WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

Печенникова Дарья Сергеевна

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПУТЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

КАТАЛИТИЧЕСКИХ НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ

05.08.05 Судовые энергетические установки и их элементы

(главные и вспомогательные)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Барнаул 2013

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова (АлтГТУ)»

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Новоселов Александр Леонидович ФГБОУ ВПО «Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова (АлтГТУ)»

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Юр Геннадий Сергеевич кандидат технических наук, доцент Федюнин Павел Иванович Ведущее предприятие: Государственное научное учреждение Сибирский физико-технический институт аграрных проблем Сибирского отделения Российской академии сельскохозяйственных наук

Защита состоится « 28 » июня 2013 года в 15-30 на заседании диссертационного совета Д223.008.01 в ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта» по адресу: 630099, г. Новосибирск, ул. Щетинкина, 33, ФБОУ ВПО «НГАВТ» (тел/факс (383)2224976, email: ese_sovet@mail.ru.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта».

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью учреждения, просим направлять по указанному адресу на имя и.о. ученого секретаря диссертационного совета

Автореферат разослан «24» мая 2013 г.

И.о. ученого секретаря диссертационного совета Д223.008.01 Ю.В. Демин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Дизели различных модификаций и размерностей нашли широкое применение в качестве главных и вспомогательных в составе силовых установок на речном и морском транспорте. В общем балансе вредных выбросов с отработавшими газами двигателей транспорта различного назначения на долю морского и речного приходится 4,1%. До 40% вредных веществ, выбросы до 34% общих выбросов оксида углерода (СО), до 6,4% оксидов азота (NOx) и до30% твердых частиц (ТЧ), включая сажу.

Требованиями стандарта ГОСТ Р 51249-99 ограничены выбросы компонентов отработавших газов по удельным показателям: NOx - до 9,43 г/(кВт·ч); СО - до 3,0 г/(кВт·ч);

ТЧ - до 0,15 г/(кВт·ч) и углеводородов СхНу - до 1,0 г/(кВт·ч). Свои ограничения накладывает "Технический Кодекс по выбросам окислов азота от судовых дизельных двигателей" (в составе приложения MARPOL 73/78).

В действительности, например, судовые дизели серии 6ЧСПН 15/18, по уровням выбросов с отработавшими газами превышают требования норм стандарта ГОСТ Р 51249-99:

по NOx - в 1,34 раза; по СО - в 3,89 раза; по СхНу - в 0,52 раза; по ТЧ - в 2,7 раза. Это говорит о том, что существует проблема снижения вредных выбросов дизелей судовых главных и вспомогательных и ее необходимо решать.

Проблема расширяется в случае постановки судов на рейды и входа в порты иностранных государств, где могут существовать свои санитарные нормы, предельно-допустимые концентрации компонентов, входящих в состав отработавших газов дизелей, в воздухе, предъявляются отдельные требования к загрязнению воздуха в зоне акватории портов.

Все это свидетельствует об актуальности работ, направленных на решение важнейшей народнохозяйственной и экологической проблемы снижение вредных выбросов ДВС в окружающую среду.

Решение проблемы путем совершенствования рабочих процессов дизелей, применения водотопливных эмульсий (ВТЭ) альтернативных топлив и присадок к ним не исключает развития пути каталитической очистки отработавших газов.

Вопросы повышения эффективности каталитической очистки газов связаны в основном со следующими направлениями:

- разработкой конструкций нейтрализаторов и компоновкой в них каталитических блоков очистки;

- выбором типов и составов каталитических материалов для обеспечения эффективной очистки отработавших газов;

- обеспечением условий в каждой из ступеней очистки, температуры и состава газов для эффективной очистки отработавших газов.

Снижение вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания является важнейшей задачей, от решения которой зависит экологическое состояние планеты, здоровье населения, сохранение генофонда и культурных ценностей, обеспечение экологической безопасности. Экологическая проблема поставлена в один ряд с проблемами сохранения мира, обеспечения населения планеты продуктами питания. Именно поэтому каждый из отдельных шагов, направленных на снижение вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания в атмосферу имеет определенную значимость и актуальность.

В последние десятилетия идет интенсивное использование в практике эксплуатация двигателей внутреннего сгорания метода каталитической нейтрализации их отработавших газов.

Появляются новые каталитические материалы для изготовления матриц нейтрализаторов.

Комплексный подход к решению проблемы очистки отработавших газов дизелей обеспечивает повышение экологической безопасности и конкурентоспособности дизелей.

Целью работы явилось повышение эффективности очистки отработавших газов судовых дизелей за счет выбора каталитических материалов, рациональный компоновки каталитических блоков и селективного воздействия на процессы очистки от отдельных компонентов.

Задачами исследования явились следующие:

1. Разработать математическую модель многоступенчатой очистки отработавших газов судовых двигателей в каталитическом нейтрализаторе;

2. Установить рациональную последовательность очистки отработавших газов в каталитических нейтрализаторах;

3. Определить возможности повышения качества очистки отработавших газов за счет селективного воздействия на процессы очистки от отдельных компонентов;

4. Разработать составы каталитических блоков нейтрализаторов для получения их на основе ресурсосберегающих и малоотходных технологий;

5. Разработать конструкцию высокоэффективного каталитического многоступенчатого нейтрализатора отработавших газов для судна проекта 515, 544, обеспечивающего экологическую безопасность;

6. Создать конструкцию стенда для испытаний каталитических нейтрализаторов судовых дизелей;

7. Обосновать состав каталитических материалов для отдельных ступеней нейтрализатора отработавших газов судового дизеля.

