WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

Гун Валентина Сергеевна

УЛУЧШЕНИЕ ДИНАМИКИ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ ДИЗЕЛЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ

УПРАВЛЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Специальность 05.04.02 – «Тепловые двигатели»

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Челябинск 2009 Диссертация выполнена на кафедре «Электротехника» Южно-Уральского государственного университета ( ЮУрГУ, г.Челябинск ).

Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Морозова В.С.

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Марков В.А., доктор технических наук, профессор Кукис В.С.

Ведущее предприятие – ООО ГСКБ «Трансдизель»

Защита состоится 28 октября 2009 г., в 15 часов, на заседании диссертационного совета Д212.298.09 при Южно-Уральском государственном университете по адресу: 454080, г. Челябинск, пр. им. В.И. Ленина, 76, зал диссертационного совета (ауд. 1001 гл. корп.)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Южно-Уральского государственного университета.

Ваши отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенных печатью, просим направлять по адресу: 454080, г. Челябинск, пр. им. В.И. Ленина, 76, на имя ученого секретаря диссертационного совета Д212.298.09.

Е-mail: D212.298.09@mail.ru Автореферат разослан « » сентября 2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета доктор технических наук, профессор Е.А. Лазарев

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В условиях эксплуатации дизельные двигатели работают в основном на неустановившихся режимах, на которых снижается топливная экономичность и увеличиваются вредные выбросы отработавших газов (ОГ). Резерв повышения экономичности и снижения токсичности ОГ современные разработчики топливоподающих систем видят прежде всего в рациональной организации подачи топлива на всех режимах работы дизеля.



При разгоне дизеля или увеличении нагрузки на валу подача топлива резко увеличивается, а подача воздуха растет медленнее из-за инерционности дизеля и турбокомпрессора, что приводит к ухудшению протекания рабочего процесса и, как следствие, к дымлению, увеличению теплонапряженности и повышенному расходу топлива. С целью исключения лишней подачи топлива в начале переходного процесса (ПП) до момента увеличения подачи воздуха многими авторами исследовалась эффективность управляемого ограничения перемещения рейки топливного насоса высокого давления (ТНВД) или цикловой подачи Common Rail. Проблема согласования подач топлива и воздуха для неустановившихся режимов решалась многими известными учеными: В.И. Крутовым, В.А. Марковым, Ф.И. Пинским, Ф.М. Васильевым-Южным, Ф.З. Байбуриным, В.И. Толшиным, В.И. Шатровым, А.А. Грунауэром, И.В. Леоновым, Minghui Kao, John J. Moskwa, Tor A. Johansen, Olav Egeland, Qingwen Song и др. Сравнительный анализ ПП дизелей, проведенный в настоящей работе, показал, что уделялось недостаточно внимания созданию инженерных методик для улучшения динамических характеристик дизелей.

Актуальность настоящей диссертации состоит в создании методики для анализа и синтеза динамических характеристик дизеля с электронным регулятором частоты вращения, обеспечивающей апериодический характер ПП, с учетом токсичности ОГ, а также в разработке программного обеспечения, в котором эта методика находит свое отражение.

Цель работы – улучшение динамических характеристик и экологических показателей дизеля на основе разработки методик анализа переходного процесса и синтеза параметров электронного регулятора частоты вращения – коэффициентов обратных связей контура управления.

Задачи исследования:

1. Выполнить анализ расчетных и экспериментальных исследований динамики переходных процессов и систем автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля с целью улучшения его экологических показателей.

2. Разработать математическую модель и программу для анализа переходных процессов дизеля с учетом реальных термо- и газодинамических явлений при его работе на неустановившихся режимах, позволяющих определить экологические и динамические показатели для управляющих и возмущающих воздействий.

3. Разработать математическую модель и программу замкнутого расчета рабочего цикла для «среднего» цилиндра, включающую учет нестационарного газообмена, динамику циклового изменения подачи топлива, циклическое изменение параметров рабочего тела и кинетики процесса сгорания, мгновенное изменение частоты вращения коленчатого вала дизеля и расчет экологических показателей в течение всего переходного процесса.

4. Разработать методику синтеза параметров всережимного электронного регулятора, коэффициентов обратных связей контура управления частотой вращения коленчатого вала для заданных экологических показателей и динамики дизеля в зависимости от постоянной времени переходного процесса.

5. Выполнить расчетные исследования по разработанной математической модели переходных процессов дизеля с различными регуляторами для управляющих и возмущающих воздействий с оценкой экологических показателей.

