WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

Бессуднов Иван Александрович

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ДИСКОВ

ГАЗОТУРБИННЫХ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С

ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ

Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Рыбинск – 2014 2

Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П.А. Соловьева»

Научный руководитель: заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Безъязычный Вячеслав Феоктистович.

Официальные оппоненты:

Бочкарев Петр Юрьевич, доктор технических наук, профессор, ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», заведующий кафедрой технических и «Проектирование технологических комплексов»;

Макаров Владимир Федорович, доктор технических наук, профессор, «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», заместитель заведующего кафедрой технологии «Инновационные машиностроения».

Ведущая организация: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пензенский государственный университет»

Защита диссертации состоится 10 июня 2014 г. в 12:00 на заседании диссертационного совета Д 212.210.01 в федеральном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П. А. Соловьева» по адресу: 152934, г. Рыбинск, Ярославской области, ул.

Пушкина, 53, ауд. Г-237.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П. А. Соловьева».

Автореферат разослан _ 2014 г.

Ученый секретарь диссертационного совета Конюхов Борис Михайлович

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Модернизация производственных процессов при ремонте авиационных двигателей является актуальной темой в современной авиационной промышленности.

В авиационной промышленности ведущих стран мира накоплена большая база решений вопросов организационно-экономического плана, возникающих при восстановительном ремонте. Внедрение зарубежного опыта по организации ремонтного обслуживания двигателей и агрегатов в российских реалиях ограничено рядом причин:

- начальные параметры объектов, характеризующиеся экономическими показателями существенно различны;

- малые объемы производства товаров авиационной промышленности в России по сравнению с ведущими мировыми производителями;

- основные элементы рыночной экономики, сложившиеся за рубежом, в нашей стране находятся на стадии становления;

- наиболее инновационные и прогрессивные технологии ремонта деталей авиационных двигателей недоступны к применению на практике ввиду ограничения прав на использование интеллектуальной собственности.

Ремонт авиационных двигателей, как составляющая авиационной промышленности, в плане бизнес развития в России требует наличия обоснованного методического обеспечения. Существенным недостатком современной авиационной промышленности является то, что выполнение ремонта производится на производственных участках, что осложняет использование современных прогрессивных технологий. Повышение надежности двигателей неразрывно связано с качеством деталей, которое зависит от характеристик рабочих поверхностей.

Совершенствование технологии ремонта должно учитывать опыт применения прогрессивных способов обработки. Применение прогрессивных технологических процессов, использование достижений технологической науки в ремонтном производстве будет способствовать изготовлению надежных и долговечных двигателей.

Актуальным вопросом экологии и защиты окружающей среды является ресурсосбережение. Проблемы эффективного ресурсопотребления всегда являлись достаточно актуальными. Ресурсосбережение при правильном решении имеет и вторую сторону важной проблемы – повышение конкурентоспособности за счет снижения затрат и уменьшения цены.

Рациональное применение технологических процессов восстановления конкретных деталей определяется главным образом выбором способа, обеспечивающего наибольшую долговечность деталей при наименьших затратах на их восстановление. Обоснование выбора оптимального способа восстановления детали или группы деталей является важной и сложной задачей, которую следует решать в комплексе технических, экономических и организационных вопросов.

Технологические возможности способов восстановления и ремонта позволяют быстро и качественно подготовить к эксплуатации различное оборудование, сэкономить время и средства, что непременно отразится на себестоимости конечной продукции.

В связи с выше изложенным разработка новых прогрессивных методик повышения эффективности ремонтного производства газотурбинных двигателей на основе применения прогрессивных ремонтных технологических процессов, с учетом специфики авиационного двигателестроения актуальна, что послужило основой выбора темы исследования.

Цель работы. Разработка теоретических и практических положений по применению ресурсосберегающих технологий с учетом технологичности ремонтируемых деталей и себестоимости ремонта, а также определению путей рационального использования технологий при ремонте.

Для достижения цели в работе решались следующие задачи:

1. Анализ конструктивных особенностей деталей газотурбинных двигателей, подвергающихся ремонту, и их дефектов при поступлении в ремонт.

ресурсосбережения.

3. Анализ возможности разработки групповых технологических процессов ремонта деталей с учетом их технологичности.

4. Поиск возможных путей экономии ресурсов.

5. Разработка алгоритма выбора технологий ремонта.

