставки зависит от таких факторов, как разновидность сти и с которыми у предприятия имеются договорные отношения. груза, категория скорости (большая, пассажирская, грузовая), вид Логистический цикл — последовательность бизнес-процессов: учет отправки (вагонная, групповая, маршрутная, мелкая, многоместпоступления и расхода ТМЦ, планирование заказа ТМЦ, закупка ТМЦ, ная, одноместная, поездная, укрупненная, контейнерная, судовая).

(для промышленных предприятий) или подготовку продукции к про- Логистические ресурсы — временные, финансовые, материальдаже (для торгового предприятия). Для потребителя наиболее важно ные, энергетические, трудовые, информационные ресурсы, требуемые время выполнения четырех последних пунктов, так как для него они яв- для обеспечения предприятия материально-техническими ресурсами ляются либо частично управляемыми, либо неуправляемыми. Устране- (МТР).

нию этого методического недостатка способствует построение фокусной К — коэффициент эффективности логистического цикла, рассчикорпорацией системы управления цепями поставок. тываемый как отношение затрат на управление логистическим циклом Задача управления полным логистическим циклом — обеспечить со- и затрат производства на МТР.

гласованность действий для соблюдения ожидаемых, или нормативных, сроков исполнения заказа. Задержка на любом этапе угрожает сбоями Содержание контракта на всех остальных стадиях. Если же такие задержки случаются регу- Построение взаимоотношений фокусной компании (заказчика) и лолярно, это может потребовать создания буферных запасов для защиты гистической компании (контрактора), в которых последний выступает от неопределенности. Но и при выполнении той или иной операции интегратором всей деятельности по цепочке поставок заказчика на осраньше ожидаемого срока приходится приспосабливать к этому другие нове контракта, производилось автором по аналогии с существующими действия, чтобы создать возможности для хранения и обработки преж- в строительстве и энергетике epC/epCM-контрактах. Такие контракты девременно поступивших заказов. Высокая результативность каждой [47] (epC — engineering, procurement, construction) подразумевают преиз функциональных областей логистики хоть и важна, но только в том жде всего некие теоретические подходы, выраженные через стандартные случае, если она не идет во вред общей интеграции. документы, которые приобретают свои четко обозначенные особенности Применение законов теории циклов в совокупности ведет к опти- в зависимости от ситуации и конкретного проекта. Реализация любого мизации полного логистического цикла как единого целого. Цикл вы- инвестиционного проекта включают в себя несколько основных этапов:

полнения заказа представляет собой повторяющийся законченный предварительные исследования, анализ осуществимости, подготовку дезамкнутый процесс, переводящий цель (удовлетворение потребности кларации о намерениях… Взаимодействие заказчик — подрядчик станопотребителя) в определенный результат (продукцию, предмет и объект) вится приоритетным для выполнения контракта. Реализация контракта удовлетворения потребности [46]. становится гибкой, а контрактные условия, к примеру цена и сроки, моЛогистический оператор — компания, оказывающая услуги по управ- гут меняться в течение периода действия контракта. Наличие epC конлению бизнес-процессами логистического цикла. трактора дает сквозную ответственность. Выбор технологии, приобретеЭффективные мероприятия по оптимизации логистики (ЭМОЛ) — ние лицензий происходит в самом начале жизненного цикла. Всегда есть внедрение автоматизированных учетных систем, установка нового обо- риск, что на последующих этапах произойдет отход от условий применерудования, модификация или замена существующего оборудования/ ния выбранной технологии — немного иные проектные решения, другие сооружений на объектах предприятия или пересмотренные действия поставщики, немного иное оборудование, корректировки на стройплои процедуры обслуживания для уменьшения потребления логистиче- щадке. В результате в отсутствие интегратора может произойти накоских ресурсов. пление «отступлений» от технологии и предприятие на выходе не будет Экономия логистических ресурсов — сокращение потребления давать запланированные показатели: по объему выпуска, по качеству логистических ресурсов, являющееся следствием реализации эффек- продукции, по стоимости обслуживания. Такая форма взаимодействия тивных мероприятий логистической компании. Экономия логисти- при выполнении инвестиционных строительных проектов повсеместна ческих ресурсов определяется при сравнении логистического базиса и достаточно распространена в России.