6. Провести экспериментальные исследования дизеля типа 4ЧН14,5/20,5 с электронным и механическим всережимными регуляторами, реализующими пропорциональный закон регулирования на установившихся и переходных режимах работы, для получения необходимых данных для разработанной математической модели.

7. Разработать практические рекомендации для рационального выбора закона управления топливоподачей с точки зрения экологических показателей и динамических характеристик дизеля, позволяющие сэкономить средства для проведения моторных испытаний путем выбора необходимых направлений опытноконструкторских работ.

Предмет исследования. Переходный процесс дизеля и его влияние на динамические и экологические показатели.

Методы исследования, сочетающие теорию и эксперимент. С помощью теоретических методов были выполнены расчетные исследования переходных процессов дизеля и решена задача синтеза параметров электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала. Экспериментальные исследования проводились с использованием традиционных и специальных приборов и оборудования на моторном стенде ООО «ЧТЗ – УРАЛТРАК» составной частью которого является полноразмерный дизель 4ЧН14,5/20,5 оборудованный электронным или механическим регуляторами частоты вращения коленчатого вала.

Научная новизна:

1. Разработан и научно обоснован метод синтеза коэффициентов обратных связей контура управления электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля, обеспечивающий заданные динамические характеристики и экологические показатели ПП дизеля.

2. Разработан метод анализа переходных процессов дизеля позволяющий оценить влияние управляющих и возмущающих воздействий на динамические характеристики и экологические показатели.

3. Разработана методика анализа ПП дизеля, учитывающая параметры электронного регулятора и структуру контура управления частоты вращения коленчатого вала.

4. Разработана математическая модель замкнутого расчета рабочего цикла для установившихся и неустановившихся режимов, учитывающая нестационарный газообмен и кинетику процесса сгорания топлива.

Практическая ценность:

1. Разработаны рекомендации по улучшению динамических характеристик и экологических показателей ПП дизеля, основанные на результатах математического моделирования и позволяющие целенаправленно совершенствовать системы электронного управления процессом топливоподачи ДВС под конкретные практические задачи.

2. Разработан метод определения параметров электронного регулятора – коэффициентов обратных связей контура управления частотой вращения коленчатого вала, позволяющий с большей степенью вероятности обеспечить наилучшие показатели качества процесса регулирования существующих и вновь проектируемых дизелей.

3. Разработаны алгоритмы определения динамических характеристик и оценки зависимости токсичности ОГ от длительности и качества переходного процесса дизеля с электронным регулятором и возможностью их улучшения.

4. Создан пакет прикладных программ для исследования ПП дизеля с электронным или механическим регуляторами, обеспечивающий возможность выполнения различных вычислительных экспериментов.

5. Сформулированы принципы рационального выбора регулятора частоты вращения и его параметров для вновь проектируемых дизелей.

Реализация результатов работы.

Работа проводилась в соответствии с планами госбюджетных и хоздоговорных работ кафедры «Электротехника» и ООО «ЧТЗ – УРАЛТРАК», разработанная математическая модель и пакет прикладных программ используются в учебном процессе на кафедре «Электротехника»

Челябинского института путей сообщения и на кафедре «Автомобили» ЮУрГУ, а также при доводке двигателей в ОАО «СКБ – ТУРБИНА».

Апробация работы.

Основные разделы диссертационной работы были доложены и одобрены на:

– научно-технической конференции «Повышение топливной экономичности автомобилей и тракторов», 30 ноября – 1 декабря 1987 г., Уральский дом пропаганды, г. Челябинск;

– Международных конгрессах общества автомобильных инженеров SAE 27 февраля – 2 марта 1995 г., 26–29 февраля 1996 г., 24–27 февраля 1997 г., 12–19 апреля 2007 г., г. Детройт, США.

– Международной научно–технической конференции «Двигатель 2007», посвященной 100-летию специальности «Двигатели внутреннего сгорания» МГТУ им. Н.Э. Баумана, 18–19 сентября 2007 г., г. Москва;

– Международной научно-технической конференции «Двигатели 2008», 15–19 сентября 2008 г., Хабаровск;

– Международной научной конференции, посвященной 100-летию со дня рождения М.Ф. Балжи, 16–17 октября 2008 г., г. Челябинск;

– Всероссийских научно-технических семинарах (ВНТС) им. профессора В.И.

Крутова по автоматическому управлению и регулированию тепло-энергетических установок при кафедре «Теплофизика» (Э-6) МГТУ им. Н.Э. Баумана, 31 января 2008 г., 28 января 2009 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 18 работ, в том числе 8 статей и 10 материалов конференций, из них по перечню ВАК – 4, получен 1 патент на изобретение.

