WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОРОГ Учебно-методическое пособие Омск • 2009 3 Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО ...»

-- [ Страница 3 ] --

Тема 27. Инженерное оборудование и обустройство отечественных и зарубежных автомобильных дорог и автомагистралей, обеспечивающее удобное и безопасное движение автомобилей. Итоговая лекция с показом видео- и слайд-фильмов, подготовленных по результатам научно-исследовательских работ СибАДИ и материалам IX, X, XI, XII Международных дорожных конгрессов по зимнему содержанию дорог и XX, XXI, XXII Мировых дорожных конгрессов, передового отечественного и зарубежного опыта.

7. ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ

ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

Занятие 12. Организация и регулирование движения с помощью разметки и дорожных знаков. Разбор ситуаций по слайдам, типовым схемам: организация и регулирование движения на пересечениях, примыканиях дорог различных категорий, в местах расположения автобусных остановок и АЗС, на подходах к городам, у площадок отдыха.

Литература: [9]; [16]; [17]; [18].

Контрольные вопросы:

1. Какими нормативными документами регламентируют нанесение разметки и установку дорожных знаков?

2. Какие требования предъявляют к дорожной разметке и дорожным знакам?

3. Перечислить основные виды линий разметки и их назначение.

4. Какие типоразмеры знаков применяют на дорогах?

5. Какие требования учитывают при выборе местоположения знаков?

6. Способы установки знаков на дорогах.

Занятие 13. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы. Улучшение условий движения на опасных участках: на кривых в плане малого радиуса, крутых подъемах и спусках, на участках с ограниченной видимостью, уширение проезжей части, укрепление обочин, устройство краевых укрепительных работ, устройство барьерного типа, устройство дополнительных полос движения на подъем, устройство переходно-скоростных полос на примыканиях и пересечениях дорог, устройство виража на кривых, освещение участков дорог, проходящих через населенные пункты, устройство твердого покрытия на съездах и др. Эффективность внедрения мероприятий по улучшению условий движения.

Литература: [1], с. 227–242, 246–248; [2]; [10]; [50].





Контрольные вопросы:

1. Зачем дорожно-эксплуатационная служба проводит мероприятия по улучшению условий движения на опасных участках?

2. Как определить опасные для движения участки дороги?

3. Как улучшить условия движения на крутых подъемах и спусках, на кривых в плане малого радиуса?

4. Зачем необходимо устраивать переходно-скоростные полосы на автобусных остановках, на примыканиях и на пересечениях дорог?

5. Какова эффективность мероприятий по улучшению условий движения?

Занятие 14. Надежность системы «водитель – автомобиль – дорога – среда». Понятие надежности системы. Надежность автомобиля.

Состояние автомобиля: исправное – неисправное, работоспособное – неработоспособное, предельное. Особенности надежности автомобиля. Надежность водителя. Черты, свойственные человеку, и факторы профессиональной деятельности, присущие водителю. Главная задача водителя. Отказы водителя, предельные отказы. Факторы, влияющие на надежность водителя. Свойства надежности водителя: безопасность, восстанавливаемость, сохраняемость, долговечность.

Надежность дороги. Особенности, обуславливающие надежность дороги. Требования к надежности дороги при воздействии на нее транспортных потоков и окружающей среды: безопасность, долговечность, сохраняемость. Критерии эксплуатационной надежности дороги. Отказы: частный, постепенный, внезапный (полный). Экономический критерий уровня надежности эксплуатируемой дороги.

Надежность окружающей среды. Внешняя и внутренняя среда.

Особенности внешней среды при оценке надежности дороги, автомобиля, водителя. Показатели надежности внутренней среды: санитарно-гигиенические и климатические условия. Параметры внутренней среды, влияющие на работоспособность водителя.

Литература: [43].

Контрольные вопросы:

1. Дать определение понятия надежности объекта.

2. В каких состояниях может пребывать автомобиль? Дать характеристику каждого состояния.

3. В чем заключаются особенности надежности автомобиля?

4. Какие свойства и профессиональные факторы влияют на надежность водителя?

5. Что такое надежность водителя?

6. Что такое безопасность работы водителя, его восстанавливаемость, сохраняемость и долговечность?

7. Какие требования по надежности предъявляют к дороге?

8. Критерии эксплуатационной надежности дороги.

9. Что такое частичный отказ дороги, постепенный отказ, полный (внезапный) отказ?

10. В чем заключаются особенности внешней среды, влияющие на надежность дороги, автомобиля и водителя?

11. Какими показателями определяется надежность внутренней среды?

12. Перечислить параметры внутренней среды, влияющие на работоспособность водителя.

Занятие 15. Обеспечение безопасности движения средствами эксплуатации дорог. Учет и анализ дорожно-транспортных происшествий, выбор методов повышения безопасности движения. Потери от дорожно-транспортных происшествий. Переустройство конфликтных участков.





Требования к сцепным качествам покрытий и их обеспечение в процессе эксплуатации. Улучшение геометрических параметров дороги на конфликтных участках: дополнительные полосы на подъемах, краевые укрепительные полосы, улучшение видимости в плане и профиле. Ограждение дорог, их классификация. Направляющие столбики. Улавливающие аварийные карманы.

Видимость в ночное время. Освещение дороги, осветление покрытий. Повышение безопасности движения на участках дорог в населенных пунктах, на примыканиях, пересечениях, кривых малого радиуса. Канализирование движения. Повышение безопасности движения в неблагоприятные периоды года. Оценка эффективности мероприятий по повышению безопасности движения.

Обеспечение удобства для движения по дорогам: информация об условиях движения, АЗС, станции технического обслуживания, гостиницы, кемпинги, пассажирские станции, пункты питания, медицинская помощь, связь на дорогах, архитектурно-художественное оформление дорог.

Литература: [1], с. 226–260; [10]; [25].

Контрольные вопросы:

1. Для чего эксплуатационная служба ведет учет и анализ дорожно-транспортных происшествий?

2. Как влияет ширина проезжей части и состояние обочин на скорость и безопасность движения?

3. Назначение сигнальных столбиков, ограждений. Где их устанавливают?

4. Какие меры по повышению безопасности движения принимают на крутых подъемах и кривых малого радиуса?

5. Как обеспечивается безопасность движения в пределах населенного пункта?

6. В каких случаях устраивают освещение на дороге?

7. Какие временные мероприятия необходимы для повышения безопасности движения в неблагоприятные периоды года?

8. Какое отрицательное воздействие на окружающую среду оказывают дорога, автомобили и работы по ремонту и содержанию дорог?

9. Какие здания и сооружения необходимы для автотранспортной службы?

10. Как снизить уровень шума от движения, загазованность от автомобилей и агрессивное воздействие противогололедных солей?

Занятие 16. Организация зимнего содержания дорог. Базы и технические средства для зимнего содержания. Определение потребности в машинах для зимнего содержания дорог. Подготовительные работы к зимнему содержанию. Разработка графика зимнего содержания дороги. Наблюдения, проводимые ДЭС в зимний период.

Литература: [3]; [9]; [10]; [42].

Контрольные вопросы:

1. Для обеспечения каких работ устраивают базы при зимнем содержании дорог?

2. На какой объем работ строятся базы противогололедных материалов?

3. Номенклатура работ, проводимая на противогололедных базах.

Виды баз.

4. Оборудование противогололедных баз.

5. Деление работ на группы по объему снегоочистки.

6. Определение потребности в машинах для объемных работ.

7. Потребность в машинах для патрульной очистки дорог.

8. Подготовительные работы к зимнему содержанию.

9. Документы, составляемые при подготовке к зимнему содержанию дороги.

10. Наблюдения, проводимые на дороге в зимний период.

11. Какие данные снимаются на снегомерных постах? Обработка данных наблюдений.

Занятие 17. Защита дорог от снежных лавин и наледей. Лавины.

Места и причины их возникновения. Факторы, способствующие сходу лавин. Мероприятия по борьбе с лавинами, их классификация. Виды наледей, причины и места их возникновения. Отрицательное воздействие наледей на дорогу. Противоналедные мероприятия, их эффективность и условия применения.

Литература: [3].

Контрольные вопросы:

1. Что такое лавины и где они происходят?

2. Условия и причины возникновения снежных лавин.

3. Мероприятия, проводимые ДЭС по борьбе с лавинами.

4. Виды противолавинных сооружений.

5. Наледи, природа их возникновения. Где они появляются?

6. Свободный пропуск наледей. Как он обеспечивается?

7. Виды противоналедных мероприятий.

8. Ограждающие противоналедные сооружения и сущность их работы.

Занятие 18. Зимнее содержание дорог. Мероприятия по снегоочистке дорог, борьба с зимней скользкостью. Способы защиты дорог от снегоприносов. Просмотр слайд-фильмов.

Занятие 19. Деформации и разрушения на автомобильных дорогах. Причины их возникновения. Просмотр слайд-фильмов.

Занятие 20. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. Условия движения и состояние дорог в неблагоприятные периоды года. Влияние метеорологических и природно-климатических факторов на состояние дорог. Условия движения автомобилей и безопасность движения. Изменение ширины проезжей части и обочин по периодам года. Основные мероприятия по повышению сцепных качеств дорожных покрытий в неблагоприятные периоды года.

Литература: [4].

Контрольные вопросы:

1. Какое влияние оказывают природно-климатические факторы на режим движения автомобилей по дороге и почему?

2. Что такое расчетные условия движения и для чего они нужны?

