WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

«МИНИСТЕРСТВО КУЛЬТУРЫ РСФСР ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ УТВЕРЖДАЮ Начальник Центрального бюро по технике безопасности и производственной санитарии ...»

-- [ Страница 4 ] --

2. Затянуть регулировочную гайку ключом с воротком длиной 350 - 400 мм усилием руки до тугого вращения колеса на подшипниках. При затягивании регулировочной гайки необходимо проворачивать колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сразу остановиться.

3. Отвернуть регулировочную гайку на 1/8 оборота. Установить стопорную шайбу и убедиться, что стопорный штифт вошел в одну из прорезей шайбы.

Если штифт не входит в прорезь, повернуть гайку в ту или другую сторону с тем, чтобы штифт вошел в ближайшую прорезь стопорной шайбы.

4. Навернуть и затянуть контргайку. Проверить степень затяжки подшипников после закрепления контргайки. При правильной затяжке колесо должно свободно вращаться без заметного осевого перемещения и качки.

5. Вставить полуось, поставить пружиночные шайбы и затянуть гайки шпилек крепления полуоси.

При наличии системы регулирования давления воздуха в шинах полуось надо ставить осторожно, чтобы не повредить сальники.

Закрепить трубку подвода воздуха и защитный кожух.

6. Опустить колесо.

1. Затянуть ганку крепления подшипников до начала торможения ступицы.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 2. Отпустить затяжную гайку приблизительно на 1/5 оборота до совпадения стопорного штифта гайки с ближайшим отверстием в замочной шайбе.

3. Момент затяжки гайки после окончания регулировки должен быть 12 - 15 часм.

4.1.11. Регулировка схождения передних колес 1. Перед регулировкой схождения колес убедитесь в правильной затяжке подшипников ступиц колес и отсутствии люфта в шарнирах рулевых тяг. Установите передние колеса для движения автомобиля по прямой.

Ослабьте затяжку стопорных гаек, имеющих правую и левую резьбу.

2. Вращая с помощью разводного ключа поперечную рулевую тягу автомобиля в ту или иную сторону, установите необходимые размеры схождения колес. Схождение колес между внутренними краями шин, замеренное в одной горизонтальной плоскости, равно 1,5 - 3,0 мм.

3. По окончании регулировки стопорные гайки затяните.





1. Схождение колес, если оно отрегулировано правильно, способствует уменьшению износа шин и повышает устойчивость автомобиля в движении. Отклонение от рекомендуемых значений схождения оказывает необходимое влияние на износ протектора.

2. Регулировка схождения колес производится в следующем порядке:

расшплинтовать и отпустить два болта хомутов, стягивающих концы регулировочной трубы;

вставить бородок в отверстие регулировочной трубки и поворачивать ее, добиваясь величины схождения 1,5 - 3 мм.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru После окончания регулировки повернуть хомуты в горизонтальное положение, затянуть болты хомутов и зашплинтовать их.

Сход колес регулируют изменением длины поперечной тяги, имеющей на концах разную резьбу. Сход колес должен быть 1,5 мм при замере по шинам на высоте центров колес.

1. Ослабить стяжные болты наконечников. Расшплинтовать и вынуть левый или правый палец тяги из рычага корпуса поворотного кулака.

2. Навертывая или отвертывая левый или правый наконечник, изменить длину поперечной рулевой тяги. Шаг резьбы у левого наконечника - 2 мм, у правого - 1,5 мм.

3. Вставить палец в отверстие рычага корпуса поворотного кулака.

4. Завернуть гайку крепления пальца.

5. Проверить схождение колес, для чего выполнить работы «Проверка схождения передних колес».

6. По окончании регулировки зашплинтовать гайку крепления пальца и затянуть болты наконечников поперечной тяги.

При регулировке схождения колес у автомобиля ГАЗ- необходимо обеспечить размер 363 ±15 мм от края основания кронштейна штока силового цилиндра гидроусилителя рулевого управления до центра шарового пальца правого наконечника.

