WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

ПОЛЕВЩИКОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ

ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ

2Ч 10,5/12,0 ПРИ РАБОТЕ НА ЭТАНОЛЕ С ДВОЙНОЙ

СИСТЕМОЙ ТОПЛИВОПОДАЧИ

Специальность 05.04.02 – Тепловые двигатели

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург 2011 2

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Вятская государственная сельскохозяйственная академия»

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Лиханов Виталий Анатольевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Тишкин Леонид Владимирович доктор технических наук, доцент Корабельников Сергей Кимович

Ведущая организация: ФГБОУ ВПО «Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия»

(г. Нижний Новгород)

Защита диссертации состоится «23» декабря 2011 г. в на заседании диссертационного совета Д 220.060.05 при Санкт-Петербургском государственном аграрном университете по адресу: 189620 Санкт-Петербург-Пушкин, Академический проспект, д. 23, ауд. 2.529, факс 465-05-05, uchsekr@spbgau.ru

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного аграрного университета.

Автореферат разослан и размещен на сайте http://www.spbgau.ru «_» 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета д.т.н., профессор Т.Ю. Салова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Проблемы токсичности автомобильного транспорта являются составной частью экологической безопасности страны. Значимость и острота этой проблемы растет с каждым годом. Неизбежное истощение нефтяных месторождений, повышение мировых цен на нефть, непрерывное ужесточение требований к экологическим показателям транспортных двигателей (в частности, дизелей) вынуждают двигателестроителей искать замену традиционным нефтяным моторным топливам. Среди них важное место занимает этиловый спирт (этанол), для производства которого в промышленных масштабах имеются сырьевые ресурсы, в том числе возобновляемые (природный газ, каменный уголь, растительные остатки, бытовые отходы).

В соответствии с «Энергетической стратегией России на период до 2020 г.» (распоряжение Правительства Российской Федерации от 28 августа 2003 г. № 1234р) технический потенциал возобновляемых источников энергии составит около 4,6 млрд. тнэ (тонн нефтяного эквивалента, 1 тнэ = 41,868 ГДж) в год, т.е. в 5 раз превысит объем потребления всех топливно-энергетических ресурсов России. При этом использование альтернативных топлив требует серьезных исследований, сконцентрированных на изучении особенностей протекания рабочего процесса. Особое внимание необходимо уделять переводу на альтернативные топлива дизелей, которые широко распространены.

Связь с планами научных исследований. Диссертационная работа выполнена в соответствии с темой № 24 плана НИР ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА (г. Киров) на 2006...2010 гг. (номер государственной регистрации 01.2.006-09891).

Целью работы является исследование рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания (КС) в поршне при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи (ДСТ) и впрыскивании дизельного топлива (ДТ) (запального) через многоструйную форсунку.

Объект исследований. Дизель 2Ч 10,5/12,0 (Д-21А1) воздушного охлаждения, производства ОАО «ВМТЗ» (г. Владимир), с полусферической КС в поршне, работающий на альтернативном топливе – этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Предмет исследования: мощностные, экономические и экологические показатели, процессы смесеобразования, сгорания и тепловыделения в цилиндре дизеле 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Методы исследования: в работе нашли применение теоретические методы, базирующиеся на основных положениях классической теории двигателей, а также различные экспериментальные методы исследования, как хорошо известные, апробированные на практике, так и специально разработанные для решения поставленных задач, с привлечением экспериментальных данных, обобщением научной и специальной литературы. Достоверность результатов подтверждается применением современных методов и средств измерений, соблюдением стандартов, периодической поверкой и тарировкой приборов, анализом и контролем погрешностей измерений, для теоретических исследований – принятием обоснованных исходных данных и общепринятых закономерностей, сопоставлением результатов расчета и эксперимента, согласованием полученных результатов с известными.

Научную новизну работы представляют:

- результаты теоретических и лабораторно-стендовых исследований влияния применения этанола с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку на процессы смесеобразования, сгорания и характеристики тепловыделения, экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне;

- расчет геометрических параметров факелов запальной порции ДТ и этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- расчет периода задержки воспламенения (ПЗВ) топлива в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- рекомендации по применению этанола в качестве моторного топлива в дизеле 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Практическая ценность работы и реализация результатов исследований.

Материалы диссертации используются в учебном процессе Вятской и Нижегородской государственных сельскохозяйственных академий, Чебоксарском политехническом институте (филиале) Московского государственного открытого университета при чтении лекций, выполнении курсовых работ и дипломном проектировании для студентов, обучающихся по специальностям 110301, 190601, 190603 и 190600.62.

При работе дизеля на этаноле с ДСТ экономический эффект от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля за счет применения альтернативного вида топлива – этанола (при годовой наработке 500 моточасов) составляет не менее 23838,81 руб. на 1 двигатель в год (в ценах 2011 года).

Апробация работы. Основные результаты и материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались на 12 конференциях: на I-й, II-й, III-й и IV-й Международных научно-практических конференциях «Наука–Технология–Ресурсосбережение», 2009...2011 гг. (ФГОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); 9-й межвузовской научнопрактической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2009 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», посвященной 80-летию Вятской ГСХА, 2010 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Международной научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2011 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); XI-й, XII-й и XIII-й Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения», 2009...2011 гг. (ГОУ ВПО «Марийский ГУ», г. Йошкар-Ола); Международной молодежной научной конференции «XVII Туполевские чтения», 2009 г. (Казанский авиационный институт–КГТУ им. А.Н.

Туполева, г. Казань); Международной научно-практической конференции МГТУ им. Н.Э.

Баумана «Двигатель-2010», посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010 г.

(МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва);

Публикации результатов исследований. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 17 печатных работах, включая монографию объемом 9,12 п.л., статьи в журналах, входящих в «Перечень … ВАК Минобразования и науки РФ» и статьи общим объемом 5,83 п.л., в т.ч. в сборниках трудов международных и всероссийских конференций опубликовано 13 статей. Без соавторов опубликовано 9 статей общим объемом 2,75 п.л.

На защиту выносятся следующие основные результаты исследований:

- результаты теоретических и лабораторно-стендовых исследований влияния применения этанола с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку на процессы смесеобразования, сгорания и тепловыделения, экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне;

- расчет геометрических параметров факелов запальной порции ДТ и этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- расчет ПЗВ ДТ и этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- рекомендации по применению этанола в качестве моторного топлива в дизеле 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 188 страницах, в том числе 137 стр. текста, содержит 44 рисунка и 7 таблиц. Список литературы изложен на 22 стр., включает 235 наименований, в том числе 28 на иностранных языках.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, изложена научная новизна и практическая значимость работы, сформулирована ее цель, основные положения и результаты исследований, выносимые на защиту.

В первой главе проведен анализ работ, выполненных по тематике рассматриваемой задачи. Результатам теоретических работ и экспериментальных исследований по использованию в дизелях альтернативного топлива ненефтяного происхождения - этанола, изучению процессов смесеобразования, сгорания и тепловыделения в цилиндре дизеля при использовании этанола в качестве моторного топлива посвящены работы: Абрамова С.А., Азева В.С., Алексеева Д.Г., Алейникова Ю.П., Арсенова Е.Е., Балакина В.И., Бояршинова Б.Ф., Вагнера В.А., Виппера А.Б., Гладких В.А., Гущина С.Н., Грехова Л.В., Звонова В.А., Иващенко Н.А., Кавтарадзе Р.З., Камфера Г.М., Ксенофонтова И.В., Лебедева С.Р., Лернера М.О., Лиханова В.А., Луканина В.Н., Луневой В.В., Лукшо В.А., Льотко В., Магарила Р.З., Малова Р.В., Маркова В.А., Махова В.З., Носенко Н.В., Обельницкого А.М., Патрахальцева Н.Н., Попова В.М., Попова В.П., Ратьковой М.Ю., Романова С.А., Саловой Т.Ю., Смаля В.Ф., Торопова А.Е., Хачияна А.С., Чувашева А.Н. и др.. Основы метода расчета ПЗВ топлива заложены в известных работах Воинова А.Н., Вырубова Д.Н., Камфера Г.М., Разлейцев Н.Ф. Свиридова Ю.Б., Толстова А.И., Ховаха М.С. и др.

Проведенный анализ результатов научных исследований показывает, что отечественными и зарубежными исследователями разработаны предпосылки, проведен ряд экспериментальных работ с использованием высокоточной измерительной техники по изучению рабочего процесса дизеля. Имеются работы по исследованию возможности использования этанола в дизелях в качестве моторного топлива.

Вместе с тем необходимо отметить, что исследования по применению этанола в качестве моторного топлива проводились без изучения комплексного влияния на экологические, эффективные показатели и показатели рабочего процесса в цилиндре дизеля. Мало работ по применению этанола с ДСТ в быстроходных дизелях малой размерности с воздушным охлаждением. Нет работ по расчету ПЗВ при работе дизеля на этаноле с ДСТ.

Вследствие этого имеются основания полагать, что исследование рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ является актуальной научной задачей, имеющей важное значение и практическую значимость.

На основании поставленной цели сформулированы задачи исследований:

- провести теоретические и лабораторно-стендовые исследования влияния применения этанола с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку на процессы смесеобразования, сгорания и тепловыделения, экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне;

- рассчитать геометрические параметры факелов запальной порции ДТ и этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- рассчитать ПЗВ ДТ и этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- разработать рекомендации по применению этанола в качестве моторного топлива в дизеле 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Во второй главе представлены теоретические исследования внутрицилиндровых процессов дизеля при работе на этаноле с ДСТ.

Впрыскивание ДТ (запального) и этанола в цилиндр связано с изменением конструкции системы питания дизеля, так как используются две системы впрыскивания топлива. Через основную подается этанол, а через вспомогательную - запальная порция ДТ.

Штатные распылители, используемые для подачи этанола, имеют по три сопловых отверстия диаметром 0,30 мм каждое, µf = 0,162…0,182 мм2. Для подачи запальной порции ДТ используются распылители оригинальной конструкции с тремя сопловыми отверстиями диаметром 0,30 мм каждое, расположенные в носке распылителя под углами, ориентированными по осям впрыскивания этанола; µf = 0,160…0,170 мм2. Оптимальная величина µf распылителей была подобрана экспериментально. Это учитывается при разработке модели смесеобразования и сгорания в дизеле.

Базовая концепция модели заключается в следующем. Топливо впрыскивается в камеру сгорания, разделенную условно на множество мелких зон. События в каждой зоне, например, процесс распада струи, испарение, воздушно-топливное смешивание, воспламенение, тепловыделение, теплообмен и образование выхлопных газов, прослеживаются и рассчитаны для получения зональных температур и составных компонентов. Модель может содержать следующие подмодели: развитие струи топлива, смешивание с воздухом, испарение капель, теплоотдача зоны, сгорание и термодинамические расчеты, формирование токсичных компонентов, расчет свойств газа и компонентов химического равновесия.

Если принять, что в ядре факела воздух отсутствует и, соответственно, = 0, то по мере приближении к периферии факела уменьшается концентрация топлива, а коэффициент избытка воздуха повышается и на внешней поверхности струи, точнее, в непосредственной близости от неё =.

