WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

Горячев Дмитрий Николаевич

СИСТЕМА ГИДРОПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ

СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Специальность 05.02.02 «Машиноведение, системы приводов и детали

машин»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Владимир 2011 г.

Работа выполнена в ГОУ ВПО «Ковровская государственная технологическая академия имени В. А. Дегтярева» (КГТА).

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Даршт Я. А.

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Кобзев А. А.

кандидат технических наук, старший научный сотрудник Панин И. А.

Ведущая организация: ОАО «Ковровский электромеханический завод», г.Ковров

Защита состоится 24 июня 2011 г. в 1400 часов на заседании диссертационного совета Д 212.025.05 во Владимирском государственном университете имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых (ВлГУ) по адресу: 600000, г. Владимир, ул. Горького, 87, ауд.

211-

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Владимирского государственного университета имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых.

Автореферат размещен на сайте университета www.vlsu.ru.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять ученому секретарю диссертационного совета по адресу:

600000, г.Владимир, ул.Горького,87; E-mail: sim_vl@nm.ru; тел. 8(4922)479факс. (4922)53-25- Автореферат разослан 23 мая 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат технических наук, доцент Е. А. Новикова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы.

Требования к удельной мощности мобильной техники, их силовым установкам, постоянно растут, так как это повышает эффективность этой техники. Повышение удельной мощности является важнейшей тенденцией и в создании двигателей современных транспортных средств.





С увеличением мощности двигателей транспортных средств, для обеспечения их оптимального теплового режима ужесточаются требования к эффективности систем охлаждения. Данное требование особенно актуально для машин, которые предназначены для работы в тяжелых условиях расширенного температурного диапазона окружающей среды от минус 50 С до + 50 С.

Существующие системы охлаждения силовых агрегатов транспортных средств в основном имеют либо механический привод, либо эжекторную систему, требующие больших затрат мощности, и ограниченные возможности по компоновке.

Гидропривод имеет малые габариты, что в сочетании с пропорциональным электрогидравлическим управлением создает предпосылки для создания системы охлаждения с более высокими характеристиками. Таким образом, можно рассматривать использование гидропривода в качестве привода вентиляторов системы охлаждения, как перспективный элемент силовых агрегатов транспортных средств.

Указанное выше обуславливает актуальность создания и проведение исследований гидропривода вентиляторов для систем охлаждения силовых агрегатов транспортных средств и гусеничных машин в частности.

Цели и задачи работы.

Целью работы является повышение эффективности охлаждения силового агрегата транспортного средства за счет создания системы гидропривода вентиляторов, с новыми характеристиками: к.п.д., габаритами, ресурсом и т. д.

Для достижения указанной цели необходимой решить следующие основные задачи:

разработать схему гидропривода вентиляторов;

разработать ее математическую и имитационную модели;

разработать алгоритмы управления, позволяющие реализовать энергосберегающие режимы;

провести модельные исследования разработанной гидравлической схемы и системы охлаждения;

разработать конструкцию и провести экспериментальные исследования;

разработка методики проектирования систем гидроприводов для вентиляторов охлаждения силовых установок транспортных средств.

Методы исследования.

Решения поставленных задач базируются на методах теоретической механики, методах математического моделирования динамики электрогидравлических систем, метода анализа и синтеза сложных технических систем, численных методах математического анализа, а так же на методах планирования эксперимента.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Предложена новая система гидропривода вентиляторов охлаждения силового агрегата транспортного средства, обеспечивающая при минимальных габаритах и затратах энергии требуемые параметры теплового режима.

2. Разработана имитационная модель системы и модельные методики анализа и синтеза системы. Выполненные модельные исследования и расчеты обеспечивают рациональный выбор элементов системы, минимизацию габаритов, обеспечение высокого к.п.д. и долговечность.

3. Выполнено экспериментальное исследование разработанного привода и системы охлаждения в целом в составе машины.

Практическая ценность.





В входе выполнения данной работы создан гидропривод, позволяющий:

1. Обеспечить необходимый тепловой режим силовой установки транспортного средства в широком диапазоне температур окружающей среды и загрузки двигателя.

2. Оптимизировать мощность, отбираемую от двигателя на систему охлаждения, и осуществлять загрузку привода вентиляторов в зависимости от загрузки силовой установки.

3. Повысить топливную экономичность.

4. Снизить динамические нагрузки на систему охлаждения.

5. Облегчить процесс компоновки изделия.

Реализация результатов работы.

1. Разработанный привод и его система управления внедрены на модернизированной боевой машине пехоты БМП-3 в ходе выполнения ОКР «Каркас-2», конструкторской документации присвоена литера «О1».