При окончательной затяжке наконечников тяги следует выдерживать зазор между тягой и крышкой подшипников ведущей шестерни равным 30 мм.

1. Расшплинтовать и отвернуть гайки снятых болтов наконечников поперечной рулевой тяги.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 2. Изменяя длину тяги, отрегулировать схождение передних колес.

3. Завернуть и зашплинтовать гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги.

1. Для регулировки схождения колес достаточно освободить болты зажимов наконечников тяги рулевой трапеции и повернуть тягу в ту или другую сторону.

Схождение колес проверяется при давлении воздуха в шипах 3, кгс/см2 путем замера разности расстояний по торцам тормозных барабанов спереди и сзади на уровне оси.

1. Отсоединить один конец тяги от поворотного рычага.

Ослабить зажимы наконечника и, вращая его, установить необходимую длину тяги.

2. После этого подсоединить тягу к рычагу и закрепить наконечник.

При регулировке необходимо обращать внимание на равномерное повинчивание на тягу обоих наконечников.

4.1.12. Замена жидкости в амортизаторе Амортизаторную жидкость рекомендуется заменять один раз в год. На новом автомобиле это необходимо делать после первых 6000 км пробега.





Порядок замены жидкости в амортизаторе следующий:

1. Отсоедините стойку рычага амортизатора от кронштейна моста (рессоры).

Снимите амортизатор с рычагом и стойкой в сборе с автомобиля.

Промойте корпус амортизатора снаружи керосином и установите в тиски, зажав за рычаг.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Отверните пробку наливного отверстия и пробки рабочих клапанов.

Извлеките клапаны и вылейте из корпуса жидкость.

Промойте корпус амортизатора керосином, заливая его через наливное отверстие. При этом прополощите корпус и тщательно промойте каналы рабочих тормозов.

2. Просушите корпус и детали амортизатора, установите их на место. При установке клапанов нельзя менять их местами. Рабочий клапан хода сжатия имеет две пружины и ставится в корпус с противоположной стороны рычага.

Замените алюминиевые прокладки под пробками гнезд клапанов новыми во избежание течи жидкости. Новые прокладки должны иметь толщину 0,8 мм. Допускается изготовление их из мягкой красной меди.

Заполните амортизатор свежей жидкостью до края наливного отверстия. При заполнении покачивайте за рычаг для удаления из цилиндров воздуха.

Закрыть наливное отверстие пробкой и установить амортизатор на автомобиль.

Присоединить стойку к кронштейну.

1. Какой-либо регулировки во время эксплуатации амортизаторы не потребуют. Без действительной необходимости не следует снимать их с автомобиля, а также доливать в них жидкость.

2. Один раз в три года или после пробега 100 тыс. км амортизаторы рекомендуется разобрать, промыть керосином и заполнить свежей жидкостью.

1. Снять амортизатор с автомобиля и протереть ветошью.

2. Установить амортизатор в вертикальное положение, закрепив его в тисках за верхнюю проушину, и отвернуть кожух амортизатора.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Установить амортизатор в тиски за нижнюю проушину.

3. Вытянуть шток с поршнем в крайнее положение и специальным ключом отвернуть гайку резервуара амортизатора.

4. Вынуть шток с поршнем и уплотнителями, снять цилиндр с клапаном сжатия, освободить амортизатор от тисков и слить старую жидкость.

5. Промыть детали амортизатора бензином или керосином, просушить и разложить на чистом месте.

6. Установить резервуар амортизатора в вертикальное положение, закрепив его за верхнюю проушину в тисках.

7. Вставить в резервуар цилиндр с клапаном сжатия.

8. Залить в амортизатор 405 - 415 см3 свежей амортизаторной жидкости масла АМГ-10 ГОСТ 6794-53 (заменитель АЖ-12Т МРТУ 38-1-165-65), не доливая до верха на 40 мм.