Объектом исследования явились процессы очистки отработавших газов дизелей в каталитических нейтрализаторах.

Предметом исследования явились закономерности изменения состава отработавших газов в каталитических нейтрализаторах от состава каталитических блоков, порядка их компоновки и селективного воздействия на процессы очистки отдельных компонентов.

Научная новизна включает:

- научное обобщение исследований по использованию отдельных материалов для очистки отработавших газов в каталитических нейтрализаторах;

- установление рациональной последовательности очистки отдельных материалов для очистки отработавших газов в каталитических нейтрализаторах;

- определение возможности повышения качества очистки отработавших газов дизелей;

- создание методики выбора каталитических материалов для очистки отработавших газов дизелей;

- получение экспериментальных материалов, подтверждающих возможности повышения эффективности очистки газов в каталитических нейтрализаторах;

- создание конструкций и обеспечение параметров многоступенчатого каталитического нейтрализатора отработавших газов для судового дизеля 6ЧН 15/18;

- получение регрессионных моделей, связывающих состав материалов с качественными характеристиками очистки газов.

Настоящая работа выполнялась по заказу Министерства образования и науки РФ, в рамках Федеральной научно-технической программы «Экология» СО РАН, программы по теме: «Фундаментальное исследование возможностей замещения благородных металлов в катализаторах очистки газов от вредных веществ», выполняемых при непосредственном участии автора в Алтайском государственном техническом университете (АлтГТУ).

Практическая значимость работы. Предложена методика определения состава материалов полученных по технологии самораспространяющегося высокотемпературного синтеза для каталитических нейтрализаторов отработавших газов. Решению практических задач компоновки каталитических нейтрализаторов подчинены результаты исследований рациональной последовательности очистки отработавших газов дизелей от отдельных компонентов и определения мероприятий по селективной очистке.

Получено 2 положительных решения на выдачу патентов РФ на конструкции каталитических нейтрализаторов. Результаты исследований использованы ООО Алтайречфлот, а предложенная конструкция нейтрализатор прошла стендовые и эксплуатационные испытания.

Реализация и внедрение результатов исследований. Разработанные регрессионные модели, результаты расчетно-экспериментальных исследований, предложения по конструкциям нейтрализаторов и техническая документация переданы в ООО Алтайречфлот и ХК ОАО «Барнаултрансмаш» для использования при создании нейтрализаторов отработавших газов для главных и вспомогательных дизелей речного флота.

Созданные при выполнении работы образцы нейтрализаторов, выпущенные учебные пособия и методические материалы используются в учебном процессе на кафедрах «Автомобили и тракторы», «Двигатели внутреннего сгорания» АлтГТУ.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на Всероссийских, республиканских, отраслевых и межотраслевых научно-технических конференциях и семинарах в 2009-2012 годах Алтайского государственного технического университета им. И.И. Ползунова, на Всероссийской научно-технической конференции в г.

Рубцовске, Всероссийской научно-практической конференции ученых, аспирантов, специалистов и студентов в г. Бийске, Всероссийских и городских конференциях молодых ученых в г. Барнауле.

Автор награжден почетными грамотами за участие в VII-ой, VIII-ой, IХ-ой Всероссийских научно-технических конференциях студентов, аспирантов и молодых ученых "Наука и молодежь - 2010, 2011, 2012", секция "Автомобили, транспорт, сельхозмашины".

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 19 печатных работ, получено 2 положительных решения на выдаче патентов Российской Федерации, в том числе 9 работ опубликованы в изданиях, рекомендованных ВАК.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов по работе, списка литературы, насчитывающего 312 наименований, изложена на страницах, включающих 29 рисунков, 39 таблиц.

В соответствии с содержанием, на защиту выносятся:

1. Методика выбора каталитических материалов для очистки отработавших газов судовых дизелей в нейтрализаторах и результаты ее применения;

2. Результаты математического моделирования многоступенчатой очистки отработавших газов дизеля в каталитическом нейтрализаторе;

3. Результаты экспериментального исследования по определению рациональной последовательности очистки отработавших газов судового дизеля в каталитическом нейтрализаторе;

4. Результаты экспериментального исследования по повышению эффективности очистки газов судового дизеля в нейтрализаторе за счет селективного воздействия на процессы;

5. Результаты использования разработанных составов каталитических блоков нейтрализатора отработавших газов для дизеля;

6. Результаты экспериментальных и стендовых испытаний каталитических нейтрализаторов.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулированы цели и задачи исследования, изложена научная новизна и практическая ценность работы, основные положения и результаты исследований, выносимых на защиту.

В первой главе Рассмотрен состав отработавших газов судовых дизелей. Состав отработавших газов, в том числе судовых, изучен отечественными зарубежными учеными: Б.А. Адамовичем, В.Г. Булаевым, И.Л. Варшавским, О.И. Демочкой, О.И. Жегалиным, П.Д. Лупачевым, Н.А. Китросским, В.А. Звоновым, С.В. Истоминым, А.В. Колчиным, А.Р. Кульчицким, В.С.

Кукисом, В.Н. Ложкиным, Г.В. Медведевым, А.А. Мельберт, С.Н. Павловым, В.А. Романовым, В.И. Смайлисом, С.С. Филатовым и другими отечественными и зарубежными авторами. К основным токсичным компонентам относятся: оксиды азота NO, NO2, N2O3, N2O5 или суммарно NOх; углеводороды суммарно - CхНу; оксид углерода СО; твердые частицы ТЧ.

Последствия влияния вредных выбросов двигателей внутреннего сгорания у связаны с загрязнением окружающей среды токсичными, канцерогенными веществами, твердыми частицами.

