WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

АНФИЛАТОВ АНТОН АНАТОЛЬЕВИЧ

СНИЖЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ОКСИДОВ АЗОТА В

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ДИЗЕЛЯ 2Ч 10,5/12,0 ПУТЕМ

ПРИМЕНЕНИЯ МЕТАНОЛА С ДВОЙНОЙ СИСТЕМОЙ

ТОПЛИВОПОДАЧИ

Специальность 05.04.02 – тепловые двигатели

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург – 2009 2

Работа выполнена в ФГОУ ВПО «Вятская государственная сельскохозяйственная академия»

Научный руководитель: доктор технических наук профессор Лиханов Виталий Анатольевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук профессор Зуев Анатолий Алексеевич кандидат технических наук доцент Галышев Юрий Витальевич

Ведущая организация: ФГОУ ВПО «Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия»

(г. Нижний Новгород)

Защита диссертации состоится 27 марта 2009 г. в 15 ч. 30 мин. на заседании диссертационного совета Д 220.060.05 при Санкт-Петербургском государственном аграрном университете по адресу: 196601, Санкт-Петербург-Пушкин, Академический проспект, д. 23, ауд. 2529, факс 465-05-05, uchsekr@spbgau.ru.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного аграрного университета.

Автореферат разослан и помещен на сайте http://www.spbgau.ru.

«24» февраля 2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета д.т.н., профессор Т.Ю. Салова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Сложившаяся неблагоприятная экологическая обстановка и меняющиеся цены на нефть и нефтепродукты в стране и мире сделала актуальными работы, направленные на поиск и применение в ДВС альтернативных, возобновляемых видов топлив. Среди них важное место занимает метиловый спирт (метанол), для производства которого в промышленных масштабах имеются сырьевые ресурсы (природный газ, уголь), в том числе возобновляемые (растительные остатки, бытовые отходы).

Наиболее эффективным способом применения метанола в дизелях в настоящее время является подача его непосредственно в цилиндр дизеля с использованием двойной системы топливоподачи (ДСТ), позволяющая замещать до 50…80 % нефтяного топлива.

Воспламенение метанола при этом происходит за счет подачи запальной порции (пилотной) дизельного топлива (ДТ). Данный способ при некоторых изменениях и дополнениях в конструкцию дизеля может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации.

При проведении исследований по улучшению экологических показателей дизелей необходимо уделять внимание снижению содержания в отработавших газах (ОГ) оксидов азота (NOх), поскольку они являются наиболее токсичными компонентами среди всего спектра загрязняющих химических соединений, содержащихся в ОГ.

Поэтому задача снижения содержания оксидов азота в ОГ дизелей является весьма актуальной, а одним из наиболее перспективных способов снижения содержания NOх в ОГ дизелей является перевод их для работы на альтернативном топливе-метаноле.

Связь с планами научных исследований. Диссертационная работа выполнена в соответствии с темой № 24 плана НИР ФГОУ ВПО Вятская ГСХА (г. Киров) на 2006…2010 гг. (номер государственной регистрации 01.2.006-09891-).

Цель исследований. Снижение содержания оксидов азота в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12, с полусферической камерой сгорания в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку, изучение его влияния на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели, экономию нефтяного моторного топлива.

Объект исследований. Дизель 2Ч 10,5/12,0 воздушного охлаждения с полусферической камерой сгорания в поршне, работающий на альтернативном топливе – метаноле (метиловом спирте) - с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Предмет исследования: токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 воздушного охлаждения с полусферической камерой сгорания в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку; процессы образования и разложения оксидов азота в цилиндре двигателя.

Научную новизну работы представляют:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения метанола с ДСТ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания в поршне и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- математическая модель расчета содержания оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ;

- результаты расчета показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в ОГ и цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ;

- рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12, при работе на метаноле с ДСТ.

Практическая ценность работы и реализация результатов исследований.

Материалы диссертации используются в учебном процессе Вятской и Нижегородской государственных сельскохозяйственных академий, Чебоксарском институте (филиале) Московского государственного открытого университета, Сыктывкарском лесном институте при чтении лекций, выполнении курсовых работ и дипломном проектировании для студентов, обучающихся по специальностям 110301, 190601 и 190603.

Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ составляет 52785,3 рубля на один двигатель в год (в ценах января 2008 года).

Экономия за счет применения метанола как топлива составит 23735 руб./год при годовой наработке 500 мото-часов (в ценах января 2008 года).

Апробация работы. Основные результаты и материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались на: ХII-ых, ХIII-ых, ХIV-ых Туполевских чтениях:

Международной молодежной научной конференции, 2004, 2005, 2007 гг. (Казанский ГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань); IV Международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера», 2005 г. (Казанский ГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань); 5-ой, 6-ой, 7-ой и 8-ой городских научных конференции аспирантов и соискателей, 2005… гг. (ФГОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Туполевских чтениях: Международной молодежной научной конференции, посвященной памяти академика А.Н.Туполева и 75 летию КГТУ им. А.Н. Туполева, 2006 г. (Казанский ГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань);

Всероссийской научно-практической конференции «Роль науки в формировании специалиста», Региональной научно-практической конференции вузов Приволжского региона «Инновации в образовательном процессе», 2006 г. (Чебоксарский институт (филиал) МГОУ, г. Чебоксары); научно-практической конференции «Совершенствование технологий и средств механизации производства продукции растениеводства и животноводства», 2006 г. (Зональный НИИСХ Северо-Востока им. Н.В. Рудницкого, г. Киров); 17-ой Региональной научно-практической конференции кафедр «Тракторы и автомобили» вузов Поволжья и Предуралья, 2007 г. (ФГОУ ВПО Нижегородская ГСХА, г.