9. Осторожно, не допуская выплескивания жидкости из амортизатора наружу, вставить в цилиндр шток с поршнем и уплотнителями; расправить сальники резервуара, установив его точно на место, и специальным ключом завернуть гайку резервуара с моментом затяжки 7 - 8 кгсм.

10. Установить амортизатор на автомобиль.

4.1.13. Прокачка гидропривода тормозов 1. При наличии в тормозной системе воздуха педаль при легком нажатии достигает пола («мягкая педаль»). В этом случае тормоза необходимо прокачать. Резиновый шланг надевают на головку перепускного клапана и другой его конец опускают в банку, наполненную наполовину тормозной жидкостью. Затем медленно нажимают на тормозную педаль, при этом пузырьки воздуха будут выходить через жидкость в банке. После нескольких нажатий педали доливают жидкость в резервуар главного цилиндра, иначе при пустом резервуаре, в тормозную систему будет вновь попадать воздух. В такой последовательности прокачивают жидкость во всех четырех тормозах.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1. Смените крышку лючка в полу кузова над тормозным цилиндром. Очистите от пыли поверхность вокруг пробки наливного отверстия главного цилиндра и отверните наливную пробку. Заполните главный цилиндр рабочей жидкостью ГТЖ-22.

2. Снимите с перепускного клапана тормозного цилиндра правого заднего колеса резиновый колпачок и наденьте специальный резиновый шланг длиной 400 мм. Другой конец этого шланга опустите в стеклянный сосуд, заполненный наполовину тормозной жидкостью.

3. Отверните на 1/2 - 3/4, оборота перепускной клапан, после чего несколько раз нажмите на педаль тормоза. Нажимать нужно быстро, отпускать - медленно.

Жидкость под давлением поршня главного цилиндра будет заполнять трубопровод и вытеснять из него воздух. Прокачивайте жидкостью через главный цилиндр до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга, опущенного в сосуд с тормозной жидкостью.

4. Плотно заверните перепускной клапан колесного цилиндра, снимите шланг и наденьте колпачок.

Завертывать перепускной клапан следует при нажатой тормозной педали.

5. Проверьте работу тормозов на ходу. При правильной регулировке рабочих тормозов, их привода и правильной прокачке тормозов полное торможение должно происходить в пределах 1/ - 2/3 хода педали, после чего нога должна ощущать «жесткую педаль».

1. Заполнять систему тормозной жидкостью рекомендуется в следующем порядке:

очистить от пыли и грязи поверхность вокруг пробки наливного отверстия и перепускные клапаны на колесных цилиндрах тормозов;

База нормативной документации: www.complexdoc.ru отвернуть пробку наливного отверстия главного цилиндра и заполнить его тормозной жидкостью;

отвернуть на 2 - 2,5 оборота клапан прокачки тормозов;

снять резиновый защитный колпачок на перепускном клапане колесного цилиндра правого заднего тормоза и надеть вместо него резиновый шланг. Другой конец шланга опустить в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью;

отвернуть на 1/2 - 3/4 оборота перепускной клапан, после чего нажать несколько раз на педаль тормоза. Нажимать на педаль следует быстро, отпускать - медленно. При этом жидкость под давлением будет заполнять систему и выталкивать из нее воздух.

Во время прокачки необходимо следить за наличием жидкости в главном цилиндре, не допуская обнажения его дна, так как в этом случае в систему вновь попадет воздух;

при нажатой тормозной педали плотно завернуть перепускной клапан колесного тормозного цилиндра, снять с него резиновый шланг и поставить на место резиновый защитный колпачок.

2. Если все тормоза и привод отрегулированы правильно и в системе нет воздуха, то педаль тормоза при нажатии на нее ногой не должна опускаться более чем на половину своего хода; далее педаль не должна продвигаться («жесткая педаль»).

1. Тщательно очистить от грязи главный цилиндр и перепускные клапаны на колесных цилиндрах тормозов в гидровакуумном усилителе. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между колодками и тормозными барабанами.