3. Как влияют неблагоприятные погодные условия на работоспособность водителей и безопасность движения?

4. Каковы основные факторы, определяющие безопасность движения в переходные периоды?

5. Почему меняется ширина проезжей части и обочин в различные периоды года и как это влияет на безопасность движения автомобилей по дороге?

6. На каких участках дороги и в какие периоды года необходимо повышать сцепные качества и какими методами?

Занятие 21. Закономерности изменения характеристик транспортного потока в неблагоприятные периоды года. Основные закономерности изменения характеристик и режимов движения транспортного потока по периодам года. Аварийность на дорогах в сложных условиях. Закономерности распределения дорожно-транспортных происшествий, их соотношение в различные периоды года и основные причины их возникновения. Состояние поверхности дороги и дорожно-транспортные происшествия. Роль метеорологических факторов в повышении аварийности на дорогах. Районирование территории страны по условиям движения автомобилей.

Литература: [4].

Контрольные вопросы:

1. Как меняются скорость и безопасность движения автомобилей на дорогах в различные периоды года?

2. Чем объясняется увеличение числа дорожно-транспортных происшествий при изменении транспортно-эксплуатационных показателей дорог?

3. Каковы основные причины возникновения дорожнотранспортных происшествий по дорожным условиям?

4. Какие виды ДТП происходят на дорогах, основной причиной которых являются дорожные условия?

5. Какой удельный вес от общего числа ДТП составляют ДТП, происходящие по причине плохого состояния поверхности дороги?

6. Каковы цель и основные критерии районирования территории страны по условиям движения?

7. Зоны и подзоны, выделенные при районировании. Чем они характеризуются?

Занятие 22. Оценка качества и состояния автомобильных дорог по ОДН 218.0.006-2002 Росавтодора. «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог». Оценка транспортноэксплуатационного состояния дороги, порядок и методика оценки.

Определение показателя инженерного оборудования и обустройства.

Определение показателя содержания дороги. Общая оценка качества и состояния дороги. Организация службы диагностики. Технология диагностики дорог. Анализ результатов оценки транспортноэксплуатационного состояния дороги и определение видов ремонтных работ.

По заданию преподавателя каждый студент самостоятельно строит график коэффициентов обеспеченности расчетной скорости для конкретного участка дороги.

Литература: [31].

Контрольные вопросы:

1. Какой принцип положен в основу методики комплексной оценки транспортно-эксплуатационного состояния дороги?

2. Как определяют частные значения коэффициентов расчетной скорости?

3. Как определяют итоговый коэффициент расчетной скорости?

4. Что такое коэффициент дефектности? Как он определяется?

5. Какие приборы и оборудование используют для оценки транспортно-эксплуатационного состояния дороги? Их назначение.

6. Какой документ составляется по данным натурных обследований дороги? Его назначение.

7. Как назначают виды ремонтных работ? Их очередность.

Занятие 23. Оценка безопасности движения по графикам сезонных коэффициентов аварийности. Частные значения коэффициентов аварийности, итоговый коэффициент аварийности. Порядок построения графика сезонных коэффициентов аварийности. Оценка степени опасности движения по итоговому коэффициенту аварийности.

По заданию преподавателя каждый студент самостоятельно строит график сезонных коэффициентов аварийности для конкретного участка дороги.

Литература: [10].

Контрольные вопросы:

1. Для чего строят график сезонных коэффициентов аварийности по дороге?

2. Каким показателем оценивается влияние различных дорожных условий на аварийность?

3. Как определяется итоговый коэффициент аварийности?

4. Что показывает частный коэффициент аварийности?

5. Пояснить порядок построения графика сезонных коэффициентов аварийности.

6. Как выполняется оценка безопасности движения по графику сезонных коэффициентов аварийности?

Занятие 24. Потери народного хозяйства от дорожнотранспортных происшествий. Методы расчета потерь: суммирование потерь от каждого дорожно-транспортного происшествия, по графику коэффициентов аварийности, через себестоимость автомобильных перевозок. Эффект от устранения дорожно-транспортных происшествий на участке дороги.

Литература: [7].

Контрольные вопросы:

1. Что такое прямые и косвенные потери от дорожнотранспортных происшествий?

2. В чем заключается метод непосредственного суммирования потерь от каждого дорожно-транспортного происшествия?

3. Как определить потери с использованием графика коэффициента аварийности?

4. Как определяется эффект от устранения дорожнотранспортных происшествий на дороге?

5. Порядок определения потерь через себестоимость автомобильных перевозок.

6. Что такое приведенные потери? Как они определяются?

Занятие 25. Деформации и разрушения на автомобильных дорогах. Виды деформаций и разрушений земляного полотна, дорожных одежд, покрытий, искусственных сооружений. Основные причины возникновения деформаций и разрушений. Способы и мероприятия, направленные на предупреждение и устранение деформаций и разрушений.

По данным натурных обследований студентам выдаются результаты обследования участков дорог, имеющих деформации и разрушения. Анализируя эти данные, студент самостоятельно устанавливает основные причины их появления.

Литература: [1], с. 41–50; [9].

Контрольные вопросы:

1. Какие деформации и разрушения наблюдаются на покрытии, дорожной одежде, земляном полотне? Причины их возникновения.

2. Какие деформации и разрушения возникают в искусственных сооружениях и почему?

3. Как можно предупредить разрушение покрытия, дорожной одежды, земляного полотна, искусственных сооружений?

Занятие 26. Разработка предложений и выбор мероприятий по повышению безопасности движения. Анализ графиков сезонных коэффициентов аварийности и коэффициентов обеспеченности расчетной скорости. Установление причин, влияющих на неудовлетворительное состояние дорог. Разработка предложений по повышению удобства и безопасности движении. Разработка мероприятий по проведению ремонтных работ и выбор очередности их проведения.

Литература: [12].

Контрольные вопросы:

1. Как по графикам сезонных коэффициентов аварийности и коэффициентов расчетной скорости определить участки дорог с неудовлетворительными дорожными условиями?

2. Как определяют причины низкого состояния участков дороги?

3. В чем заключаются предложения по повышению удобства и безопасности движения по обследованному участку дороги?

4. Как производится выбор мероприятий по проведению ремонтных работ из перечня предложений?

5. В какой очередности производят ремонтные работы на дороге?

Занятие 27. Эффективность дорожно-ремонтных работ по повышению безопасности движения. Методика оценки эффективности дорожно-ремонтных работ. Показатель скорости движения, показатель безопасности движения, показатель прочности дорожной одежды, показатель непрерывности движения, показатель себестоимости работ, показатель эффективности ремонтов. Эффект от выполнения ремонтных работ.

Литература: [1], с. 85–89; [48].

Контрольные вопросы:

1. Порядок оценки эффективности дорожно-ремонтных работ.

2. Как определяются объективные показатели скорости, безопасности движения, прочности дорожной одежды и непрерывности движения?

3. Как определяются показатели себестоимости перевозок и эффективности ремонтных работ?

4. Как определить эффект от проведенных ремонтных работ?

Занятие 28. Совершенствование контроля качества ремонтных работ. Существующая система контроля качества ремонтов. Факторы, влияющие на качество работ. Виды контроля: входной, операционный, выходной. Контроль ремонта искусственных сооружений, устройства земляного полотна, основания дорожной одежды, покрытия.

Правила приемки работ.

Литература: [9].

Контрольные вопросы:

1. Какие факторы влияют на качество работ?

2. Что такое входной контроль, кто его проводит?

3. Какие параметры контролируются при операционном контроле устройства земляного полотна, основания, покрытия? Кто его проводит?

4. Выходной контроль, проверяемые параметры при устройстве земляного полотна, основания, покрытия. Кто его проводит?

5. Кто и как проводит приемку ремонтных работ?

6. Что такое показатели качества ремонта, содержания? Как они определяются?

Занятие 29. Организация движения по автомобильным дорогам с помощью разметки. Горизонтальная разметка: продольная, поперечная. Вертикальная разметка. Проектирование разметки дорог и элементов обустройства. Материалы для разметки проезжей части.

Требования к линиям разметки и разметочным материалам.

Литература: [1], с. 210–213; [16]; [17].

Контрольные вопросы:

1. Какие виды линий горизонтальной разметки используют для организации движения автомобилей по дорогам?

2. Назначение вертикальной разметки. Где она наносится?

3. Привести вариант разметки проезжей части на пересечении дорог, примыкании, в зоне расположения автобусной остановки.

4. Какие материалы используют для нанесения горизонтальной и вертикальной разметок? Требования к ним.

5. Каким требованиям должна удовлетворять дорожная разметка?

Занятие 30. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости. Зрительная система водителя и ее характеристики. Повышение безопасности движения в туманах и осадках. Условия видимости в темное время суток при автомобильном освещении. Видимость и требования к уровню яркости дорожных знаков и дорожной разметки.

Литература: [25].

Контрольные вопросы:

1. Привести и пояснить схему обнаружения дорожной обстановки.

2. Как метеорологическая дальность видимости влияет на безопасность движения?

3. Какие факторы, снижающие видимость дороги, способствуют возникновению аварийных ситуаций?

4. Какие требования предъявляют к яркости дорожных знаков и разметки?

5. Какие новые материалы используют для изготовления дорожных знаков, способствующие их лучшему восприятию в ночное время?

Занятие 31. Новые материалы и технологии, используемые при ремонте и содержании дорог. Обзорное занятие по новым отечественным и зарубежным технологиям, новым материалам, применяемым при ремонте и содержании дорог с различными типами покрытий.