2. В настоящее время проводятся работы по установке силового блока с двигателем УТД-32Т, вентиляторной системой охлаждения и системой управления на модернизированный бронетранспортер БТР-90М.

3. Разработки диссертационной работы использованы в методических указаниях к практическим работам, которые внедрены учебный процесс кафедры «Гидропневмоавтоматики и гидропривода» (ГПА и ГП) КГТА им. В.

А. Дегтярева.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Новая система гидропривода вентиляторов охлаждения силового агрегата транспортного средства, обеспечивающая при минимальных габаритах и затратах энергии требуемые параметры теплового режима.

2. Структура и рациональный алгоритм работы привода вентиляторов с комбинированным регулированием, обеспечивающий поддержание температур теплоносителей силового блока в оптимальном диапазоне при различных режимах и условиях работы силовой установки.

3. Результаты экспериментальных исследований разработанного привода и системы охлаждения в целом в составе машины.

4. Расчетная схема и математическая модель системы охлаждения транспортного средства на основе гидропривода вентиляторов, позволяющая анализировать процессы при изменении управляющих воздействий и внешних факторов.

5. Алгоритм анализа и синтеза характеристик гидропривода системы охлаждения нового поколения, отражающий сложное взаимодействие различных элементов транспортного средства, его энергетических характеристик, рабочего процесса элементов гидропривода, алгоритма работы при различных режимах с возможностью введения в исследование экспериментальных динамических характеристик.

6. Имитационная модель системы и модельные методики анализа и синтеза системы.

Апробация работы.

Основные положения работы докладывались и обсуждались на:

1. Технических семинарах кафедры ГПА и ГП, КГТА им. В.А. Дегтярева (г. Ковров), НТС предприятий ОАО «СКБ ПА» (г. Ковров) и ОАО КЭМЗ (г.

Ковров).

2. II Всероссийской межвузовской научной конференции «Наука и образование в развитии промышленной, социальной и экономической сфер регионов России». «Регионы России 2010». 05.02.2010 г., г. Муром.

3. Всероссийской научно-технической конференции «Гидромашины, гидроприводы и гидро-пневмоавтоматика». Декабрь 2009 г. Москва, МГТУ им.

Н. Э. Баумана.

4. V Всероссийской конференции аспирантов и молодых ученых «Вооружение. Технология. Безопасность. Управление», апрель 2010 г., г.

Ковров, КГТА.

Публикации результатов.

По теме диссертации опубликованы 9 печатных работ, в том числе две статьи в изданиях входящих в перечень ВАК РФ, получен один патент на изобретение.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, литературы и приложений. Диссертация содержит 151 страницу, 104 рисунка, 18 таблиц, список литературы из 106 наименований, приложения.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулированы ее цель и основные задачи, практическая значимость, научная новизна и основные положения, выносимые на защиту.

В первой главе рассмотрены вопросы развития систем охлаждения силовых установок транспортных средств и их классификации, проведен обзор известных конструкций систем охлаждения транспортных средств ведущих мировых производителей мобильной гидравлики и их системный анализ.

Вопросы повышения эффективности систем охлаждения транспортных средств, в том числе посредством использования гидропривода, рассмотрены в работах отечественных ученых Архипова Г. В., Гогайзель В.А., Гусенцовой Е.С., Вахламова В. К., Шатрова М. Г., Юрчевского А. А., В.Н., Гуськова С.А., Коваленко А. А., Баранич Ю. В., Крутова В. И., Платонова В. Ф., Леиашвили Г.

Р., и др., зарубежных авторов Sockel Tom, William F., Moncy R. P. и др., основы конструирования и расчета гидропривода разработаны в работах Прокофьева, В.К. Свешникова, Т.М. Башта и др., вопросы теории и практики динамики и надежности приводной техники основываются на работах Чемоданова Б. К., Солодовникова В. В., Куропаткина П. В. и др.

В тоже время специфические особенности совместных режимов работы, динамических характеристик и структурных связей гидропривода, системы охлаждения и режимов нагружения силового агрегата транспортного средства предопределяют необходимость проведения дальнейших исследований.

На основе проведенного анализа, тенденций развития систем охлаждения транспортных средств, соискателем предложена следующая схема гидропривода вентиляторов системы охлаждения (рис.1).

Рис.1 Гидравлическая схема гидропривода вентиляторов: А2 – установка насосная, А3, А4 – гидромоторы, А5, А6 – датчики давления, ДТ2 – датчик температуры в гидросистеме, АТ1 – радиатор, Б1 – бак гидравлический.

Установка насосная представляет собой единый агрегат, содержащий два регулируемых насоса Н1 и Н2, имеющих тандемное подключение, гидрораспределители Р1 и Р2, насос подпиточный Н3, фильтр Ф1, датчики линейных перемещений ДУ1 и ДУ2 и другие вспомогательные элементы.