Нижний Новгород); Всероссийских научно-практических конференциях «НаукаТехнология - Ресурсосбережение», 2007, 2008 гг. (ФГОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров);

IX-ой и Х-ой Международных научно-практических конференциях (Мосоловские чтения) «Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства», 2007, 2008 гг. (ГОУ ВПО МарГУ, г. Йошкар-Ола); Международной научно - практической конференции «Проблемы энергообеспечения предприятий АПК и сельских территорий», 2008 г. (ФГОУ ВПО Санкт-Петербургский ГАУ, СПб. Пушкин).

Публикации результатов исследований. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 44 печатных работах, включая монографию объемом 9,75 п.л., статьи в центральном журнале, входящем в перечень изданий ВАК РФ для публикации трудов соискателей ученых степеней, и статьи общим объемом 11,75 п.л., в т.ч. в сборниках трудов Международных и Всероссийских конференций опубликовано 23 статьи. Без соавторов опубликовано 12 статей общим объемом 6,04 п.л.

На защиту выносятся следующие положения и основные результаты исследований:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения метанола с ДСТ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания в поршне и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- математическая модель расчета содержания оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ;

- результаты расчета показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в ОГ и цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ;

- рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12, при работе на метаноле с ДСТ.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, выводов и рекомендаций, списка литературы и приложений. Работа изложена на 184 страницах, в том числе 142 стр. текста, содержит 52 рисунка и 12 таблиц. Список литературы содержит 187 наименований, в том числе 52 на иностранных языках.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, изложена научная новизна и практическая ценность работы, основные положения и результаты исследований, выносимые на защиту.

В первом разделе проведен анализ работ, посвященных применению метанола в дизелях. Результаты теоретических работ и экспериментальных исследований по использованию в дизелях альтернативных топлив ненефтяного происхождения, в первую очередь метанола, созданию малотоксичных дизелей отражены в работах С.А. Абрамова, В.С. Азева, Д.Г. Алексеева, Ю.П. Алейникова, Е.Е. Арсенова, В.И. Балакина, А.Б. Виппера, В.А. Гладких, С.Н. Гущина, В.А. Звонова, Г.М. Камфера, И.В. Ксенофонтова, С.Р. Лебедева, М.О. Лернера, В.А. Лиханова, В.М. Луканина, В.В. Луневой, В.А. Лукшо, В. Льотко, Р.В. Малова, В.З. Махова, Н.В. Носенко, А.М. Обельницкого, Н.Н. Патрахальцева, В.М. Попова, В.П. Попова, М.Ю. Ратьковой, В.Ф. Смаля, А.Н. Чувашева, А.С. Хачияна и других.

Вместе с тем необходимо отметить, что исследования по применению метанола в качестве моторного топлива проводились без должного учета взаимосвязи экологических, эффективных показателей и показателей рабочего процесса. При проведении исследований по улучшению экологических показателей дизелей, работающих на метаноле, недостаточно внимания уделялось снижению содержания в ОГ NOх, хотя они являются наиболее токсичными. Также отсутствуют работы по снижению содержания NOх в ОГ современных дизелей малой размерности и совершенствованию систем подачи метанола.

Все это дает основание предполагать, что снижение содержания оксидов азота в ОГ 2Ч 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания в поршне при впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку и применение метанола с ДСТ, изучение его влияния на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели, экономию нефтяного моторного топлива является актуальной научной задачей, имеющей важное народнохозяйственное значение. На основании поставленной цели сформулированы следующие задачи исследований:

- провести лабораторно-стендовые и теоретические исследования влияния применения метанола с ДСТ на процессы образования и разложения оксидов азота, мощностные, экономические и токсические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания в поршне и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- разработать химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- разработать математическую модель расчета содержания оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ;

- произвести расчет показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в ОГ и цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ;

- разработать рекомендации по улучшению экологических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 путем снижения содержания оксидов азота в ОГ при работе дизеля на метаноле с ДСТ.

Во втором разделе предложены теоретические предпосылки по анализу процессов образования и разложения оксидов азота в камере сгорания дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ при впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

При смешении паров топлива: метанола, ДТ (запального) и окислителя при температурном режиме 1000 К и более, образование оксида азота происходит в результате столкновения молекул азота метаноловоздушной смеси (МВС) с молекулами кислорода (цепь I, рис. 1):

Образовавшийся в результате оксид азота в предпламенной зоне, под действием в основном пероксидного радикала НО2, образующегося в зоне гибели атомарного водорода и радикала ОН, доокисляется до NO2 (ветвь II, рис. 1):

При температурном уровне менее 1500 К, где имеется недостаток окислителя азота МВС, происходит образование быстрых оксидов азота по схеме (цепь III, рис. 1) с образованием и разложением гемиоксида азота N2O:

Образовавшийся при низкой температуре диоксид азота NO2 практически весь переходит в оксид азота по реакции 7 за счет расхода NО2 (ветвь IV, рис. 1):

Образующиеся в результате пиролиза молекулы метанола СН3ОН (цепь V, рис. 1):

углеводородные фрагменты взаимодействуют с азотом (цепь VI, рис. 1):

При этом в качестве промежуточных продуктов выступают соединения типа HCN и СN, участвующие в последующем механизме образования быстрого NO.

Половина HCN, образовавшегося по реакциям 25, 26 и 28, превращается в CN (цепь VII, рис. 1):

Ещ около 10 %, образовавшегося в этих реакциях HCN переходит в CN по реакции:

а остальные 40 % преобразуются в N по реакции:

Возникающие в процессе цепных реакций радикалы CN, NH являются дополнительными центрами образования быстрого NO (ветви VIII, IX, рис. 1):

Далее протекает образование термического NO по механизму Я.Б. Зельдовича (цепь При глубоком пиролизе топлива в КС дизеля при работе на метаноле с ДСТ находится большое количество локальных объемов МВС, в которых присутствуют промежуточные химически неустойчивые продукты низкотемпературного разложения метанола, в том числе радикалы ОН. Поэтому образование термического NO протекает также по схеме через радикалы ОН (цепь XI, рис. 1):

Кроме того, происходит доокисление возникших в процессе реакций 25…30 радикалов CN, NH по реакциям 32, 33.