Удельные выбросы судовыми дизелями размерности 15/18 составляют: по оксидам азота NOx - 10…15 г/(кВтч), по оксидам углерода СО - 8…9 г/(кВтч), по твердым частицам ТЧ - 1,3…1,36 г/(кВтч) в диапазоне нагрузок от 100% до 30%.

Таким образом, на долю водного транспорта с двигателями внутреннего сгорания приходится значительное количество выбросов вредных веществ и задача по их снижению является актуальной.

Анализ отечественной и зарубежной литературы, отражающей как разработанные ранее пути снижения уровней вредных выбросов с отработавшими газами дизелей, так и новые пути в совершенствовании рабочих процессов дизелей и каталитических нейтрализаторов, позволил определить основные направления: конструктивные; топлива и присадки; регулировка дизеля;

нейтрализация газов, которая включает в себя: выбор технологии очистки газов КН; выбор технологий создания условий очистки; выбор технологий создания рабочей среды; объединение функций ступеней очистки за счет выбора материалов; организация селективной очистки газов.

Согласно решению Конвенции трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния (CLRTAP) ограничения, касающиеся вредных выбросов, оговорены Хельсинским (1985 г.), Женевским (1991 г.),Софийским (1988 г.), Ословским (1994 г.), Гетеборским (1999 г.) протоколами.

Введение отечественных стандартов, ограничивающих вредные выбросы судовых привело к ужесточению допустимых нормативов. унификация моделей дизелей в пределах типоразмерного ряда строится на единых принципах организации индикаторного процесса и конструктивных решений, а улучшение показателей одной группы дизелей связана с модернизацией всех моделей типоразмеров.

Стратегия снижения уровней вредных выбросов дизелей сводится во многом к решению двуединой задачи снижения токсичности отработавших газов и повышение топливной экономичности.

В настоящее время для очистки отработавших газов тепловых двигателей в изделиях (сажевых фильтрах и каталитических нейтрализаторах) используется четыре ведущих типа материалов, полученных на основе металлов, неорганических соединений, органических соединений и композитов. Особенностью материалов для очистки газов является наличие комплекса специфичных физических, физико-механических и функциональных свойств.

Анализ материалов, изложенных в главе 1, свидетельствует о том, что в связи с ужесточением норм вредных выбросов с отработавшими газами дизелей, одним из направлений их снижения является каталитическая очистка. К устройствам каталитических нейтрализаторов и материалам, применяемым для очистки газов сложился целый ряд требований, предъявляемых ЕЭК ООН, которые необходимо учитывать на стадии проектирования.

В связи с выше изложенным сформулированы цель и задачи исследования.

Во второй главе изложены требования к моделированию каталитического нейтрализатора.

Усовершенствована математическая модель, путем ввода отдельных кинетических уравнений реакций, описывающих процессы, происходящие в отдельных ступенях каталитического нейтрализатора.

Особенность моделирования процессов способствующих повышению качества очистки газов в пористых проницаемых СВС- блоках заключается в том, что при определенных температурах в реакторах нейтрализаторов лидирующими оказываются реакции с низшими значениями энергии активации.

По результатам математического моделирования процессов уменьшения вредных выбросов в нейтрализаторах отработавших газов, проведенного в работе, была проверена на адекватность математическая модель с учетом схемы предложенной автором конструкции многоступенчатого каталитического нейтрализатора для селективной очистки отработавших газов для дизеля.

Последовательность математического моделирования процессов, происходящих в ступенях каталитического нейтрализатора:

- ввод исходных данных двигателя, на который предполагается установить нейтрализатор;

- ввод габаритных показателей нейтрализатора;

- расчет массовых показателей нейтрализатора;

- расчет противодавления нейтрализатора;

- расчет механической фильтрации нейтрализатором;

- расчет балансов содержания кислорода, углерода, и водорода в отработавших газах;

- расчет концентраций основных компонентов отработавших газов;

- расчет парциальных давлений компонентов отработавших газов;

- расчет констант прямых и обратных реакций;

- расчет изменения концентраций вредных веществ в составе ОГ;

- расчет состава газов в реакторе нейтрализатора;

- расчет теплового состояния блоков.

Использованная модифицированная модель процессов способствующих повышению качества очистки газов в пористых проницаемых СВС блоках с достоверностью отражает, уровни содержания в отработавших газах каталитических нейтрализаторах с селективной очисткой оксидов азота на 8,79%, оксида углерода на 9,95%, углеводородов на 11,41% и твердых частиц на 15,89%.

В третьей главе изложена методология оценки и выбора укрупнено представлена на рисунке 1. Используя результаты оценок по опубликованным данным, собственных исследований, экспертных оценок, обобщенный критерий оценки и выбора материалов, используя метод теории операций и математической логики разработан алгоритм расчета.

Обобщенный приведенный критерий оценки:

где i, j, t, m, z - число критериев оценки по группам; v - общее число критериев оценки, ki, kj, kt, km, kz - весовые коэффициенты.

В соответствии с целями и задачами исследования проведение экспериментов потребовало установление общности в подходе с одной стороны и базирования на требованиях стандартов с другой. В этой связи при разработке методики проведения экспериментальных исследований были взяты комплектации базового каталитического нейтрализатора, обеспечивающие необходимые воздействия на каталитическую очистку отработавших газов дизеля 6ЧН 15/18.

Последовательно были проведены стендовые испытания по определению совершенствования очистки газов при использовании из элементов: БФС блок фильтрации твердых частиц (включая сажу); БОУ блок очистки от оксида углерода; БУВ блок очистки от углеводородов;

БОА блок очистки от оксидов азота.