К исполнительным гидродвигателям привода вентиляторов относятся два аксиально-плунжерных нерегулируемых гидромотора, оснащенных датчиками частоты вращения и предохранительными клапанами.

Исходя из выбранного направления исследований, определены и реализованы основные направления работы.

Вторая глава посвящена гидрообъемной передаче, как составной части системы охлаждения.

Общая методика модельного исследования и проектирования представляет собой ряд имитационных моделей объединенных единым алгоритмом. Суть методики состоит в модельном воспроизведении функционирования всей системы в целом, сравнении результатов модельных и натурных испытаний, корректировке модели и расчете производных характеристик в дополнительных процедурах включенных в модель.

Структурная схема силового блока гусеничной машины, как объект регулирования по температурам теплоносителей строится на основе функциональной схемы системы охлаждения модернизированной БМП-3, которая представлена на рис.2, а так же основе анализа теплового состояния двигателя (в данном случае температуры охлаждающей жидкости).

Рис.2 Функциональная схема системы охлаждения модернизированной БМП- Для установившегося режима справедливо уравнение:

где, Qп0 – количество теплоты, поступившее от силовой установки в систему охлаждения в единицу времени; Qр0 – отдача теплоты (расход через радиатор) окружающей среде в ту же единицу времени.

Нарушение теплового баланса (1) в системе охлаждения двигателя приводит к изменению температуры охлаждающей жидкости в соответствии с дифференциальным уравнением где С – теплоемкость системы охлаждения двигателя.

Так как при неравномерном режиме Т=Т0+Т; Qп= Qп0+Qп; Qр= Qр0+Qр, то с учетом условия (1) уравнение (4) принимает вид После разложения полученной функциональной зависимости в ряд Тейлора, последующей линеаризации с учетом допущения, что скорость изменения температуры окружающего воздуха значительно меньше, чем скорость изменения температуры теплоносителя, упрощения, и перехода к операторной форме получим дифференциальное уравнение двигателя, как объекта регулирования по температуре охлаждающей жидкости где Тд - постоянная времени системы охлаждения; кд - коэффициент самовыравнивания системы охлаждения; д - коэффициент усиления по нагрузке; д - входная координата, определяющая режим работы двигателя; – входная координата, определяющая частоту вращения вентилятора (объем воздуха через радиаторы); – выходная координата, температура теплоносителя; собственный оператор определяется выражением dд(р)= Тдр+ кд.

Операторная запись дифференциального уравнения дает возможность получить передаточные функции элемента, характеризующие воздействия на него той или иной входной координаты, для чего все члены уравнения следует поделить на собственный оператор. В этом случае уравнение (4) запишется в виде где: W(р)= - передаточная функция по режиму работы двигателя;

W(р)= - передаточная функция по частоте вращения вентилятора.

Данный подход использован для математического описания двигателя и других элементов силовой установки, как объектов регулирования по температурам теплоносителей (рис.3).

Рис.3 Структурная схема силового блока гусеничной машины, как объект регулирования по температурам: входные координаты: ngm – частота вращения вала гидромотора, ndv – частота вращения вала двигателя. Выходные координаты: Tvoda – температура ОЖ двигателя, Tmdv – температура масла двигателя, Tmgmt – температура масла ГМТ, Tgop – температура масла ГОП В процессе работы сформулированы основные требования к гидроприводу вентиляторов системы охлаждения с двумя гидромоторами:

максимальная частота вращения валов гидромоторов – 2900 об/мин;

полезная мощность гидромотора при максимальной частоте вращения вала – не менее 33 кВт.

Для создания имитационной модели силовой части привода вентиляторов на основании гидравлической принципиальной схемы разработана расчетная схема гидропривода вентиляторов (рис.4).

Рис.4 Расчетная схема гидропривода вентиляторов. Один канал Так как гидропривод вентиляторов системы охлаждения содержит два идентичных канала, которые состоят из одинаковых гидравлических приборов, то с целью упрощения имитационной модели расчетную схему привода построим для одного канала. Для более сложных модельных экспериментов предложенная структура гидропривода дополняется вторым каналом. На основе расчетной схемы, в общем виде модель гидропривода вентиляторов системы охлаждения можно представить состоящей из: модели механизма управления гидропривода, модели гидропривода, модели обратной связи, модели нагрузки.

Модель механизма управления может быть представлена в виде передаточной функции апериодического звена Модель гидропривода формируется из моделей насоса, мотора и двух гидролиний к которым относятся и все клапаны. В модель привода отдельно вводиться и модель нагрузки.