6. Разработка методики применения ресурсосберегающих технологий.

Научная новизна заключается в - разработке комплекса качественных и количественных показателей ремонтной технологичности;

- разработке критерия оценки технологичности деталей и способов их ремонта, учитывающих конструктивные особенности деталей, требования по точности и качеству их обработки, а также свойства обрабатываемого материала;

- разработке алгоритма выбора оптимального способа ремонта на основании конструктивных, технологических и экономических показателей, характеризующих процесс ремонта.

Практическая значимость работы Разработанная методика выбора способа ремонта позволяет технологу на стадии проектирования технологического процесса выбрать оптимальный из них с точки зрения экономии ресурсов и достижения требуемого качества ремонта.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Критерий оценки технологичности, учитывающий технологическую сложность детали применительно к выбору способа ремонта, требования по точности и качеству ремонта с учетом свойств обрабатываемого материала.

2. Алгоритм выбора способа ремонта детали, учитывающий особенности ремонта деталей и его стоимость.

3. Методика выбора оптимального способа восстановления детали при ремонте.

Апробация работы. Основные положения и результаты выполненной работы докладывались и обсуждались на следующих конференциях:

64-я Региональная научно-техническая конференция студентов, магистрантов и аспирантов высших учебных заведений с международным участием, Ярославль, 2011 г.; 13-я Международная научно-практическая конференция, Санкт-Петербург, 2011 г.; Четвёртая международная научнотехническая конференция «Нукоёмкие технологии в машиностроении авиадвигателестроении (ТМ-2012)», Рыбинск, 2012 г.; Инновационные технологии, автоматизация и мехатроника в машино- и приборостроении, Минск, 2013 г.; XXXIX Международная молодежная научная конференция «Гагаринские чтения», Москва, 2013 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 научных работ в различных журналах и сборниках научных трудов, в том числе 2 в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов по работе, списка использованных источников. Объем работы – 202 страницы машинописного текста, включающего 26 рисунков, 29 таблиц, список использованных источников из 100 наименований.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность проблемы, решаемой в диссертационной работе, дана общая характеристика направления исследований.

В первой главе выполнен анализ способов дефектации поступающих в ремонт деталей, которые позволяют выявить все возможные дефекты, возникающие при эксплуатации. Рассмотрены основные причины дефектов, такие как износ элементов конструкции; конструктивные недостатки и производственные дефекты; нарушения правил эксплуатации. Были проанализированы применяемые мероприятия по устранению дефектов.

Данный анализ позволил сделать вывод, что способы позволяют устранить накопленные дефекты, а также увеличить ресурс эксплуатации изделия, но их использование имеет малый резерв для экономии. Применяемые и доступные на сегодняшний день технологии были проанализированы и с точки зрения ресурсосбережения. Установлено, что в настоящее время нет научнообоснованных методик выбора ресурсосберегающих технологий.

Основные теоретические и практические положения, касающиеся технологии и организации ремонтного производства, отражены в трудах таких отечественных учёных, как Е.А. Гриценко, А.А. Иноземцев, Л.Ф. Красников, В.И. Люлька, A.M. Матвеенко, Ю.Н. Нечаев, В.А. Пивоваров, В.М. Чуйко, Бочкарев П. Ю., Стрижов А.Н., Румянцева Н.В. и др. В их работах изложены вопросы надежности и увеличения ресурса авиационных двигателей, описаны современные способы контроля и технической диагностики газотурбинных двигателей. Особое внимание уделяется ремонту и восстановлению работоспособности основных деталей и узлов двигателя. Также в их работах рассматриваются вопросы испытаний авиационных двигателей. В области диагностирования работоспособности деталей и двигателей в целом основные положения отражены в трудах А.И. Биргера, С.М. Дорошко, И. В. Кеба и др.

Рассмотренные стандарты в области ресурсосбережения устанавливают основную номенклатуру показателей, определяющих рациональное использование и экономичное расходование материальных и энергетических ресурсов. В стандартах приведены рекомендации по определению основных показателей ресурсосбережения, которые используют при потреблении материальных, энергетических ресурсов на стадиях жизненного цикла изделий.

Во второй главе выполнен анализ деталей типа диск, которые были разделены на группы, по каждой из которых рассмотрены дефекты, возникающие при эксплуатации, а также способы их устранения. Выделены характеристики ремонтной технологичности, по которым выполнен анализ деталей (таблица 1).