2. Отвернуть пробку поливного отверстия корпуса главного цилиндра и заполнить его тормозной жидкостью.

3. Снять резиновый защитный колпачок на перепускном клапане колесного, цилиндра правого заднего тормоза.

4. Надеть вместо него на перепускной клапан резиновый шланг для прокачивания привода тормозов.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 5. Опустить открытый конец шланга для прокачивания привода тормозов в специальный сосуд емкостью не менее 0,5 л.

Открытый конец шланга должен быть погружен в сосуд с жидкостью ниже уровня жидкости. Жидкость наливать в сосуд до половины его высоты.

6. Отвернуть перепускной клапан на 1/2 - 3/4 оборота и, удерживая шланг погруженным в жидкость, нажать несколько раз на педаль тормоза. Нажимать на педаль следует резко, отпускать - плавно. Прокачивать гидравлический привод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха; после чего, удерживая шланг в жидкости, завернуть перепускной клапан до отказа, клапан завертывать при нажатой педали тормоза.

7. Снять шланг с перепускного клапана и надеть на клапан защитный колпачок.

8. Проделать работы, указанные в пп. 3 - 7, для тормозов остальных колес в следующей очередности.

верхний цилиндр переднего правого тормоза;

нижний цилиндр переднего правого тормоза;

верхний цилиндр переднего левого тормоза;

нижний цилиндр переднего левого тормоза;

цилиндр заднего левого тормоза;

цилиндр гидровакуумного усилителя (через два перепускных клапана).

колесный цилиндр переднего правого тормоза;

колесный цилиндр переднего левого тормоза;

колесный цилиндр заднего левого тормоза;

База нормативной документации: www.complexdoc.ru цилиндр гндровакуумного усилителя (через два перепускных клапана).

Во время выполнения работ, указанных в пп. 3 - 7, следить за тем, чтобы в картере главного цилиндра привода тормозов все время находилась тормозная жидкость, иначе в трубопроводы попадает воздух.

Удалять воздух из цилиндра гидровакуумного усилителя сначала через перепускной клапан, установленный на выходе жидкости из цилиндра, затем через перепускной клапан, расположенный вблизи входа жидкости в цилиндр усилителя.

Долить до уровня тормозную жидкость в корпус главного цилиндра и завернуть пробку наливного отверстия, предварительно прочистив отверстие. Уровень тормозной жидкости должен быть на 15 - 20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия.

4.1.14. Регулировка рулевого механизма Регулировку рулевого механизма производить в следующем порядке:

1. Отвернуть гайку регулировочного винта и сдвинуть стопорную шайбу со стопорного штифта;

2. Повернуть специальным ключом регулировочный винт по часовой стрелке. Винт проворачивают на несколько вырезов в стопорной шайбе, проверяя после каждого поворота свободный ход рулевого колеса. Регулировка считается законченной, когда свободный ход рулевого колеса (при неподвижных передних колесах) будет не более 15 мм. По окончании регулировки гайку регулировочного винта следует поставить на место и туго затянуть.

3. Правильность регулировки рулевого механизма следует обязательно проверить на ходу автомобиля. Если усилие на рулевом колесе заметно увеличилось, а самовозврат руля при выходе из поворота стал вялым, нужно отвернуть регулировочный винт на один - два выреза стопорной шайбы и проверить повторно свободное перемещение рулевого колеса и легкость управления автомобилем по ходу.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 1. Прежде чем приступить к регулировке механизма, следует проверить и, если это необходимо, подтянуть все ослабевшие соединения.

2. В процессе регулировки механизма прежде всего проверяют петли осевого зазора в подшипниках червяка. Для этого прикладывают палец одновременно к нижнему торцу ступицы рулевого колеса и к колонке руля, затем слегка проворачивают рулевое колесо вправо и влево. При наличии зазора в подшипниках червяка осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно колонки будет ощущаться пальцем.