Математическое описание гидролиний основывается на уравнении неразрывности потока для обеих гидролиний, гидромашин на уравнениях подачи/расхода гидромашин и моментов сил на валах гидромашин. Учитывая, что гидропривод вентиляторов системы охлаждения построен по объемнозамкнутой схеме, т. е. во всасывающей магистрали постоянно присутствует давление подпитки Рподп=1.8…2.0 МПа, и рабочая жидкость находится в предварительно сжатом состоянии, то без потери точности зависимостью плотности реальной рабочей жидкости от давления в данном случае можно пренебречь. Поэтому уравнение расходов рассматриваем в объемной форме.

При коротких трубопроводах гидролинию допустимо рассматривать как объем. Тогда рабочий процесс в гидролинии моделируется уравнением расходов с включением деформационного расхода Qсж (расхода сжатиярастяжения).

Уравнение расходов для первой гидролинии (аналогично и для второй) имеет вид:

или: Qн Qгм Qкл п Qкл1 Qкл 2 Qут Qсж, Здесь и далее: Q – расход; R – относительный параметр регулирования; q – характерный объем гидромашины; – угловая скорость вращения вала гидромашины; P – давление; Qдоп1 и Qдоп2 - расходы учитывающие утечки, перетечки и др.; индексы 1 и 2 – обозначают гидролинии гидропередачи, а также параметры отнесенные к этим гидролиниям.

Компонентные уравнения имеют вид:

- для гидромашин (насоса и мотора, со своими индексами) справедливо:

- для клапанов предохранительных и подпиточных справедливо:

- расход утечек:

-расход сжатия жидкости:

Уравнение моментов сил на валу гидромашины - это типовое уравнение вида:

В итоге, представляя модель насоса, мотора, гидролиний, нагрузки в виде отдельных блоков и объединяя их в соответствии с гидравлической схемой, получаем имитационную модель гидропередачи, приведенную на рис. 5.

Данная модель дает возможность исследовать функционирование гидропередачи в различных режимах. Она может рассматриваться как базовая и при необходимости дополняться моделями механизма управления насоса, приводного двигателя, системы подпитки, процедурой расчета энергетических параметров и др.

Рис.5 Имитационная модель гидропередачи. Один поток: R – параметр регулирования насоса, w1 – частота вращения вала насоса, Nasos – модель насоса, L1 и L2 – модели гидролиний, Motor – модель гидромотора, нугрузка – модель нагрузки, Р1 и Р2 – давления в напорных магистралях гидропередачи, М – крутящий момент, Q1 и Q2 – расходы в напорных магистралях гидропередачи.

Математическая модель обратной связи по температуре теплоносителя в обобщенном виде представляется функцией от температуры теплоносителя:

где Т – температура теплоносителя.

Модель нагрузки для гидропривода вентиляторов представляет собой вентиляторную характеристику и описывается выражением где nв – частота вращения вала гидромотора, К – коэффициент пропорциональности.

После объединения структурной схемы силового блока (рис. 3) со структурной схемой гидропередачи (рис. 5) и дополнения ее моделью момента нагрузки на валу гидромотора (14), получена разомкнутая структурная схема системы управления приводом вентиляторов системы охлаждения гусеничной машины (рис. 6).

Рис.6 Разомкнутая структурная схема системы управления приводом вентиляторов системы охлаждения: GP5 – модель гидропередачи, Radiator – модель силового блока.

Предварительная идентификация созданной методики и имитационной модели проводилась путем сравнения основных параметров системы охлаждения в установившемся режиме, полученных при имитационном моделировании и рассчитанных по типовой методике ОСТ ВЗ-1470-82 при максимальной загрузке и температуре окружающего воздуха +50 °С, которые приведены в табл.1.

Значения основных параметров привода вентиляторов.

Температура охлаждающей Температура масла двигателя, °С Температура масла ГМТ, °С Температура масла ГОП, °С Расход воздуха, м3/сек Анализируя полученные результаты можно сделать следующий вывод:

созданная в ходе выполнения работы имитационная модель системы управления приводом вентиляторов корректна и обладает высокой достоверностью.

Обобщая результаты многовариантных модельных экспериментов нерегулируемой системы охлаждения, определены недостатки нерегулируемой системы и дано обоснование создания автоматической системы управления на основе регулируемого гидропривода.

В третьей главе сформирован алгоритм управления приводом вентиляторов, обеспечивающий поддержание температур теплоносителей в пределах оптимальных значений при изменении различных внешних возмущающих факторов.