Следовательно, можно предположить, что струи ДТ и этанола состоят, условно, из областей (рис. 1). Кинетическая энергия первых жидких частиц расходуется на преодоление сопротивления воздушного вихря, что проявляется в виде искривления траектории движения капель и потоков. При этом на границах соседних зон частицы из более глубоких зон имеют большую скорость, а соответственно и энергию, чем внешние слои, что позволяет им продвигаться на большие расстояния. Внешние же слои за счет сопротивления воздуха увлекаются воздушным вихрем и заменяются свежим воздушным зарядом.

Во фронтальных зонах факелов ДТ начинается активное взаимодействие капель жидкого ДТ со струями этанола, со стенками КС и с воздушным вихрем, заключающееся как в силовом взаимодействии, выражающемся в столкновении капель различных топлив, взаимном проникновении потоков, торможении капель топлива, так и в виде теплового взаимодействия, приводящего к росту температуры капель. В связи с высокой теплотой парообразования происходит интенсивный теплообмен между этанолом и поверхностью КС, далее этанол начинает интенсивно испаряться и распределяться по объему КС, увлекаемый воздушным вихрем. В целом аналогичные процессы протекают и в отношении остальных факелов ДТ и этанола.

Однако, теоретические предположения еще не позволяют с достаточной достоверностью определить параметры струи распыленного топлива, поэтому количественные характеристики динамики развития струи чаще всего определяют по экспериментальным данным. Наиболее широкие обобщения многочисленных экспериментальных данных сделаны в работах А.С. Лышевского, что позволяет применять предложенные им критериальные зависимости для приближенных расчетов характеристик топливной струи в различных условиях работы дизеля.

До распада, струя соответствует закону сохранения энергии, а начальная скорость U0 струи представляется следующим образом:

где Сv- коэффициент расхода, зависящий от конструктивных особенностей распылителя; рф и рг – соответственно среднее давление впрыскивания топлива КС дизеля 2Ч 10,5/12,0 при однопродолжительность впрыскивания, с.

временном впрыскивании ДТ и – оболочка факела этанола; 3 – зона, переобогащенная этанолом, 4 – возможно по следующему выражению:

воздушной смеси; 6 – ядро факела ДТ; 7 – оболочка факела ДТ; 8 – зона, переобогащенная ДТ; 9 – зотопливного факела, r и z – координаты точки в осевом на, обогащенная ДТ; 10 – зона обедненной топливовоздушной где U0 - начальная скорость топлива, м/с; dc - диаметр соплового отверстия, м; угол распыливания топливного факела, град; т, в – соответственно плотность топлива и воздуха, кг/м3; tвпр – продолжительность впрыскивания, с.

Угол при вершине топливного факела для капель, находящихся на его поверхности с учетом осевой симметрии топливного факела можно записать:

где Fф – эмпирический коэффициент для закрытых форсунок при импульсном впрыскивании, Fф = 0,008; Wе – критерий Вебера, характеризующий соотношение сил поверхностного натяжения; М – критерий, характеризующий соотношение сил поверхностного натяжения, инерции и вязкости; - отношение плотностей воздуха и топлива в момент начала впрыскивания топлива.

Критерии Вебера и сил поверхностного натяжения определяются по общеизвестным выражениям.

По данным зависимостям (1…5) были произведены расчеты, которые показали, что на интенсивность впрыскивания топлива влияют характер изменения давления в топливной магистрали, обусловленный геометрией каналов и параметрами сопловых отверстий, а также физические свойства топлива. Дальнобойность топливных факелов в конечном счете зависит от физических свойств топлив, в первую очередь вязкости, плотности и величины поверхностного натяжения. В результате выявлено, что дальнобойность для основных топлив практически одинакова (разница не более 0,005 м); также отмечается близость значений углов распыливания топлив и средних диаметров капель ДТ и этанола. Это говорит о том, что при впрыскивании этанола большая часть топлива попадает в зоны с оптимальным смесеобразованием, предусмотренные конструкцией дизеля при работе на ДТ. Следовательно, можно предположить, что процесс смесеобразования, воспламенения и сгорания при работе на этаноле будет происходить без существенных отличий от дизельного процесса, т.е. можно ожидать достаточно высоких эффективных показателей исследуемого дизеля.

Период задержки воспламенения i в дизеле имеет большое значение для последующего сгорания топлива, особенно при объёмном смесеобразовании. Приближенно принято считать началом процесса сгорания в дизеле момент отрыва линии нарастания давления от линии сжатия-расширения на индикаторной диаграмме.

Работа дизеля на этаноле, как показал эксперимент (глава 4), имеет ряд отличий, которые необходимо учесть при математическом расчете основных параметров рабочего процесса, причем следует учесть, что использование топлив с сильно различающимися физико-химическими свойствами будет значительно изменять параметры рабочего процесса дизеля. Наиболее сильно это будет проявляться в период протекания предпламенных реакций (в период задержки воспламенения) и сгорания.

В данной расчетной модели при работе на этаноле приняты следующие допущения:

1. Самовоспламеняется из поданных в КС топлив только дизельное топливо.

2. Этанол оказывает влияние на самовоспламенение ДТ через понижение температуры в зоне воспламенения.

Косвенным подтверждением этих предпосылок служат экспериментальные данные (глава 4). С ростом частоты, т.е. при увеличении цикловой подачи, период задержки воспламенения при работе на этаноле увеличивается, т.к. происходит количественное увеличение спиртовой составляющей, а, следовательно, увеличивается охлаждение заряда.