Таблица 1 – Характеристики ремонтной технологичности Характеристики технолоПрименение групповых Группы деталей Диск 1 ступени Диски 2 и ступеней КНД + – соответствие характеристики группе деталей; – – не соответствие характеристики группе деталей; +/– – возможны случаи, когда характеристика соответствует группе деталей Рассмотрены качественные и количественные показатели технологичности рассматриваемых деталей и установлены зависимости для определения комплексного показателя путем вычисления частных.

Показатели технологичности конструкции входят в группу ресурсосберегающих показателей качества, характеризуют его свойства, определяющие приспособленность конструкции к достижению оптимальных затрат в производстве, эксплуатации и ремонте для заданных значений показателей качества продукции, объёма её выпуска и условий выполнения работ.

Анализ деталей на технологичность выполняется в два этапа. На первом этапе оцениваются технологии их ремонта с точки зрения технологичности по качественным показателям. Исходными данными являются ремонтируемые детали и технологии, которые планируется применять для ремонта. При анализе определяют, использование каких технологий позволит качественно восстановить рабочие характеристики. Качественный анализ выполняется по алгоритму, представленному на рисунке 1.

Рисунок 1 – Алгоритм качественного анализа технологий Использование алгоритма качественного анализа имеющихся технологий позволит выбрать из анализируемых способов наиболее подходящий, а также отсеять часть способов, использование которых не даст необходимых результатов. Отсеивание способ упростить задачу при количественной оценке данных способов ремонта. В результате теоретического анализа выбираются способы, позволяющие восстанавливать детали с требуемыми эксплуатационными свойствами, а также с определением возможностей экономии некоторых видов ресурсов.

технологичности. Для технологичности, а затем определя выполняют сравнение технологий.

Количественно технологичность конструкции изделия определяется по комплексному показателю как совокупность значений частных показателей технологичности с учетом их весовых коэффициентов и осуществляется по формуле:

где - частные показатели технологичности; - весовые коэффициенты частных показателей технологичности; - число частных показателей технологичности. Ниже приведены частные показатели технологичности.

Коэффициент использования материала при восстановлении:

заготовки; дет в = дет, где дет – масса готовой детали, указанная в где дет в – масса восстановленной детали; заг в – масса восстановленной конструкторской документации.

Коэффициент обрабатываемости материала обр. Определяется как отношение скорости резания обрабатываемого материала к скорости резания при обработке стали 45. Выбирается из соответствующих справочников.

Коэффициент технологической сложности при ремонте. Данный коэффициент позволяет оценить сложность детали с точки зрения выполнения процесса ремонта. Коэффициент технологической сложности определяется по формуле:

где об.р. - число обрабатываемых элементов и поверхностей детали при ремонте; об.пр. - число обрабатываемых элементов и поверхностей детали при изготовлении новой детали.

Коэффициент относительной точности размеров о.т. учитывает квалитет точности размера при обработке детали и определяется по формуле:

на размер обрабатываемой заготовки.

Коэффициент шероховатости поверхности детали ш :

восстанавливаемой поверхности.

Коэффициент трудоемкости ремонта :

где - трудоемкость рассматриваемого способа ремонта, мин; трудоемкость способа ремонта принятого за базовый, мин.

Для расчета комплексного показателя технологичности необходимо определить значения весовых коэффициентов, составляющих факторов. Для этого использовался метод иерархий. Данный метод в сравнении с другими (прямой расстановкой весов в виде процентов, ранжированием факторов по их значимости и др.) является менее трудоемким. Рассчитанные весовые коэффициенты по методу иерархий представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Весовые коэффициенты показателей технологичности деталей при ремонте Показатели технологичности Коэффициент обрабатываемости Коэффициент использования Коэффициент сложности конструкции Коэффициент шероховатости поверхности детали С учетом всех рассмотренных коэффициентов, выражение для расчета комплексного показателя технологичности примет вид:

где имр, обр, уэ, с, точ, ш, - весовые значения частных коэффициентов использования материалов при ремонте, обрабатываемости материала, унификации элементов, конструктивной сложности, точности и шероховатости поверхности детали, соответственно.

Рассчитанные комплексные показатели для конкретной детали, сравниваются для разных способов восстановления. Целесообразно применять способ, показатель технологичности для которого выше.