Рассмотрены два варианта реализации обратной связи по температуре охлаждающей жидкости двигателя:

релейный, когда гидропривод вентиляторов работает в двух режимах:

где, nгпв – частота вращения валов гидромоторов вентиляторов системы охлаждения, Т1 – температура выключения привода вентиляторов, Т2 – температура включения гидропривода вентиляторов на режим максимальной мощности.

пропорциональный, когда частота вращения валов гидромотров гидропривода вентиляторов пропорциональна температуре теплоносителя:

где, Кож – коэффициент пропорциональности, Тн – температура начала регулирования, Тк – температура окончания регулирования.

Структурно данный закон реализуется в виде совокупности звеньев «зона нечувствительности» и «насыщение».

Обработкой результатов моделирования проведен оценочный расчет мощности, потребляемой гидроприводом вентиляторов, который показывает снижение мощности потребляемой системой охлаждения от 21% при температуре воздуха + 50 С до 90% при температуре окружающего воздуха минус 50 С.

Учитывая различные режимы работы трансмиссии, а также то, что радиатор масла ГМТ имеет наихудшие условия для работы т. к. расположен внизу пакета радиаторов (см. рис.2), необходимо введение пропорциональной обратной связи и по температуре масла трансмиссии.

Структура комбинированной обратной связи (рис.7) построена таким образом, что в режиме реального времени управление осуществляется по самому нагруженному агрегату силового блока: охлаждающей жидкости или маслу ГМТ:

где, Uос – сигнал комбинированной обратной связи, Uож – сигнал обратной связи по температуре ОЖ, Uгмт – сигнал обратной связи по температуре масла ГМТ.

Рис.7 Структурная схема системы управления приводом вентиляторов с комбинированным регулированием по температуре ОЖ и масла ГМТ: Dead Zone – звенья типа «зона нечувствительности», определяют температуру начала регулирования, Saturation – звенья типа «насыщение», определяют температуру окончания регулирования, MinMax – звено выбора максимального значения.

Результаты имитационного моделирования структурной схемы системы управления приводом вентиляторов с комбинированным пропорциональным регулированием по температуре ОЖ и масла ГМТ приведены на рис.8.

Рис.8 Температуры теплоносителей при комбинированном регулировании: Тгмт – температура масла гидромеханической трансмиссии, Тож – температура охлаждающей жидкости, Тмдв – температура масла двигателя, Тгоп – температура масла гидрообъемной передачи механизма поворота.

Как показали исследования, при таком алгоритме управления и параметрах привода, реализуется работа системы охлаждения, при минимальных затратах мощности на охлаждение и обеспечивается наиболее благоприятный температурный режим силового агрегата.

В четвертой главе дано описание конструкции привода вентиляторов, приведены данные экспериментальных исследований работы силовой установки модернизированной БМП-3 с вентиляторной системой охлаждения, проведена идентификация модели. Натурные испытания системы охлаждения в составе машины проводились на различных трассах и в различных природноклиматических условиях. Графики изменения температур теплоносителей модернизированной БМП-3 в условиях жарко-пустынного климата приведены на рис.9.

Рис.9 Результаты испытаний в условиях жарко-пустынного климата (Твозд=+36…+40 °С): Тгмт – температура масла гидромеханической трансмиссии, Тож – температура охлаждающей жидкости, Тмдв – температура масла двигателя, Тгоп – температура масла гидрообъемной передачи механизма поворота, Твозд – температура окружающего воздуха.

Как видно из приведенных графиков, температуры теплоносителей находятся в рабочем диапазоне и не выходят за границы допустимых значений ни на одном из режимов движения и загрузки силовой установки машины.

Анализ максимальных значений температур теплоносителей полученных в результате моделирования и в результате практических испытаний опытного образца, приведенных в табл.2, позволяет провести идентификацию созданной модели системы охлаждения гусеничной машины.

Максимальные значения температур теплоносителей полученных в результате моделирования и в результате практических испытаний опытного образца Охлаждающая жидкость Масло трансмиссии Таким образом, вентиляторная система охлаждения на основе гидропривода с пропорциональным электрогидравлическим управлением и система управления обеспечивают поддержание температурного режима силовой установки модернизированной БМП-3 при различных режимах движения и загрузки.

В заключении сформулированы основные выводы по диссертационной работе.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Теоретические и экспериментальные исследования, выполненные в диссертационной работе, позволили получить ряд новых результатов и сформулировать следующие выводы:

1. Разработано математическое описание гидропривода вентиляторов системы охлаждения силового агрегата транспортного средства, ориентированное на исследование тепловых процессов в силовой установке с точки зрения поддержания температур теплоносителей в требуемых диапазонах.

2. Разработана методика проведения модельного эксперимента, включающая в себя имитационное моделирование рабочих процессов системы охлаждения с приводом разработанной схемы. Адекватность модели подтверждена результатами практических испытаний опытных образцов.