Основными факторами, определяющими продолжительность ПЗВ, являются химический состав топлива и термодинамические параметры воздушного заряда. Продолжительность ПЗВ мало зависит от параметров процесса впрыскивания, так как в струе топлива всегда будут находиться капли различных размеров, в том числе капли оптимального размера для данных условий смесеобразования. В большей степени на ПЗВ могут влиять структура и дальнобойность струй топлива, которые определяются процессом впрыскивания топлива.

В основу методики положено следующее уравнение расчета периода задержки:

где впр – продолжительность впрыскивания, градус п.к.в.; n – частота вращения коленчатого вала, мин-1; т – плотность топлива, г/см3; впр., рвпр. – угол опережения впрыскивания топлива в градусах п.к.в. и радианах соответственно; нв – безразмерная температура в момент начала впрыскивания; А, Кт – факторы, учитывающие физические свойства топлива; - отношение характеристик выделения и стока теплоты; a, a1 – коэффициенты, зависящие от конструктивных параметров дизеля и параметров топливоподачи.

Поскольку при работе на этаноле с ДСТ в камере сгорания находятся два топлива, различающиеся по своим физическим свойствам, то ряд промежуточных параметров вычисляется по принципу аддитивности, который в общем случае можно представить в виде формулы:

где А - значение искомого параметра для случая работы на этаноле с запальным ДТ; АДТ, АЭ - значения параметров для ДТ и этанола; qцДТ, qцЭ - цикловая подача запального ДТ и этанола, соответственно, мг/цикл.

Безразмерная температура нв в момент начала впрыскивания равна где Тср0 - средняя температура разгонки топлива, К; Тнв - температура топлива в момент начала впрыскивания, К.

Фактор Кт и коэффициент А определяются по формулам (9) и (10) где Т50 - температура выкипания 50% дизельного топлива, К.

При этом Qтерм. нв для каждого топлива определялось из выражения где СТср, СТПср – теплоемкость топлив в жидкой и паровой фазах, кДж/(кг·К); Lv – теплота парообразования топлива, кДж/кг; Тто – температура топлива в момент начала впрыскивания, К; Ткср – среднемолекулярная температура кипения, К.

Общее количество теплоты, затраченной на испарение, определится как сумма значений теплоты испарения для каждого топлива в отдельности, пропорционально цикловой подаче топлива в соответствии с формулой (7).

Сравнение данных, полученных в ходе расчетов и в ходе эксперимента показало, что предлагаемая методика применима для количественной оценки величины ПЗВ как при работе на ДТ, так и при работе на этаноле с ДСТ, при этом отклонение расчетных значений от экспериментальных не превышает 5 %.

В третьей главе представлена методика, по которой проводились экспериментальные исследования, а также созданная экспериментальная установка, использованные приборы и оборудование. При стендовых испытаниях дизеля, газовом анализе ОГ, монтаже и эксплуатации приборов и оборудования учитывались требования: ГОСТ 10578-96; ГОСТ 10579-88; ГОСТ 15888-90; ГОСТ 17.2.1.02-76; ГОСТ 17.2.2.01-84; ГОСТ 17.2.1.03-84;

ГОСТ 17.2.2.02-98; ГОСТ 17.2.2.05-97; ГОСТ–18509-88 (СТ СЭВ 2560-80); ГОСТ Р 17.2.2.07-2000; ГОСТ Р ИСО 8178-7-99. Экспериментальная установка включала в себя электротормозной стенд SAK-N 670 с балансирной маятниковой машиной, дизель Д-21А (2Ч 10,5/12,0), измерительную аппаратуру (рис. 2). Испытания на всех нагрузочных и скоростных режимах работы дизеля проводились с использованием летнего ДТ (ГОСТ 305моторного масла М-10 Г2 (ГОСТ 8581-78) и этанола (ГОСТ Р 51652-2000). Индицирование дизеля производилось при помощи электронной системы индицирования (рис. 2), включающей пьезокварцевый датчик давления PS-01 в комплекте с дифференциальным усилителем заряда AQ05-A1.001., который в свою очередь соединен с аналого-цифровым преобразователем (АЦП) La-2USB12, передающим сигнал на компьютер. Запись и обработка диаграмм производится при помощи программного обеспечения, поставляемого с АЦП с учетом требований программы ЦНИДИ-ЦНИИМ при расчете показателей процесса сгорания и тепловыделения. Датчик давления PS01 установлен в головке первого цилиндра. Датчик в.м.т. модели 11.3845 устанавливался на кожухе маховика дизеля. Сигнал с датчика в.м.т. также подавался в АЦП.

ДСТ на показатели процесса сгорания, характеристики тепловыделения, экологические, регулировочные и экономические показатели дизеля Рис. 2 - Экспериментальная установка для исследования рабочего процесса ди- 2Ч 10,5/12,0 на различных нагрузочных и скоростзеля 2Ч10,5/12,0 с ДСТ ных режимах.

По результатам расчетов на ОАО «НЗТА» (г. Ногинск) была изготовлена опытная партия распылителей для подачи запальной порции ДТ, обеспечивающих оптимальное взаимодействие факелов между собой (рис. 3).

Э в ту или иную сторону показатели экономичности ухудшаются. На рис. 4,б представлены совмещенные индикаторные диаграммы, снятые при Рис. 3 - Схематическое изображение пе- режиме. Как видно из графика, при более позднем ресечения факелов запальной порции ДТ впрыскивании этанола его воспламенение происхои этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 дит значительно позднее, при таком положении поршня, когда существенно увеличивается объем КС. В результате падает максимальное давление цикла и процесс сгорания сдвигается на линию расширения. Наличие двух пиков на индикаторной диаграмме свидетельствует о том, что часть этанола не успевает пройти необходимых предпламенных реакций к моменту начала сгорания ДТ.