Занятие 32. Особенности работы дорожно-эксплуатационных организаций в новых экономических условиях. На основе опыта работы дорожно-ремонтных организаций, перешедших на хозрасчет, в акционерные предприятия, рассматриваются их новые структуры и особенности работы, финансирование работ по ремонту и содержанию дорог, планирование работ, порядок разработки и утверждения проектно-сметной документации, должностные обязанности инженерно-технических работников ДРСУ, службы эксплуатации автодора.

Занятие 33. Повышение удобства и безопасности движения на автомобильных дорогах Западной Сибири. По данным исследований СибАДИ дается оценка аварийности, эксплуатационного состояния и обустройства основных дорог Западной Сибири, рассматриваются предложения и мероприятия, разработанные и внедренные кафедрой строительства и эксплуатации дорог, по повышению транспортноэксплуатационных показателей, удобства и безопасности движения на дорогах.

Занятие 34. Эксплуатация автомагистралей и обеспечение удобства и безопасности движения на них. Классификация автомагистралей. Мероприятия, обеспечивающие высокие скорости и безопасность движения на автомагистралях. Обустройство автомагистралей. Методы содержания автомагистралей.

Литература: [59].

Контрольные вопросы:

1. Что такое автомагистрали? Их классификация.

2. Обязательное обустройство автомагистралей.

3. В чем заключаются особенности эксплуатации автомагистралей?

4. Как осуществляется управление движением на автомагистралях?

Занятие 35. Сцепные качества дорожных покрытий. Роль сцепных качеств покрытия в обеспечении технико-экономических показателей системы. Влияние состояния покрытия на его сцепные (фрикционные) качества. Коэффициент сцепления. Коэффициент продольного сцепления и коэффициент поперечного сцепления. Природа коэффициента сцепления: адгезионная и гистерезисная составляющие.

Факторы, влияющие на коэффициент сцепления. Микро- и макрошероховатости. Условия движения и зависимость от минимальных значений коэффициента сцепления. Работоспособность дорожных покрытий по величине коэффициента сцепления. Факторы, влияющие на работоспособность покрытий и учитываемые при устройстве шероховатых дорожных покрытий.

Актуальность проблемы снижения скользкости дорожных покрытий. Причины возникновения скользкости дорожных покрытий.

Методы повышения сцепных (фрикционных) свойств дорожных покрытий и их практическое осуществление. Условия применимости различных методов повышения шероховатости покрытий.

Литература: [12]; [29].

Контрольные вопросы:

1. Что такое коэффициент сцепления, коэффициент продольного сцепления, коэффициент поперечного сцепления?

2. Адгезионная и гистерезисная составляющие коэффициента сцепления.

3. Значения коэффициента сцепления при различных состояниях покрытия.

4. Факторы, влияющие на сцепные качества покрытий.

5. Какова роль сцепных качеств в обеспечении безопасности движения и технико-экономических показателей системы ВАДС?

6. Параметры, характеризующие шероховатость дорожных покрытий.

7. Микрошероховатость и макрошероховатость. Чем они обеспечиваются?

8. Значение проблемы снижения скользкости дорожных покрытий.

9. Когда возникает необходимость повышения сцепных свойств дорожных покрытий?

10. Перечислить методы повышения шероховатости покрытий, основанные на удалении части материала покрытия. Технология, применяемые машины.

11. Перечислить методы повышения шероховатости покрытий, основанные на добавлении новых материалов. Технология их осуществления.

12. Технология устройства шероховатой поверхности методом втапливания щебня.

13. Особенности устройства покрытий методом шероховатой поверхностной обработки.

14. Технология устройства шероховатой поверхности путем укладки асфальтобетонных смесей открытого типа, тонкослойных покрытий.

Занятие 36. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. Условия движения и состояние дорог в неблагоприятные периоды года. Влияние метеорологических и природно-климатических факторов на состояние дорог. Условия движения автомобилей и безопасность движения. Изменение ширины проезжей части и обочин по периодам года. Основные мероприятия по повышению сцепных качеств дорожных покрытий в неблагоприятные периоды года.

Литература: [1], с. 68–72; [4]; [9].

Контрольные вопросы:

1. Какое влияние оказывают природно-климатические факторы на режим движения автомобилей по дороге и почему?

2. Что такое расчетные условия движения и для чего они нужны?

3. Как влияют неблагоприятные погодные условия на работоспособность водителей и безопасность движения?

4. Каковы основные факторы, определяющие безопасность движения в переходные периоды?

5. Почему меняется ширина проезжей части и обочин в различные периоды года и как это влияет на безопасность движения автомобилей по дороге?

6. На каких участках дороги и в какие периоды года необходимо повышать сцепные качества, какими методами?

Занятие 37. Закономерности изменения характеристик транспортного потока в неблагоприятные периоды года. Основные закономерности изменения характеристик и режимов движения транспортного потока по периодам года. Аварийность на дорогах в сложных условиях. Закономерности распределения дорожно-транспортных происшествий, их соотношение в различные периоды года и основные причины их возникновения. Состояние поверхности дороги и дорожно-транспортные происшествия. Роль метеорологических факторов в повышении аварийности на дорогах. Районирование территории страны по условиям движения автомобилей.

Литература: [4].

Контрольные вопросы:

1. Как меняются скорость и безопасность движения автомобилей на дорогах в различные периоды года?

2. Чем объясняется увеличение числа дорожно-транспортных происшествий при изменении транспортно-эксплуатационных показателей дорог?

3. Каковы основные причины возникновения дорожнотранспортных происшествий по дорожным условиям?

4. Какие виды ДТП происходят на дорогах, основной причиной которых являются дорожные условия?

5. Какой удельный вес от общего числа ДТП составляют ДТП, происходящие по причине плохого состояния поверхности дороги?

6. Каковы цель и основные критерии районирования территории страны по условиям движения?

7. Зоны и подзоны, выделенные при районировании. Чем они характеризуются?

8. ИНЖЕНЕРНЫЙ ПРАКТИКУМ

В дополнение к практическим занятиям по усмотрению ведущего лектора и при наличии дополнительно выделенных часов по дисциплине предлагается проведение инженерного практикума со студентами V курса очной формы обучения.

Инженерный практикум является составной частью методического комплекса по изучению дисциплины «Дорожные условия, безопасность движения, эксплуатация автомобильных дорог» и проводится со студентами V курса специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» направления «Транспортное строительство».

После изучения в VIII семестре курса «Эксплуатация автомобильных дорог» и ознакомления с приборами по определению транспортно-эксплуатационных показателей в лабораторных условиях в IX семестре проводится инженерный практикум с целью освоения студентами новейших приборов и методик по оценке качества и состояния автомобильных дорог, ознакомления на практике с работой ДРСУ по обустройству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Практические занятия по инженерному практикуму проводятся с выездом студентов на автомобильные и городские дороги и на производственные предприятия дорожного комплекса г. Омска и области.

После прохождения инженерного практикума студенты сдают зачет.

К инженерному практикуму допускаются студенты, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе с приборами по оценке транспортно-эксплуатационных показателей при обследовании автомобильных дорог.

Программа проведения инженерного практикума Практическое занятие. Ознакомление с работой АБЗ.

Под руководством преподавателя в составе группы студенты выезжают на АБЗ и знакомятся:

- с конструкциями битумохранилища, смесительного отделения, дробильно-сортировочного узла и их работой;

- с технологией приготовления битума, щебня, требуемых фракций, асфальтобетонных смесей различного состава;

- с размещением и складированием материалов.

Самостоятельная работа студентов заключается в том, что они составляют схемы, планы размещения цехов АБЗ.

Задание студентам:

1. Дать укрупненные схемы конструкции битумохранилища, дробильно-сортировочного узла, смесительного отделения.

2. Составить план АБЗ.

3. Привести технологическую последовательность приготовления асфальтобетонной смеси.

Практическое занятие. Составление паспорта участка дороги.

Самостоятельная работа студентов.

В составе бригады студенты выезжают на заданный преподавателем участок автомобильной дороги и производят его обследование:

измеряют геометрические параметры участка дороги (ширину откосов насыпи и выемки, продольные и поперечные уклоны, радиусы кривых в плане и т.д.), разбивают пикетаж, снимают существующую ситуацию (наличие и состояние примыканий и пересечений со второстепенными дорогами, АЗС, автобусных остановок, линий связи ЛЭП), состояние водоотводных сооружений, визуально оценивают состояние дорожной одежды и покрытия.

Практическое занятие. Измерение транспортно-эксплуатационных показателей участка дороги.

Самостоятельная работа студентов.

На ранее обследованном участке дороги студенты в составе бригады производят измерения ровности покрытия трехметровой рейкой, толчкомером ТЭД-2, шероховатости покрытия методом песчаного пятна, показателя сцепления маятниковым прибором МП-3, прогибов дорожной одежды прогибомером МАДИ-ЦНИЛ при ее загрузке груженым автомобилем или установкой динамического нагружения «Дина-ЗМ» и ведут учет интенсивности движения кратковременным наблюдением.

Практическое занятие. Обработка данных обследования участка дороги.

Самостоятельная работа студентов заключается в том, что они должны:

1.По данным обследования участка дороги и сведений, собранных в ДРСУ об этой дороге, составить паспорт участка дороги.