3. Разработан новый гидропривод вентиляторов охлаждения силовых агрегатов транспортных средств содержащий регулируемые насосы тандемного исполнения. Новизна решения подтверждена патентом РФ № 2184250.

4. Показано, что применение созданного гидропривода вентиляторов позволило увеличить мощность двигателя на 30% (с 330 кВт до 440 кВт) при сохранении тех же габаритов радиаторов.

5. Разработанный гидропривод обеспечивает поддержание температур теплоносителей силового агрегата в заданных диапазонах при температурах окружающей среды от минус 50 С до + 50 С.

6. Установлено, что применение регулируемого гидропривода совместно с системой управления обеспечивают снижение потребляемой мощности системы охлаждения от 21% при температуре воздуха + 50 С до 90% при температуре окружающего воздуха минус 50 С.

7. Создан алгоритм работы привода вентиляторов, обеспечивающий комбинированное управление пропорционально температурам нескольких теплоносителей, позволяющий реализовать энергосберегающие режимы.

8. Создана конструкция, обеспечивающая выполнение заданных требований, проведены исследования, анализ и сравнение результатов имитационного моделирования и практических испытаний. Отклонение максимальных значений температур теплоносителей полученных в результате моделирования и в результате практических испытаний опытного образца не превышает 5 %.

9. Разработанный привод и его система управления внедрены на модернизированной боевой машине пехоты БМП-3 в ходе выполнения ОКР «Каркас-2», конструкторской документации присвоена литера «О1».

Основные публикации по теме диссертации Статьи в научных изданиях, рекомендованных ВАК РФ гидроприводом вентиляторов системы охлаждения гусеничной машины / Д. Н. Горячев. - Межвузовский сборник научных статей «Известия ВолгГТУ», серия «Актуальные проблемы управления, вычислительной техники и информатики в технических системах» г. Волгоград, 2009. №12 – с. 28–32.

2. Горячев Д.Н. Методика разработки алгоритма управления приводом вентиляторов системы охлаждения транспортного средства/ Д. Н. Горячев. Межвузовский сборник научных статей «Известия ВолгГТУ», серия «Актуальные проблемы управления, вычислительной техники и информатики в технических системах» г. Волгоград, 2009. №12 – с. 32–35.

3. Патент РФ № 2184250 (заявка № 2000116495 от 22.06.2000 г.) «Гидропривод вентиляторов системы охлаждения», авторы: Горячев Д.Н., Конов А. П., Савельев А. В.

4. Горячев Д.Н. Система управления приводом вентиляторов модернизированной БМП-3/ Д. Н. Горячев - Сборник трудов 15 ЦНИИИ МО РФ, 2009. с. 164 - 170.

5. Горячев Д.Н. Использование имитационного моделирования при создании системы управления гидроприводом вентиляторов системы охлаждения гусеничной машины/ Д. Н. Горячев, А. В. Мельников - Сборник трудов 15 ЦНИИИ МО РФ, 2009. – с. 154 - 163.

6. Горячев Д.Н. Моделирование и модельные исследования элементов гидропривода: Методические указания к практическим работам по курсу:

«Гидропривод и средства гидроавтоматики» / Я А. Даршт, Д. Н. Горячев.

Ковров, КГТА, 2010. – 36с.

Материалы научно-технических конференций 7. Горячев Д.Н. Имитационная модель гидропривода вентиляторов системы охлаждения гусеничной машины / Д. Н. Горячев, Д. С. Шишкин Гидромашины, гидроприводы и гидро-пневмоавтоматика: материалы Всероссийской молодежной научно-технической конференции. – М.: МГТУ им.

Н. Э. Баумана, 2009. - с. 15-16.

8. Горячев Д.Н. Система управления приводом вентиляторов гусеничной машины / Д. С. Шишкин, Д. Н. Горячев - Гидромашины, гидроприводы и гидро-пневмоавтоматика: материалы Всероссийской молодежной научнотехнической конференции:. – М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2009. с.15-16.

9. Горячев Д.Н. Гидропривод вентиляторов системы охлаждения / Д.Н.

Горячев - Материалы докладов II Всероссийской межвузовской научной конференции. - Муром: изд.- полиграфический центр МИ ВлГУ, 2010. с. 270 – 272.

10.Горячев Д.Н. Применение гидропривода с пропорциональным электрогидравлическим управлением в системе охлаждения гусеничной машины / Д.Н. Горячев - Вооружение. Технология. Безопасность. Управление:

материалы V всероссийской научно-технической конференции аспирантов и молодых ученых. В: ч. 1. – Ковров: ГОУ ВПО «КГТА им. В.А. Дегтярева». с. 188-199.