При максимальной температуре и избытке окислителя преобладающими являются реакции окисления СН3ОН, определяющие тепловой режим в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ. Здесь образование термического NO происходит в определяющей степени по реакциям 36…41 (цепи X, XI, рис. 1). Атомы азота не начинают цепной реакции, так как их равновесная концентрация во время горения низка по сравнению с равновесной концентрацией атомарного кислорода. Поэтому интенсивное образование оксида азота происходит после окончания первой стадии горения МВС, характеризующейся почти полным расходом исходных углеводородов и образованием максимальных концентраций промежуточных продуктов сгорания – СО и Н2. При уменьшении температуры происходит расход оксида азота по реакциям 17…39 (цепи X, XI, рис. 1). При температуре ниже 970 К происходит доокисление NO в NO2 в запламенной зоне за счт реакций 2 и 3 (ветвь XII, рис. 1).

Всего же в продуктах сгорания МВС содержатся различные оксиды азота, которые по термодинамической устойчивости можно расположить в ряд по убыванию:

Рис. 1. Химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи: I – образование NO по бимолекулярной реакции; II – окисление NO до NO2 в предпламенной зоне; III – образование и разложение гемиоксида азота N2O; IV – образование NO за счет расхода NO2; V – термический пиролиз метанола; VI – взаимодействие молекулярного азота с углеводородными фрагментами; VII – превращение HCN в CN; VIII, IX – образование быстрого NO; X – образование термического NO по механизму Я.Б. Зельдовича; XI – образование термического NO через радикалы OH; XII – окисление NO до NO2 в запламенной зоне Характерной особенностью всего процесса образования NOх в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ является преобладание образующегося оксида азота по механизму Я.Б. Зельдовича и через радикалы ОН, количество которых на много порядков выше количеств всех остальных, образующихся в процессе горения МВС.

На основе химизма разработана математическая модель расчета содержания оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ в зависимости от изменения угла поворота коленчатого вала, позволяющая также рассчитать содержание оксидов азота в ОГ дизеля.

Закон сгорания топлива задаем уравнением:

где 0, z, – угол начала сгорания, угол продолжительности видимого сгорания и текущее значение угла поворота коленчатого вала дизеля соответственно.

Для расчета давления и температур используем систему из четырех уравнений:

Количество теплоты, сообщенное рабочему телу к данному моменту процесса сгорания, определяем по уравнению:

где Вц – количество метанола в цилиндре дизеля за цикл; - коэффициент потерь теплоты в результате теплообмена.

Изменение внутренней энергии определяем по уравнению:

где U, UH – внутренние энергии газа в цилиндре дизеля в любой момент и в начале процесса сгорания соответственно:

где М, Мсм – заряд цилиндра дизеля в процессе и в начале сгорания; µCv, С см – v средние мольные теплоемкости заряда в процессе сгорания и свежей смеси; Т, Тн – температуры в цилиндре дизеля в процессе и в начале сгорания.

Теплоемкость свежей смеси в цилиндре дизеля находим с учетом содержания в заряде воздуха, остаточных газов и паров метанола и дизельного топлива:

где rв, r, rт – относительное объемное содержание воздуха, остаточных газов и паров метанола и дизельного топлива соответственно, определяемое по формулам:

где С v, С v, С – средние мольные теплоемкости воздуха, остаточных газов и пав т ров метанола и дизельного топлива.

Средние мольные теплоемкости воздуха и топлива (метанола) находим из уравнений:

Среднюю мольную теплоемкость остаточных газов определяем по аппроксимирующему полиному.

Выразим С v Т н через энтальпию остаточных газов:

где С р Т н Н т – энтальпия остаточных газов, устанавливаемая по аппроксимирующему полиному в зависимости от Тн,.

Внутреннюю энергию газа в начале процесса сгорания находим из выражения:

Работу, совершаемую газом к данному моменту цикла, определяем по уравнению:

Температура в зоне продуктов сгорания Тпс:

Индикаторные показатели цикла вычисляем, используя значение индикаторной работы цикла, равное:

где LCГ, Lp, Lсж – работы сгорания, расширения и сжатия соответственно.

С учетом реакций, дающих наиболее весомый вклад в процесс образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ, исходное уравнение скорости образования оксида азота примет вид:

где ki – константа скорости i-той реакции, 1/с; ri – объемное содержание i-го компонента.

Принимая во внимание, что, с учетом уравнения Клайперона-Менделеева, уравнение скорости образования NO в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ примет вид:

Константы скоростей ki реакций определим по формуле:

где Р – стерический фактор; - трансмиссионный коэффициент; K M - константа равновесия между активированным и начальным состояниями.

Для изменения объемного содержания атомарного азота и кислорода во времени будем иметь следующие уравнения:

Концентрация атомарного кислорода:

Объемное содержание кислорода и азота в заряде цилиндра дизеля при работе на метаноле с ДСТ в конце участка расчета:

Объемное содержание водорода в заряде цилиндра дизеля при работе на метаноле с ДСТ в конце участка расчета:

где Нмет - массовое относительное содержание водорода в используемом метаноле.

Изменение доли оксида азота в продуктах сгорания, образовавшихся ранее, Результаты теоретических расчетов по изменению объемного содержания r NO х расч оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от угла п.к.в. при работе на ДТ и на метаноле с ДСТ для частоты вращения 1800 мин-1 и 1400 мин-1представлены на рис. 2. Из представленных на графиках кривых видно (рис. 2, а), что максимальное теоретическое расчетное значение объемного содержания r NO х max расч оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ДТ составляет 602 ppm при = 22,0 п.к.в. после в.м.т. Значение теоретического расчетного объемного содержания rNOх оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ДТ при = 140,0 п.к.в. после в.м.т. (выходное расчетное значение r NO х вых расч в момент открытия выпускного клапана) составляет 464 ppm.