2.Обработать результаты измерения транспортно-эксплуатационных показателей участка дороги и дать оценку состояния дороги и покрытия по каждому показателю (по ровности и сцепным качествам покрытия, по прочности дорожной одежды, по уровню загрузки участка дороги).

Практическое занятие. Выезд на автомобильную дорогу Челябинск – Омск под руководством преподавателя.

На конкретном примере рассматриваются: обустройство участка автомобильной дороги дорожными знаками и указателями с применением различных конструкций стоек и опор под знаки, оборудование пересечений и примыканий в одном и в разных уровнях, обустройство автобусных остановок; организация движения на подходе к городу и в населенных пунктах, в зоне расположений автобусных остановок, примыканий и пересечений в одном уровне, в зоне расположения транспортных развязок, разметка проезжей части на различных участках дороги (на прямых, на кривых в плане, в зоне автобусных остановок, в зоне расположения примыканий и пересечений и т.д.).

Практическое занятие. Структура ДРСУ; должностные обязанности инженерно-технических работников ДРСУ.

Под руководством преподавателя рассматривается структура ДРСУ.

Студентов знакомят с работой отделов и линейных подразделений ДРСУ.

Самостоятельная работа студентов.

По заданию преподавателей составить инструкцию по должностным обязанностям конкретного инженерно-технического работника (мастера, прораба, инженера производственно-технического отдела, инженера планового отдела, главного инженера и т.д.).

Практическое занятие. Выезд на автомобильную дорогу Челябинск – Омск под руководством преподавателя.

На конкретном примере ДРСУ-2, расположенного в с. Лузино, рассматривается организация зимнего содержания автомобильной дороги Челябинск – Омск, технология борьбы с зимней скользкостью, снежными заносами, очистка дороги от снега. Ознакомление с работой машин и механизмов, используемых для зимнего содержания дороги.

Самостоятельная работа студентов.

Изучить технологические схемы работы машин и механизмов по очистке дорог от снега.

После проведения всех занятий студенты составляют отчет по инженерному практикуму в соответствии с требованиями нормативных документов и защищают его преподавателю.

9. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

КУРСОВОГО ПРОЕКТА

(ДЛЯ СТУДЕНТОВ ДНЕВНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ)

Учебным планом по специальности 270205 предусмотрено выполнение студентами V курса очной формы обучения в IX семестре курсового проекта «Оценка эксплуатационного состояния автомобильной дороги с разработкой мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационного состояния и безопасности движения».

Курсовой проект охватывает разделы: «Теоретические основы эксплуатации дорог», «Организация и технология содержания и ремонта дорог», «Оценка влияния дорожных условий на безопасность движения», «Обеспечение безопасности движения при эксплуатации дорог».

Методические указания предназначены для студентов V курса, выполняющих курсовой проект по данной дисциплине. При работе над курсовым проектом ставится задача помочь студенту научиться самостоятельно решать, а впоследствии ставить и решать технические задачи, возникающие в его трудовой деятельности на производстве при ремонте и содержании автомобильных дорог.

Курсовой проект включает в себя оценку состояния участка дороги по всем транспортно-эксплуатационным показателям и составление линейного графика, выявление участков с пониженными показателями, назначение мероприятий по повышению технического уровня и эксплуатационного состояния участка дороги, а также безопасности движения, разработку технологии и организации работ по реализации указанных мероприятий.

Предпочтительным является выполнение курсового проекта по материалам производственной практики по объекту будущего дипломного проекта. Перед выездом на производственную практику студент получает задание на сбор исходных материалов для курсового проекта по данным обследования участка эксплуатируемой дороги и сбора материалов по его техническому состоянию.

Исходными данными для курсового проекта служат материалы, собранные студентами в период производственной практики в ДРСУ.

Для выполнения курсового проекта надо иметь:

план и продольный профиль участка дороги;

интенсивность и состав движения за последние 3–5 лет;

данные о ДТП по участку дороги за последние 3–5 лет;

ширину проезжей части и обочин;

тип покрытия проезжей части;

наличие укрепления на обочине и материал;

наличие дефектов и разрушений покрытия проезжей части;

наличие пересечений и примыканий с привязкой мест их расположения;

тип покрытия на пересечениях и примыканиях;

ровность и сцепные качества покрытия;

геометрические характеристики продольного и поперечного профилей дороги.

Перечень необходимых материалов для курсового и дипломного проектирования выдает студенту руководитель дипломного проектирования, он же руководитель производственной практики.

Полный объем исходных материалов для курсового проекта, в дальнейшем и для дипломного проектирования, можно получить по материалам полной диагностики дороги, проведенной дорожной проектной или научной организацией, и из паспорта дороги, имеющегося в ДРСУ.

Курсовой проект выполняется по реальным материалам обследования автомобильной дороги. В данном курсовом проекте по материалам диагностики реальной дороги студент дает характеристику дороги и оценку ее состояния и дорожных сооружений, определяет необходимый уровень содержания автомобильной дороги, определяет ТЭП и степень их соответствия требованиям к потребительским свойствам дороги, выявляет причины этого несоответствия. По результатам диагностики и оценки состояния студент выявляет участки дорог, не обеспечивающие нормативные требования к потребительским свойствам, и назначает виды ремонта, состав основных работ и мероприятий по содержанию и ремонту участка дороги с целью повышения их транспортно-эксплуатационных характеристик до требуемого уровня и повышению безопасности движения.

Основная цель проекта – закрепить полученные знания по эксплуатации дорог, дорожным условиям и безопасности движения и научить творчески применять их при решении практических задач.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки (до 50 стр.) и одного-двух листов чертежей формата А1. Чертежи допускается выполнять на листах формата A3.

Курсовой проект выполняется по выдаваемому каждому студенту индивидуальному заданию. По этому заданию студент должен дать характеристику дороги, построить линейный график эксплуатационного состояния (рассчитать коэффициенты обеспеченности расчетной скорости), оценить транспортно-эксплуатационные показатели (ТЭП) по эксплуатационным коэффициентам, разработать предложения по повышению ТЭП, разработать мероприятия по содержанию участка дороги по заданию преподавателя (весенне-летне-осеннего периода, зимнего периода, предотвращение пучинообразования, уход за зелеными насаждениями, на содержание водоотводных сооружений), разработать вариант обустройства участка дороги.

Структура курсового проекта и порядок выполнения Ниже приведен перечень вопросов, решаемых в каждом разделе пояснительной записки, и последовательность их выполнения.

Введение.

Во введении указываются назначение и необходимость выполнения работ по диагностике дороги.

Характеристика участка дороги.

В данном разделе из имеющихся у студентов материалов указываются: техническая категория дороги; тип покрытия; протяженность рассматриваемого участка; интенсивность движения и доля грузовых автомобилей и автобусов в составе транспортного потока; искусственные сооружения и их местоположение; данные визуального обследования дороги с видом покрытия, обочин и их местоположение;

таблица технических нормативов дороги; ведомости состояния обочин, покрытия, измерения ровности покрытия, коэффициента сцепления покрытия, высоты бровки земляного полотна, местоположения и состояния мостов и водопропускных труб, барьерного ограждения и др. данные, необходимые для расчета коэффициентов обеспеченности расчетной скорости.

Комплексная оценка эксплуатационного состояния участка дороги.

Комплексная оценка эксплуатационного состояния участка дороги включает в себя:

- расчет 10 частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости Kрсi для участков дороги длиной 1 км (между километровыми столбами) по методике, изложенной в ОДН 218.0.006-2002, каждый из которых характеризует фактическое состояние участка дороги:

Kрс1 – учитывает ширину укрепленной поверхности проезжей части;

Kрс2 – ------ширину состояния обочин;

Kрс3 – ------ интенсивность и состав движения;

Kрс4 – ------ продольные уклоны;

Kрс5 – ------ радиусы кривых в плане;

Kрс6 – ------ ровность дорожного покрытия;

Kрс7 – ------ коэффициент сцепления колеса с покрытием;

Kрс8 – ------ состояние и прочность дорожной одежды;

Kрс9 – ------ наличие колеи и ее глубину;

Kрс10 – ------ безопасность движения;

- определение итогового коэффициента обеспеченности расчетитог ной скорости К рс, равного минимальному из десяти рассчитанных Крс;

- определение комплексного показателя КП участка дороги;

- определение коэффициента инженерного оборудования и обустройства Коб участка дороги;

- определение коэффициента эксплуатационного содержания Кэ участка дороги;

- определение показателя качества Пд участка дороги.

Расчеты всех коэффициентов Kpci, К рс, КП, Коб, Кэ, Пд выполняются в табличной форме.

Оценка транспортно-эксплуатационных показателей.

Оценка транспортно-эксплуатационных показателей производится по эксплуатационным коэффициентам.

Коэффициент происшествий где ДТП – число ДТП за 5 лет, шт.; N – интенсивность движения среднегодовая суточная, авт./сут; L – длина участка дороги, км; n – число лет.

По рассчитанным коэффициентам U происшествий по каждому километру дается оценка безопасности движения.

Коэффициент запаса и прочности дорожной одежды где Еф – фактический модуль упругости дорожной одежды, МПа;

Етр – требуемый модуль упругости дорожной одежды, МПа.

Кпр должен быть более или равен 1. Кпр определяется на каждом километре участка дороги.

Коэффициент ровности дорожного покрытия где Sфакт – фактическая ровность покрытия по ПКРС, см/км; Sтреб – требуемая ровность покрытия по ПКРС, см/км.