с объемом потребленных логистических ресурсов (по данным учета Другая контрактная форма взаимодействия заказчика и интеграиспользуемых логистических ресурсов) после того, как логистическая тора с другим содержательным наполнением, но с той же аббревиатукомпания выполнила (приступила к выполнению) эффективные меро- рой epC (energy performance contracting) также была использована ЕРС (на русском языке используется термин «перформанс-контракт») В США и Канаде чаще всего используются три типа договоров:

является нетрадиционным подходом к энергохозяйствованию, кото- 1) разделение доходов от экономии (Shared Savings);

рый делает возможным для потребителя энергии внедрение проекта 2) быстрая окупаемость (First Out, Fast pay — Out);

энергосбережения. При этом потребитель энергии не должен предва- 3) гарантирование экономии (Guaranteed Savings, Chauffage).

рительно израсходовать никакой капитал. Подавляющую часть риска Метод разделения доходов от экономии используется тогда, когда берет на себя специализированная компания, которая реализует про- заказчик может разделять прибыль. ЭСКО и заказчик в этом случае разект. Все затраты на проект затем возмещаются платежами, которые деляют доходы от экономии затрат на энергию в течение договорного производятся из полученной экономии платежей за энергию. Спе- срока, обычно равного 10 годам.

циализированные компании, которые занимаются ЕРС, называются Размер доходов от экономии должен быть произведен точно; метод энергосервисными компаниями (ЭСКО). Обычная ЭСКО предлагает его расчета должен быть ясен и доступен для проверки.

потребителю энергии — заказчику, целый комплекс сервиса, связан- Согласно иностранному опыту доля заказчика намного меньше 50 % ного со сбережением энергии: проектный, инженерный, технический, и обычно составляет около 20 %. ЭСКО из своей части дохода должна управленческий и финансовый. Смыслом этого сервиса является сни- выплатить долг и компенсировать собственные затраты. Оставшаяся жение затрат на энергию заказчика при сохранении эффективного ис- часть составляет ее прибыль.

пользования энергии. Сервис, предоставляемый ЭСКО, не является Разделение доходов от экономии может быть пересмотрено заказчем-то новым. Однако новым является способ, какой они исполь- чиком. Основной недостаток метода в том, что прежде всего неизвестна зуют — «проект под ключ», который принимает во внимание все об- цена проекта, ЭСКО принимает на себя повышенный риск неудачи проласти использования энергии и учитывает все действия, необходимые екта [48].

В логистическом контракте lSp-провайдер по аналогии с epC- на то, были или не были покрыты все затраты проекта.

контрактами (обоих типов) должен отвечать за интеграцию всего ком- Учитывая вышеописанное, этот метод достаточно редко применяплекса работ и услуг, переданных клиентом на аутсорсинг. В рамках ется, и во многих случаях используется метод быстрой окупаемости или логистического контракта логистическая компания осуществляет комбинация обоих методов.

управление логистическим циклом предприятия (всем или его частью), Быстрая окупаемость. При использовании метода быстрой окупаеобеспечивая учет МТР, планирование закупок МТР, своевременное мости ЭСКО получает все 100 % полученной экономии так долго, пока обеспечение МТР производственного процесса, закупку МТР, хранение не окупится проект. В отличие от разделения доходов от экономии МТР, доставку МТР. В рамках логистического контракта логистическая в этом методе должны быть заранее определены и подробно спецификомпания осуществляет действия, направленные на сбережение и по- цированы затраты на проект. В случае если проект будет остановлен вышение эффективности использования предприятием логистических при чрезвычайных условиях, они должны быть выплачены в чрезвыресурсов, в том числе осуществляет эффективные мероприятия на объ- чайном порядке. Но все затраты должны быть возмещены из экономии.

При заключении «перформанс-контракта» между ЭСКО и заказчи- более приемлемым, если он заранее знает затраты на контракт. С друком могут быть использованы разные типы договоров. Эти типы догово- гой стороны, быстрая окупаемость может быть немотивированной, ров являются вариантами, возникающими из индивидуальных требова- поэтому заказчик может считать, что он не получает никаких выгод ний ЭСКО и заказчика. Условия заранее определенного метода оплаты от проекта. Сотрудничество ЭСКО и заказчика при таком договоре борасходов на проект составляются на весь срок действия договора. Рас- лее кратко и может завершиться до завершения обучения персонала сматриваемые варианты являются выбором из множества возможно- и сервисных работ.