Личный вклад соискателя:

[2] – методика разработки алгоритма, участие в создании алгоритма работы гидропривода вентиляторов и его отладке; [1], [5], [7] – создание имитационной модели гидропривода вентиляторов системы охлаждения, исследование и анализ ее работы; [6] – создание имитационных моделей элементов гидропривода, исследование их работы; [4], [8], [9], [10] – разработка гидравлической схемы, конструкции и проведение испытаний, разработка схем электрических; [3] – разработка гидравлической схемы, конструкции, алгоритма работы, проведение испытаний.

ЛР № 020275. Подписано в печать.05.11.

Формат 60х84/16. Бумага для множит. Техники. Гарнитура Таймс.

Печать офсетная. Усл. печ. л.. Тираж 100 экз.

Редакционно-издательский комплекс Владимирского государственного университета.

600000, Владимир, ул. Горького, 87.



 
Похожие работы:

«КОВКОВ ДЖОРДЖ ВЛАДИМИРОВИЧ Разработка методики выбора орбит космических аппаратов астрофизических комплексов Специальность 05.07.09 Динамика, баллистика, управление движением летательных аппаратов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2011 1 Работа выполнена на кафедре Системный анализ и управление Московского авиационного института (государственного технического университета, МАИ). Научный руководитель : доктор технических...»

«Грановский Андрей Владимирович РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ГАЗОДИНАМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ СТУПЕНЕЙ ОХЛАЖДАЕМЫХ ГАЗОВЫХ ТУРБИН Специальность 05.04.12 – Турбомашины и комбинированные установки АВТОРЕФЕРАТ диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук Москва – 2011 Работа выполнена в Московском Энергетическом Институте (Техническом университете) Официальные оппоненты : доктор технических наук профессор Зарянкин А. Е. доктор технических наук...»

«Гаврилов Илья Юрьевич ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЛИЯНИЯ НАЧАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ПАРА НА ВОЛНОВУЮ СТРУКТУРУ И ПАРАМЕТРЫ ДВУХФАЗНОГО ПОТОКА В СОПЛОВОЙ ТУРБИННОЙ РЕШЕТКЕ Специальность 05.04.12 – Турбомашины и комбинированные турбоустановки АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2014 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Национальный исследовательский университет...»

«Колеснев Дмитрий Петрович Тепловые, газодинамические и механические процессы в ступенях поршневых машин Специальность 05.04.03 – Машины и аппараты, процессы холодильной и криогенной техники, систем кондиционирования и жизнеобеспечения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2014 2 Работа выполнена в федеральном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургский национальный...»

«ЧИСТЯКОВ Анатолий Юрьевич РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ С МЕХАНИЗМАМИ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ НА ОСНОВЕ ПОДВЕСНЫХ ПЛАТФОРМ Специальность 05.02.05 – Роботы, мехатроника и робототехнические системы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2006 Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения Научный руководитель : кандидат...»

«Макарова Ирина Анатольевна АНАЛИЗ И СИНТЕЗ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В СОРБЦИОННЫХ СИСТЕМАХ ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ Специальности: 05.02.22 – Организация производства (строительство) 05.13.06 – Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (строительство) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2010 –2– Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального...»

«Сидоров Михаил Михайлович ВЛИЯНИЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ УДАРНОЙ ОБРАБОТКИ НА МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА И ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТОЧНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТРУБОПРОВОДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ В УСЛОВИЯХ СИБИРИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА Специальность 05.02.07 Технология и оборудование механической и физико-технической обработки Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Томск – 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном учреждении науки...»

«Деменцев Кирилл Иванович ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СВАРОЧНЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ИНВЕРТОРНОГО ТИПА ЗА СЧЕТ МОДУЛЯЦИИ СВАРОЧНОГО ТОКА Специальность 05.02.10 – Сварка, родственные процессы и технологии АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул - 2010 Работа выполнена в ГОУ ВПО Национальный исследовательский Томский политехнический университет Научный руководитель – кандидат технических наук, доцент КНЯЗЬКОВ Анатолий Федорович...»

«ЗОЛОТАРЁВА ОЛЬГА ВИКТОРОВНА ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДА САМООРИЕНТАЦИИ ДЕТАЛЕЙ НА ОСНОВЕ ВЫЯВЛЕННЫХ ВЗАИМОСВЯЗЕЙ, ДЕЙСТВУЮЩИХ В ПРОЦЕССЕ ИХ ПОШТУЧНОЙ ВЫДАЧИ ИЗ БУНКЕРА Специальность 05.02.08 Технология машиностроения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2006 4 Работа выполнена на кафедре технологии машиностроения государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Ковровская государственная...»