Коэффициент ровности Кр должен быть равен или более 1. Кр определяется на каждом километре участка дороги.

Коэффициент скользкости дорожного покрытия где факт – фактический коэффициент сцепления; доп – допустимый коэффициент сцепления по условиям безопасности движения.

Коэффициент ровности Кск должен быть равен или более 1. Кр определяется на каждом километре участка дороги.

Разработка предложений по повышению транспортноэксплуатационных показателей.

В данном разделе разрабатываются предложения по повышению прочности дорожной одежды, ровности и коэффициента сцепления для тех участков дороги (между километровыми столбами), на которых эксплуатационные показатели не удовлетворяют требованиям нормативных документов: Кпр 1; Кр 1; Кск 1.

Разработка предложений заключается в конкретных конструкциях усиления дорожной одежды, повышения шероховатости и ровности покрытия. Для выбранной конструкции усиления, способа повышения шероховатости и ровности покрытия подбираются дорожная техника, материалы и составляются калькуляции трудовых затрат, технологическая схема, определяются сроки выполнения работ.

Разработка мероприятий по содержанию участка дороги.

В данном разделе, основываясь на действующих нормативных документах по содержанию дороги, в соответствии с заданием студент разрабатывает мероприятия по содержанию участка дороги.

Технология выполнения работ по содержанию участка дороги, применяемые материалы и механизмы должны быть обоснованы, рассчитаны объемы работ и составлены калькуляции трудовых затрат, определены коэффициенты цикличности и сроки выполнения работ, которые должны быть представлены на линейном календарном графике.

Разработка варианта обустройства участка дороги.

Для рассматриваемого участка дороги студент должен разработать один вариант его обустройства.

Обустройство участка заключается в том, что, руководствуясь действующими нормативными документами, студент разрабатывает и обосновывает предложения по нанесению линий разметки и островков на проезжей части участка дороги, установке (выбору местоположения) соответствующих дорожных знаков, выбору конструкции и устройству переходно-скоростных полос и автобусной остановки.

Предложенные мероприятия по обустройству должны быть направлены на повышение безопасности и организации движения по участку дороги.

10. КУРСОВАЯ РАБОТА. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

(ДЛЯ СТУДЕНТОВ ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ)

Методические указания предназначены для оказания помощи студентам заочной формы обучения, выполняющим курсовую работу.

При выполнении данной курсовой работы ставится задача помочь студенту научиться самостоятельно решать технические задачи по эксплуатации автомобильных дорог.

Развитие и совершенствование навыков самостоятельной работы студента с учебниками, нормативно-технической литературой по эксплуатации дорог будет способствовать формированию высокого технического уровня при подготовке инженера-дорожника.

Цели курсовой работы:

- обучение и помощь студентам в самостоятельном изучении курса «Эксплуатация автомобильных дорог» с широким привлечением научной и технической литературы;

- передача практического опыта при непосредственном и целенаправленном общении преподавателя со студентом;

- привитие навыков анализа, технического спора и доказательства позиций;

- сбор, оформление и анализ научных, технических материалов, материалов производственных практик и научных исследований, если студент участвовал на кафедре в проведении НИР.

Выполняя курсовую работу, студент должен руководствоваться технической и нормативной литературой, достижениями последних лет в строительстве и эксплуатации дорог, механизации и организации производства, улучшении качества и снижениb себестоимости дорожно-ремонтных работ.

Предметом курсовой работы может быть научно-исследовательская студенческая работа по эксплуатации дорог, разработанная технологическая карта на какой-нибудь вид работ, выполняемых дорожно-эксплуатационной службой (ДЭС): содержание, ремонты, архитектурное оформление дорог, мероприятия по улучшению условий движения и повышения безопасности движения, благоустройство дорог, реконструкция отдельных участков дороги.

Предпочтительным является выполнение курсовой работы по материалам научных исследований или производственных практик;

для студентов, планирующих выполнение дипломных работ на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог», желательна курсовая работа по объекту будущего дипломного проекта.

Допускается (по разрешению преподавателя) выполнение комплексной работы 2–3 студентами при четком разграничении объемов и видов работ, выполняемых каждым студентом.

Курсовая работа выполняется по двум разделам:

Определение эксплуатационных качеств дороги и назначение ремонтных мероприятий.

Технология содержания и производства ремонтных работ.

Выполнение курсовой работы начинается с анализа имеющегося материала, ознакомления с основной литературой по эксплуатации дорог и выбора источников, необходимых для выполнения контрольного задания.

Задания и порядок выполнения курсовой работы:

Заданием настоящего раздела предусматривается определение эксплуатационных качеств дороги и назначение ремонтных работ.

Фактические данные, характеризующие состояние дорожной одежды и условия ее работы, определяются при детальных обследованиях дорог с применением специальных приборов. При отсутствии данных студент для выполнения курсовой работы берет необходимые фактические данные из табл. 1, однако в пояснительной записке он должен описать, как в натуре определяется каждый из взятых им показателей, с помощью каких приборов и что он собою характеризует. Фактические показатели из табл. 1 берутся студентом в зависимости от варианта, номер которого задается преподавателем. Характеристика рельефа местности для определения допустимого значения коэффициента аварийности (равнинный, холмистый) берется по карте в зависимости от частоты и расположения горизонталей на плане дороги. Масштаб карты, прилагаемой к заданию, М 1:100000 (1 км в 1 см).

В настоящем разделе предусматривается разработка технологии и организации работ по содержанию и ремонту дороги.

В табл. 1 (столбец 12) приводится задание по разделу II, которое принимается студентом по его варианту. На основании этого задания студент должен подробно разработать мероприятия по указанной теме, определить вид ремонта, составить перечень работ, выполняемых для реализации указанного задания, определить объем работ, подобрать машины, определить расход материалов, машин, рабочей силы, разработать технологический процесс производства работ с перечислением всех операций, составить технологическую карту производства работ.

Методические указания по выполнению курсовой работы Задания выполняют последовательно, по разделам I и II.

а) Раздел I. Определение эксплуатационных качеств дороги и назначение ремонтных мероприятий.

После детального изучения технической характеристики дороги (участка), по которому будет выполняться курсовая работа, составляется таблица основных эксплуатационных характеристик дороги (фактическая скорость движения Vф, показатель ровности по толчкомеру Sф, коэффициент сцепления ф, износ покрытия Нф, фактический прогиб одежды lф, интенсивность движения Nф).

Рассчитываются коэффициенты, характеризующие транспортноэксплуатационные качества (ТЭК) дороги, путем сравнения фактических значений и нормативных. На основании анализа эксплуатационных коэффициентов намечаются мероприятия для доведения ТЭК до нормативных значений. Перед расчетом ТЭК студент изучает и излагает в работе методику и описывает приборы, применяемые для определения ТЭК.

Приборы и методы определения ТЭК могут быть изучены детально с освоением их в лабораторных условиях. Вместе с проведенным патентным поиском они могут составить основную часть курсовой работы.

Из намеченных мероприятий по согласованию с преподавателем выбирается одно для детальной разработки с составлением технологической карты.

Коэффициенты эксплуатационных качеств определяются в следующем порядке.

Вариант задания 12 III Щебёночное, 65 320 0,25 35 2,5 20 2900 25-30 Осеннее содержание, укрепление Ровность покрытия оценивается показателем ровности где Sф – фактический показатель толчкомера (см. табл. 1); Sp – расчетные показатели толчкомера, принимаются по табл. 2; Vф – фактическая скорость движения (см. табл. 1); Vp – расчетная скорость движения (по СНиП 2.05.02-85).

Интенсивность движеметровой рейкой, предорожной показатели продольной ния, авт./сут назначают ремонтные работы по улучшению ровности покрытия – ямочный ремонт, ремонт трещин, кромок покрытия, ремонт картами;

поверхностная обработка, восстановление верхнего слоя покрытия.

Сцепные качества покрытия определяются по коэффициенту скользкости где ф – фактический коэффициент сцепления (см. табл. 1); р – нормативный коэффициент сцепления (по СНиП 2.05.02-85).

При Кск = 0,5–0,6 следует назначать ремонтные мероприятия по повышению шероховатости покрытия известными методами: шероховатая поверхностная обработка, метод втапливания, многощебенистые смеси, а также макрошероховатые слои.

Износ покрытия оценивают коэффициентом изношенности где Нф – фактический износ (см. табл. 1); Н0 – часть покрытия, предназначенная на износ, мм (табл. 3).

Щебёночное и гравийное, обработанное вяжущим При значениях Киз 1 намечают мероприятия по восстановлению слоя износа: поверхностная обработка, устройство дополнительного слоя покрытия.

Прочность дорожной одежды определяется коэффициентом прочности по прогибу:

где lур – предельно допустимая относительная упругая деформация, мм (табл. 4); lуф – фактический прогиб покрытия (см. табл. 1).

Если Кпр 0,8, должны назначаться ремонтные работы по усилению дорожной одежды.

Суточная интенсивность Предельно допустимая относительная дённых к расчётным А-1, Условно принимается усредненная нагрузка на ось 70 кН, переходный коэффициент 0,3.

Переходный коэффициент Условия работы дороги по степени загрузки ее движением оцениваются коэффициентом интенсивности движения где Nф – фактическая интенсивность движения, авт./сут (см. табл.1);

Np – расчетная интенсивность движения (по СНиП 2.05.02-85).

При Кинт 1 следует намечать мероприятия по улучшению пропускной способности дороги.