Структура и объем работы. Диссертация содержит 203 с. текста, включая страниц основного текста, содержащего 62 иллюстрации 23 таблицы и состоит из введения, пяти глав, выводов и приложения. Список литературы включает 143 наименования.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, направленной на улучшение показателей переходных процессов дизеля путем совершенствования электронной системы автоматического регулирования частоты вращения и дана общая характеристика диссертационной работы.

В первой главе анализируется состояние вопроса по исследованию переходных процессов дизелей, включая экологические показатели. Рассмотрены функции автоматических регуляторов частоты вращения коленчатого вала дизеля, принципы их построения и возможные направления совершенствования процесса управления топливоподачей. В заключение первой главы отмечено, что до настоящего времени недостаточно внимания уделялось вопросу влияния динамики перемещения рейки на токсичность отработавших газов переходных процессов дизелей.

Сформулированы цель и задачи диссертационного исследования.

Во второй главе представлена разработанная математическая модель переходного процесса дизеля с электронным регулятором, структурная схема которого включает: регуляторную и корректорную ветви управления, каждая из которых обрабатывает сигнал рассогласования по частоте вращения в зависимости от показаний датчика частоты вращения коленчатого вала. Дизель с электронным регулятором образуют замкнутую многосвязную систему автоматического регулирования (САРЧ), включающую исполнительный механизм – линейный двигатель постоянного тока (ДПТ); электронный регулятор частоты вращения коленчатого вала с датчиками положения рейки ТНВД, тока якоря ДПТ, необходимыми для работы регулятора; задатчик частоты вращения коленчатого вала с датчиком положения педали управления; блок питания от аккумуляторной батареи (16…24 В).

В основе моделирования переходного процесса лежит решение системы дифференциальных уравнений, описывающих динамику дизеля с электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала:

L L L L L L L

где n – частота вращения коленчатого вала дизеля, h – положение рейки ТНВД, Vh – скорость перемещения рейки ТНВД, i – ток якоря исполнительного механизма (ДПТ), N – число цилиндров, J – суммарный момент инерции вращающихся масс, Мкр – крутящий момент, развиваемый в j–м цилиндре, Мс– момент сопротивления на валу дизеля, включая момент потерь на трение, R и L – соответственно активное сопротивление и индуктивность обмотки якоря исполнительного механизма, m – масса движущихся частей регулятора, l – длина обмотки якоря, c – электромеханический коэффициент, В – магнитная индукция обмотки возбуждения, k0, k1, k2, k3 – коэффициенты обратных связей соответственно по перемещению рейки ТНВД, по скорости перемещения рейки, по току исполнительного механизма, по частоте вращения коленчатого вала дизеля.

Крутящий момент Мкр двигателя определялся в ходе моделирования замкнутого расчета рабочего цикла дизеля для «среднего» цилиндра. Масса сгоревшего топлива определялась на основе уравнения выгорания И.И. Вибе.

Параметры кинетики сгорания для переходных процессов определялись по зависимостям В.М. Бунова. В основе моделирования газообмена и параметров рабочего тела в цилиндре дизеля во время сжатия и расширения рабочего тела лежит решение задачи о распаде произвольного разрыва С.К. Годунова.

Автором создан алгоритм и программа замкнутого расчета рабочего цикла дизеля как для одного «среднего» цилиндра, так и для развернутого дизеля, и описаны граничные условия. Результаты расчета переходного процесса дизеля 4ЧН14,5/20, с электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала представлены на рис. 1.

Из рис. 1 видно, что содержание сажи в ОГ и время переходного процесса дизеля совпадает с экспертиментальными исследованиями В.М. Бунова с достаточной для инженерных расчетов точностью (погрешность ~ 5 %).

0, Рис. 1. Переходного процесса дизеля 4ЧН14,5/20,5 с электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала дизеля: расчет ПП по предложенной методике; экспериментальные данные В.М. Бунова Третья глава посвящена разработке математической модели синтеза динамических характеристик системы «дизель – электронный регулятор – нагрузка».

Для синтеза динамических характеристик рассмотрим линейное дифференциальное уравнение, описывающее динамику дизеля при постоянной нагрузке, предложенное В.И. Крутовым.

где k Д – коэффициент самовыравнивания, ТД – постоянная времени дизеля.

Под параметрами и понимаются относительные отклонения от начального режима работы: = h/hstl, = n/nstl, где hstl – начальное положение рейки, h = h – hstl – отклонение рейки от начального положения, nstl – начальная частота вращения коленчатого вала дизеля, n = n – nstl – отклонение от начальной частоты вращения.