Технологическая себестоимость изделия как показатель технологичности характеризует в стоимостном выражении ресурсоемкость изделия с учетом его конструктивных особенностей в сфере ремонта. Технологическая себестоимость включает в себя переменные расходы и постоянные:

где Мо – стоимость материалов; То – стоимость топлива; Эт – стоимость технологической энергии; Ро – расходы на эксплуатацию оборудования; Ри – расходы на инструмент; Рн – расходы, связанные с оснасткой; Зр – заработная плата.

По анализируемым деталям были рассмотрены варианты изменения существующих технологических процессов ремонта, которые позволят снизить потребление ресурсов. К ним относятся применение групповых технологий для ремонта, а также замена ряда способов на альтернативные способы ремонта.

Составлен алгоритм выбора технологий ремонта (Рисунок 2), по которому можно выбрать экономичные технологии с точки зрения ресурсосбережения, а также такие технологии, которые позволят выполнить ремонт деталей и обеспечить их надежную работу.

В третьей главе рассмотрены факторы ресурсосбережения и основанные на них пути ресурсосбережения применительно к ремонтному производству.

Рисунок 2 – Алгоритм выбора технологий ремонта Пути регулирования основных ресурсов представлены на рисунке 3. Они позволяют определить направления воздействия для управления основными ресурсами. При выполнении анализа указанные пути показывают, на какие моменты следует обратить внимание при выборе способов экономии.

Рассмотрено, каким образом применение различных технологий оказывает влияние на экономию тех или иных видов ресурсов. Анализ показывает, что использование разных технологий дает экономию по факторам ресурсосбережения в различной степени, что дает непостоянный по величине общий экономический эффект. Делать выбор способа, основываясь только на одном из факторов, нецелесообразно. Оценку необходимо проводить по основным факторам ресурсосбережения и принимать общее решение.

Рисунок 3 – Направления регулирования ресурсов Выполненный анализ основных способов по восстановлению работоспособности деталей, позволяет выделить факторы и направления ресурсосбережения, которые влияют на экономию различных видов ресурсов.

Эти факторы представлены на схеме рисунок 4.

В четвертой главе на основании анализа выполненного в данной научной работе была составлена методика выбора способа ремонта.

Исходными данными для анализа являются детали с их служебными характеристиками и образовавшимися дефектами за период эксплуатации, а также технологии, которые позволят восстановить работоспособное состояние детали. Разработанная методика по выбору способов восстановления деталей газотурбинных двигателей основана на качественном и количественном анализе технологичности анализируемых деталей и методов их восстановления.

По разработанной методике был выполнен анализ двух видов ремонта:

восстановительная наплавка поверхностей и осаждение износостойких покрытий. Оценка себестоимости, которая является одним из этапов анализа способов, позволяет определить экономию от замены применяемых способов на альтернативные и оценить затраты от использования анализируемых способов. Экономические показатели затрат представлены в таблице 3.

При анализе данных, представленных в таблице 3, в частности по суммарной себестоимости, можно сделать вывод, что применение современных технологий требует дополнительных затрат. Связаны эти затраты с вложениями в оборудование, которое является более дорогостоящим по сравнению с применяемыми способами. Так затраты на оборудование, приходящиеся на одну ремонтируемую деталь при лазерной наплавке, в 3 раза превышают затраты при плазменной и в 10 раз при аргонодуговой наплавке, что приводит к увеличению суммарных затрат почти в два раза.

Способы наплавки За исключением затрат на амортизацию и ремонт оборудования, основное преимущество имеет лазерная наплавка, которая позволяет экономить больше, немного ей уступает плазменная наплавка. Однако за счет более дорогого оборудования лазерная наплавка проигрывает другим анализируемым способам, что приводит к выводу об отказе в использовании данного способа.

Получаем, что по суммарным затратам плазменная наплавка имеет небольшое преимущество над аргонодуговой, а с исключением затрат на оборудование значительное преимущество имеет плазменная наплавка.

Применение современных способов позволяет снизить затраты на последующую механическую обработку наплавленных поверхностей, на что указывают результаты расчетов себестоимости механической обработки.