стей, которые можно комбинировать так, чтобы получить обоюдно вы- Комбинации обоих методов. Некоторые ЭСКО комбинируют оба мегодные условия договора. тода и избавляются этим от неудобств обоих методов.

Оплата заказчиком на первой стадии заключается в оплате долга ятий (далее — план ЭМОЛ), направленных на улучшение логистичевнешнему инвестору и покрытии затрат ЭСКО. Подобная система осу- ских показателей (экономию логистических ресурсов). Какие именно ществляется по договоренности между ЭСКО и заказчиком. показатели требуется улучшать, определяется на этапе аудита в соотГарантирование экономии. При использовании этого метода ЭСКО ветствии с отчетом, составленным по результатам логистического обручается перед заказчиком в снижении затрат на энергию. следования. И конечно, эти показатели нужно корректно измерять.

ЭСКО, кроме внедрения проекта энергосбережения, производит про- При этом речь идет не только о финансовых показателях, информация верку энергетического хозяйства заказчика. Предлагаются более низкие о которых содержится в учетных системах заказчика. Не менее важно цены, чем заказчик платил до реализации проекта. В течение срока дей- измерять и улучшать показатели, связанные со скоростью обработки заствия договора ЭСКО берет на себя ответственность за покрытие затрат явок, скоростью доставки, сохранностью грузов, отсутствию ошибок при Заказчик не платит по счетам за энергию прямо поставщикам, а еже- МТР при отсутствии чрезмерных запасов и т. д. И если с измерением месячно выплачивает ЭСКО за посредничество, что обычно составляет финансовых показателей, как правило, вопросов не возникает, то изпервоначальных затрат на энергию заказчика. Величина же менению нефинансовых показателей компании, у которых логистика фактически предоставленной экономии прямо не влияет на платежи за- не является профильной деятельностью, не уделяется должного вниказчика. Из платежей заказчика ЭСКО должна компенсировать затраты мания (большинство нефинансовых показателей не измеряется вовсе).

на энергию и затраты на проект энергосбережения. Понижение потре- Нефинансовые показатели влияют на показатели лояльности клиентов бления энергии или затрат на ее приобретение должно быть больше этих и/или финансовые показатели самым непосредственным образом. Орчтобы ЭСКО получила прибыль. ганизация мониторинга и анализа логистических показателей является Метод гарантированной экономии имеет ряд преимуществ: в любом одной из основных задач плана ЭМОЛ.

случае заказчик снижает затраты на энергию на 10–15 %. ЭСКО же несет Согласно проекту логистического контракта (вариант гарантированполный риск получения экономии. Однако и здесь могут быть неудоб- ной экономии), план ЭМОЛ должен отражать следующее:

ства. ЭСКО, желая максимизировать свою прибыль, может предпочесть • перечень мероприятий по внедрению автоматизированной сименее затратные мероприятия. Единственной реакцией заказчика мо- стемы учета логистических ресурсов, интеграцию данной системы жет быть требование проанализировать все возможные ЭСМ на предмет с другими учетными системами предприятия, пересмотр действий их эффективности, независимо от затрат на них. и процедур обслуживания, которые приведут к уменьшению поК главным недостаткам ЕРС, по сравнению с традиционными мето- требления логистических ресурсов на объектах предприятия;

дами, относятся обычно более высокие затраты на проект и сомнения в его • срок реализации каждого мероприятия, предусматриваемого плаэффективности. После получения предложения проекта заказчик может ном ЭМОЛ;

счесть, что все упомянутое он может осуществить своими силами и де- • планируемые к достижению размеры экономии логистических решевле. Неопровержимым преимуществом ЕРС является то, что этот метод сурсов по завершении отчетного периода (определить отчетный не требует от заказчика предварительно свободных финансовых средств. период: месяц, квартал, полгода);

Все три перечисленных метода оплаты услуг контрактора, а также • объем расходов логистической компании на реализацию плана их комбинации могут быть применимы для логистического контракта ЭМОЛ, в том числе с разбивкой расходов на реализацию каждого Заказчик оплачивает услуги (работы) логистической компании за счет средств, полученных от экономии в результате реализации эф- Цели контракта:

фективных мероприятий по оптимизации логистики. Сокращение затрат на логистические ресурсы. Экономия логистиСогласно контракту, логистическая компания принимает на себя ческих ресурсов определяется при сравнении логистического базиса обязательство подготовить и выполнить план эффективных меропри- с объемом потребленных логистических ресурсов (по данным учета используемых логистических ресурсов) после того, как логистическая компания выполнила (приступила к выполнению) план эффективных мероприятий. Количественно измеряется коэффициентом «К».