По следующей последовательности: 1. БФС-БОУ-БУВ-БОА; 2. БФС-БУВ-БОА-БОА;

3. БФС-БОА-БУВ-БОУ; 4. БФС-БОА-БОУ-БУВ; 5. БОА-БОУ-БФС-БУВ; 6. БОА-БУВБОУ-БФС; 7. БОА-БОУ-БУВ-БФС; 8. БОА-БФС-БОУ-БУВ; 9. БОУ-БУВ-БФС-БОА;

10. БОУ-БУВ-БОА-БФС; 11. БОУ-БОА-БФС-БУВ; 12. БОУ-БФС-БОА-БУВ; 13. БУВ-БОУ- БФС-БОА; 14. БУВ-БОУ-БОА-БФС; 15. БУВ-БФС-БОУ-БОА; 16. БУВ-БОА-БОУ-БФС.

Перечисленные выше эксперименты в общей сложности характеризовались большим количеством факторов и сложно поддаются математическому планированию. Объясняется это и тем, что оценочные показатели вредных выбросов определялись только по экспериментальным данным, полученным в результате испытаний по ГОСТ 30574-98.

каталитического нейтрализатора для судового дизеля Экспериментальные исследования проведены на экспериментальной установке ОАО ХК "Барнаултрансмаш". Установка была оборудована измерительной аппаратурой и приборами согласно ГОСТ Р 52160-2003, ГОСТ Р 51249 - 99 и дооборудовалась специальной измерительной аппаратурой, в том числе, по ГОСТ 30574-98 для измерения дымности и токсичности дизелей. Для проведения стендовых испытаний, по определению совершенствования очистки газов, согласно принятой программе, установка была доукомплектована каталитическим нейтрализатором, конструкция которого разработана автором.

Устройство экспериментальной установки, оборудованной согласно ГОСТ 30574-98, ГОСТ Р 51249 - 99 на судовые двигатели, представлено на рисунке 2.

Разработанный кассетный каталитический нейтрализатор имеет более высокую технологичность изготовления вследствие того, что он обеспечивает функциональное назначение однотипными перегородками и блоками одной формы.

Предлагаемое выполнении кассетного каталитического нейтрализатора относит его к классу многоступенчатых, так как в нейтрализаторе существует несколько ступеней очистки отработавших газов, к разряду комбинированных, так как в качестве ступеней очистки используются пористые проницаемы металлокерамические каталитические блоки и пористые блоки фильтрации твердых частиц из металлокерамики.

1 - пьезодатчик,2 - преобразователь, 3 - записывающий блок, 4 - осциллограф, 5 - преобразователь сигналов, 6 - обрабатывающий блок, 7 - ресивер, 8 - газовый счетчик, 9, 10 - измерительные комплексы, 11 - дымомер, 12 и 17 - краны, 13 - печатающее устройство, 14 - гидравлический тормоз, 15 - измерительное устройство, 16 - рама, 18 и 22 - газоотоборники, 19, 21, 29, 30 - термопары, 20 - пилотная установка, 23 - турбокомпрессор, 24 - газоанализатор, 25 и 27 - коллекторы, 26 - дизель 6ЧН 15/18, 28 - радиатор Рисунок 2 - Экспериментальная установка с дизелем 6ЧН 15/ Устройство поясняется на рисунке 3, где изображен продольный по оси разрез каталитического нейтрализатора для дизеля. Стрелками на чертеже показаны движения отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе.

В результате проведения экспериментальных исследований были получены данные о физических, физико-механических и функциональных свойствах пористых проницаемых СВСкаталитических материалов при добавлении в шихту руд полиметаллов, сведения в таблице 2.

Обнаружена возможность замены дорогостоящих редкоземельных элементов в составе шихты для получения каталитических материалов высокотемпературным синтезом размолами руд монацита, бастнезита, лопарита и цеолита с незначительным изменением функциональных свойств.

Оценка функциональных свойств каталитических материалов с добавками размола руд показала, что по сравнению с базовым материалом при замещении РЗМ в составе шихты можно добиваться результатов: снижение выбросов СО на 47…80% (против 84%); снижение выбросов NОХ на 44…67% (против 50%); снижение выбросов СХHY на 56…84% (против 58%); снижение выбросов ТЧ на 93,8…99% (против 91%).

Рисунок 3 - Каталитический нейтрализатор (продольный разрез) Таблица 2 - Сравнение результатов оценки возможности замещения благородных металлов и РЗМ в каталитических СВС-материалах Отдельные характеристики Базовый С монацитом С бастнезитом С лопаритом С цеолитом Окалина легированной стали (18ХНВА, 18ХНМА, 40ХНМА и др.) В четвертой главе приведена программа экспериментальных исследований, базирующаяся на теоретической проработке и результатах математического моделирования процессов очистки отработавших газов в каталитических нейтрализаторах, содержащих блоки: фильтрующий для очистки твердых частиц; восстановительный для очистки от оксидов азота; окислительный для очистки от продуктов неполного сгорания.

При анализе вариантов комбинаций каталитических блоков, исходя из организации желательной технологии очистки следует признаны наиболее предпочтительными варианты 1, 2, 3, 4. Здесь надо иметь ввиду что возможны объединения в одни блоки БОУ и БУВ.

Испытания вариантов 5-16 показали неконкурентоспособность конструкций и показатель снижения вредных выбросов для них по своему значению оказался н0,500.

Все исследования, результаты которых описаны в данной главе проведены в идентичных условиях, на данном оборудовании. Исключение составили условия окружающей среды.