Состояние дороги и ее обустройство по условиям безопасности движения оценивается коэффициентом безопасности движения где Кавф – фактический коэффициент аварийности (см. табл.1); Кав – допускаемый итоговый коэффициент аварийности.

Если Кавф превышает в равнинной местности Кавф = 15–20, а в холмистой местности Кавф = 25–40, то участок подлежит перестройке.

При значениях Кавф более 15–20 необходимо запретить обгон и ограничить скорость движения установкой дорожных знаков.

При значении Коб 1,0 должны намечаться мероприятия по повышению безопасности движения: уширение проезжей части, смягчение продольных уклонов, увеличение радиусов кривых и т.д.

б) Раздел II. Разработка технологии и организации работ по содержанию и ремонту дороги.

Приступая к выполнению этого раздела, студент должен ясно представлять себе все виды работ, выполняемых при ремонте дорог, технологию и последовательность их выполнения, уметь определять объемы работ, составлять ведомость потребности ресурсов (материалов, рабочей силы, машин). Размеры конструктивных элементов дороги берутся в соответствии с категорией дороги по СНиП 2.05.02-85, высота насыпи (при сдаче объемов земляных работ по уширению или устройству ПСП) условно принимается равной 1,0 м. Конструкция дорожной одежды может быть взята та же, что и рассчитывалась в курсовом проекте по проектированию дорог, или из примеров расчета (ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд).

Категория основной дороги принимается такой, которая указана в задании согласно вариантам (см. табл. 1).

Все пересекающие и примыкающие дороги принимаются на одну категорию ниже, чем основная дорога.

При разработке мероприятий по 1-му и 20-му варианту решается вопрос, как повысить безопасность движения на узле методами ремонта, устроив пересечение (примыкание) в одном уровне, со всеми элементами современного узла (устройство переходно-скоростных полос, уширения, дополнительных полос для ожидания или транзитного движения, краевых полос, освещения, разметки и т.д.). Вид узла простой с уширением кольцевого типа принимается студентом исходя из конкретной обстановки (рельефа местности, интенсивности движения, свободных площадей, количества пересекающихся дорог). На чертежах узла кроме плана с размерами, разметки и знаков должны быть даны поперечные профили дороги по основным (2–3) сечениям.

При разработке 2-го варианта решается вопрос, как повысить безопасность движения путем шероховатой поверхностной обработки (ШПО). При этом освещается назначение и преимущества ШПО, устанавливаются состав и последовательность производства работ и используемые материалы; подсчитывается объем потребных материалов и машин на единицу и на весь объем работ; составляется технологическая карта производства работ; освещаются требования к основным технологическим операциям; составляется линейный график производства работ; излагаются основные правила техники безопасности при производстве работ и требования к материалам.

При разработке мероприятий по 3, 5, 6, 7, 13, 14, 18, 21-му вариантам порядок выполнения и состав работы аналогичны вышеизложенному (по варианту 2).

При разработке 5-го варианта задания решается вопрос повышения безопасности и удобства движения по населенному пункту в темное время суток путем создания искусственного освещения участка дороги протяжением 3–5 км. Работы выполняют по ремонту путем устройства линии электроосвещения.

Выявляются опасные зоны на дороге, определяется требуемая яркость проезжей части; выбирается тип светильников и определяется высота их подвески; определяются объем работ, потребность в ресурсах (материалах, оборудовании, машинах, рабочей силе); вычерчивается схема участка и план сетей дорожного освещения с указанием расположения светильников по линии и в опасных зонах, трансформаторной подстанции; излагаются основные правила техники безопасности при производстве работ.

При разработке 8-го варианта задания решается вопрос повышения удобства и безопасности движения путем обустройства дороги на всем протяжении всеми видами дорожных знаков, исходя из особенностей движения, плана и продольного профиля дороги, ситуации, расположения транспортных сетей и линий электропередач, искусственных сооружений, населенных пунктов и т.д., изображенных на прилагаемой карте. Карта дается в масштабе 1:100000. После расположения всех знаков на линейной схеме производится подсчет объемов работ, выполняемых при обустройстве дороги знаками, ограждениями, тумбами, сигнальными столбиками, разметкой; определяется потребность в ресурсах (материалах, знаках, рабочей силе, машинах);

составляется линейный график производства работ и ведомость устанавливаемых знаков и обустройств, конструктивные чертежи установки знаков; даются требования к основным технологическим операциям; излагаются основные правила техники безопасности при производстве работ.

При разработке 9 и 17-го вариантов задания, в которых должны быть решены вопросы обеспечения требуемых транспортноэксплуатационных показателей и безопасности движения в зимний период, намечают мероприятия по соответствующему зимнему содержанию дороги. Выявляют участки снегозаносимые, опасные при обледенении и снегопаде. Разрабатывают мероприятия: по снегозащите постоянной (снегозащитные посадки) и временной (щиты, сооружения из снега); снегоочистке, исходя из условий снегозаноса (для условий района проживания студента); борьбе с зимней скользкостью. Определяют объемы работ по снегозащите, снегоочистке и борьбе со скользкостью и потребность в ресурсах на всю дорогу (материалах, машинах, рабочей силе); потребные ресурсы на зимнее содержание распределяются на протяжении дороги, для чего строится линейный график зимнего содержания дороги; составляют технологические схемы патрульной снегоочистки, разработки снега при заносах, удаления наката, борьбы с гололедом; излагают основные правила техники безопасности при зимнем содержании дороги.

При разработке 10 и 18-го вариантов задания, предусматривающих сохранение дороги в весенний период на пучинистых участках и обеспечение заданных транспортно-эксплуатационных показателей дороги, должны быть разработаны мероприятия по уменьшению зимнего влагонакопления, скорейшему просыханию и временному усилению дорожной одежды в весенний период.

В начале раздела дается определение пучины и устанавливаются причины и обстоятельства, способствующие ее возникновению. Разрабатываются мероприятия: по уменьшению зимнего влагонакопления методами содержания дороги; ускорению водоотвода из-под дорожной одежды и временному усилению ее в весенний период методами содержания; перестройке пучинистых участков с использованием известных приемов улучшения водно-теплового режима (поднятие земляного полотна, устройство дренажа, устройство теплоизолирующих и дренирующих слоев и т.п.) методами ремонта. По разрабатываемым мероприятиям определяют виды и последовательность работ, объем работ и потребность в ресурсах (материалах, машинах, рабочей силе); составляют технологическую схему производства работ и линейный график производства работ; излагают основные правила техники безопасности при производстве работ.

При разработке 11, 12, 15-го вариантов решается вопрос, как методами содержания обеспечить нормальное функционирование дороги во все периоды года. В зависимости от периода года, характеристики дороги и движения намечается перечень работ и необходимых мероприятий для обеспечения требуемых транспортноэксплуатационных качеств дороги.

Составляется календарный график проведения мероприятий (очистка дороги от пыли, грязи, мойка, профилирование обочин, восстановление водоотвода, знаков, разметки, уход за насаждениями, мелкий ремонт сооружений, пропуск паводковых вод и ледохода и т.д.). Определяют объем работ, потребность в ресурсах (материалах, машинах, рабочей силе), комплектуют механизированные отряды, составляют технологическую схему производства работ. Разрабатывают мероприятия по охране труда и технике безопасности.

Пояснительную записку к курсовой работе пишут на стандартных листах А4. С левой стороны оставляют поле 2,5см для подшивки, с правой – 1см. Текст пишут с одной стороны листа. Записка должна иметь стандартную обложку (титульный лист). Все страницы нумеруют. Иллюстрации, рисунки и таблицы выполняют согласно требованиям стандарта и нумеруют. В конце записки приводится список использованной литературы, составленный по стандарту. Чертежи выполняют в соответствии с требованиями [35]. Разрабатываемые мероприятия должны содержать:

а) указания по производству работ по содержанию и ремонту дороги, включая виды работ, последовательность их выполнения, сроки выполнения, объем работ; б) ведомости потребных материалов, машин, рабочей силы на осуществление намеченного мероприятия;

в) схемы и чертежи различных технических средств и решений намеченных мероприятий, а также порядок их расстановки и использования на дороге. Чертежи делают на ватмане или миллиметровке.

Технологические схемы, поперечные профили ремонтируемых участков выполняют согласно стандарту, с указанием размеров всех элементов. В записке следует подробно и последовательно обосновывать все принятые решения.

ДЛЯ СТУДЕНТОВ ОЧНОЙ ФОРМЫ

И КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ЗАОЧНОЙ

ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

1. Восприятие водителем условий движения.

2. Организация дорожного движения.

3. Пропуск по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

4. Дорожная разметка: назначение, материалы, способы нанесения.

5. Дорожные знаки: назначение, материалы, правила установки.

6. Организация движения в населенных пунктах.

7. Системы управления дорожным движением.

8. Виды ДТП. Основные причины их возникновения.

9. Организация движения на подъемах с ограниченным расстоянием видимости дороги и автомобиля.

10. Ограждения на автомобильных дорогах.

11. Организация движения с помощью направляющих устройств.

12. Освещение автомобильных дорог.

13. Оценка эффективности мероприятий по повышению безопасности движения.

14. Оценка безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог.

15. Характерные места возникновения ДТП на дорогах.

16. Принципы устранения опасных мест на дорогах.

17. Перепланировка пересечений для повышения безопасности движения.

18. Методы расчета потерь от ДТП.

19. Способы устранения аквапланирования.