Общество сможет изыскать резервы для сокращения запасов ТМЦ за счет:

• сокращения времени поставок;

• рационализации и своевременности поставок ТМЦ в количествах, соответствующих срокам доставки;

• своевременно выполненного производственного плана;

• сокращения внутренних перемещений ТМЦ между подразделениями общества.

Карта продукта Контрактная логистика — тема совершенно новая для нашей страны.

У нас нет массовых примеров успешного применения формата «Контрактная логистика». Вряд ли найдутся компании, способные сказать:

«Мы применили эту новую бизнес-технологию и благодаря ей повысили показатели компании: выросла eBITDa, сократились показатели логистического цикла и т. д.». Поэтому все, что предлагает автор в настоящей книге, является не чем иным, как индивидуальным мнением эксперта, не подтвержденным серьезной практической проверкой. Можно считать эту главу приглашением читателя к совместной оценке применимости Контрактная логистика — это проект, направленный на реализа- компании. В этом смысле BpM-система — это не только установленное цию мероприятий по улучшению показателей логистического цикла. на корпоративном сервере программное обеспечение (интегрированное Для улучшения показателей нужно их идентифицировать и измерять. с другим ПО, обученными пользователями, поддержкой), это и продукт, Следовательно, внедрение автоматизированной системы учета логи- сочетающий возможности разработки, моделирования, исполнения, мостических ресурсов — основа проекта. Только на основании измерения ниторинга оптимизации бизнес-процессов логистического цикла.

показателей логистического цикла «до» и «после» контрактной работы Здесь мы перешли от терминологии «услуга» (lSp) к терминологии можно делать вывод о наличии положительного эффекта от реализован- «продукт».

ных мероприятий. Таким образом, в рамках логистического контракта По существу, любой товар — это заключенная в упаковку услуга для предстоит: определять, измерять, анализировать, улучшать, контро- решения какой-то проблемы. Ф. Котлер при этом подчеркивает, что услировать показатели логистического цикла. Наилучшим образом с по- луга — это выгода.

добной задачей справляется BpM-методология и поддерживающая Назовем четыре специфические характеристики услуг, которые, Поскольку показателями логистического цикла являются в первую их от продуктов (товаров): неосязаемость, неотделимость, непостояночередь показатели скорости (время выполнения), а она пропорцио- ство качества, несохраняемость (отсутствие владения).

нальна имеющимся мощностям, технологиям грузопереработки и на- Продукт — как результат деятельности в виде наделенного услугами личию трудовых ресурсов требуемой квалификации, очевидно, что вне- объекта. Услуга — определенное свойство объекта или субъекта, проявляющееся в результате взаимодействия с другими объектами и/или держащая конкретную цель. Значение деятельности состоит в том, что Контрактная логистика — это продукт (осязаемость, стремление определены обобщенно, например деятельность по организации работы к постоянству качества, отделимость, есть владелец). с клиентами или операционная деятельность. И ту и другую деятельНами разработана карта продукта «Контрактная логистика», состоя- ность можно рассматривать как сквозные бизнес-процессы, т. е. виды щая из шести этапов. Карта продукта представлена на рис. 5. деятельности — это тоже бизнес-процессы или подпроцессы.

Карта продукта — это последовательность этапов при реализации доход от экономии логистических ресурсов. Рассмотрим подробнее со- Виды логистических затрат • получение объективных данных об объеме используемых логисти- по оформлению заказа, организационное • определение потенциала сокращения затрат и повышения эффек- производственных запасов, деятельности тивности логистики;

• разработка перечня мероприятий по сокращению затрат на логистику, повышению эффективности логистики. Проведение стои- Затраты Расходы на приемку Сырье и мате- Основные мостной оценки этих мероприятий.