Оценка уровней вредных выбросов дизеля 3Д6Н-235С2, установление превышений норм выбросов по отдельным компонентам отработавших газов, обнаружение доли выброса отдельных компонентов в суммарной токсичности послужило основой определения направлений развития систем каталитической нейтрализации отработавших газов.

Сделаны выводы, что вредные выбросы с отработавшими газами дизеля 3Д6Н-235С превышают уровням требования для судовых дизелей по ТЧ в 2,7 раза, что свидетельствует о необходимости введения мероприятий по снижению вредных выбросов.

Вариант I компоновки ступеней очистки отработавших газов представлял последовательную установку в реакторе нейтрализатора: БФС - блока фильтрации твердых частиц (включая сажу); БОУ - блока очистки газов от оксида углерода; БУВ - блока очистки газов от углеводородов; БОА - блок очистки газов от оксидов азота.

При этом БФС был изготовлен из материала М-43, БОУ - из материала М-14; БУВ из материала М-24; БОА - из материала М-34. Ступени имели варианты оснащения для селективной очистки : БФС - М-40; БОУ - М-10; БУВ - М-20; БОА - М-30. Перечисленные варианты оснащения являлись «нулевыми». При такой компоновке достигнут суммарный показатель снижения вредных выбросов н=0,680 (при варианта II н= 0,673; при варианта III и IV н= 0,575). При осуществлении испытаний варианта I компоновки обнаружено, что в общей токсичности отработавших газов дизеля на долю СО приходятся 1,3%, на долю СхНу - 0,3%; на долю NOx - 94% и на долю ТЧ - 4,4%.

Оценочные показатели удельных выбросов вредных веществ приведены в таблице 3.

Здесь кроме результатов оценки удельных выбросов при комплектации каталитического нейтрализатора приведены данные о кратности превышения норм Приложения VI МАРПОЛ 73/78.

Таблица 3 - Оценочные показатели удельных выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизеля 3Д6Н-235С2 при комплектации нейтрализатора в варианте I Оценочные показатели Допустимые уровни Выбросы веществ вредных ГОСТ 30574-98, Приложение VI Действ. выбро- Выбросы КН ГОСТ 30574-98, Приложение VI выбросов ГОСТ Р 51249 - 99 МАРПОЛ 73/78 сы без КН Вариант I ГОСТ Р 51249 - 99 МАРПОЛ 73/ С точки зрения обеспечения возможностей активной очистки отработавших газов, рассматриваемая система располагает возможностями организации селективной очистки газов.

В результате испытаний дизеля по внешней скоростной характеристике в диапазоне 1100…1900 мин-1 обнаружены закономерности изменения выбросов азота, углеводородов, оксида углерода и твердых частиц (см. рисунок 4). Здесь же показаны результаты очистки отработавших газов в каталитических блоках при их установке в реакторе нейтрализатора по варианту I. С ростом частоты вращения коленчатого вала по внешней скоростной характеристике возрастают и выбросы продуктов неполного сгорания CO, CxHy,ТЧ, так как время, отводимое на рабочий процесс в цилиндре дизеля сокращается. Эффективность по внешней скоростной характеристике при 1100…1500 мин-1 составляет соответственно: по CO в 1,63…2,00…2,27 раза; по CxHy - в 6…2,85…3,55 раза; по NOx - в 2,10…2,15…2,30 раза; по ТЧ - в 1,65…3,81…4,22 раза.

Рисунок 4 - Эффективность очистки от- Рисунок 5 - Эффективность очистки отработавших газов дизеля 6ЧН 15/18 в работавших газов дизеля 6ЧН 15/18 в какаталитическом нейтрализаторе по талитическом нейтрализаторе по нагрузочной характеристике (n=1900 мин-1) внешней скоростной характеристике при последовательности блоков очист- при последовательности блоков очистки:

В результате испытаний дизеля по нагрузочной характеристике 1900 мин-1 также обнаружены закономерности выбросов NOX,CO, CXHY, ТЧ (см. рисунок 5). Здесь показаны результаты очистки отработавших газов в каталитических блоках нейтрализатора при их установке по варианту I. С ростом нагрузки при 1900 мин-1 эффективность очистки отработавших газов несколько возрастает, что объясняется ростом температуры в реакторе.

Эффективность снижения выбросов с отработавшими газами составила при ре/рен=0; 50;

100% составила соответственно: CO в 12,50…4,80…3,10 раза; по CxHy в 3,77…2,85…2, раза; по NOx в 2,22…3,30…2,81 раза; по ТЧ в 2,06…3,13…4,05 раз.

Если приведенный к СО выброс нормируемых компонентов без нейтрализатора составлял 602077 г/ч, то установка КН в комплектации I привела к снижению выбросов до 191573,2 г/ч. Данный вариант компоновки обеспечивает эффективность очистки 68%.

Оценка эффективности очистки отработавших газов в рассматриваемой системе была произведена с учетом показателей относительной агрессивности веществ: ACO=1; ACH=1,26;

ANOx=49; AТЧ=41,5; АSOx=10,95. Для f-го вещества в составе отработавших газов дизеля суммарныйf приведенный к СО выброс определяется:

А показатель эффективность нейтрализации отработавших газов в комплектации с блоком из материала М-34 составляет:

Проведенные экспериментальные исследования по совершенствованию очистки отработавших газов судовых двигателей 6ЧН 15/18 в каталитических нейтрализаторах позволили сделать вывод о рациональной компоновке блоков, в связи с тем, что выбросы по вредным веществам удовлетворяют ГОСТ Р 51249 - 99 и ГОСТ 30574-98.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Разработана математическая модель, позволяющая производить оценку селективной очистки на различных катализаторах с погрешностью до 16%, что означает удовлетворительную сходимость модели.