Из представленных на графиках кривых при n = 1800 мин-1 и дт = 34 ; м = 34 видно (рис. 2, а), что максимальное теоретическое расчетное значение объемного содержания r NO х max расч оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ составляет 399 ppm при = 25,0 п.к.в. после в.м.т. Снижение составляет 33,9 %. Из представленных на графиках кривых при n = 1400 мин-1 видно (рис. 2, б), что максимальное значение теоретического расчетного объемного содержания r NO х max расч оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ДТ составляет 665 ppm при = 19,0° п.к.в. после в.м.т. Значение теоретического объемного расчетного содержания rNOх оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ДТ при = 140,0° п.к.в. после в.м.т. (выходное расчетное значение r NO х вых расч в момент открытия выпускного клапана) составляет 513 ppm.

Из представленных на графиках кривых при дт = 34 ; м = 34 видно, что максимальное значение теоретического расчетного объемного содержания r NO х max расч оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ составляет 413 ppm при = 21, п.к.в. после в.м.т. Снижение составляет 37,9 %.

Значение теоретического расчетного объемного содержания r NO х расч оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ при = 140,0 п.к.в. после в.м.т. (выходное расчетное значение r NO х вых расч в момент открытия выпускного клапана) составляет 318 ppm. Снижение составляет также 38,0 %.

В третьем разделе рассмотрены особенности использования методик, которые применялись в экспериментальных исследованиях, а также созданные экспериментальные установки, используемые приборы и оборудование.

При монтаже оборудования и приборов, стендовых испытаниях дизеля, газовом анализе ОГ учитывались требования ГОСТ ГОСТ 17.2.1.02-76, ГОСТ 17.2.2.01-84, ГОСТ 17.2.2.02-98, ГОСТ 17.2.2.05-97, ГОСТ Р 17.2.2.06-99, ГОСТ Р 17.2.2.07-2000, ГОСТ 27577ГОСТ 18509-88, ГОСТ Р ИСО 3046-1-99, ГОСТ Р ИСО 8178-7-99. Экспериментальная установка включала в себя электротормозной стенд SAK-N670 производства Германии с балансирной маятниковой машиной, дизель 2Ч 10,5/12,0 с ДСТ, измерительную аппаратуру. Испытания проводились на всех нагрузочных и скоростных режимах работы дизеля с использованием летнего дизельного топлива по ГОСТ 305-82, моторного масла М-10-Д (м), технического метанола по ГОСТ 2222-95.

Обработка индикаторных диаграмм рабочего процесса дизеля при работе на ДТ и метаноле с ДСТ при работе на различных режимах осуществлялась с помощью ПЭВМ по программе ЦНИДИ-ЦНИИМ. Отбор и анализ проб ОГ производился с помощью автоматической системы газового анализа АСГА-Т с соблюдением требований инструкции по эксплуатации.

В четвертом разделе приведены результаты экспериментальных исследований и расчетов применения метанола с двойной системой топливоподачи на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания в поршне при впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку. Установлена возможность улучшения его экологических показателей, в частности снижения содержания оксидов азота в ОГ, экономии ДТ, повышения эффективных показателей, определены значения оптимальных установочных углов опережения впрыскивания топлив: для ДТ - 34 п.к.в., для метанола - п.к.в. для сохранения мощностных показателей на уровне серийного дизеля на номинальном режиме при подачах запальной порции ДТ в количестве 7 % и метанола - 93 %. При этом достигается экономия ДТ до 87 % путем замены его метанолом.

Из графиков на рис. 3 видно влияние применения метанола на изменение содержания NO x в ОГ и объемное содержание оксидов азота rNOх в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ при различных установочных УОВТ. При оптимальных установочных УОВТ содержание NO x в ОГ составляет 340 ppm, а объемное содержание rNOх в цилиндре дизеля оксидов азота составляет 313 ppm.

Из графиков на рис. 4, а видно влияние применения метанола на изменение массовой концентрации СNOх оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ при различных установочных УОВТ. При оптимальных значениях установочных УОВТ СNOх в цилиндре дизеля составляет 0,45 г/м3.

Из графиков изменения rNOх, СNOх, осредненной температуры и давления газов в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения угла п.к.в. (рис. 5, б) видно, что при работе на ДТ и оптимальном установочном УОВТ максимальное давление цикла рz max = 7,08 МПа и достигается при значении угла Рz max = 6,0 после в.м.т., а при работе дизеля на метаноле с ДСТ оно также равно рz max = 7,08 МПа, но достигается при Рz max = 10,0 после в.м.т.

Максимальная осредненная температура цикла Тmax для дизеля при работе на ДТ составляет 1920 К и наблюдается при угле i T max = 18,5 после в.м.т., а при работе дизеля на метаноле с ДСТ значение Тmax = 1960 К достигается при угле i T max = 21,0 после в.м.т.

Максимальные значения рz max и Тmax сдвигаются существенно вправо от в.м.т. на линию расширения.

NOх,ppm Рис. 3. Влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ в зависимости от различных установочных УОВТ на: а - содержание оксидов азота в ОГ; б - объемное содержание оксидов азота в цилиндре (n = 1800 мин-1, pе = 0,585 МПа, qцдт = 6,6 мг/цикл) С NOх,г/м Рис.

4. Влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ на: а - массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре в зависимости от различных установочных УОВТ; б показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре в зависимости от изменения угла поворота коленчатого вала двигателя: при - n = 1800 мин-1, Экспериментальными исследованиями и расчетным путем установлено, что максимальное значение rNOх в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ составляет 407 ppm при = 25,0 п.к.в. после в.м.т., а максимальное значение СNOх при этом же значении угла составляет 0,59 г/м3. Снижение по сравнению с аналогичными показателями и значениями углов при работе дизеля на ДТ составляет 32,2 % для каждого показателя. Выходные значения rNOх и СNOх в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ при = 140,0 п.к.в. после в.м.т. составляют, соответственно, 313 ppm и 0,45 г/м3. Снижение по сравнению с аналогичными показателями и значениями углов при работе дизеля на ДТ составляет также 32,2 % для каждого показателя.

Из графиков, представленных на рис. 5, а, видно, что Тmax при работе дизеля на метаноле с ДСТ на малых нагрузках (pе = 0,127 МПа) снижается и составляет 1360 К по сравнению Тmax при работе дизеля на ДТ, которая составляет 1540 К. Снижение составляет 180 К, или 11,7 %. При увеличении нагрузки до pе = 0,65 МПа Тmax при работе дизеля на метаноле с использованием ДСТ возрастает до 2040 К по сравнению с Тmax при работе на ДТ, которая равна 2020 К. Увеличение составляет 20 К.

Изменение rNOх опыт при работе дизеля на метаноле с ДСТ существенно ниже, чем при работе на ДТ во всем диапазоне изменения нагрузки. Так, при ре = 0,127 МПа rNOх опыт оксидов азота в цилиндре снижается с 225 ppm при работе на ДТ до 215 ppm при работе на нагрузке, но при работе на метаноле с ДСТ – только 285 ppm. Снижение составляет 32 %.

Изменение rNOх расч при работе дизеля на метаноле с ДСТ существенно ниже, чем при работе на ДТ во всем диапазоне изменения нагрузки. Так, при р е = 0,127 МПа rNOх расч снижается с 242 ppm при работе на ДТ до 236 ppm при работе на метаноле с ДСТ, т.е. на 6 ppm, или 2,5 %. При ре = 0,55 МПа rNOх расч составляет 465 ppm, то при этой же нагрузке, но при работе на метаноле с ДСТ – только 320 ppm. Снижение составляет 145 ppm, или 31,2 %. Массовая концентрация СNOх расч при работе дизеля на метаноле с ДСТ существенно ниже, чем при работе на ДТ во всем диапазоне изменения нагрузки. Так, при ре = 0,127 МПа СNOх расч оксидов азота в цилиндре снижается с 0,35 г/м3 при работе на ДТ до 0,34 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ. При ре = 0,55 МПа СNOх расч составляет 0,67 г/м3, то при этой же нагрузке, но при работе на метаноле с ДСТ – только 0,45 г/м3. Снижение составляет 0,22 г/м3, или 32,8 %.

p max, rNOх, Рис. 5. Влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ на объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в ОГ, показатели процесса сгорания цилиндре в зависимости от: а – нагрузки при n = 1800 мин -1; б - при изменении частоты вращения;

Из графиков, представленных на рис. 5, б, видно, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит снижение rNOх опыт, rNOх расч, СNOх расч и pz max, а также наблюдается незначительный рост Тmax в цилиндре двигателя. При n = 1200 мин- rNOх опыт снижается с 480 ppm при работе на ДТ до 310 ppm при работе на метаноле с ДСТ, т. е. на 170 ppm, или на 35,4 %. При n = 2000 мин-1 rNOх опыт снижается с 375 ppm при работе на ДТ до 255 ppm при работе на метаноле с ДСТ. Снижение составляет 120 ppm, или При n = 1200 мин-1 rNOх расч снижается с 528 ppm при работе на ДТ до 341 ppm при работе на метаноле с ДСТ, т.е. на 187 ppm или 35,41 %. А при n = 2000 мин-1 снижение rNOх расч от 412 ppm при работе на ДТ до 280 ppm при работе на метаноле с ДСТ, т.е. на 132 ppm, или на 32,0 %. При n = 1200 мин-1 СNOх расч снижается с 0,76 г/м3 при работе на ДТ до 0,49 при работе на метаноле с ДСТ. Снижение составляет 0,27 г/м3, или 35,5 %. При n = 2000 мин-1 при работе на ДТ СNOх расч составляет 0,59 г/м3, а при работе на метаноле с ДСТ – только 0,40 г/м3. Снижение составляет 0,19 г/м3, или 32,2 %.

На основании проведенных экспериментальных исследований и расчетов объемного содержания rNOх опыт, rNOх расч и массовой концентрации СNOх расч оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ можно сделать вывод, что применение метанола позволяет снизить объемное содержание и массовую концентрацию NOx в цилиндре двигателя в среднем на 32…35 %, во всем диапазоне частот вращения. Такой характер изменения показателей содержания NOx объясняется интенсификацией процессов разложения NOx в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при применении метанола в качестве моторного топлива.

В пятом разделе рассчитана эффективность применения метанола в качестве моторного топлива в дизеле 2Ч 10,5/12,0. Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ составляет 52785,3 рубля на один двигатель в год (в ценах января 2008 года). Годовой экономический эффект от экономии ДТ за счет применения метанола составляет 23735 руб./год на один двигатель при годовой наработке 500 мото-часов (в ценах января 2008 года).

Таким образом, срок окупаемости перевода двигателя 2Ч 10,5/12,0 для работы на альтернативном топливе – метаноле с ДСТ - составляет менее одного года.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. На основании проведенных лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения альтернативного топлива - метанола с ДСТ - на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической камерой сгорания в поршне при впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку установлена возможность улучшения его экологических показателей, в частности, снижения содержания оксидов азота в ОГ, экономии ДТ, повышения эффективных показателей.