Как отмечалось ранее, для экономического обоснования способа необходимо выполнение хотя бы одного из двух условий (снижение себестоимости способов ремонта; повышение качества ремонта). Оба эти условия приводят к снижению затрат, но на разных стадиях. Первое непосредственно влияет на текущий этап при ремонте, второе на последующие этапы эксплуатации и следующего ремонта. При плазменной наплавке меньше прогревается основной материал детали, что приводит к меньшим напряжениям и соответственно повышению качества ремонта. Еще одним качественным преимуществом плазменной наплавки является повышение прочности сцепления наплавленного металла с основным. Следовательно, альтернативной заменой аргонодуговой наплавке является плазменная, которая по общей себестоимости меньше, чем при аргонодуговой, но имеет еще и преимущества по другим экономическим показателям, а также по качеству ремонта.

Таким образом, наиболее экономичным из анализируемых способов наплавки является плазменная. Её выбор не приведет к удорожанию технологического процесса ремонта, а даже позволит сэкономить ряд ресурсов и сократить время проведения ремонта.

Экономические затраты способов осаждения покрытий представлены в таблице 4. Они показывают, что наиболее экономичным по общим затратам является гальванический способ. Однако при расчетах не учитывалось, что для нанесения гальванических покрытий необходимо дополнительное оборудование по очистке сточных вод. При увеличении стоимости оборудования увеличиваются общие затраты, что приблизит затраты на гальваническое оборудование к затратам на плазменное.

Выполняя сравнение способов осаждения покрытий можно сделать вывод, что по себестоимости гальванический способ имеет преимущество за счет возможности обработки партии деталей и стоимости оборудования. Даже с учетом использования дополнительного оборудования для очистки сточных вод гальваническое осаждение покрытий экономичнее плазменного. Однако прочность сцепления гальванических покрытий с основным материалом более, чем в два раза меньше (гальванических покрытий – 40 МПа, плазменных – МПа), из-за чего срок службы гальванических покрытий меньше чем плазменных. За счет малой прочности сцепления целостность гальванического покрытия может нарушаться при сборке, так как соединение «диск-вал»

осуществляется с натягом. В то же время, гальванические производства оказывают вред на здоровье работающих людей, что приводит к увеличению расходов на заработную плату, однако, никакая заработная плата не остановит вредное воздействие на организм рабочего. Таким образом, применение гальванических покрытий с экономической точки зрения является оправданным, но с точки зрения экологической от использования гальванических производств следует отказаться.

Таблица 4 – Экономические затраты способов осаждения покрытий осаждения Гальванический оборудованием) Результаты анализа и расчета по разработанной методике, позволяют сделать вывод об эффективности использования комплексного показателя технологичности, в состав которого входят частные показатели, по которым оценивается целесообразность выбора способа восстановления деталей на основании его производительности, необходимой точности детали и обеспечиваемого качества поверхности детали с учетом технологической сложности детали.

1. Применение современных способов изготовления деталей, позволяющих повысить надежность изделий и увеличить срок службы изделий, не приводит к исключению мероприятия ремонта. Как правило, при наработке двигателем определенного количества часов производятся плановые мероприятия ремонта. Для восстановления работоспособного состояния деталей, а также для повышения качества ремонта необходимо осуществить выбор способа ремонта однако отсутствуют общепризнанные методики определения способа ремонта с учетом показателей качества ремонта и экономической целесообразности.

2. Результаты исследования позволили установить, что при выполнении ремонта целесообразно использовать групповые технологические процессы, что снижает расход материальных ресурсов и трудовые затраты.

3. На экономию ресурсов при осуществлении ремонта оказывает влияние выбор технологии ремонта, для чего необходимо исследовать восстанавливаемую деталь на технологичность. При анализе ремонтируемых деталей автором был сформирован список качественных и количественных показателей ремонтной технологичности, которые необходимо учитывать при анализе деталей. Количественные показатели технологичности легли в основу обобщенного критерия технологичности, который учитывает технологическую сложность детали, точность и качество обработки поверхностей, использование материала для восстановления, обрабатываемость материала, а также трудоемкость восстановления.

4. Для выбора оптимального способа ремонта разработана методика, где основными критериями оценки являются показатели технологичности, трудоемкость, себестоимость и обеспечение эксплуатационных свойств деталей с учетом дефектов их поверхностей.

5. Рекомендованные на основании предлагаемой методики способы восстановления работоспособности деталей обеспечивают прочность сцепления материала покрытий поверхностей с основным материалом более двух раз, а также снижают вредное воздействие на работающих при себестоимости ремонта не превышающей действующие на производстве.