Затраты на логистику Логистические затраты представляют собой затраты трудовых, матевнутрипроизводственную контракт. Виды риальных, финансовых и информационных ресурсов, понесенные предтранспортировку деятельности приятиями при исполнении своих функций для реализации заказов по- продукции, хранение требителей. Затраты предприятий, включаемые в состав логистических продукции незавершенного затрат, весьма разнообразны и подразделяются по элементам затрат, производства, а также функциональным областям и центрам ответственности [50]. издержки от замораживания Вопросам классификации затрат посвящено немало исследований. финансовых средств В соответствии с задачами управленческого учета классификация за- Затраты Расходы на хранение Продукция Основные трат делится на две группы: затраты, предназначенные для расчета себе- на сбыт запасов готовой продукции, и услуги. Либо стоимости и определения финансовых результатов и предназначенные оформление заказа организационное для обоснования управленческих решений. Мы будем рассматривать замаркировка и другие контракт. Виды траты с точки зрения выработки управленческих решений.



Pages:   || 2 |
 
Похожие работы:

«НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ НАУК БЕЛАРУСИ Институт истории В. И. Кривуть Молодежная политика польских властей на территории Западной Беларуси (1926 – 1939 гг.) Минск Беларуская наука 2009 УДК 94(476 – 15) 1926/1939 ББК 66.3 (4 Беи) 61 К 82 Научный редактор: доктор исторических наук, профессор А. А. Коваленя Рецензенты: доктор исторических наук, профессор В. В. Тугай, кандидат исторических наук, доцент В. В. Данилович, кандидат исторических наук А. В. Литвинский Монография подготовлена в рамках...»

«Министерство образования науки Российской Федерации Российский университет дружбы народов А. В. ГАГАРИН ПРИРОДООРИЕНТИРОВАННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ УЧАЩИХСЯ КАК ВЕДУЩЕЕ УСЛОВИЕ ФОРМИРОВАНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОЗНАНИЯ Монография Издание второе, доработанное и дополненное Москва Издательство Российского университета дружбы народов 2005 Утверждено ББК 74.58 РИС Ученого совета Г 12 Российского университета дружбы народов Работа выполнена при финансовой поддержке РГНФ (проект № 05-06-06214а) Н а у ч н ы е р е...»

«ББК 65.2 УДК 327 К- 54 Кыргызско-Российский Славянский Университет КНЯЗЕВ А.А. ИСТОРИЯ АФГАНСКОЙ ВОЙНЫ 1990-Х ГГ. И ПРЕВРАЩЕНИЕ АФГАНИСТАНА В ИСТОЧНИК УГРОЗ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ/ Изд-во КРСУ. Изд-е 2-е, переработ. и доп. - Бишкек, 2002. - С. Alexander Al. KNYAZEV. HISTORY OF THE AFGHAN WAR IN 1990’s AND THE TRANSFORMATION OF AFGHANISTAN INTO A SOURCE OF INSTABILITY IN CENTRAL ASIA/ KRSU Publishing. Second edition, re-cast and supplementary – Bishkek, 2002. – P. ISBN 9967-405-97-Х В монографии...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Московский государственный университет экономики, статистики и информатики (МЭСИ) Е.В. Черепанов МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ НЕОДНОРОДНЫХ СОВОКУПНОСТЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ДАННЫХ Москва 2013 УДК 519.86 ББК 65.050 Ч 467 Черепанов Евгений Васильевич. Математическое моделирование неоднородных совокупностей экономических данных. Монография / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики (МЭСИ). – М., 2013. – С. 229....»

«Камчатский государственный технический университет Профессорский клуб ЮНЕСКО (г. Владивосток) Е.К. Борисов, С.Г. Алимов, А.Г. Усов Л.Г. Лысак, Т.В. Крылова, Е.А. Степанова ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ДИНАМИКА СООРУЖЕНИЙ. МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТНОЙ ВИБРАЦИИ Петропавловск-Камчатский 2007 УДК 624.131.551.4+699.841:519.246 ББК 38.58+38.112 Б82 Рецензенты: И.Б. Друзь, доктор технических наук, профессор Н.В. Земляная, доктор технических наук, профессор В.В. Юдин, доктор физико-математических наук, профессор,...»

«МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ ПОСЛЕДИПЛОМНОГО ОБРАЗОВАНИЯ В. В. Афанасьев, И. Ю. Лукьянова Особенности применения цитофлавина в современной клинической практике Санкт-Петербург 2010 Содержание ББК *** УДК *** Список сокращений.......................................... 4 Афанасьев В. В., Лукьянова И. Ю. Особенности применения ци тофлавина в современной клинической практике. — СПб., 2010. — 80 с. Введение.................................»