2. Экспериментальными исследованиями для снижения содержания оксидов азота в ОГ, объемного содержания r NOх и массовой концентрации С NOх оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ определены значения оптимальных установочных УОВТ: для ДТ - 34 п.к.в., для метанола - 34 п.к.в. для сохранения мощностных показателей на уровне серийного дизеля на номинальном режиме при подачах запальной порции ДТ в количестве 7 % и метанола - 93 %. При этом достигается экономия ДТ до 87 % путем замены его метанолом.

3. Разработанный химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ при впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку и предложенная на его основании математическая модель расчета содержания оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля показала высокую сходимость полученных теоретических расчетов объемного содержания r NOх оксидов азота с данными экспериментальных исследований и последующими на их основе расчетами. Для n = 1800 мин-1 и оптимальных установочных УОВТ максимальное значение теоретического расчетного объемного содержания r NO х max расч оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ составляет 399 ppm при = 25,0 п.к.в. после в.м.т., а выходное теоретическое расчетное значение r NO х вых расч в момент открытия выпускного клапана составляет 307 ppm. Для n = 1400 мин-1 максимальное значение теоретического расчетного объемного содержания r NO х max расч оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ составляет 413 ppm при = 21,0 п.к.в. после в.м.т., а выходное расчетное значение r NO х вых расч в момент открытия выпускного клапана составляет 318 ppm.

4. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота в ОГ, объемного содержания r NOх и массовой концентрации С NOх оксидов азота в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на ДТ и на метаноле с ДСТ для n = 1800 мин и n = 1400 мин в зависимости от установочного УОВТ. Установлено, что на оптимальных углах при n = 1800 мин-1 и работе дизеля на метаноле с ДСТ содержание оксидов азота в ОГ составляет 340 ppm, а расчетное содержание r NOх - 313 ppm и С NOх – 0,45 г/м3. При n = 1400 мин-1 и работе дизеля на метаноле с ДСТ содержание в ОГ дизеля оксидов азота составляет 360 ppm, а расчетное содержание r NOх - 328 ppm и СNOх г/м3.

5. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены расчетные значения объемного содержания r NOх и массовой концентрации С NOх оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения угла п.к.в. при работе на ДТ и на метаноле с ДСТ. Установлено, что максимальное значение r NOх в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ составляет 407 ppm при = 25,0 п.к.в. после в.м.т., а максимальное значение С NOх при этом же значении угла составляет 0,59 г/м3. Выходные расчетные значения r NOх и С NOх в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ при = 140, п.к.в. после в.м.т. составляют, соответственно, 313 ppm и 0,45 г/м3. Снижение по сравнению с работой дизеля на ДТ составляет 32,2 % для каждого показателя.

6. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота, расчетного объемного содержания r NOх и массовой концентрации СNOх оксидов азота в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения нагрузки.

Установлено, что для n = 1800 мин-1, оптимальных углов и ре = 0,55 МПа значения r NOх опыт при работе на ДТ составляют 420 ppm, а при работе на метаноле с ДСТ – только 285 ppm.

Снижение составляет 32,1 %. Значения С NOх расч при работе на ДТ составляют 0,67 г/м3, а при работе на метаноле с ДСТ – только 0,45 г/м3. Снижение составляет 32,8 %.

7. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота, расчетного объемного содержания r NOх и массовой концентрации С NOх оксидов азота в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения частоты вращения. Установлено, что при работе на метаноле с ДСТ по сравнению с ДТ содержание NO x в ОГ уменьшается с 480 ppm до 310 ppm при частоте вращения n = 1200 мин-1 и с 375 ppm до 255 ppm при n = 2000 мин-1, что составляет 35,4 % и 32,0 % соответственно. Снижение r NOх расч при n = 1200 мин-1 составляет с 528 ppm при работе дизеля на ДТ до 341 ppm при работе на метаноле с ДСТ, т. е. на 35,4 %. При n = 2000 мин-1 снижение r NOх расч составляет от 412 ppm при работе на ДТ до 280 ppm при работе на метаноле с ДСТ, или на 32,0 %. Содержание С NOх расч при n = 1200 мин-1 снижается с 0,76 г/м3 при работе на ДТ до 0,49 г/м при работе на метаноле с ДСТ, или на 35,5 %. При частоте вращения n = 2000 мин-1 при работе на ДТ С NOх расч составляет 0,59 г/м3, а при работе на метаноле с ДСТ – только 0,40 г/м3. Снижение составляет 32,2 %.

8. Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ составляет 52785,3 рубля на один двигатель в год (в ценах января 2008 года).

Годовой экономический эффект от экономии ДТ за счет применения метанола составляет 23735 руб./год на один двигатель при годовой наработке 500 мото-часов (в ценах января 2008 года).

Положения диссертации опубликованы в 44 работах, основные из которых следующие:

1. Анфилатов А.А., Лиханов В.А., Лопатин О.П. Снижение содержания оксидов азота в отработавших газах дизеля 2Ч 10,5/12,0 путем применения метанола с двойной системой топливоподачи: монография. – Киров: Вятская ГСХА, 2008. - 156 с.

2. Улучшение экологических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле / А.А.

Анфилатов [и др.]. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2007. - № 3. – С. 8-11.

3. Улучшение эффективных и экологических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле / А.А. Анфилатов [и др.]. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2007. - № 4. – С.- 10-13.

4. Анфилатов А.А. Особенности методики проведения исследований по снижению содержания оксидов азота в отработавших газах дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания: межвуз. сб. науч. тр. – СПб. – Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2006. – Вып. 4. – С. 178 - 188.

5. Лиханов В.А., Лопатин О.П., Анфилатов А.А. Химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи // Инновации в образовательном процессе: сб. науч. тр. межрегиональной науч.-практ. конф. вузов Приволжского региона. – М.: МГОУ, 2006. – С. 63-68.

6. Применение двойной системы топливоподачи в дизелях при работе на метаноле / А.А.

Анфилатов [и др.]. // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: сб. науч. тр. межд. науч.-практ. конф.