20. Улучшение условий движения в ночное время.

21. Обеспечение безопасности движения пешеходов.

22. Дорожная разметка – эффективный способ повышения безопасности дорожного движения.

23. Предупреждение водителя о дорожных условиях.

24. Прогнозирование аварийности на дорогах.

25. Влияние ровности дорожных покрытий на аварийность.

26. Анализ аварийности и тяжести ДТП на дорогах.

ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

СТУДЕНТАМ ОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

Самостоятельная контрольная работа проводится со студентами 5 курса очной формы обучения в конце 9 семестра. Цель данной работы – научить студентов самостоятельно решать практические задачи по организации движения на сложных участках автомобильных дорог.

Каждый студент получает индивидуальное задание (один предложенный вариант) и на практическом занятии с использованием нормативной литературы разрабатывает вариант установки требуемых дорожных знаков по ГОСТ Р 52290-2004, ГОСТ Р 52289-2004 и дорожной разметки по ГОСТ Р 51256-99. Места установки дорожных знаков и линий дорожной разметки наносятся на схему дороги, выданную студенту.

Данная самостоятельная работа позволяет студентам закрепить теоретические знания и привить навыки самостоятельно решать вопросы по организации движения на сложных участках дорог с соблюдением требований безопасности дорожного движения. Самостоятельная работа выполняется студентом по одному из вариантов:

Обустроить участок дороги III технической категории III категория Обустроить участок дороги II технической категории II категория Обустроить участок дороги III технической категории Обустроить участок дороги II технической категории II категория Обустроить участок дороги III технической категории с автобусной остановкой Обустроить участок дороги II технической категории II категория Обустроить участок дороги II технической категории II категория Обустроить участок дороги III технической категории Обустроить участок дороги II технической категории Обустроить участок дороги III технической категории III категория

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ

К ЗАЧЕТУ

1.Требования, предъявляемые к автомобильным дорогам для безопасного движения автомобилей.

2.Влияние автомобилизации на рост числа ДТП.

3.Мероприятия по улучшению автомобильных дорог, включаемые в программы по БД, в различных странах.

4.Потери от ДТП.

5.Оценка БД по коэффициентам относительной аварийности (коэффициенту происшествий).

6.Роль дорожных условий в возникновении ДТП.

7.Оценка БД по коэффициентам безопасности.

8.Факторы, влияющие на внимание водителя.

9.Влияние дорожных условий на эмоциональную напряженность водителей.

10. Мероприятия, направленные на предотвращение ДТП по дорожным условиям.

11. БД на автомобильных дорогах с тремя полосами движения.

12. Влияние ширины проезжей части и обочин на БД.

13. Влияние продольного уклона на БД.

14. Влияние радиуса кривых в плане на БД.

15. Безопасность движения на пересечениях в одном уровне.

16. БД на пересечениях в разных уровнях.

17. БД на участках дорог, проходящих через населенные пункты.

18. Оценка БД по графикам сезонных коэффициентов аварийности.

19. Очередность проведения мероприятий по обеспечению БД.

20. Основные причины, снижающие БД на дорогах.

21. Принципы устранения опасных мест на дорогах.

22. Повышение БД на подъемах.

23. Повышение БД на кривых малого радиуса.

24. Повышение БД на пересечениях в одном уровне.

25. Что такое канализированное движение?

26. Эффективность мероприятий по повышению БД.

27. Роль службы эксплуатации дорог в обеспечении БД.

28. Влияние погодных условий на БД.

29. Влияние скользкости дорожных покрытий на БД.

30. Ограждения дорог. Виды, назначение, места их установки.

31. Повышение БД в темное время суток.

32. Обеспечение БД в местах проведения ремонтных работ на дороге.

33. Роль организации движения в обеспечении ее безопасности.

34. Управление скоростями движения.

35. Информация водителей о дорожных условиях.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

ко второму уровню «Дорожные условия, 1. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. – М. : Транспорт, 1990. – 304 с.

2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. – М. : Транспорт, 1993. – 271 с.

3. Бялобжеский Г.В. и др. Зимнее содержание дорог. – М. : Транспорт, 1983. – 197 с.

4. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. – М. : Транспорт, 1976. – 224 с.

5. Васильев А.П. Проектирование автомобильных дорог с учетом влияния климата на условия движения. – М. : Транспорт, 1986. – 248 с.

6. Чванов В.В. Влияние развития и состояния дорожной сети на уровень безопасности движения на дорогах России.– М., 2003.– 64 с.

– (Автомоб. дороги и мосты: обзорн. информ. / ФГУП «Информавтодор»; вып. 4).

7. ВСН 3-81. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. – М. : Транспорт, 1982. – 54 с.

8. ВСН 18-84. Указания по архитектурно-ландшафному проектированию автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. – М., 1986.

9. ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог / Минавтодор РСФСР. – М., 1990. – 198 с.

10. ВСН 25-86. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах / Минавтодор РСФСР. – М., 1988. – 183 с.

11. ВСН 37-84. Инструкция по организации мест производства дорожных работ / Минавтодор РСФСР. – М., 1985. – 59 с.

12. ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. – М. : Транспорт, 1990. – 47 с.

13. ВСН 41-88. Региональные и отраслевые нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий / Минавтодор РСФСР. – М. : ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1988. – 8 с.

14. ВСН 137-89. Инструкция по проектированию, строительству и содержанию зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР / Союздорнии. – М., 1989.

15. ГОСТ Р 50 597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. – М.: Госстандарт России, 1993. – 12 с.

16. ГОСТ Р 51 256-99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования. – М. : Стандартинформ, 1999.

17. ГОСТ Р 52 289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. Общие технические требования. – М. : Стандартинформ, 2004.

18. ГОСТ Р 52 290-2004.Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.

– М. : Стандартинформ, 2004.

19. ГОСТ Р 52575-2006. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. – М. : Стандартинформ, 2006.

20. ГОСТ Р 52576-2006. Дороги автомобильные общего пользования. Методы испытаний. – М. : Стандартинформ, 2006.

21. ГОСТ Р 52605-2006. Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения. – М. : Стандартинформ, 2006.

22. ГОСТ Р 52606-2006. Технические средства организации дорожного движения. Классификация дорожных ограждений. – М. :

Стандартинформ, 2006.

23. ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования. – М. : Стандартинформ, 2006.

24. ГОСТ Р 52721-2007. Технические средства организации дорожного движения. Методы испытаний дорожных ограждений. – М. :

Стандартинформ, 2007.

25. Левитин К.М. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости. – М. : Транспорт, 1979. – 112 с.

26. Ляльков С.Ю. О роли международных автомобильных дорог в России // Новости в дор. деле: науч.-техн. информ. сб./ ФГУП « Информавтодор». – М., 2004. – Вып. 1. – 64 с.

27. ОДМ. Методика расчета размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам и дорожным объектам. Порядок ее взимания и пересмотра. Определение потребительского спроса / М - во тран.

РФ, Гос. служба дор. хоз-ва (Росавтодор). – М., 2003.

28. ОДМ. Методические рекомендации по назначению мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий / М - во тран. РФ, Гос.

служба дор. хоз-ва (Росавтодор). – М., 2000.

29. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей. – М. : Транспорт, 1985. – 231 с.

30. Чернышова Л.А. Организация пропуска крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам.– М., 2001. – 80 с. – (Автомоб. дороги и мосты: обзорн. информ. / ФГУП «Информавтодор»; вып. 4).

31. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог : взамен ВСН 6-90 : ОДН 218.0.006.-2002 : утв. М - вом автомоб.

транспорта: ввод. в действие с 03.10.02. – М. : Росавтодор, 2002. – 138 с.

32. ОДН 218.1.002-03. Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические правила / М - во тран. РФ, Гос. служба дор. хоз-ва (Росавтодор). – М., 2003.

33. ОДН 218.010-98. Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ / ФДС России. – М., 1998.

34. ОДН 218.014-99. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог / ФДС России. – М., 1999.

35. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд / М - во тран. РФ, Гос. служба дор. хоз-ва (Росавтодор). – М., 2003.

36. ОДН 218.1.052-2002. Оценка прочности нежестких дорожных одежд / М - во тран. РФ, Гос. служба дор. хоз-ва (Росавтодор). – М., 2002.

37. Орнатский Н.П. Благоустройство автомобильных дорог. – М. : Транспорт, 1986. – 136 с.

38. Порядок разработки и утверждения проектов организации дорожного движения на автомобильных дорогах / М - во тран. РФ, Гос.

служба дор. хоз-ва (Росавтодор). – М., 2006.

39. Правила учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации. – М. : Федеральная дорожная служба, 1999.

40. Костова Н.З., Юмашев В.М. Разметка автомобильных дорог в России.– М., 2005.– 96 с. – (Автомоб. дороги и мосты: обзорн. информ. / ФГУП «Информавтодор»; вып. 4).

41. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах: изд. офиц.: отрасл. дор. метод. док. / М - во тран. РФ, Гос. служба дор. хоз-ва (Росавтодор). – М., 2002. – 220 с.

42. Ремонт и содержание автомобильных дорог: справ. энциклоп.

дорожника / А.П.Васильев, Э.В. Дингес, С.М. Каганзон и др.; под ред.

А.П. Васильева. – М.: ФГУП «Информавтодор», 2004. Т.11. – 507 с.