«ИННОВАЦИОННО-ОРИЕНТИРОВАННАЯ ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРНЫХ, НАУЧНЫХ И НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИХ КАДРОВ С.И. ДВОРЕЦКИЙ, Е.И. МУРАТОВА, И.В. ФЁДОРОВ ИННОВАЦИОННО-ОРИЕНТИРОВАННАЯ ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРНЫХ, НАУЧНЫХ И НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИХ КАДРОВ ИЗДАТЕЛЬСТВО ТГТУ Министерство образования и науки Российской Федерации ГОУ ВПО Тамбовский государственный технический университет С.И. ДВОРЕЦКИЙ, Е.И. МУРАТОВА, И.В. ФЁДОРОВ ИННОВАЦИОННО-ОРИЕНТИРОВАННАЯ ПОДГОТОВКА ИНЖЕНЕРНЫХ, НАУЧНЫХ И НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКИХ КАДРОВ...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ СОЮЗ ОПТОВЫХ ПРОДОВОЛЬСВТЕННЫХ РЫНКОВ РОССИИ Методические рекомендации по организации взаимодействия участников рынка сельскохозяйственной продукции с субъектами розничной и оптовой торговли Москва – 2009 УДК 631.115.8; 631.155.2:658.7; 339.166.82. Рецензенты: заместитель директора ВНИИЭСХ, д.э.н., профессор, член-корр РАСХН А.И. Алтухов зав. кафедрой товароведения и товарной экспертизы РЭА им. Г.В. Плеханова,...»

«Н.А. Березина РАСШИРЕНИЕ АССОРТИМЕНТА И ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА РЖАНО-ПШЕНИЧНЫХ ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ С САХАРОСОДЕРЖАЩИМИ ДОБАВКАМИ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ - УЧЕБНО-НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС Н.А. Березина РАСШИРЕНИЕ АССОРТИМЕНТА И ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА РЖАНО-ПШЕНИЧНЫХ ХЛЕБОБУЛОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ С САХАРОСОДЕРЖАЩИМИ ДОБАВКАМИ...»

«УДК 80 ББК 83 Г12 Научный редактор: ДОМАНСКИЙ Ю.В., доктор филологических наук, профессор кафедры теории литературы Тверского государственного университета. БЫКОВ Л.П., доктор филологических наук, профессор, Рецензенты: заведующий кафедрой русской литературы ХХ-ХХI веков Уральского Государственного университета. КУЛАГИН А.В., доктор филологических наук, профессор кафедры литературы Московского государственного областного социально-гуманитарного института. ШОСТАК Г.В., кандидат педагогических...»

«В.Б. БЕЗГИН КРЕСТЬЯНСКАЯ ПОВСЕДНЕВНОСТЬ (ТРАДИЦИИ КОНЦА XIX – НАЧАЛА XX ВЕКА) МОСКВА – ТАМБОВ Министерство образования и науки Российской Федерации Московский педагогический государственный университет Тамбовский государственный технический университет В.Б. БЕЗГИН КРЕСТЬЯНСКАЯ ПОВСЕДНЕВНОСТЬ (ТРАДИЦИИ КОНЦА XIX – НАЧАЛА XX ВЕКА) Москва – Тамбов Издательство ТГТУ ББК Т3(2) Б Утверждено Советом исторического факультета Московского педагогического государственного университета Рецензенты: Доктор...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ИНСТИТУТ ЛИНГВИСТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ Л. З. Сова АФРИКАНИСТИКА И ЭВОЛЮЦИОННАЯ ЛИНГВИСТИКА САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2008 Л. З. Сова. 1994 г. L. Z. Sova AFRICANISTICS AND EVOLUTIONAL LINGUISTICS ST.-PETERSBURG 2008 УДК ББК Л. З. Сова. Африканистика и эволюционная лингвистика // Отв. редактор В. А. Лившиц. СПб.: Издательство Политехнического университета, 2008. 397 с. ISBN В книге собраны опубликованные в разные годы статьи автора по африканскому языкознанию, которые являются...»

«Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Казанский государственный технологический университет Н.Н. Газизова, Л.Н. Журбенко СОДЕРЖАНИЕ И СТРУКТУРА СПЕЦИАЛЬНОЙ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРОВ И МАГИСТРОВ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ УНИВЕРСИТЕТЕ Монография Казань КГТУ 2008 УДК 51+3 ББК 74.58 Содержание и структура специальной математической подготовки инженеров и магистров в технологическом университете: монография / Н.Н....»