- Йошкар-Ола, Мар. гос. ун-т, 2007. - Вып. IX. – Кн. 2. - С. 371-375.

7. Особенности рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с использованием двойной системы топливоподачи / А.А. Анфилатов [и др.]. // Повышение технико - экономических и экологических показателей двигателей, тракторов, автомобилей в сельскохозяйственном производстве: материалы 17-ой науч. - практ. конф. вузов Поволжья и Предуралья, посвященной 50-летию кафедры «Тракторы и автомобили» НГСХА: сб. науч. тр. – Н.Новгород: НГСХА, 2007. – С. 167 – 173.

8. Лиханов В.А., Лопатин О.П., Анфилатов А.А. Расчет процесса сгорания и образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на метаноле // Совершенствование технологий и средств механизации производства продукции растениеводства и животноводства: материалы науч. – практ. конф.: сб. науч. тр.– Киров: НИИСХ Северо-Востока, 2007. – С. 155 – 158.

9. Особенности показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ в зависимости от изменения нагрузки / А.А. Анфилатов [и др.]. // Улучшение эксплуатационных показателей мобильной энергетики: материалы I Всероссийской науч.-практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: сб. науч. тр. – Киров:

Вятская ГСХА, 2007. - Вып. 7. - С. 250-256.

10. Лиханов В.А., Анфилатов А.А. Особенности химических реакций и горения в газофазных углеводородных пламенах // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания: материалы II Всероссийской науч.-практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: сб. науч. тр. – СПб. – Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2008. Вып. 5. – С. 69-76.

11. Анфилатов А.А. Влияние применения метанола на содержание оксидов азота в ОГ, объемное содержание и массовую концентрацию в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ в зависимости от изменения установочного УОВТ // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания: материалы II Всероссийской науч.-практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: сб. науч. тр. – СПб. – Киров: Российская Академия транспорта Вятская ГСХА, 2008. - Вып. 5. – С. 119-124.

12. Лопатин О.П., Анфилатов А.А. Влияние применения метанола на показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ в зависимости от угла поворота коленчатого вала на номинальном режиме // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания: материалы II Всероссийской науч.-практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: сб. науч. тр.– СПб. – Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2008. - Вып. 5. – С. 137-144.

Заказ № 48. Подписано к печати 16 февраля 2009 г.

Объем 1 п.л. Тираж 100 экз. Бумага офсетная.

610017, Киров, Вятская ГСХА, Октябрьский проспект, 133.

Отпечатано в типографии ВГСХА, г. Киров, 2009 г.



 


Похожие работы:

«ЯБЛОНЕВ АЛЕКСАНДР ЛЬВОВИЧ ОСНОВЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО КОЛЕСНОГО ХОДА С ТОРФЯНОЙ ЗАЛЕЖЬЮ Специальность 05.05.06 Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Тверь 2011 2 Работа выполнена на кафедре Торфяные машины и оборудование ФГБОУ ВПО Тверской государственный технический университет. Научный консультант : Доктор технических наук, профессор Зюзин Борис Федорович Официальные оппоненты : Доктор...»

«Шавлов Алексей Валерьевич УЛУЧШЕНИЕ ПУСКОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ДИЗЕЛЕЙ ТИПА В-2 С КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ ПОДГОТОВКИ ЗАПУСКА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ СИСТЕМЫ ТЕРМОСТАТИРОВАНИЯ МАСЛА 05.04.02 – Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул – 2012 1 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова (г. Барнаул) и в НП Сертификационный центр автотракторной техники (г. Челябинск)....»

«ШАПОШНИКОВ Петр Викторович МЕХАНИКА РОБОТОВ, ПЕРЕМЕЩАЮЩИХСЯ ПО ПРОСТРАНСТВЕННЫМ КОНСТРУКЦИЯМ НА ЗАХВАТНЫХ УСТРОЙСТВАХ Специальность 05.02.05 – Роботы, мехатроника и робототехнические системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2004 Диссертация выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный политехнический университет. Научный...»

«КУРОЧКИН АНТОН ВАЛЕРЬЕВИЧ ПОВЫШЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ МОНОЛИТНЫХ ТВЕРДОСПЛАВНЫХ КОНЦЕВЫХ ФРЕЗ ПУТЕМ ОПТИМИЗАЦИИ АРХИТЕКТУРЫ МНОГОСЛОЙНЫХ НАНОСТРУКТУРИРОВАННЫХ ИЗНОСОСТОЙКИХ ПОКРЫТИЙ Специальность 05.02.07 - Технология и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Рыбинск – 2012 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального...»

«МАЦКО Ольга Николаевна МЕХАТРОННЫЕ РЕКУПЕРАТИВНЫЕ ПРИВОДЫ ДЛЯ ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ Специальность: 05.02.05 – Роботы, мехатроника и робототехнические системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2011 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования СанктПетербургский государственный политехнический университет Научный руководитель :...»

«Чупин Павел Владимирович РАЗРАБОТКА МЕТОДА РАСЧЕТА ВНЕШНЕГО ТЕПЛООБМЕНА ЛОПАТОК ГАЗОВЫХ ТУРБИН, ОСНОВАННОГО НА РЕШЕНИИ ОСРЕДНЕННЫХ УРАВНЕНИЙ НАВЬЕ-СТОКСА И МОДЕЛИ ЛАМИНАРНОТУРБУЛЕНТНОГО ТЕЧЕНИЯ ГАЗА 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Рыбинск – 2010 Работа выполнена в Государственном общеобразовательном учреждении высшего профессионального...»

«Галкин Денис Игоревич РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ БЕЗОБРАЗЦОВОЙ ЭКСПРЕСС-ДИАГНОСТИКИ ПОВРЕЖДЕННОСТИ МЕТАЛЛА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ НА ОСНОВЕ МЕТОДА АКУСТИЧЕСКОЙ ЭМИССИИ Специальность: 05.02.11 – методы контроля и диагностика в машиностроении АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 Работа выполнена на кафедре технологий сварки и диагностики в Московском государственном техническом университете им. Н.Э.Баумана....»