43. Ротенберг Р.В. Основы надёжности системы «водитель – автомобиль – дорога – среда ». – М. : Машиностроение, 1986. – 216 с.

44. Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (временное). – М. : Росавтодор, 2003. – 42 с.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |
 
Похожие работы:

«Министерство образования и науки Российской Федерации Омский государственный университет им. Ф.М. Достоевского Факультет компьютерных наук Кафедра информационной безопасности С.В. Усов ДИСКРЕТНАЯ МАТЕМАТИКА УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ СТУДЕНТОВ НАПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАТИКА И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА Омск 2011 УДК 510+519 ББК 22.176я73 У 760 Рецензент: к.т.н. Лавров Д.Н. Усов С.В. Дискретная математика. Учебно-методическое пособие для У 760 студентов направления Информатика и вычислительная...»

«Е. Б. Белов, В. Лось, Р. В. Мещеряков, Д. А. Шелупанов Основы информационной безопасности Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям в области информационной безопасности Москва Горячая линия - Телеком 2006 ББК 32.97 УДК 681.3 0-75 Р е ц е н з е н т : доктор физ.-мат. наук, профессор С. С. Бондарчук О-75 Основы информационной безопасности. Учебное пособие для вузов / Е. Б....»

«52 Для замечаний и предложений Министерство образования и науки Украины Севастопольский национальный технический университет Факультет морских технологий и судоходства Кафедра судовождения и безопасности судоходства МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к практическим и семинарским занятиям по дисциплине Морские перевозки особорежимных и опасных грузов раздел Особенности перевозки рефрижераторных грузов на морских судах для студентов дневной и заочной форм обучения специальности 6. Судовождение СБС Заказ № от...»

«УДК 373.167.1:614.8.084(075.2) ББК 68.9я721 Д-19 Печатается по решению Редакционно-издательского совета Санкт-Петербургской академии постдипломного педагогического образования. Допущено Учебно-методическим объединением по направлениям педагогического образования Министерства образования и науки Российской Федерации в качестве учебно-методического пособия. ISBN 5-7434-0274-4 С.П. Данченко. Рабочая тетрадь по курсу Основы безопасности жизнедеятельности: Учебное пособие Учимся бережно и безопасно...»

«МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛА БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТАХ ВЫПУСКНИКОВ СИБАДИ ВСЕХ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ ФАКУЛЬТЕТА ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В УПРАВЛЕНИИ Омск 2007 Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра Безопасности жизнедеятельности МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛА БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ДИПЛОМНЫХ...»

«ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ И МОЛНИЕЗАЩИТА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ Омск 2008 Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра Безопасности жизнедеятельности ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ И МОЛНИЕЗАЩИТА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ Методические указания к выполнению лабораторной работы №4 по курсу Безопасность жизнедеятельности Составители: Е.А.Бедрина, В.Л.Пушкарев Омск Издательство СибАДИ 2008 УДК 621.311: 699. ББК 31. Рецензент д-р. техн. наук, профессор кафедры...»

«dr Leszek Sykulski BIBLIOGRAFIA ROSYJSKICH PODRCZNIKW GEOPOLITYKI – WYBR 1. Асеев, А. Д. (2009). Геополитическая безопасность России: методология исследования, тенденции и закономерности: учебное пособие: для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям: „Государственное и муниципальное управление” и „Международные отношения”. Москва: МГУП. 2. Ашенкампф, Н. Н. (2005). Современная геополитика. Москва: Академический проект. 3. Ашенкампф, Н. Н. (2010). Геополитика: учебник по...»

«УО Витебская ордена Знак Почета государственная академия ветеринарной медицины Т.В.Медведская, А.М.Субботин, М.С.Мацинович ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЖИВОТНОВОДЧЕСКОЙ ПРОДУКЦИИ (учебно-методическое пособие для студентов биотехнологического факультета обучающихся по специальности Ветеринарная санитария и экспертиза) Витебск ВГАВМ 2009 УДК 338.43.02+504 ББК 65.9 М 42 Рекомендовано редакционно - издательским советом УО Витебская ордена Знак Почета государственная академия...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЛАБОРАТОРИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ХТФ КАФЕДРА ХИМИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕРАБОТКИ ЭЛАСТОМЕРОВ А.Н. Гайдадин, С.А. Ефремова ПРИМЕНЕНИЕ СРЕДСТВ ЭВМ ПРИ ОБРАБОТКЕ ДАННЫХ АКТИВНОГО ЭКСПЕРИМЕНТА Методические указания Волгоград 2008 УДК 678.04 Рецензент профессор кафедры Промышленная экология и безопасность жизнедеятельности А.Б. Голованчиков Издается по решению редакционно-издательского совета Волгоградского...»

«ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 101 ГБО. ПАСПОРТНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ГАЗОВОГО БАЛЛОНА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЕГО АРАМАТУРНОГО УЗЛА Методические указания по выполнению лабораторной работы № 101 ГБО ОМСК – 2003 2 Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия Кафедра Эксплуатация и ремонт автомобилей УТВЕРЖДАЮ Заведующий кафедрой Н.Ґ. ПЕВНЕВ _ _ 2003 г. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1ГБО. ПАСПОРТНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ГАЗОВОГО БАЛЛОНА ИТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЕГО АРАМАТУРНОГО УЗЛА Методические...»

«Виктор Павлович Петров Сергей Викторович Петров Информационная безопасность человека и общества: учебное пособие Аннотация В учебном пособии рассмотрены основные понятия, история, проблемы и угрозы информационной безопасности, наиболее важные направления ее обеспечения, включая основы защиты информации в экономике, внутренней и внешней политике, науке и технике. Обсуждаются вопросы правового и организационного обеспечения информационной безопасности, информационного обеспечения оборонных...»

«КАЗАНСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙУНИВЕРСИТЕТ ИНСТИТУТ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ, СПОРТА И ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ МЕДИЦИНЫ ЛАБОРАТОРНЫЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ ПО КУРСУ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Учебно-методическое пособие Казань 2012 Печатается по решению кафедры безопасности жизнедеятельности Института физической культуры, спорта и восстановительной медицины Казанского (Приволжского) федерального университета Авторы-составители: Ситдикова А.А. – кандидат биологических наук, старший преподаватель Святова Н.В. –...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования ИВАНОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ТЕКСТИЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ (ИГТА) Кафедра безопасности жизнедеятельности ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ, УЧЕТА И ХРАНЕНИЯ ИНСТРУКЦИЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К выполнению дипломных проектов Для студентов всех специальностей Иваново 2005 3 1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 Более 50% травматизма на производстве в Российской Федерации являются причины организационного...»

«МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛА БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТАХ ВЫПУСКНИКОВ СИБАДИ СПЕЦИАЛЬНОСТИ 050501 ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ ФАКУЛЬТЕТА АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ Омск 2007 Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра Безопасности жизнедеятельности МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛА БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

«Федеральный горный и промышленный надзор России (Госгортехнадзор России) Нормативные документы Госгортехнадзора России Нормативные документы межотраслевого применения по вопросам промышленной безопасности, охраны недр Методические рекомендации по составлению декларации промышленной безопасности опасного производственного объекта РД 03-357-00 Москва I. Область применения 1. Настоящие Методические рекомендации разъясняют основные требования Положения о порядке оформления декларации промышленной...»

«Service. Aвтомобиль AUDI A3 модели 2004 года Пособие по программе самообразования 290 Только для внутреннего пользования Это учебное пособие должно помочь составить общее представление о конструкции автомобиля Audi A3 модели 2004 года и функционировании его агрегатов. Дополнительные сведения можно найти в указанных ниже Пособиях по программе самобразования, а также на компакт-дисках, например, на диске с описанием шины CAN. Превосходство высоких технологий Другими источниками информации по теме...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию РФ Владивостокский государственный университет экономики и сервиса _ О.Н. ПОЛЫНИНА ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Учебная программа курса по специальности 19070265 Организация безопасности движения Владивосток Издательство ВГУЭС 2008 1 ББК 11712 Учебная программа по дисциплине Организация дорожного движения составлена в соответствии с требованиями ГОС ВПО РФ. Предназначена студентам специальности 19070265...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБР АЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕР АЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБР АЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕ ЖД ЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБР АЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ КАФЕДР А ЭКОНОМИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННОГО МЕНЕД ЖМЕНТА МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЯ для студентов специальности 080507 Менеджмент организации дневной и вечерней форм обучения ИЗДАТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО...»

«БЕЗОПАСНОСТЬ В ГОСТИНИЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Безопасность в гостиничных предприятиях Методическое пособие _ БЕЗОПАСНОСТЬ В ГОСТИНИЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ ББК 65.49я73 Б-40 Б 40 Безопасность в гостиничных предприятиях. Учебное пособие М.: УКЦ Персона пяти звезд, ТрансЛит, 2008 -152 с Составители* А Л Лесник, М Н Смирнова, Д И. Кунин В методическом пособии раскрыты вопросы организации и функционирования службы безопасности в гостиничных предприятиях. Даны практические рекомендации по нормативноправовому и...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Иркутский государственный технический университет БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Программа и методические указания к выполнению контрольной работы студентами заочной формы обучения Иркутск 2011 Рецензент: канд.техн.наук, профессор кафедры Управления промышленными предприятиями Иркутского государственного технического университета Конюхов В.Ю. Груничев Н.С., Захаров С.В., Голодкова А.В., Карасев С.В. Безопасность жизнедеятельности: Метод....»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.