3. Если зазора в подшипниках червяка нет, то механизм нуждается только в регулировке зацепления червяка с роликом.

Для регулировки, не снимая механизм с автомобиля, отвертывают контргайку и снимают стопорную шайбу.

Специальным ключом поворачивают регулировочный винт до полного исчезновения люфта. Регулировку производят при среднем положении рулевого колеса. После регулировки устанавливают на место стопорную шайбу и завертывают контргайку.

1. Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки рулевого механизма.

На автомобиле ГАЗ-66 необходимо предварительно откинуть кабину, отсоединить вилку нижнего шарнира вала руля от вала червяка.

2. При наличии зазора в подшипниках червяка на автомобиле ГАЗ-66 будет ощущаться осевое перемещение вала червяка относительно верхней крышки картера рулевого механизма при покачивании сошки рукой.I На автомобиле ГАЗ-53А для проверки осевого перемещения червяка необходимо приложить большой палец руки к ступице рулевого колеса и к рулевой колонке, повернуть рулевое колесо на небольшой угол вправо и влево.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru При наличии осевого перемещения червяка палец будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно кожуха рулевой колонки.

последовательности:

ослабить болты крепления нижней крышки картера и слить масло;

регулировочную бумажную прокладку;

установить крышку картера на место и проверить червяк на продольное перемещение.

Если зазор не устранен, следует снять толстую прокладку крышки картера, а тонкую поставить обратно.

Чтобы устранить осевое перемещение червяка, рулевой механизм на автомобиле ГАЗ-53А необходимо снять.

4. После устранения зазора отвернуть колпачковую гайку, снять стопорную шайбу, вращая ключом регулировочный винт, вывести ролик из зацепления с червяком и проверить усилие при вращении обода колеса, которое должно быть 0,3 - 0,5 кгс.

5. Отрегулировать зацепление ролика с червяком, доведя люфт до нуля. Проверить зацепление при отсоединенной продольной рулевой тяге от сошки индикатором или покачиванием рулевой сошки рукой.

Для регулировки необходимо:

на автомобиле ГАЗ-66 предварительно соединить вилку нижнего шарнира вала руля с валом червяка и опустить кабину;

вращать ключом регулировочный винт по ходу часовой стрелки до устранения зазора;

динамометром проверить усилие на ободе рулевого колеса, требуемое для поворота его относительно среднего положения;

вращением регулировочного винта довести усилие поворота рулевого колеса до 1,6 - 2,2 кгс.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru 6. Надеть стопорную шайбу, навернуть колпачковую гайку и еще раз проверить люфт на конце рулевой сошки.

7. Вставить шаровой палец в отверстие сошки, навернуть гайку и зашплинтовать.

8. Заполнить картер рулевого механизма маслом до уровня заливного отверстия.

Для регулировки рулевой механизм необходимо снять с автомобиля и слить масло из картера. Вначале отрегулировать предварительный натяг в подшипниках винта, а затем зацепление сектора с гайкой-рейкой.

Подшипники винта регулировать в следующем порядке:

отвернуть гайку и снять сошку с вала сектора с помощью съемника. Сколачивание сошки может вызвать поломку деталей;

отвернуть контргайку регулировочного винта;

отвернуть болты крепления боковой крышки и снять крышку.

Снимать крышку необходимо осторожно, чтобы не повредить прокладку;

вывести из зацепления сектор винтом;

отвернуть болты крепления стопорной пластины и снять пластину;

вращением гайки отрегулировать затяжку подшипников, конические подшипники должны быть затянуты так, чтобы момент, необходимый для проворачивания винта (без сальника) был равен 8 - 12 кгс/м. При этом не должно ощущаться осевое перемещение винта. Следует помнить, что регулировка подшипников винта влияет на легкость рулевого управления;

установить на место стопорную пластину, совместив штифт гайки с ближайшим отверстием в пластине, и закрепить ее болтами;

произвести зацепление сектора с винтом, при этом средний зуб сектора должен войти в среднюю впадину гайки рейки;

База нормативной документации: www.complexdoc.ru установить боковую крышку на место и закрепить ее болтами;

установить и закрепить сошку на валу сектора (по меткам) вращением винта отрегулировать зацепление.