Анализ графиков, представленных на рис. 5,а, показывает, что при работе дизеля на этаноле с ДСТ несколько снижается максимальная осредненная температура газов в цилиндре по сравнению с работой дизеля на ДТ. Степень повышения давления при работе дизеля на этаноле с ДСТ так же ниже по сравнению с работой дизеля на ДТ. Угол, соответствующий ПЗВ, при работе дизеля на этаноле с ДСТ выше по сравнению с работой дизеля на ДТ во всем диапазоне изменения нагрузок. Величина максимальной жесткости процесса сгорания при работе дизеля на этаноле с ДСТ лежит ниже значений полученных при работе на ДТ во всем диапазоне изменения нагрузки.

Рис. 4 - Изменение экономических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 (а) и совмещенные индикаторные диаграммы при различных установочных углах опережения впрыскивания ДТ и этанола (б) при n = 1800 мин-1 и pе = 0,588 МПа, ДТ = 30о, qцдт = 6,9 мг/цикл На рис. 5, б представлены характеристики тепловыделения. Так, при работе дизеля на ДТ максимум скорости активного тепловыделения с увеличением нагрузки снижается с 0,111 при среднем эффективном давлении ре = 0,115 МПа до 0,050 при ре = 0,635 МПа, а при работе дизеля на этаноле с ДСТ повышается с 0,042 при ре = 0,115 МПа до 0,050 при ре = 0,60 МПа, а затем снижается до 0,047 при ре = 0,635 МПа. Такая же картина наблюдается и для значений активного выделения теплоты i при рz max и Тmax. Значения угла тz при работе дизеля на ДТ лежат несколько ниже значений полученных при работе дизеля на этаноле с ДСТ во всем диапазоне изменения нагрузки.

Рис. 5 - Влияние применения этанола с ДСТ на показатели процесса сгорания (а) и характеристики тепловыделения (б) дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения нагрузки при n = 1800 мин-1: - дизельный процесс; - - - - этанол с запальным ДТ Рис. 6 - Влияние применения этанола с ДСТ на показатели процесса сгорания (а) и характеристики тепловыделения (б) дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения частоты вращения: - дизельный процесс; - - - - этанол с запальным ДТ Анализ скоростной характеристик (рис. 6,а) показывает, что при работе дизеля на этаноле с ДСТ снижается Тmax во всем диапазоне изменения частоты вращения по сравнению с работой дизеля на ДТ. Значение рz max при работе дизеля на этаноле с ДСТ на всех частотах вращения также ниже по сравнению с работой дизеля на ДТ. Угол, соответствующий ПЗВ, при работе дизеля на этаноле с ДСТ больше по сравнению с работой дизеля на ДТ во всем диапазоне изменения частоты вращения. Величина максимальной жесткости процесса сгорания при работе на этаноле с ДСТ меньше, чем при работе на ДТ.

Рис. 7 - Влияние применения этанола с ДСТ на эффективные (а) и экологические (б) показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения частоты вращения:

Максимум скорости активного тепловыделения (рис. 6,б) при работе на этаноле с ДСТ ниже по сравнению с работой дизеля на ДТ при изменении частоты вращения от до 2000 мин-1. Значения активного выделения теплоты при рz max при работе на этаноле ниже, чем при работе на ДТ в среднем на 13,0...13,5 % во всем диапазоне частот. Значения активного выделения теплоты при Тmax при работе на этаноле выше, чем при работе на ДТ при частотах от 1200 до 1800 мин-1, при больших частотах активное тепловыделение при работе на ДТ превышает значения при работе на этаноле. Значения угла Тz max при работе на ДТ ниже, чем при работе дизеля на этаноле с ДСТ, во всем диапазоне изменения частоты вращения.

На рис. 7, а представлены эффективные показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения частоты вращения. Можно отметить, что существенно снижается потребление ДТ при работе на этаноле с ДСТ. Так, при частоте вращения n = 1200 мин-1 запальная порция ДТ составляет 0,36 кг/ч, или 9,9 % от расхода при работе на ДТ, а при n = 2000 мин-1 составляет 0,88 кг/ч, или 14,1 % от расхода при работе на ДТ. Влияние применения этанола с ДСТ на экологические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 представлено на рис. 7, б. Анализ графиков показывает, что содержание оксидов азота в ОГ при работе дизеля на этаноле с ДСТ ниже, чем при работе дизеля на ДТ, во всем диапазоне изменения частоты вращения на 20,0...26,5 %. Снижается содержание в ОГ сажи в 5,0...12,3 раз во всем диапазоне изменения частоты вращения.

Проведенные исследования позволяют сделать вывод, что сгорание этанола при воспламенении его запальным ДТ происходит с меньшими скоростями и заканчивается несколько позже. Это приводит к некоторому снижению рz max и смещению его на линию расширения, при этом снижается максимальная скорость нарастания давления. Значения эффективного к.п.д. во всем диапазоне изменения частоты вращения выше значений полученных при работе на ДТ. Также установлено, что при работе дизеля на этаноле с ДСТ происходит существенное снижение расхода ДТ за счет замещения его этанолом и снижение содержания наиболее токсичных компонентов - сажи и оксидов азота - в ОГ.

В пятой главе рассчитана эффективность использования этанола в качестве моторного топлива в дизеле 2Ч 10,5/12,0. При переходе на ДСТ экономический эффект от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ за счет применения этанола (при годовой наработке 500 мото-часов) составляет не менее 23838,81 руб. на 1 двигатель в год (в ценах 2011 года).