«УДК 62.7.064 Хомутов Владимир Станиславович Улучшение статических и динамических характеристик электрогидростатического привода в области малых сигналов управления 05.02.02 – Машиноведение,системы приводов и детали машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2009 Диссертация выполнена на кафедре Системы приводов авиационно-космической техники Московского...»

«Харенко Игорь Алексеевич ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПУТЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА Специальность 05.04.02 – Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул – 2013 1 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова Экспериментальная часть работы выполнена в НП Сертификационный центр автотракторной техники (г. Челябинск) Научные...»

«СКОРОДУМОВ ОЛЕГ ИГОРЕВИЧ ПОВЫШЕНИЕ НАГРУЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ КРУГОВЫХ ЗУБЬЕВ КОНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ ЗА СЧЕТ ВЫБОРА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ЗУБООБРАБОТКИ Специальность 05.03.01 – Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2008 г. Работа выполнена в ГОУ ВПО МГТУ Станкин на кафедре Теоретическая механика Научный руководитель : Доктор технических наук, доцент Волков Андрей Эрикович...»

«МОРОЗИХИНА ИРИНА КОНСТАНТИНОВНА ВЛИЯНИЕ ЗАСОРЕННОСТИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА ИЗНОС И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС СИЛОВЫХ ПЕРЕДАЧ ТОРФЯНЫХ МАШИН Специальность 05.05.06 - Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Тверь 2010 Работа выполнена на кафедрах Механизация природообустройства и ремонт машин и Торфяные машины и оборудование ГОУ ВПО Тверской государственный технический университет. Научный руководитель : Доктор...»

«Абызов Алексей Александрович ОСНОВЫ ТЕОРИИ И МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ ХОДОВЫХ СИСТЕМ БЫСТРОХОДНЫХ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН Специальность 05.05.03 – Колесные и гусеничные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Челябинск – 2013 Работа выполнена на кафедре Прикладная механика, динамика и прочность машин ФГБОУ ВПО Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет) доктор технических наук, профессор...»

«ДИАНОВ Александр Андреевич ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА ДЕТАЛЕЙ С ИЗНОСОСТОЙКИМИ ПОКРЫТИЯМИ ЗА СЧЁТ УПРАВЛЕНИЯ ПАРАМЕТРАМИ ТОЧНОСТИ ОСНОВЫ И ПОКРЫТИЯ Специальность 05.02.08 - Технология машиностроения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Барнаул – 2010 Работа выполнена на кафедре Общая технология машиностроения ГОУВПО Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова. Научный руководитель : доктор...»

«Горячев Дмитрий Николаевич СИСТЕМА ГИДРОПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Специальность 05.02.02 Машиноведение, системы приводов и детали машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Владимир 2011 г. Работа выполнена в ГОУ ВПО Ковровская государственная технологическая академия имени В. А. Дегтярева (КГТА). Научный руководитель : доктор технических наук, профессор Даршт Я. А. Официальные оппоненты...»

«Тощаков Александр Михайлович ИССЛЕДОВАНИЕ ГАЗОДИНАМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ МЕЖТУРБИННОГО ПЕРЕХОДНОГО КАНАЛА И ДИАГОНАЛЬНОГО СОПЛОВОГО АППАРАТА ПЕРВОЙ СТУПЕНИ ТУРБИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Специальность 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Рыбинск – 2014 2 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего...»

«БАЧУРИН Александр Борисович ГИДРОАВТОМАТИКА РЕГУЛИРУЕМОЙ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ (РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ) Специальность: 05.04.13 – Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук УФА 2014 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет на кафедре прикладной гидромеханики Научный руководитель : доктор технических наук, профессор Целищев Владимир Александрович...»

«Цатиашвили Вахтанг Валерьевич СНИЖЕНИЕ ЭМИССИИ ОКСИДОВ АЗОТА В КАМЕРАХ СГОРАНИЯ ТРДД С КОМПАКТНЫМ ДИФФУЗИОННЫМ ФРОНТОМ ПЛАМЕНИ 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Рыбинск –2013 Диссертация выполнена в отделе камер сгорания (КО-203) опытноконструкторского бюро Открытого акционерного общества Авиадвигатель, г. Пермь. Научный руководитель : Александр...»

«Рожкова Елена Александровна ТЕОРИЯ И МЕТОДЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОФИЛЬНЫХ НЕПОДВИЖНЫХ НЕРАЗБОРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ С РАВНООСНЫМ КОНТУРОМ С НАТЯГОМ Специальность 05.02.02 – Машиноведение, системы приводов и детали машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Чита – 2014 2 Работа выполнена в Забайкальском институте железнодорожного транспорта филиале федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального...»

«Антоненков Максим Александрович ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ГИДРОСТАТИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ ГЛАВНЫХ ЦИРКУЛЯЦИОННЫХ НАСОСОВ РЕАКТОРОВ НА БЫСТРЫХ НЕЙТРОНАХ, ОХЛАЖДАЕМЫХ СВИНЦОВЫМ И СВИНЕЦ-ВИСМУТОВЫМ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯМИ Специальность 05.04.11 – Атомное реакторостроение, машины, агрегаты и технология материалов атомной промышленности АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород 2013 Работа выполнена на кафедре Атомные, тепловые станции...»

«АЛЕКСЕЕВ СТАНИСЛАВ ПАВЛОВИЧ ПОВЫШЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ПОСРЕДСТВОМ ПРИМЕНЕНИЯ ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Специальность 05.02.04 – Трение и износ в машинах АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2006 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургский институт машиностроения (ЛМЗ-ВТУЗ) Научный...»














 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.