При правильно отрегулированном рулевом механизме момент, необходимый для проворачивания винта в среднем положении, должен быть 20 - 28 кгс/м. При этом свободный ход винта при неподвижной сошке в среднем положении не должен превышать 6°. По мере отклонения сошки от среднего положения к крайним, свободный ход винта должен увеличиваться;

навернуть контргайку регулировочного винта и, удерживая винт отверткой, затянуть контргайку до отказа;

установить рулевой механизм на автомобиле и соединить сошку с гидроусилителем;

залить в картер свежее масло согласно карте смазки;

при работающем двигателе проверить свободный ход рулевого колеса.

Начинать регулировку рулевого механизма надо с установления величины усилия по третьему положению (рулевое колесо проходит среднее положение; усилие на ободе рулевого колеса должно быть на 0,8 - 1,25 кгс больше усилия, полученного при замере во втором положении (рулевое колесо повернуть на 3/4 - оборот от среднего положения; усилие не должно быть меньше 2, кгс, но не должно превышать 2,8 кгс) с помощью вращения.

При вращении винта по ходу часовой стрелки усилие будет увеличиваться, а при вращении против хода часовой стрелки уменьшаться.

Для регулировки усилия при первом положении (рулевое колесо повернуто более чем на 2 оборота от среднего положения; усилие на ободе рулевого колеса должно быть равно 0,55 - 1,35 кгс).

Следует частично разобрать рулевой механизм для того, чтобы затянуть регулировочную гайку.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ

ЛИТЕРАТУРЫ

Боровских Ю.И., Буралев Ю.В., Морозов К.А., Никифоров В.М.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Высшая школа, 1988.

Борц А.Д., Закин Я.X., Иванов Ю.В. Диагностика технического состояния автомобиля. - М.: Транспорт, 1979.

Галицкий И.И., Чугуев В.Л., Щербинин Ю.Ф. Безопасность движения на автомобильном транспорте: Справочник. - М.:

Транспорт, 1988.

Плеханов И.П., Сабинин А.А., Черняйкин В.Л. Учебное пособие водителя автомобиля 2-го класса. - М.: ДОСААФ, 1973.

Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 1979.

Осмотр автомобильной техники должностными лицами:

Инструкция. - М.: Министерство обороны СССР, 1983.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. I и II. - М.: Транспорт, 1978.

Правила по охране труда на автомобильном транспорте.- М.:

Транспорт, 1982.

Практическое руководство водителю по эксплуатации и безаварийному вождению. - М.: Воениздат, 1985.

Руководство по автомобильной службе в организациях ДОСААФ СССР. - М.: ДОСААФ СССР, 1980.

Справочные материалы и нормативные документы по содержанию и эксплуатации автотранспортных средств. - М.: Мни.

культуры РСФСР, 1988.

Типовые инструкции по охране труда рабочих и служащих основных профессий предприятий телевидения и радиовещания системы Гостелерадио СССР. - М.: Гос. комитет СССР по телевидению и радиовещанию, 1981.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
 
Похожие работы:

«Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Морской государственный университет им. адм. Г. И. Невельского ГИРОТАХОМЕТР Методические указания к выполнению лабораторной работы для курсантов и студентов заочного обучения специальности 180402.65 Судовождение Составили: Б. Г. Абрамович В. Ф. Полковников Владивосток 2011 1 Позиция № 105 в плане издания учебной литературы МГУ на 2011 г. Рецензент Г....»

«ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 101 ГБО. ПАСПОРТНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ГАЗОВОГО БАЛЛОНА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЕГО АРАМАТУРНОГО УЗЛА Методические указания по выполнению лабораторной работы № 101 ГБО ОМСК – 2003 2 Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия Кафедра Эксплуатация и ремонт автомобилей УТВЕРЖДАЮ Заведующий кафедрой Н.Ґ. ПЕВНЕВ _ _ 2003 г. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1ГБО. ПАСПОРТНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ГАЗОВОГО БАЛЛОНА ИТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЕГО АРАМАТУРНОГО УЗЛА Методические...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Амурский государственный университет Кафедра безопасности жизнедеятельности УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ ЭКОЛОГИЯ Основной образовательной программы по специальности: 032301.65 Регионоведение Благовещенск 2012 УМКД разработан кандидатом биологических наук, доцентом Иваныкиной Татьяной Викторовной. Рассмотрен и рекомендован на...»

«Разработаны и внесены Научно-техническим Утверждены постановлением управлением Госгортехнадзора России и ГУП Госгортехнадзора России от 10.07.01 НТЦ Промышленная безопасность при участии № 30 отраслевых управлений Госгортехнадзора России Срок введения в действие с 1 октября 2001 г. Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов РД 03-418-01 1. Область применения 1.1. Настоящие Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных...»

«Министерство образования и наук Красноярского края краевое государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования (среднее специальное учебное заведение) Красноярский аграрный техникум Методические указания и контрольные вопросы по дисциплине История для студентов I курса заочного отделения Разработал преподаватель: А. А. Тонких Красноярск 2011 г. Содержание дисциплины. Раздел 1. Послевоенное мирное урегулирование. Начало холодной войны. Тема.1.1....»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – УЧЕБНО-НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС УЧЕБНО-НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ Кафедра Электроника, вычислительная техника и информационная безопасность Лобанова В. А., Воронина О.А. НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА Программа и методические указания по прохождению Направление – 211000.68 Конструирование и технология электронных средств...»

«Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ СЕТИ ИНТЕРНЕТ ПО ВОПРОСАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ 09.08.2013 РОССИЯ И СТРАНЫ БЛИЖНЕГО ЗАРУБЕЖЬЯ Россия. Подать декларацию пожарной безопасности можно через Интернет В настоящее время ведутся работы по снижению административных барьеров и упрощению административных процедур при регистрации деклараций...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ КАФЕДРА БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТЫ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ РЕГИОНАЛЬНАЯ И НАЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (ДЛЯ СТУДЕНТОВ, ОБУЧАЮЩИХСЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ РЕГИОНОВЕДЕНИЕ) ИЗДАТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА

«ПРИОРИТЕТНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ОБРАЗОВАНИЕ РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ДРУЖБЫ НАРОДОВ А.А. ВАРФОЛОМЕЕВ ОСНОВЫ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Учебное пособие Москва 2008 Инновационная образовательная программа Российского университета дружбы народов Создание комплекса инновационных образовательных программ и формирование инновационной образовательной среды, позволяющих эффективно реализовывать государственные интересы РФ через систему экспорта образовательных услуг Экспертное заключение – кандидат...»

«8 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Новокузнецкий институт (филиал) Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Кемеровский государственный университет юридический факультет Учебно-методический комплекс дисциплины (модуля) Правоведение_ (Наименование дисциплины (модуля) Направление подготовки _280700.62 Техносферная безопасность Профили подготовки Безопасность технологических процессов и производств Квалификация...»

«Г.И. Гречнева, В.А. Шнайдер ОЦЕНКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Учебное пособие Омск – 2010 Министерство образования и науки РФ ГОУВПО Сибирская государственная 3 автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Г.И. Гречнева, В.А. Шнайдер ОЦЕНКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Учебное пособие Омск СибАДИ 2010 УДК 625.72 ББК 39.311-04 4 Г 81 Рецензенты: канд. техн. наук, главный специалист отдела дорожного проектирования НПО Мостовик И.Б. Старцев; директор ГП Омская проектная...»

«БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ УКАЗАТЕЛЬ КНИГ, ПОСТУПИВШИХ В БИБЛИОТЕКУ Апрель 2010 МЕТОДИКИ ФГУ ВНИИЗЖ 1. 72-09 Методика выявления антител к вирусу инфекционного ринотрахеита крупного рогатого скота в реакции нейтрализации микрометодом / А.А. Нестеров, В.А. Мищенко, Д.К. Павлов, Т.И. Корпусова; ФГУ ВНИИЗЖ. - Владимир, 2010. - 22 с. 2. 93-09 Методические рекомендации по оценке безопасности на свиноводческих предприятиях в Российской Федерации / М.А. Титов, А.К. Караулов, А.А. Шевцов [и др.]; ФГУ ВНИИЗЖ. -...»

«МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ Академия Государственной противопожарной службы МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И ЗАДАНИЯ на расчетно-графические и контрольные работы по дисциплине Электротехника и электроника Москва 2005 МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ Академия Государственной противопожарной службы...»

«ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Тамбов ИЗДАТЕЛЬСТВО ГОУ ВПО ТГТУ 2010 Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тамбовский государственный технический университет ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Методические указания для студентов 4 курса специальностей 075500 (090105), 010502 (080801), 071900 (230201), 030501 всех форм обучения Тамбов Издательство ГОУ ВПО ТГТУ УДК...»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 14/12/11 Одобрено кафедрой Нетяговый подвижной состав ХОЛОДИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВАГОНОВ Методические указания к выполнению лабораторных работ для студентов V курса специальности 190302 ВАГОНЫ (В) РОАТ Москва – 2009 С о с т а в и т е л и : д-р. техн. наук, проф. К.А. Сергеев, канд. техн. наук, доц. А.А. Петров Р е ц е н з е н т – канд. техн. наук, доц. Т.Г. Курыкина © Московский государственный университет путей сообщения, ВВЕДЕНИЕ При...»

«Титульный лист методических Форма рекомендаций и указаний, Ф СО ПГУ 7.18.3/37 методических рекомендаций, методических указаний Министерство образования и науки Республики Казахстан Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова Кафедра Вычислительная техника и программирование МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ к лабораторным работам по дисциплине Основы информационной безопасности для студентов специальности 050704 Вычислительная техника и программное обеспечение Павлодар Лист...»

«И.Н. Христолюбов МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОРОГ Учебно-методическое пособие Омск • 2009 3 Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) И.Н. Христолюбов МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОРОГ Учебно-методическое пособие Омск СибАДИ ОГЛАВЛЕНИЕ Введение.. Цели и задачи...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОУ ВПО УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра охраны труда Г.В. Чумарный БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников ИЭФ специальностей 240100, 240502, 240406, 280200 и направления 280201 Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов Екатеринбург 2010 Печатается по рекомендации методической комиссии ИЭФ. Протокол № 1 от 10 сентября 2008...»

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru Руководящий документ РД 52.24.483-2005 Массовая концентрация сульфатов в водах. Методика выполнения измерений гравиметрическим методом (утв. Росгидрометом) Дата введения 1 июля 2005 г. Взамен РД 52.24.483-95 Методические указания. Методика выполнения измерений массовой концентрации сульфатов в водах весовым методом Содержание Введение 1 Область применения 2 Характеристики погрешности измерения 3 Средства измерений, вспомогательные устройства,...»

«Виктор Павлович Петров Сергей Викторович Петров Информационная безопасность человека и общества: учебное пособие Аннотация В учебном пособии рассмотрены основные понятия, история, проблемы и угрозы информационной безопасности, наиболее важные направления ее обеспечения, включая основы защиты информации в экономике, внутренней и внешней политике, науке и технике. Обсуждаются вопросы правового и организационного обеспечения информационной безопасности, информационного обеспечения оборонных...»






 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.