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании проведенных экспериментальных стендовых исследований рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ определены значения оптимальных установочных углов опережения впрыскивания топлив: для ДТ - 30° п.к.в., для этанола - 30° п.к.в. При этом установлена возможность сохранения мощностных показателей на уровне серийного дизеля при подаче минимальной запальной порции ДТ в количестве 9,9 % и подаче этанола в количестве 90,1 % (от общего расхода топлива) на номинальном режиме. Этим достигается экономия ДТ путем замены его этанолом. При переходе на ДСТ ущерб от выбросов токсичных веществ с ОГ в атмосферу снижается на 84,1 %, а экономический эффект от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля за счет применения альтернативного вида топлива – этанола составляет не менее 23838,81 руб. на 1 двигатель в год при средней годовой наработке 500 мото-часов.

2. На основании теоретических исследований предложены:

- расчет геометрических параметров факелов запальной порции ДТ и этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- расчет ПЗВ ДТ и этанола в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на этаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

3. Экспериментальными исследованиями рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ определены следующие значения показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения на номинальном режиме:

- рz max при работе на этаноле с ДСТ снижается на 14,0 % и составляет 6,06 МПа (при работе на ДТ – 7,05 МПа);

- значение (dр/d)max при работе на этаноле с ДСТ снижается на 67,2 % и составляет 0,211 (при работе на ДТ – 0,644);

- значение угла, соответствующего ПЗВ, при работе дизеля на этаноле с ДСТ увеличивается на 3,2 % и составляет 26,0° п.к.в. (при работе на ДТ – 25,2° п.к.в.);

- значение (d/d)max при работе на этаноле с ДСТ снижается на 16,7 % и составляет 0,050 (при работе на ДТ – 0,060).

4. Полученные значения показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на ДТ и на этаноле с ДСТ в зависимости от изменения частоты вращения показывают:

- снижение максимального давления цикла при работе дизеля на этаноле с ДСТ составляет 11,5 % при n = 2000 мин-1 и 12,8% при n = 1200 мин-1;

- увеличение ПЗВ при работе дизеля на этаноле с ДСТ составляет 5,8 % при n = 2000 мин-1 и 4,5 % при n = 1200 мин-1;

- снижение (dp/d)max при работе дизеля на этаноле с ДСТ составляет 67,6 % при n = 2000 мин-1 и 62,4 % при n = 1200 мин-1.

5. Экспериментальными исследованиями определены значения основных мощностных и экономических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ на номинальном режиме:

- расход ДТ при работе дизеля на этаноле с ДСТ снижается на 84,6 % и составляет 0,75 кг/ч (при работе дизеля на ДТ – 4,86 кг/ч);

- эффективный к.п.д. при работе дизеля на этаноле с ДСТ возрастает на 1,6 % и составляет 0,325 (при работе дизеля на ДТ – 0,320).

6. Экспериментальными исследованиями определены значения основных мощностных и экономических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ в зависимости от изменения частоты вращения:

- расход ДТ при работе дизеля на этаноле с ДСТ снижается на 84,2 % при n = 2000 мин-1 и на 90,0 % при n = 1200 мин-1;

- увеличение значения эффективного к.п.д. при работе на этаноле составляет 18,2 % при n = 1200 мин-1, при n = 2000 мин-1 значения эффективного к.п.д. снижается на 0,9 %.

7. Анализ ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с ДСТ на номинальном режиме показал снижение содержания: NOх на 26,5 %, сажи – на 92,0 %. В зависимости от изменения частоты вращения достигнуто снижение содержания: NOх от 20,0 % до 26,5 %;

сажи с 5,0 до 12,3 раз.

Положения диссертации опубликованы в следующих основных работах 1. Лиханов В.А., Полевщиков А.С. Исследование рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи: Монография. – Киров: Вятская ГСХА, 2011. – 146 с.

Статьи в изданиях, входящих в «Перечень … ВАК Минобразования и науки РФ»:

2. Влияние применения этанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 с двойной системой топливоподачи на эффективные и экологические показатели / В.А. Лиханов, А.Н. Чувашев, А.С. Полевщиков, М.А. Долгих, С.А. Верстаков // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2011. № 10. С. 8-10.

3. Улучшение экологических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле / В.А. Лиханов, Р.Р. Деветьяров, А.С. Полевщиков, М.А. Долгих, С.А. Верстаков // Транспорт на альтернативном топливе. 2011. № 4. С. 62-64.

4. Полевщиков А.С. Методика исследований дизелей при работе на этаноле с использованием двойной системы топливоподачи // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы Международной научно-практической конференции «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сборник научных трудов. С.– Петербург – Киров: Российская Академия транспорта–Вятская ГСХА, 2009. Вып. 6. С. – 153.

5. Полевщиков А.С. Способы подачи спиртов в цилиндры дизеля // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международной научно-практической конференции. Вып. XI / Мар. гос. ун-т. Йошкар-Ола, 2009. С. 249 – 252.

6. Полевщиков А.С. Способы применения этилового спирта в качестве моторного топлива // Науке нового века – знания молодых: Сборник статей 9-й научной конференции аспирантов и соискателей: в 2 ч. Киров: Вятская ГСХА, 2009. Ч.2. С. 44 – 47.

7. Полевщиков А.С. Биоэтанол: сырье для производства и пути реализации // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы II Международной научно-практической конференции «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сборник научных трудов. С. – Петербург – Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2009. Вып. 7. С. 104 – 108.