Динамическая система при фиксированных параметрах дизеля nstl и регулятора hstl описывается системой неоднородных линейных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами:

Поставлена задача: найти значения коэффициентов обратных связей контура управления частотой вращения коленчатого вала – k0, k1, k2, k3, обеспечивающих апериодический ПП заданной длительности, т. е. необходимо найти корни характеристического уравнения ( – 1)( – 2)…( – n) = 0 системы (3).

В частности, для определения коэффициентов обратных связей оптимальных переходных процессов будем рассматривать случай действительных отрицательных значений, что дает апериодический экспоненциальный характер изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля.

В важном частном случае, когда 1, 2…, n = – кратные корни с отрицательными действительной и нулевой мнимой частью получаем апериодический переходной процесс с постоянной времени = ––1. При этом коэффициентами характеристического уравнения являются коэффициенты бинома Ньютона. Задаваясь постоянной времени переходного процесса () при имеющейся структуре регулятора, получим значения коэффициентов звеньев обратных связей. В случае кратных корней характеристического уравнения решение системы линейных однородных дифференциальных уравнений имеет следующего вид:

где а10,…а43 – 16 постоянных коэффициентов, произвольные 4 из них определяются из начальных условий задачи Коши, а остальные 12 через них выражаются. Обозначим a 10 = C1, a 20 = C 2, a 30 = C 3, a 40 = C 4.

Для начального момента времени переходного процесса из решения и условий задачи Коши получено:

где hstl, istl, nstl, hst2, ist2, nst2 – значения положения рейки, тока якоря, оборотов дизеля соответствующих исходному стационарному режиму работы и вновь установившемуся.

Получено решение задачи в аналитическом виде:

Для реализации методики был разработан пакет прикладных программ расчета коэффициентов обратной связи и переходных процессов дизельных двигателей. В качестве примера, для управляющих воздействий при изменении сигнала задания по частоте вращения коленчатого вала дизеля определены коэффициенты обратных связей:

Для исследования динамических характеристик дизеля ПП рассчитывались для управляющих (изменения положения педали управления) и возмущающих (изменение момента нагрузки от 0 до номинальной и наоборот) воздействий на САРЧ.

Относительное изменение положения рейки и частоты вращения коленчатого вала дизеля 4ЧН14,5/20,5 при изменении сигнала задания по частоте вращения для различных представлены на рис. 2.

Рис. 2. Кинетика перемещения рейки и изменение частоты вращения коленчатого вала 4ЧН14,5/20,5 при изменении сигнала задания:

Из рис. 2 видно, что динамические характеристики ПП зависят от параметров электронного регулятора k0, k1, k2, k3, определяемых. Параметры ПП могут быть изменены в соответствии с заданным классом точности САРЧ.

Для возмущающих воздействий автором предложено уравнение динамики дизеля:

где kx, kn – постоянные коэффициенты, определяемые при условии n = 0.

Используя уравнение (8), исследованы переходные процессы дизеля с пропорциональным (П) электронным регулятором при 100 % уменьшении и последующем увеличении нагрузки (рис. 3).

Из рис. 3 видно, что заброс частоты n вращения, определяющий наклон регуляторной характеристики дизеля может быть задан при проектировании и изменен в процессе настройки электронного регулятора.

Переходный процесс дизеля с пропорционально-интегральным (ПИ) регулятором описывается системой уравнений пятого порядка, с коэффициентами обратных связей (k0, k1, k2, k3, k4).

где – угол поворота коленчатого вала.

Переходный процесс дизеля с ПИ-регулятором при мгновенном изменении нагрузки будет иметь вид рис. 4.

Рис. 4. Переходный процесс дизеля с электронным пропорциональноинтегральным регулятором при мгновенном изменении нагрузки:

а) уменьшение 100 % нагрузки; б) увеличение 100 % нагрузки;

Из графиков видно, что длительность переходного процесса и заброс частоты дизеля с электронным ПИ-регулятором для одинаковых меньше, чем для дизеля с П-регулятором.

Проведенные исследования ПП дизеля 4ЧН14,5/20,5 показали, что оптимальный диапазон изменения для П и ПИ-регуляторов в пределах от –50 до –10, т. к. ток якоря ДПТ не превышает 2,5 А, отсутствует колебание рейки около установившегося режима и динамические характеристики САРЧ соответствуют ГОСТ 10511–83.

Изменение экологических показателей переходных процессов в зависимости от для П и ПИ-регуляторов представлено на рис. 5.

Рис. 5. Изменение экологических показателей переходных процессов дизеля с электронным регулятором в зависимости от : а) наброс 100 % нагрузки; б) сброс 100 % нагрузки; 1 – П-регулятор; 2 – ПИ-регулятор Из графиков видно, что наилучшие экологические показатели получены для = –40 для обоих типов регуляторов.