6. Анализ результатов расчетов по предложенной методике для ремонта конкретной детали показал, что при ремонте основное влияние на себестоимость оказывает стоимость израсходованных материалов и используемого оборудования. Так при ремонте диска одиннадцатой ступени компрессора высокого давления при аргонодуговой наплавке одной и той же поверхности стоимость материала 370 рублей, при плазменной наплавке рубль, а при лазерной наплавке 240 рублей. При наплавке амортизационные отчисления на оборудование 72, 216 и 725 рублей соответственно. С учетом этих затрат, а также других показателей себестоимости целесообразно применять плазменную наплавку, несмотря на более высокую стоимость используемого оборудования.

7. Анализ экономических затрат на ремонт показал, что при определении себестоимости следует также учитывать стоимость последующей механической обработки, которая для разных способов наплавки может значительно отличаться.

Основные положения диссертации отражены в следующих работах:

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК 1. Безъязычный, В. Ф. Анализ факторов ресурсосбережения в технологических процессах на промышленных предприятиях [Текст]/В. Ф.

Безъязычный, И. Н. Аверьянов, И. А. Бессуднов // Сборник научных трудов, Вестник РГАТА имени П. А. Соловьева. – Рыбинск, 2010. – № 3 (18), С 233 – 238.

2. Аверьянов, И. Н. Логистические ремонтные цепи и ресурсосбережение в ремонтном производстве авиационных двигателей [Текст]/ И. Н. Аверьянов, И. А. Бессуднов // Сборник научных трудов, Вестник РГАТА имени П. А. Соловьева. – Рыбинск, 2011. – № 2 (21), С 54 – 60.

3. Бессуднов, И. А. Совершенствование ремонта деталей газотурбинных двигателей с использованием ресурсосберегающих технологий. Технологии ремонта, восстановления и упрочнения деталей машин, механизмов, оборудования, инструмента и технологической оснастки от нано- до макроуровня. [Текст]/ И. А. Бессуднов // В 2 ч. Ч. 1 : материалы 13-й Международной научно-практической конференции. – СПб.: Изд-во Политехн.

ун-та, 2011 – С. 52-55.

4. Бессуднов, И. А. Совершенствование ремонта деталей газотурбинных двигателей с использованием ресурсосберегающих технологий [Текст] / И. А.

Бессуднов // Шестьдесят четвертая региональная научно-техническая конференция студентов, магистрантов и аспирантов высших учебных заведений с международным участием. 20 апреля 2011 г., Ярославль. Ч. 1 : тез.

докл. – Ярославль : Изд-во ЯГТУ, 2011. - С. 257.

5. Безъязычный, В. Ф. Ремонт газотурбинных двигателей. Показатели ремонтной технологичности. Алгоритм выбора ремонтных технологий [Текст] / В. Ф. Безъязычный, И. Н. Аверьянов, И. А. Бессуднов // Инновационные технологии, автоматизация и мехатроника в машино- и приборостроении:

материалы междунар. научн.-практ. конф. / редкол.: Хрусталев Б. М. [и др.] Минск: Бизнесофсет, 2013, - С 55 – 56.

6. Бессуднов, И. А. Ремонт газотурбинных двигателей. Алгоритм выбора «ресурсосберегающих» технологий. [Текст] / И. А. Бессуднов // Наукоемкие технологии в машиностроении и авиадвигателестроении: Материалы IV Международной научно-технической конференции. В 2-х частях. – Рыбинск:

РГАТУ имени П. П. Соловьева, 2012. – Ч. I, С 98 – 103.

7. Бессуднов, И. А. Алгоритм выбора технологий ремонта авиационных двигателей на основе показателей технологичности [Текст] / И. А. Бессуднов // XXXIX Гагаринские чтения. Научные труды Международной молодежной научной конференции в 9 томах. Москва, 9-13 апреля 2013 г. М.: МАТИ, 2013.

Т.1, С 186 – 189.



 


Похожие работы:

«Иванченко Татьяна Олеговна НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕОРГАНИЗАЦИИ НАУКОЕМКОГО ПРОИЗВОДСТВА Специальность 05.02.22 – Организация производства (в области радиоэлектроники) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва, 2012 Диссертационная работа выполнена на кафедре Технологические основы радиоэлектроники Московского государственного технического университета радиотехники, электроники и автоматики. Научный руководитель : доктор...»