8. Полевщиков А.С. Особенности распыливания топлива и смесеобразования в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международной научнопрактической конференции. Вып. XII / Мар. гос. ун-т. Йошкар-Ола, 2010. С. 189 – 191.

9. Полевщиков А.С. Развитие топливных факелов и смесеобразование в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи // Науке нового века – знания молодых: Материалы Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей, посвященной 80-летию Вятской ГСХА:

Сборник научных трудов. В3ч. Ч.II. Биологические науки, ветеринарные науки, технические науки. Киров: Вятская ГСХА, 2010. С. 186 – 193.

10. Полевщиков А.С. Воспламенение и горение жидкого топлива в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы III Международной научно-практической конференции «Наука – Технология – Ресурсосбережение», посвященной 100-летию со дня рождения профессора А.М. Гуревича: Сборник научных трудов. Киров: Вятская ГСХА, 2010. - Вып. 8. С. 140 – 144.

11. Полевщиков А.С., Чувашев А.Н., Деветьяров Р.Р. Распыливание топлива и смесеобразование в цилиндре дизеля 2Ч10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи // Сборник научных трудов международной конференции Двигатель2010, посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. С.

409 – 413.

12. Полевщиков А.С. Горение топлива в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международной научно-практической конференции. Вып. XIII / Мар.

гос. ун-т. Йошкар-Ола, 2011. С. 238-240.

13. Полевщиков А.С. Оценка влияния физических свойств альтернативного топлива (этанола) на характеристики впрыскивания и распыливания дизеля 2Ч 10,5/12,0 // Науке нового века – знания молодых: Материалы Международной научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей: Сборник научных трудов. В 3ч. Ч.II.

Биологические, ветеринарные и технические науки. Киров: ВятскаяГСХА, 2011.С.139–148.

14.Влияние применения этанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 на характеристики тепловыделения / В.А. Лиханов, Р.Р. Деветьяров, А.С. Полевщиков, М.А. Долгих, С.А. Верстаков // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы IV Международной научно-практической конференции «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сборник научных трудов. Киров: Вятская ГСХА, 2011. Вып. 9. С. 36 – 39.

15. Влияние применения этанола в дизеле 2 10,5/12,0 с двойной системой топливоподачи на эффективные показатели в зависимости от изменения нагрузки при номинальной частоте вращения / В.А. Лиханов, А.Н. Чувашев, А.С. Полевщиков, С.А. Верстаков, М.А. Долгих // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы IV Международной научно-практической конференции «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сборник научных трудов. Киров: Вятская ГСХА, 2011.

Вып. 9. С. 72 –74.

16. Исследование экономических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на этаноле с двойной системой топливоподачи в зависимости от установочных углов опережения впрыскивания топлив / В.А. Лиханов, А.Н. Чувашев, А.С. Полевщиков, М.А. Долгих, С.А. Верстаков // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы IV Международной научно-практической конференции «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сборник научных трудов. Киров: Вятская ГСХА, 2011.

Вып. 9. С. 77 – 81.

17. Влияние применения этанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 с двойной системой топливоподачи на эффективные показатели в зависимости от изменения нагрузки при частоте вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту / В.А. Лиханов, А.Н. Чувашев, А.С. Полевщиков, М.А. Долгих, С.А. Верстаков // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы IV Международной научно-практической конференции «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сборник научных трудов. Киров: Вятская ГСХА, 2011. Вып. 9. С. 74 – 76.

610017, Киров, Вятская ГСХА, Октябрьский проспект, 133.



 
Похожие работы:

«Барабанов Андрей Борисович ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ОБРАБОТКИ НА ОСНОВЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КОНЦЕВЫХ ФРЕЗ СПОСОБОМ ТЕРМИЧЕСКИХ ДЕФОРМАЦИЙ Специальность 05.03.01. Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2009 Работа выполнена на кафедре Высокоэффективные технологии обработки Государственного образовательного...»

«ЧЕРЕПАНОВ АНАТОЛИЙ ПЕТРОВИЧ МЕТОД ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РЕСУРСА СОСУДОВ И АППАРАТОВ ПО КОРРОЗИОННОМУ ИЗНОСУ, СТЕПЕНИ ОПАСНОСТИ И ОБЪЕМАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Специальность: 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (по отраслям) Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Ангарск - 2013 2 Работа выполнена в Научно-диагностическом центре Открытого акционерного общества Ангарская нефтехимическая компания ОАО НКОСНЕФТЬ. Научный консультант :...»

«ГРИНЕВ ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ СИНТЕЗ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫЧАЖНОКУЛАЧКОВОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ РОТОРНОЛОПАСТНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ Специальность 05.02.18 – Теория механизмов и машин Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2009 Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Псковский государственный политехнический институт. Научный...»

«Тихомиров Станислав Александрович РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПУСКА И ПРОГРЕВА КОНВЕРТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ГАЗОВОГО ДВС С ДИСКРЕТНЫМ ДОЗИРОВАНИЕМ ТОПЛИВОПОДАЧИ Специальность 05.04.02 – Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород 2014 Работа выполнена на кафедре Энергетические установки и тепловые двигатели Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева Научный руководитель : доктор...»

«Коваленко Артем Валерьевич Синхронизация в системе ЧПУ геометрических и электрических осей электронно-лучевой установки с целью повышения эффективности сварки авиационных конструкций Специальность 05.13.06 – Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (технические системы) Специальность 05.07.02 – Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва,...»

«ГОЛОВАЧЕВ НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ ГИДРОТРАНСПОРТА НА ГОРНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность 05.05.06 – Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2010 Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования СанктПетербургском государственном горном институте имени...»