В четвертой главе дано описание практической реализации диссертационной работы – расчета динамических характеристик дизеля. Описана структурная схема алгоритма для исследования переходных процессов дизеля с электронным или механическим регулятором частоты вращения, представленная на рис. 6. Для каждого переходного процесса вычисляется «улучшенная интегральная оценка качества». Алгоритм был опробован для расчета динамических характеристик дизеля 4ЧН14,5/20,5 с электронным и механическим регуляторами.

Рис. 6. Структурная схема пакета прикладных программ для исследования переходных процессов дизеля с электронным или механическим регулятором частоты вращения На структурной схеме представлены основные модули программного комплекса, необходимые для правильной его работы в целом в соответствии с требованиями технического задания. Комплекс содержит модули:

– главной управляющей программы;

– определения статических и динамических характеристик дизеля;

– определения статических и динамических характеристик механического регулятора частоты вращения;

– расчета статических и динамических характеристик электронного регулятора, включая определение коэффициентов обратных связей по описанной ранее методике;

– моделирования переходного процесса дизеля с механическим и с электронным регуляторами;

– вычисления улучшенной интегральной оценки качества переходного процесса.

Переходные процессы дизеля с механическим и электронным регуляторами представлены на рис. 7.

а), б), Рис. 7. Переходные процессы дизеля с механическим и электронным пропорциональными регуляторами частоты вращения коленчатого вала:

электронный; механический; а) при увеличении оборотов от 1250 до 1300 мин ; б) при уменьшении оборотов от 1250 до 1150 мин– Из рисунка видно, что электронный регулятор поддерживает частоту вращения коленчатого вала с точностью большей на 2…3 %, чем механический.

Пятая глава содержит результаты экспериментального определения влияния электронного регулятора частоты вращения на основные параметры дизеля. Экспериментальные характеристики установившихся режимов дизеля 4ЧН14,5/20,5 с электронным регулятором и с использованием серийного топливного насоса представлены на рис. 8, откуда видно, что скоростные (а) и нагрузочные (в и г) идентичны характеристикам дизеля с всережимным механическим регулятором.

Рис. 8. Экспериментальные характеристики дизеля 4ЧН14.5/20,5 с электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала: а) внешняя и частичные скоростные характеристики; б) внешняя скоростная характеристика: электронный регулятор; механический регулятор; в) нагрузочная характеристика при n = 1250 мин ; г) нагрузочная характеристика при n = 950 мин– Переходный процесс дизеля с механическим регулятором сопровождается большими колебаниями коэффициента избытка воздуха, что приводит к увеличению выброса сажи в ОГ. Применение электронного регулятора позволяет изменять длительность переходного процесса, а также улучшить экологические показатели.

Для дизеля с опытным образцом электронного регулятора при резком изменении нагрузки, по сравнению с механическим, содержание сажи в отработавших газах и удельный расход топлива уменьшились соответственно на 0,11 г/м3 и 8 г/кВтч (рис. 8б). Это объясняется большей точностью формирования цикловой подачи топлива.

На рис. 9 представлены сравнительные зависимости расчетных и экспериментальных данных изменения частоты вращения коленчатого вала от времени переходного процесса.

n, мин– Из рис. 9 видно, что по экспериментальным данным время переходного процесса составило 1,2 с, расчетное время по математической модели составило 1,1 с при сбросе 100 % нагрузки и 1,0 с при набросе 100 % нагрузки (Ме). Заброс частоты составил в эксперименте 6,1 %, а при расчете 4–5 %.

Содержание сажи в начальной и конечной точке переходного процесса совпадает с экспериментальными данными, полученными В.М. Буновым.

Таким образом, разработанная математическая модель с достаточной точностью позволяет оценить влияние конструктивных параметров электронного регулятора на параметры дизеля в переходном процессе еще на стадии проектирования и доводки.

Основные выводы 1. Разработан и научно обоснован в виде аналитического решения метод синтеза конструктивных параметров электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля, обеспечивающий требуемые динамические характеристики и экологические показатели в зависимости от режима работы дизеля, технических параметров электронного регулятора и длительности ПП.

2. Разработана методика и создан алгоритм анализа ПП дизеля, позволяющие исследовать изменение частоты вращения коленчатого вала и динамику перемещения рейки ТНВД для управляющих и возмущающих воздействий на динамические характеристики дизеля с механическим и электронным регуляторами с расчетом экологических показателей.