2. Установлена рациональная последовательность очистки отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе, заключающаяся в последовательном расположении БФС блок фильтрации твердых частиц (включая сажу), БОУ - блок очистки от оксида углерода, БУВ - блок очистки от углеводородов, БОА - блок очистки от оксидов азота.

3. Определено, что повышение качества очистки отработавших газов за счет селективности снижения вредных выбросов по компонентам достигает по компонентам:

NOx - 68,10%; СО - 81,26%; СхНу - 71,65%; ТЧ - 55,85%.

4. Разработаны составы каталитических блоков на основе ресурсосбережения высокоэффективной технологии на основе высокотемпературного синтеза с достижением степени очистки:

-от твердых частиц на основе руды цеолита (снижение 89,5…93,5);

-от оксидов азота на основе руды монацита (снижение 42…67%);

-от углеводородов на основе руды бастнезита (снижение 57…78%);

-от оксида углерода на основе руды лопарита (снижение 39…62%).

5. Разработана конструкция многоступенчатого каталитического нейтрализатора для судна проекта 515, 544 с двигателем 6ЧН 15/18, обеспечивающая снижение суммарной токсичности дизеля в 3,12 раза.

6. Создана конструкция стенда для испытаний, позволяющая провести стендовые испытания для установления соответствия уровней выбросов по стандартам ЕЭК ООН, и пилотную установку, позволяющую выявить наиболее эффективные составы каталитических материалов и установить рациональную последовательность очистки газов.

7. Обоснован содержание в составе каталитических материалов для отдельных ступеней очистки: руды монацита 17% по масс.; руды бастнезита 17% по масс.; руды лопарита 17% по масс.; руды цеолита 17% по масс.; иридий 0,2% по масс.; родий 0,1% по масс.

8. Эксплуатационные испытания показали, что за 2000 часов без разбора и без регенерации к концу теряется 30-35% эффективной очистки.

а) в изданиях, рекомендованных перечнем ВАК:

1. Печенникова, Д.С. Очистка отработавших газов дизеля на катализаторах на основе руды монацита / Д.С. Печенникова, А.Е. Бакланов, Т.В. Новоселова // Ползуновский Вестник С. 158-161.

2. Печенникова, Д.С. Применение руды бастнезита в каталитических материалах для очистки отработавших газов дизелей / Д.Н. Титов, А.Л. Новоселов, Д.С. Печенникова // Ползуновский Вестник - 2012. - № 3/1. - С. 166-169.

3. Печенникова, Д.С. Применение СВС-фильтров для очистки отработавших газов дизелей / А.Е. Бакланов, Д.Н. Титов, Г.В. Медведев, А.А. Новоселов, Д.С. Печенникова, Н.П. Тубалов, М.А. Коломеец // Ресурсовоспроизводящие, малоотходные и природоохранные технологии освоения недр: материалы XI Междунар. Конф., 18-21 сент. 2012 г. Усть-Каменогорск: ВКГТУ. - Т. 1. - С. 37-39.

4. Печенникова, Д.С. Оценка уровня шума гусеничных машин / А.Л. Новоселов, А.Н. Салмин, Г.В. Медведев, А.А. Новоселов, Д.С. Печенникова // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2011. - №2. - С. 338-342.

5. Печенникова, Д.С. Уровни звукового давления на экипажи гусеничных машин / А.А. Новоселов, А.Н. Салмин, А.А. Мельберт, Д.С. Печенникова // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2011. - №2. - С. 346-350.

6. Печенникова, Д.С. Использование раствора соли церия при каталитической нейтрализации отработавших газов / А.Л. Новоселов, А.А. Новоселов, Г.В. Медведев, Д.С. Печенникова // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2011. - №1. - С. 364-366.

7. Печенникова, Д.С. Влияние турбулизации отработавших газов дизеля на качество их очистки в каталитическом нейтрализаторе / А.А. Новоселов, А.Л. Новоселов, Д.С. Печенникова // Ползуновский вестник. - 2011. - № 42. - С. 193-195.

8. Печенникова, Д.С. Снижение шумности дизелей гусеничных машин / А.А. Новоселов, Д.С. Печенникова // Вестник Сибирского отделения Академии военных наук. - 2011. - № 10. С. 288-294.

9. Печенникова, Д.С. Экспериментальный комплекс для контроля эффективности процессов очистки отработавших газов дизельных двигателей в каталитических нейтрализаторах / А.Л. Новоселов, В.В. Бразовский, Г.В. Медведев, Д.С. Печенникова // Ползуновский вестник. С. 76-79.

б) в других изданиях:

1. Печенникова, Д.С. Использование СВСтехнологии для получения пористых проницаемых блоков каталитических нейтрализаторов / Д.С. Печенникова, А.А. Жуйкова, А.А. Новоселов, А.В. Унгефук // Ползуновский альманах. - 2011. - № 2. - С. 136-138.

2. Печенникова, Д.С. Влияние иридия на свойства каталитических СВСматериалов для очистки газов / Г.В. Медведев, А.А. Мельберт, Д.С. Печенникова // Современная техника и технологии: проблемы, состояние и перспективы: Материалы I всероссийской научно-технической конференции 23-25 ноября 2011г. / Под ред. к.т.н., профессора А.Н. Площаднова / Рубцовский индустриальный институт. - Рубцовск, - 2011. - С. 128-133.