«БОЧКОВ Владимир Сергеевич ПОВЫШЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ НАКЛЕПОМ ФУТЕРОВОК ШАРОВЫХ МЕЛЬНИЦ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Специальность 05.05.06 – Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2014 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Национальный минерально-сырьевой университет Горный Научный руководитель – доктор...»

«Матвеев Иван Александрович ФОРМИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА ИНФОРМАЦИОННОЙ СТРАТЕГИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Специальность: 05.02.22 – Организация производства (промышленность) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2006 Работа выполнена на кафедре операционного менеджмента и бизнес-информатики факультета менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета доктор...»

«Чупин Павел Владимирович РАЗРАБОТКА МЕТОДА РАСЧЕТА ВНЕШНЕГО ТЕПЛООБМЕНА ЛОПАТОК ГАЗОВЫХ ТУРБИН, ОСНОВАННОГО НА РЕШЕНИИ ОСРЕДНЕННЫХ УРАВНЕНИЙ НАВЬЕ-СТОКСА И МОДЕЛИ ЛАМИНАРНОТУРБУЛЕНТНОГО ТЕЧЕНИЯ ГАЗА 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Рыбинск – 2010 Работа выполнена в Государственном общеобразовательном учреждении высшего профессионального...»

«АБДУЛИН Арсен Яшарович МЕТОДИКА МОДЕЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ВОДОМЕТНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ СКОРОСТНЫХ СУДОВ Специальность: 05.04.13 – Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Уфа – 2014 Работа выполнена на кафедре Прикладная гидромеханика Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Уфимский государственный авиационный технический...»

«ШИШМАРЕВ КИРИЛЛ СЕРГЕЕВИЧ ОЦЕНКА ТОЧНОСТИ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ШРИФТОВОЙ ИНФОРМАЦИИ В ВЫВОДНЫХ УСТРОЙСТВАХ ПОЛИГРАФИИ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (печатные средства информации) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва - 2013 2 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Московский государственный университет печати имени Ивана...»

«ПЛОТНИКОВ СЕРГЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЕЙ ПУТЕМ СОЗДАНИЯ НОВЫХ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ТОПЛИВ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ АППАРАТУРЫ Специальность: 05.04.02 - тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Нижний Новгород 2011 2 Работа выполнена в Кировском филиале Московского государственного индустриального университета Научный консультант : доктор технических наук, профессор Карташевич...»

«Рожкова Елена Александровна ТЕОРИЯ И МЕТОДЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОФИЛЬНЫХ НЕПОДВИЖНЫХ НЕРАЗБОРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ С РАВНООСНЫМ КОНТУРОМ С НАТЯГОМ Специальность 05.02.02 – Машиноведение, системы приводов и детали машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Чита – 2014 2 Работа выполнена в Забайкальском институте железнодорожного транспорта филиале федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального...»

«Степанов Вилен Степанович МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРИВОДА НА ОСНОВЕ ВОЛНОВОЙ ПЕРЕДАЧИ С ТЕЛАМИ КАЧЕНИЯ Специальность: 05.02.02 Машиноведение, системы приводов и детали машин Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2009 г. Работа выполнена на кафедре Системы приводов авиационнокосмической техники Московского авиационного института (государственного технического университета) Научный руководитель : д.т.н., профессор Самсонович Семен...»

«КОРОБОВА Наталья Васильевна НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ВЫСОКОПЛОТНЫХ ЗАГОТОВОК ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОРОШКОВ ОБРАБОТКОЙ ДАВЛЕНИЕМ НА ПРЕССАХ Специальность 05.03.05 - Технологии и машины обработки давлением АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Москва – 2009 Работа выполнена в Московском государственном техническом университете имени Н.Э.Баумана. Официальные оппоненты : д. т. н., проф. Смирнов...»

«БУЯНКИН ПАВЕЛ ВЛАДИМИРОВИЧ ОЦЕНКА УСТОЙЧИВОСТИ ПЛАТФОРМ И НАГРУЗОК В ОПОРНО-ПОВОРОТНЫХ УСТРОЙСТВАХ ЭКСКАВАТОРОВ-МЕХЛОПАТ Специальность 05.05.06 – Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Кемерово - 2014 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Кузбасский государственный технический университет имени Т. Ф. Горбачева. Научный руководитель - доктор...»

«ЛАВРЕНКО Сергей Александрович ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ КОМПЛЕКСА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВЫРАБОТОК В УСЛОВИЯХ КЕМБРИЙСКИХ ГЛИН Специальность 05.05.06 – Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – 2014 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Национальный минерально-сырьевой университет Горный Научный...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.