3. Для анализа переходного процесса дизеля на рабочих режимах разработана программа замкнутого расчета рабочего цикла для «среднего» цилиндра, учитывающие реальные термо- и газодинамические процессы дизеля и включающие нестационарный газообмен, изменение параметров кинетики процесса сгорания и определение экологических показателей.

4. Проведенные по разработанной математической модели расчетные исследования переходных процессов дизеля с базовым электронным пропорциональным регулятором показали результаты, отличающиеся от экспериментальных на 2,5–10 %, теоретические исследования параметров переходного процесса с = (–10…–50), для П-регулятора определили tп = 0,25–1,5 с и n = 9–45 мин–l, а с использованием ПИ-регулятора показали колебания длительности переходного пpoцeccа при сбросе и набросе нагрузки в пределах tп = 0,1–1,5 с, а заброс частоты в диапазоне nзаб = 2–18 мин–1.

5. Исследования токсичности ОГ показали, что выброс сажи за время переходного процесса для = –40 по сравнению с базовым вариантом электронного регулятора уменьшился на 16 %, а выброс СО снизился на 10 % для П-регулятора и на 15 % и 8 % для ПИ-регулятора. Сравнительный анализ показателей дизеля с пропорциональным и пропорционально-интегральным регуляторами в зависимости от характеристики переходного процесса при п = 0,025...0,l с показал, что дымность дизеля с регулятором на 8 % меньше, чем с регулятором при примерно одинаковых выбросах СО.

6. Результаты расчетных исследований параметров переходного процесса дизеля 4ЧН14,5/20,5 с электронным пропорциональным регулятором отличаются от опытных данных при сбросе и набросе 100 % нагрузки, по длительности переходного процесса на 10 %, по статической погрешности частоты вращения на 2,0 %, по дымности отработавших газов на 8 %.

7. Проведенные экспериментальные исследования дизеля типа 4ЧН14,5/20, с электронным регулятором, реализующим пропорциональный закон регулирования с базовыми коэффициентами обратных связей k0 = 1400, k1 = 10, k2 = 0,1 и k3 = 0,016, показали возможность получения показателей процесса регулирования, соответствующих САРЧ первого или второго класса точности по ГОСТ 10511– при сбросе и набросе 100 % нагрузки с временем переходного процесса tп = 1,2 с и статической погрешностью n = 35–70 мин– 1.

Список публикаций в изданиях, рекомендуемых ВАК:

1. Гун, В.С. Оптимизация пapaмeтров переходного процесса электродинамической системы «дизель-электронный регулятор частоты вращения»: Тезисы доклада на ВНТС в МГТУ им. Н.Э. Баумана / В.С. Гун, В.С. Морозова, В.В. Шешуков // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Машиностроение. – 2008. – №3. – С. 121.

2. Гун, В.С. Оптимизация переходных процессов системы топливоподачи дизеля с электронным регулятором / В.С. Гун, В.С. Морозова, В.В. Шешуков // Вестник ЮУрГУ. Серия «Машиностроение». – 2007. – № 10. – С. 48–54.

3. Гун, В.С. Синтез динамических параметров дизеля с электронным регулятором частоты вращения / В.С. Гун, В.С. Морозова, В.В. Шешуков, А.Е. Марьин // Вестник ЮУрГУ. Серия «Машиностроение». – 2009. – № 11. – С. 68–72.

4. Гун, В.С. Снижение содержания сажи в ОГ тракторного дизеля при его работе на переходных режимах: Тезисы доклада на ВНТС в МГТУ им. Н.Э. Баумана / В.С. Гун, В.С. Морозова, В.В. Шешуков // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Машиностроение. – 2009. – № 3. – С. 118.

Кроме того, были опубликованы следующие работы:

1. Гун, В.С. Использование математической модели для исследования газообмена дизеля Д-160 / В.М. Бунов, В.С. Гун, С.Р. Березин // Повышение топливной экономичности автомобилей и тракторов: Тез. докл. Науч.-техн. Конф. – Челябинск:

УДНТП, ЧПИ, ЧФ НАТИ, НТО Машпром, 1987. – С. 9.

2. Goun, V.S The Inuenc of the Diesel Operation Discrete Neture upon the Dynamic Characteristics of the Electronic Controllers for Rotation Frequency / S.P. Gladyshev, G.P.

Mitsin, V.S. Goun, S.L. Azarkievitch // SAE Тechnical Рaper Series. – 1995. – № 950009.

– Р.113–117.

3. Патент №2230923 Российская Федерация, С1 F 02 D 1/08,1/18. Электронный регулятор частоты вращения для управления подачей топлива насосом высокого давления. Заявка № 220031009644 Приоритет изобр. 13.1.22003. Зарегистр. в Госреестре изобр. Росс. Федерации 20 июня 2004/ В.М. Бунов, В.В. Шешуков, В.С. Гун, Е.В. Бунова, К.В. Величко; заявл. 13.01.2003; опубл. 20.06.2004, Бюл. №.