3. Печенникова, Д.С. Очистка отработавших газов дизеля пористыми СВС-фильтрами / А.А. Новоселов, А.А. Мельберт, Д.С. Печенникова // Современная техника и технологии: проблемы, состояние и перспективы: Материалы I всероссийской научно-технической конференции 23- ноября 2011г. / Под ред. к.т.н., профессора А.Н. Площаднова / Рубцовский индустриальный институт.

- Рубцовск, - 2011. - С. 138-141.

4. Печенникова, Д.С. Влияние составов шихты и дозировки компонентов на физические и физико-механические свойства СВС-каталитических материалов / А.А. Новоселов, Д.С. Печенникова А.А. Мельберт // Влияние коррозии на свойства материалов для очистки газов автотракторной техники; под ред. д.т.н., профессора, академика РАТ А.Л. Новоселова / Российская академия транспорта, АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, - 2011. - С. 79-90.

5. Печенникова, Д.С. Возможности каталитической очистки отработавших газов дизеля / А.А. Новоселов, А.А. Мельберт, Д.С. Печенникова // Повышение экологической безопасности автотракторной техники: сб. статей; под ред. д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова/ Российская академия транспорта, АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, С. 30-39.

6. Печенникова, Д.С. Возможности замещения благородных металлов интерметаллидами на основе церия в каталитических нейтрализаторов // Д.С. Печенникова, А.А. Мельберт, М.Л. Тихомиров / Повышение экологической безопасности автотракторной техники: сб. статей; под ред. д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова/ Российская академия транспорта, АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2011. - С. 25 - 30.

7. Печенникова, Д.С. Нормирование уровней вредных выбросов дизелей / А.А. Новоселов, Д.С. Печенникова, Ю.Г. Максимейко // Повышение экологической безопасности автотракторной техники: сб. статей; под ред. д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова / Российская академия транспорта, АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, - 2011. - С. 5-11.

8. Печенникова, Д.С. Влияние характеристик материалов на качество очистки отработавших газов дизеля от оксида углерода в каталитическом нейтрализаторе / А.Л. Новоселов, Д.С. Печенникова, А.В. Логинов // Повышение экологической безопасности автотракторной техники: сб. статей; под ред. д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова / Российская академия транспорта, АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, - 2011. - С. 48-56.

9. Печенникова, Д.С. Содержание иридия в каталитических блоках и качество очистки отработавших газов дизеля / А.Л. Новоселов, А.А. Новоселов, Д.Н. Титов, Д.С. Печенникова, В.В. Деркачев // Повышение экологической безопасности автотракторной техники: сб. статей;

под ред. д.т.н., профессора, академика PAT А.Л. Новоселова / Российская академия транспорта, АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Издво АлтГТУ, - 2009. - С. 41-46.

10. Печенникова, Д.С. Стенд для испытаний каталитических нейтрализаторов для дизелей/ Г.В. Медведев, А.А. Унгефук, А.Н. Салмин, Д.С. Печенникова // Экологические проблемы энергоустановок с тепловыми двигателями: Сб. статей / Под ред. д.т.н., профессора, А.А. Мельберт / Российский союз научных и инженерных организаций, АлтГТУ им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, - 2008. - С. 33-39.



 


Похожие работы:

«Солис Пинарготе Нестор Вашингтон РАЗРАБОТКА НАПРАВЛЕНИЙ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ТОКАРНОЙ ОБРАБОТКИ C ПРИМЕНЕНИЕМ ТАНГЕНЦИАЛЬНОГО ВИБРАЦИОННОГО РЕЗАНИЯ Специальность: 05.02.07 – Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 Работа выполнена на кафедре Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструмент инженерного факультета Российского университета дружбы...»

«БОЧКОВ Владимир Сергеевич ПОВЫШЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ НАКЛЕПОМ ФУТЕРОВОК ШАРОВЫХ МЕЛЬНИЦ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Специальность 05.05.06 – Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2014 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Национальный минерально-сырьевой университет Горный Научный руководитель – доктор...»

«Мухортов Игорь Васильевич СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДА РАСЧЕТА ПОДШИПНИКОВ ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ УЧЕТОМ МЕЖФАЗНЫХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЙ СМАЗОЧНЫХ И КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ Специальности 05.02.02 – Машиноведение, системы приводов и детали машин 02.00.04 – Физическая химия (технические наук и) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Челябинск – 2012 Работа выполнена на кафедре Автомобильный транспорт и сервис автомобилей ФГБОУ ВПО Южно-Уральский...»

«ГОЛОВАЧЕВ НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ ГИДРОТРАНСПОРТА НА ГОРНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность 05.05.06 – Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2010 Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования СанктПетербургском государственном горном институте имени...»

«Корягин Артем Владимирович РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ МОНИТОРИНГА В ИНТЕГРИРОВАННОЙ СИСТЕМЕ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЙ ПОДГОТОВКИ ГАЗА К ТРАНСПОРТУ 05.02.23 - Стандартизация и управление качеством продукции АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2012 2 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Кубанский государственный технологический университет Научный доктор химических наук, профессор руководитель Доценко Сергей Павлович Официальные...»

«Федоренко Михаил Алексеевич Повышение эффективности производства сыпучих материалов путем улучшения технологичности конструкций крупногабаритного вращающегося оборудования Специальность 05.02.08. Технология машиностроения Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Белгород 2009 4 Работа выполнена на кафедре Технология машиностроения в Белгородском государственном технологическом университете им В.Г. Шухова. Научный консультант д-р техн. наук,...»

«МЕСРОПЯН Арсен Владимирович МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СТРУЙНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ РУЛЕВЫХ МАШИН Специальность 05.04.13 – Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Уфа – 2010 Работа выполнена на кафедре прикладной гидромеханики Уфимского государственного авиационного технического университета Научный консультант : доктор технических наук, профессор Целищев Владимир...»