«МАННАПОВ Альберт Раисович РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА ГТД МЕТОДОМ ИМПУЛЬСНОЙ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ специальность 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Уфа-2009 Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Уфимский государственный...»

«ГАЛАЙ МАРИНА СЕРГЕЕВНА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФОРМООБРАЗОВАНИЯ И УПРОЧНЕНИЯ БЕССТЫКОВОГО РЕЛЬСОВОГО ПУТИ Специальность 05.02.07 – Технология и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск – 2011 2 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Сибирский...»

«Междустр.интервал: одинарный РОМАНЧУК ФЁДОР МИХАЙЛОВИЧ ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ОБРАБОТКИ ЗУБЬЕВ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС С УЧЕТОМ русский ПОГРЕШНОСТЕЙ СТАНКА Специальность 05.03.01 – Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2007 г. Междустр.интервал: одинарный Работа выполнена в ГОУ ВПО МГТУ Станкин на кафедре Теоретическая механика Научный руководитель...»

«Маслов Николай Александрович СОЗДАНИЕ СТЕНДА ДЛЯ ПОСЛЕРЕМОНТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ГИДРОМОТОРОВ ДОРОЖНЫХ, СТРОИТЕЛЬНЫХ И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Специальность: 05.05.04 – Дорожные, строительные и подъемно-транспортные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск – 2006 2 Работа выполнена в Сибирском государственном университете путей сообщения Научный руководитель - кандидат технических наук, профессор Мокин Николай Васильевич...»

«Демьянова Елена Владимировна РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ УСТАНОВКИ ПЛОСКИХ УПЛОТНЕНИЙ В СТЫК СОЕДИНЕНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2007 Работа выполнена на кафедре технологии машиностроения в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ковровская государственная технологическая...»

«КРУТОВ АЛЕКСЕЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА СТАНКОВ ЗА СЧЕТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МЕТОДОВ РАСЧЕТА МОДУЛЬНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ КАЧЕНИЯ Специальность 05.02.07 – Технология и оборудование механической и физико-технической обработки Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2012 Работа выполнена на кафедре Станки в ФГБОУ ВПО Московский государственный технологический университет СТАНКИН Кандидат технических наук, доцент Научный руководитель :...»

«Стрелков Алексей Борисович СОЗДАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССОМ ПЛОСКОГО ШЛИФОВАНИЯ ПЕРИФЕРИЕЙ КРУГА НА ОСНОВЕ МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ОБРАБОТКИ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения 05.02.07 – Технология и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Иркутск Работа выполнена на кафедре Технология машиностроения ГОУ ВПО Иркутский...»

«Столяров Дмитрий Петрович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ И КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА 05.02.02 – Машиноведение, системы приводов и детали машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Томск 2010 2 Работа выполнена в Томском государственном архитектурностроительном университете Научный руководитель : кандидат технических наук, доцент Орлов Юрий Александрович Официальные оппоненты : доктор технических наук,...»

«Малкин Илья Владимирович Разработка технических средств снижения шумовых излучений системы газообмена двигателя легкового автомобиля 05.04.02 - Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва - 2014 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Тольяттинский государственный университет на кафедре Управление промышленной и экологической безопасностью. Научный...»

«АНФИЛАТОВ АНТОН АНАТОЛЬЕВИЧ СНИЖЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ОКСИДОВ АЗОТА В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ДИЗЕЛЯ 2Ч 10,5/12,0 ПУТЕМ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТАНОЛА С ДВОЙНОЙ СИСТЕМОЙ ТОПЛИВОПОДАЧИ Специальность 05.04.02 – тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2009 2 Работа выполнена в ФГОУ ВПО Вятская государственная сельскохозяйственная академия Научный руководитель : доктор технических наук профессор Лиханов Виталий Анатольевич...»

«Степанов Вилен Степанович МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРИВОДА НА ОСНОВЕ ВОЛНОВОЙ ПЕРЕДАЧИ С ТЕЛАМИ КАЧЕНИЯ Специальность: 05.02.02 Машиноведение, системы приводов и детали машин Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2009 г. Работа выполнена на кафедре Системы приводов авиационнокосмической техники Московского авиационного института (государственного технического университета) Научный руководитель : д.т.н., профессор Самсонович Семен...»

«СКОРОДУМОВ ОЛЕГ ИГОРЕВИЧ ПОВЫШЕНИЕ НАГРУЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ КРУГОВЫХ ЗУБЬЕВ КОНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ ЗА СЧЕТ ВЫБОРА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ЗУБООБРАБОТКИ Специальность 05.03.01 – Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2008 г. Работа выполнена в ГОУ ВПО МГТУ Станкин на кафедре Теоретическая механика Научный руководитель : Доктор технических наук, доцент Волков Андрей Эрикович...»

«Колесниченко Мария Георгиевна ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА УПАКОВКИ ИЗ ПЛЁНОК ПОЛИЭТИЛЕНА С ПРОГНОЗИРУЕМЫМИ СВОЙСТВАМИ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (печатные средства информации) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2010 www.sp-department.ru Работа выполнена на кафедре Инновационные технологии и управление в ГОУ ВПО Московский государственный университет печати. Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«Демьянов Владимир Александрович РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ЭКОЛОГИЧНЫХ ПОВОРОТНО - ЛОПАСТНЫХ ГИДРОТУРБИН Специальность 05.04.13 - Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург - 2013 Работа выполнена в ОАО Силовые машины. Научный руководитель : доктор физико-математических наук, профессор, член - корреспондент РАН, Петреня Юрий Кириллович. Официальные оппоненты...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.