4. Goun, V.S Algoritmic maintenance of а diesel engine electronic fuel controller bу cruterion of the contents of soot in exhaust gas / S.P. Gladyshev, V.М. Bunov, V.S.

Morozova, V.S. Goun, E.V Bunova // SAE Тechnical Рaper Series. – 2007. – № 07 PFLР. 1–6.

5. Гун, В.С. Моделирование переходных процессов дизеля с механическим или электронным регулятором частоты вращения / В.С. Морозова, В.С. Гун // Актуальные проблемы развития и эксплуатации поршневых двигателей в транспортном комплексе Азиатско-Тихоокеанского региона: Материалы Международной научнотехнической конференции "Двигатель-2008". – Хабаровск, 2008. – С. 238–243.

6. Goun, V.S Dеtеrminаtion of the Optimal Parameters of the Actuator of the Automatic Control System of the Diesel Crankshaft Rotation Frequency/ S.P. Gladyshev, V.S. Goun, А.А. Goun, L.V. Rozenfeld // SAE Тechnical Рaper Series. –1997. – № 97059.

– Р. 1–5.



 
Похожие работы:

«Кулагин Дмитрий Александрович ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТАНИНЫ ПРЕССА СИЛОЙ 750 МН И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОТКАЗНУЮ РАБОТУ ПРЕССА Специальность 05.02.09 Технологии и машины обработки давлением Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2010 год Работа выполнена в ОАО АХК Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения имени академика А.И....»

«Кутумов Алексей Анатольевич РАЗВИТИЕ ТЕОРИИ ДРОССЕЛЬНЫХ ПНЕВМОУДАРНЫХ МЕХАНИЗМОВ С НАДДУВОМ НАВЕСНЫХ МОЛОТОВ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ МЕРЗЛЫХ ГРУНТОВ Специальность 05.05.04 - Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Омск – 2010 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет...»

«МАРТЫНОВА ТАТЬЯНА ГЕННАДЬЕВНА РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МЕХАНИЗМОВ МАШИН ДЛЯ ПЕРЕМЕШИВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Специальность: 05.02.18 – теория механизмов и машин Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск, 2013 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет Научный руководитель : Подгорный...»

«МЕЩЕРИН ИГОРЬ ВИКТОРОВИЧ СИСТЕМНО-СТРАТЕГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПУТЕЙ ДИВЕРСИФИКАЦИИ ПОСТАВОК ПРИРОДНОГО ГАЗА Специальности: 05.13.01 - Системный анализ, управление и обработка информации (в нефтяной и газовой промышленности) 05.02.22 – Организация производства (в нефтяной и газовой промышленности) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Москва - 2012 Работа выполнена в Открытом акционерном обществе Газпром (ОАО Газпром) Научный консультант :...»

«Демьянова Елена Владимировна РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ УСТАНОВКИ ПЛОСКИХ УПЛОТНЕНИЙ В СТЫК СОЕДИНЕНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2007 Работа выполнена на кафедре технологии машиностроения в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ковровская государственная технологическая...»

«АБДЮКОВ АЗАМАТ РАМИЛЕВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЮЩИХ КОЛЬЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (Машиностроение в нефтеперерабатывающей промышленности) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Уфа-2004 2 Работа выполнена на кафедре нефтяного Технология аппаратостроения Уфимского государственного нефтяного технического университета. Научный...»

«Хромов Александр Викторович Разработка методического аппарата повышения эффективности использования электроракетных двигательных установок в системах коррекции орбиты малых низкоорбитальных космических аппаратов Специальности: 05.09.03 – Электротехнические комплексы и системы; 05.07.05 - Тепловые, электроракетные двигатели и энергетические установки летательных аппаратов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва - 2013 Работа...»

«Гаар Надежда Петровна ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 12Х18Н9Т В УСЛОВИЯХ ЛАЗЕРНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ 05.02.07 – Технология и оборудование механической и физико-технической обработки Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск - 2010 2 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет, г. Новосибирск Научный...»

«Басманов Сергей Владимирович ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ Специальность 05.05.06 – Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Кемерово 2012 2 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачёва. Научный руководитель – доктор...»

«Рачков Дмитрий Сергеевич МОДЕЛЬ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНФОРМАТИЗАЦИИ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМИ ПРОЕКТАМИ Специальность: 05.02.22 – Организация производства (строительство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 –2– Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Московский государственный строительный университет (ФГБОУ ВПО МГСУ). Научный...»

«НЕЧАЕВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И МЕТОДА РАСЧЕТА КАВИТАЦИОННО-ВИХРЕВЫХ АППАРАТОВ ДЛЯ ПРОЦЕССА ОКИСЛЕНИЯ НЕФТЯНЫХ ОСТАТКОВ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (Машиностроение в нефтеперерабатывающей промышленности) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Уфа 2003 2 Работа выполнена в Уфимском государственном нефтяном техническом университете и ООО ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез. Научный руководитель доктор...»

«ЧЕБАН АНТОН ЮРЬЕВИЧ ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ СКРЕПЕРОВ С ИНТЕНСИФИКАТОРОМ ЗАГРУЗКИ ТИПА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПОДГРЕБАЮЩЕЙ СТЕНКИ 05.05.04 - Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Хабаровск - 2009 2 Работа выполнена в ГОУВПО Тихоокеанский государственный университет Научный руководитель : доктор технических наук, доцент Шемякин Станислав Аркадьевич Официальные оппоненты : доктор...»

«ИНОЗЕМЦЕВ Алексей Владимирович ПРОЦЕССЫ ФРАГМЕНТАЦИИ, ПЕРЕМЕШИВАНИЯ И РАСПЛАВЛЕНИЯ ПРИ ФОРМИРОВАНИИ БИМЕТАЛЛИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ: ТИТАН – ОРТОРОМБИЧЕСКИЙ АЛЮМИНИД ТИТАНА И МЕДЬ – ТАНТАЛ 05.16.01 – металловедение и термическая обработка металлов и сплавов 05.02.10 – сварка, родственные процессы и технологии АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Екатеринбург – 2013 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном учреждении науки...»

«УДК 621.981.1 Гудков Иван Николаевич РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОНКОСТЕННЫХ ПЕРФОРИРОВАННЫХ ПРОФИЛЕЙ МЕТОДОМ ИНТЕНСИВНОГО ДЕФОРМИРОВАНИЯ Специальность: 05.03.05 – Технологии и машины обработки давлением АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород – 2009 Работа выполнена в Ульяновском государственном техническом университете Научный руководитель : доктор технических наук, профессор Филимонов Вячеслав Иванович...»

«Булат Андрей Владимирович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СКВАЖИННОГО НАСОСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ СЕПАРАТОРОВ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ Специальность 05.02.13 - Машины, агрегаты и процессы (нефтяная и газовая промышленность) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва, 2013 2 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Российский государственный университет нефти и газа имени И.М. Губкина Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«Нафиз Камал Насереддин ОРГАНИЗАЦИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ ЗДАНИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЕРСПЕКТИВНОГО КОМПЛЕКСА ИНЖЕНЕРНЫХ СИСТЕМ (на примере Палестины) Специальность: 05.02.22 – Организация производства (строительство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2007 2 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Московском государственном строительном университете (ГОУ ВПО МГСУ). Научный...»

«ГУПАЛОВ БОРИС АЛЕКСЕЕВИЧ РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВИБРАЦИОННОЙ ПРАВКИ МАЛОЖЁСТКИХ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ДИСКОВ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Челябинск – 2013 Работа выполнена в Новоуральском технологическом институте – филиале федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования национального исследовательского ядерного университета...»

«БУРДЫГИНА ЕКАТЕРИНА ВАЛЕРЬЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ УСТАНОВОК ПЕРВИЧНОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (Машиностроение в нефтеперерабатывающей отрасли) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Уфа - 2003 2 Работа выполнена в Уфимском государственном нефтяном техническом университете. Научный руководитель доктор технических наук, профессор Байков Игорь...»

«Червов Владимир Васильевич ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА СОЗДАНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ МОЛОТОВ С ПЕРЕМЕННОЙ СТРУКТУРОЙ МОЩНОСТИ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ БЕСТРАНШЕЙНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРОКЛАДКИ КОММУНИКАЦИЙ Специальность 05.05.04 – Дорожные, строительные и подъемнотранспортные машины АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук НОВОСИБИРСК – 2009 Работа выполнена в Учреждении Российской академии наук Институте горного дела Сибирского Отделения РАН Научный консультант – доктор...»

«Дедов Алексей Сергеевич ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРАБОТКА ДРОССЕЛЬНОГО ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УДАРНОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТРУБОПРОВОДОВ ВОДООТВЕДЕНИЯ Специальность 05.05.04 - Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск - 2012 1 Работа выполнена в Новосибирском государственном архитектурно-строительном университете (Сибстрин) на кафедре Строительные машины, автоматика и...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.