«Филатов Александр Сергеевич ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ДОБАВКИ ЭФИР АЛЬДЕГИДНОЙ ФРАКЦИИ ЭТИЛОВОГО СПИРТА В V ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 05. 04. 02. Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Омск- 2002 Работа выполнена ка кафедре Теплота Сибирской государственной автомобильно Научный руководитель : кандидат технических наук, профессор Шевченко П.Л. Научный консультант : кандидат технических...»

«Хайдарова Анна Александровна ОСОБЕННОСТИ СВАРКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ ИЗ ДВУХСЛОЙНЫХ СТАЛЕЙ Специальность 05.03.06 – Технологии и машины сварочного производства Автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул – 2009 Работа выполнена в ГОУ ВПО Томский политехнический университет Научный руководитель : доктор технических наук, профессор Гнюсов Сергей Федорович Официальные оппоненты : доктор технических наук, профессор Радченко Михаил...»

«ЛУКАШУК Ольга Анатольевна ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РЕСУРСА ДЕТАЛЕЙ ГОРНЫХ МАШИН С УЧЕТОМ ДЕГРАДАЦИИ СВОЙСТВ МАТЕРИАЛА Специальность 05.05.06 – Горные машины АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Екатеринбург - 2009 Работа выполнена в ГОУ ВПО государственный Уральский технический университет - УПИ имени первого Президента России Б.Н. Ельцина и ГОУ ВПО государственный горный Уральский университет. Научный руководитель кандидат технических наук,...»

«Булат Андрей Владимирович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СКВАЖИННОГО НАСОСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ СЕПАРАТОРОВ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ Специальность 05.02.13 - Машины, агрегаты и процессы (нефтяная и газовая промышленность) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва, 2013 2 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Российский государственный университет нефти и газа имени И.М. Губкина Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«ХАЙКЕВИЧ Юрий Адольфович Взаимосвязь формы и геометрических параметров передней поверхности режущей пластины с процессом дробления стружки при чистовом точении Специальность Технология и оборудование 05.03.01 – механической и физикотехнической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Тула 2007 Работа выполнена на кафедре Инструментальные и метрологические системы в ГОУ ВПО Тульский государственный университет Научный...»

«Гришина Елена Александровна ГАЗОДИНАМИКА И РАСЧЕТ ЭЖЕКЦИОННЫХ И ВИХРЕВЫХ ПНЕВМОЗАТВОРОВ Специальность 05.04.13 – Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Челябинск – 2013 2 Работа выполнена на кафедре Гидравлика и гидропневмосистемы Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Южно-Уральский государственный университет (научный...»

«ФОМИЧЕВ ПАВЕЛ АРКАДЬЕВИЧ ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК ЭЛЕКТРОПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ОПОРАМИ Специальность: 05.08.05 – Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные) Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Новосибирск – 2010 Работа выполнена в ФГОУ ВПО Новосибирская государственная академия водного транспорта (ФГОУ ВПО НГАВТ) Официальные оппоненты : доктор технических наук, профессор Минасян...»

«Жарковский Александр Аркадьевич МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ В ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСАХ НИЗКОЙ И СРЕДНЕЙ БЫСТРОХОДНОСТИ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 05.04.13 - гидравлические машины, гидропневмоагрегаты Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт-Петербург 2003 Диссертация выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования “Санкт-Петербургский государственный...»

«Кобзов Дмитрий Юрьевич НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ НАДЁЖНОСТИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ПОВЫШЕННОГО ТИПОРАЗМЕРА ДОРОЖНЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН Специальность 05.02.02 – Машиноведение, системы приводов и детали машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учной степени доктора технических наук Братск 2012 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Братский государственный университет....»

«Кононенко Роман Владимирович ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ РЕБРИСТЫХ ТРУБ НА МЕСТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Иркутск – 2014 Работа выполнена на кафедре оборудования и автоматизации машиностроения НИУ Иркутский государственный технический университет кандидат технических наук, Научный руководитель : доцент Майзель Игорь Геннадьевич. Официальные...»

«НАТИГ АДИЛ оглы НАБИЕВ РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СКВАЖИННЫХ ШТАНГОВЫХ НАСОСОВ. 05.02.13- Машины, агрегаты и процессы АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора философии по технике БАКУ 2010 1 Работа выполнена в Азербайджанской Государственной Нефтяной Академии Научный руководитель : член АННА, д.т.н профессор...»

«Медников Алексей Феликсович ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ИНКУБАЦИОННОГО ПЕРИОДА ПРОЦЕССА КАПЛЕУДАРНОЙ ЭРОЗИИ РАБОЧИХ ЛОПАТОК ПОСЛЕДНИХ СТУПЕНЕЙ ПРОЕКТИРУЕМЫХ ПАРОВЫХ ТУРБИН БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ Специальность 05.04.12 – Турбомашины и комбинированные турбоустановки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва - 2012 2 Диссертация выполнена на кафедре Паровых и газовых турбин Национального исследовательского университета МЭИ. Научный руководитель...»

«САЖИН ПАВЕЛ ВАСИЛЬЕВИЧ ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ НАПРАВЛЕННОГО ГИДРОРАЗРЫВА ГОРНЫХ ПОРОД Специальность: 05.05.06 - Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск - 2007 Работа выполнена в Институте горного дела Сибирского отделения Российской академии наук Научный руководитель – доктор технических наук Клишин Владимир Иванович Официальные оппоненты : доктор технических наук, профессор Маметьев Леонид...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.