«Барановский А.В. Механизмы экологической сегрегации домового и полевого воробьев Рязань, 2010 0 УДК 581.145:581.162 ББК Барановский А.В. Механизмы экологической сегрегации домового и полевого воробьев. Монография. – Рязань. 2010. - 192 с. ISBN - 978-5-904221-09-6 В монографии обобщены данные многолетних исследований автора, посвященных экологии и поведению домового и полевого воробьев рассмотрены актуальные вопросы питания, пространственного распределения, динамики численности, биоценотических...»

«УА0600900 А. А. Ключников, Э. М. Ю. М. Шигера, В. Ю. Шигера РАДИОАКТИВНЫЕ ОТХОДЫ АЭС И МЕТОДЫ ОБРАЩЕНИЯ С НИМИ Чернобыль 2005 А. А. Ключников, Э. М. Пазухин, Ю. М. Шигера, В. Ю. Шигера РАДИОАКТИВНЫЕ ОТХОДЫ АЭС И МЕТОДЫ ОБРАЩЕНИЯ С НИМИ Монография Под редакцией Ю. М. Шигеры Чернобыль ИПБ АЭС НАН Украины 2005 УДК 621.039.7 ББК31.4 Р15 Радиоактивные отходы АЭС и методы обращения с ними / Ключников А.А., Пазухин Э. М., Шигера Ю. М., Шигера В. Ю. - К.: Институт проблем безопасности АЭС НАН Украины,...»

«Исаев М.А. Основы конституционного права Дании / М. А. Исаев ; МГИМО(У) МИД России. – М. : Муравей, 2002. – 337 с. – ISBN 5-89737-143-1. ББК 67.400 (4Дан) И 85 Научный редактор доцент А. Н. ЧЕКАНСКИЙ ИсаевМ. А. И 85 Основы конституционного права Дании. — М.: Муравей, 2002. —844с. Данная монография посвящена анализу конституционно-правовых реалий Дании, составляющих основу ее государственного строя. В научный оборот вводится много новых данных, освещены крупные изменения, происшедшие в датском...»

«А.Н. КОЛЕСНИЧЕНКО Международные транспортные отношения Никакие крепости не заменят путей сообщения. Петр Столыпин из речи на III Думе О стратегическом значении транспорта Общество сохранения литературного наследия Москва 2013 УДК 338.47+351.815 ББК 65.37-81+67.932.112 К60 Колесниченко, Анатолий Николаевич. Международные транспортные отношения / А.Н. Колесниченко. – М.: О-во сохранения лит. наследия, 2013. – 216 с.: ил. ISBN 978-5-902484-64-6. Агентство CIP РГБ Развитие производительных...»

«Федеральное агентство по образованию Сибирский федеральный университет Институт естественных и гуманитарных наук Печатные работы профессора, доктора биологических наук Смирнова Марка Николаевича Аннотированный список Составитель и научный редактор канд. биол. наук, доцент А.Н. Зырянов Красноярск СФУ 2007 3 УДК 012:639.11:574 (1-925.11/16) От научного редактора ББК 28.0 П 31 Предлагаемый читателям аннотированный список печатных работ профессора, доктора биологических наук М.Н. Смирнова включает...»

«Министерство образования Республики Беларусь УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГРОДНЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ЯНКИ КУПАЛЫ И.И.Веленто ПРОБЛЕМЫ МАКРОПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ОТНОШЕНИЙ СОБСТВЕННОСТИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ И РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Монография Гродно 2003 УДК 347.2/.3 ББК 67.623 В27 Рецензенты: канд. юрид. наук, доц. В.Н. Годунов; д-р юрид. наук, проф. М.Г. Пронина. Научный консультант д-р юрид. наук, проф. А.А.Головко. Рекомендовано Советом гуманитарного факультета ГрГУ им....»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Мичуринский государственный аграрный университет А.Г. КУДРИН ФЕРМЕНТЫ КРОВИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПРОДУКТИВНОСТИ МОЛОЧНОГО СКОТА Мичуринск - наукоград РФ 2006 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com УДК 636.2. 082.24 : 591.111.05 Печатается по решению редакционно-издательского ББК 46.0–3:28.672 совета Мичуринского...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.