«ВАРЕПО ЛАРИСА ГРИГОРЬЕВНА МЕТОДОЛОГИЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ КАЧЕСТВА ОФСЕТНОЙ ПЕЧАТИ С УЧЕТОМ МИКРОГЕОМЕТРИИ ПОВЕРХНОСТИ ЗАПЕЧАТЫВАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (печатные средства информации). АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Москва – 2014 2 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Московский государственный университет печати имени Ивана Федорова и в ФГБОУ ВПО Омский государственный технический университет...»

«Репин Сергей Васильевич МЕТОДОЛОГИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН Специальность 05.05.04 – Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук Санкт-Петербург 2008 Работа выполнена в ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет Научный консультант : доктор технических наук, профессор Евтюков Сергей Аркадьевич Официальные...»

«ГУСЬКОВА ЕЛЕНА ВАЛЕРЬЕВНА ПОВЫШЕНИЕ СТОЙКОСТИ ЦЕЛЬ НЫХ ЧЕРВЯЧНО-МОДУЛЬНЫХ ФРЕЗ НА ОСНОВЕ УСТАНОВЛЕНИЯ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ВЛИЯНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕДНИХ УГЛОВ НА ТОЧНОСТЬ ПРОФИЛЯ ЗУБЬЕВ ПРЯМОЗУБЫХ КОЛЕС Специальность 05.02.07 – Технология и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Ульяновск – 2012 Работа выполнена на кафедре Математическое моделирование технических систем Федерального...»

«ОСИПОВ Александр Вадимович ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧНОСТИ ДВУХСТУПЕНЧАТОГО ОТБОРНОГО ОТСЕКА ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ Специальность 05.04.12 Турбомашины и комбинированные турбоустановки Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2002 Работа выполнена в Брянском государственном техническом университете. Засл. деятель науки и техники РФ, Научный руководитель доктор техн. наук, профессор В.Т. Буглаев. Официальные оппоненты : – Засл. деятель...»

«Кулагин Дмитрий Александрович ИССЛЕДОВАНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТАНИНЫ ПРЕССА СИЛОЙ 750 МН И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОТКАЗНУЮ РАБОТУ ПРЕССА Специальность 05.02.09 Технологии и машины обработки давлением Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2010 год Работа выполнена в ОАО АХК Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения имени академика А.И....»

«БОСЯКОВ Владимир Петрович ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИСКУСТВЕННЫХ НЕЙРОННЫХ СЕТЕЙ 05.04.02 - Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул – 2012 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Алтайский государственный технический университет им. И. И. Ползунова и Некоммерческом партнерстве Сертификационный центр автотракторной техники. Научный...»

«Булат Андрей Владимирович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СКВАЖИННОГО НАСОСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ СЕПАРАТОРОВ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ Специальность 05.02.13 - Машины, агрегаты и процессы (нефтяная и газовая промышленность) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва, 2013 2 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Российский государственный университет нефти и газа имени И.М. Губкина Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«Демьянова Елена Владимировна РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ УСТАНОВКИ ПЛОСКИХ УПЛОТНЕНИЙ В СТЫК СОЕДИНЕНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2007 Работа выполнена на кафедре технологии машиностроения в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ковровская государственная технологическая...»

«Чупин Павел Владимирович РАЗРАБОТКА МЕТОДА РАСЧЕТА ВНЕШНЕГО ТЕПЛООБМЕНА ЛОПАТОК ГАЗОВЫХ ТУРБИН, ОСНОВАННОГО НА РЕШЕНИИ ОСРЕДНЕННЫХ УРАВНЕНИЙ НАВЬЕ-СТОКСА И МОДЕЛИ ЛАМИНАРНОТУРБУЛЕНТНОГО ТЕЧЕНИЯ ГАЗА 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Рыбинск – 2010 Работа выполнена в Государственном общеобразовательном учреждении высшего профессионального...»

«КОРОБОВА Наталья Васильевна НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ВЫСОКОПЛОТНЫХ ЗАГОТОВОК ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОРОШКОВ ОБРАБОТКОЙ ДАВЛЕНИЕМ НА ПРЕССАХ Специальность 05.03.05 - Технологии и машины обработки давлением АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Москва – 2009 Работа выполнена в Московском государственном техническом университете имени Н.Э.Баумана. Официальные оппоненты : д. т. н., проф. Смирнов...»

«ШАЛЫГИН МИХАИЛ ГЕННАДЬЕВИЧ ПОВЫШЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ ТОРЦОВЫХ ПАР ТРЕНИЯ БИТУМНЫХ ШЕСТЕРЕННЫХ НАСОСОВ Специальность 05.02.04 – Трение и износ в машинах АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Брянск – 2010 2 Работа выполнена на кафедре Управление качеством, стандартизация и метрология ГОУ ВПО Брянский государственный технический университет доктор технических наук, профессор Научный руководитель Горленко Олег Александрович доктор...»

«ВОЛКОВ Иван Владимирович ОПТИМИЗАЦИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОРПУСОВ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ Специальность 05.08.03 – Проектирование и конструкция судов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород 2010 Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Волжская государственная академия водного транспорта Научный руководитель –...»

«Копанева Ирина Николаевна МОНИТОРИНГ И УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА С ПРИМЕНЕНИЕМ ЛОГИКИ АНТОНИМОВ Специальность 05.02.23 Стандартизация и управление качеством продукции АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург - 2002 Работа выполнена в Санкт-Петербургском государственном техническом университете Научный руководитель - доктор технических наук, профессор, В.Н. Тисенко Официальные оппоненты : доктор технических...»

«Арестов Евгений Сергеевич ИССЛЕДОВАНИЕ КИНЕТИКИ ПОСЛОЙНОГО СОУДАРЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПЛАСТИН ПРИ СВАРКЕ ВЗРЫВОМ Специальность 05.02.10 Сварка, родственные процессы и технологии АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград – 2012 Работа выполнена на кафедре Оборудование и технология сварочного производства Волгоградского государственного технического университета Научный руководитель член-корреспондент РАН, доктор технических наук,...»

«Тихомиров Станислав Александрович РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПУСКА И ПРОГРЕВА КОНВЕРТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ГАЗОВОГО ДВС С ДИСКРЕТНЫМ ДОЗИРОВАНИЕМ ТОПЛИВОПОДАЧИ Специальность 05.04.02 – Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород 2014 Работа выполнена на кафедре Энергетические установки и тепловые двигатели Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева Научный руководитель : доктор...»

«Междустр.интервал: одинарный РОМАНЧУК ФЁДОР МИХАЙЛОВИЧ ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ОБРАБОТКИ ЗУБЬЕВ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС С УЧЕТОМ русский ПОГРЕШНОСТЕЙ СТАНКА Специальность 05.03.01 – Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2007 г. Междустр.интервал: одинарный Работа выполнена в ГОУ ВПО МГТУ Станкин на кафедре Теоретическая механика Научный руководитель...»

«Панин Виталий Вячеславович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗМЕРНОЙ И ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ И ИНСТРУМЕНТА ЗА СЧЕТ ПРИМЕНЕНИЯ ИСТОЧНИКОВ ПУЧКОВ БЫСТРЫХ НЕЙТРАЛЬНЫХ МОЛЕКУЛ 05.02.07 – Технология и оборудование механической и физико-технической обработки 05.02.08 – Технология машиностроения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва, 2011 Работа выполнена на кафедре Высокоэффективные технологии обработки ФГБОУ ВПО Московский...»

«Князьков Максим Михайлович ИССЛЕДОВАНИЕ УПРАВЛЯЕМЫХ ДВИЖЕНИЙ МИНИАТЮРНЫХ МНОГОЗВЕННЫХ РОБОТОВ ДЛЯ ДЕЙСТВИЙ В ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОСТРАНСТВАХ Специальность 05.02.05 – Роботы, мехатроника и робототехнические системы. АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва, 2007 г. Работа выполнена в Институте проблем механики Российской академии наук. Научный руководитель : доктор технических наук, профессор Градецкий В.Г. Официальные оппоненты : доктор...»

«Маслов Николай Александрович СОЗДАНИЕ СТЕНДА ДЛЯ ПОСЛЕРЕМОНТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ГИДРОМОТОРОВ ДОРОЖНЫХ, СТРОИТЕЛЬНЫХ И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Специальность: 05.05.04 – Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск – 2006 2 Работа выполнена в Сибирском государственном университете путей сообщения Научный руководитель - кандидат технических наук, профессор Мокин Николай Васильевич...»














 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.