WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:   || 2 |

«ПОВЫШЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ НА ОСНОВЕ РЕГЛАМЕНТАЦИИ КОМПЛЕКСА ТРЕБОВАНИЙ К КАЧЕСТВУ ИЗДЕЛИЙ И МАТЕРИАЛОВ ...»

-- [ Страница 1 ] --

На правах рукописи

Михайловский Игорь Александрович

ПОВЫШЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ШАРОВЫХ

ШАРНИРОВ НА ОСНОВЕ РЕГЛАМЕНТАЦИИ КОМПЛЕКСА

ТРЕБОВАНИЙ К КАЧЕСТВУ ИЗДЕЛИЙ И МАТЕРИАЛОВ

Специальность 05.02.23 – Стандартизация и управление

качеством продукции (металлургия)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

Магнитогорск - 2011 2

Работа выполнена в ГОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова»

Научный консультант - доктор технических наук, профессор Гун Игорь Геннадьевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Довженко Николай Николаевич доктор технических наук, профессор Столбов Валерий Юрьевич доктор технических наук Юсупов Владимир Сабитович

Ведущая организация - Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Южно-Уральский государственный университет»

(г. Челябинск)

Защита состоится 27 сентября 2011 г. в 15-00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.111.05 при ГОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова» по адресу: 455000, г. Магнитогорск, пр. Ленина, 38, МГТУ, малый актовый зал.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова».

Автореферат разослан _ июня 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета Полякова М.А.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Металлические изделия, применяемые в широком спектре отраслей промышленности, зачастую являются ключевыми компонентами, обуславливающими уровень качества товаров, производимых машиностроительными и автомобильными компаниями, а также изготовителями товаров народного потребления. Среди огромного перечня продуктов промышленного производства, изготавливаемых с применением металлических составных частей, особую роль играют узлы, предназначенные для использования в качестве комплектующих изделий для автомобильного транспорта. Формирование заданных потребительских свойств автомобильных комплектующих изделий во многом обеспечивается уровнем производства их металлических компонентов.

С введением в действие международного стандарта ИСО/ТУ «Системы менеджмента качества. Особые требования по применению ИСО 9001:2008 для организаций-изготовителей серийных и запасных частей для автомобильной промышленности» все автопроизводители обязывают своих поставщиков соблюдать требования этого нормативного документа. Производство металлических компонентов также подпадает под действие данного стандарта. Таким образом, технологические процессы изготовления комплектующих изделий металлургического производства, предназначенных для применения в автомобильной промышленности, должны соответствовать требованиям ИСО/ТУ 16949.

Для российских производителей автомобильных компонентов новыми требованиями, содержащимися в данном стандарте, являются: обеспечение соответствия ключевых характеристик изделий заданным требованиям на основе статистических методов, обеспечение воспроизводимости процесса изготовления Cp не менее величины, заданной потребителем, а также установление целей по качеству в ppm (англ.: parts per million – количество несоответствующих изделий на миллион произведенных).

Проблема отсутствия для целого ряда металлоизделий методик оценки технологических процессов их производства с точки зрения требований стандарта ИСО/ТУ 16949, предъявляемых к автокомпонентам, негативно сказывается на конкурентоспособности металлургических и металлоперерабатывающих предприятий. Особенно актуальной данная проблема становится в настоящее время, когда на территории России расширяется присутствие иностранных автомобилестроительных компаний.

Одними из наиболее ответственных узлов автомобиля, качество которых практически полностью определяется уровнем металлоперерабатывающих процессов, являются шаровые шарниры передней подвески. Большинство показателей качества данных изделий формируется на стадии осуществления операций обработки металлов давлением при изготовлении их компонентов, а также создания сборочных соединений узлов.

Стабильность получаемых свойств шаровых шарниров определяется показателями технологических процессов их производства, а также изготовления комплектующих изделий. В настоящее время отсутствуют методики, позволяющие оценивать процессы производства данных изделий с точки зрения соблюдения комплекса требований, предъявляемых к ним.

Целью создания методологии, отвечающей данным требованиям, является определение путей совершенствования технологических процессов производства изделий для наибольшего удовлетворения ожиданий потребителей продукции. Методология, способствующая регламентации параметров технологических процессов производства комплектующих изделий и узлов в сборе с позиций соблюдения требований к их качеству, позволит не только повысить стабильность получаемых свойств шаровых шарниров, но и результативность процессов их производства.

Таким образом, разработка методологии определения и повышения результативности производства шаровых шарниров на основе регламентации комплекса требований к качеству материалов и изделий является актуальной научно-технической проблемой.

Цель и задачи исследования.

Целью настоящей работы является разработка и реализация методологии повышения результативности технологических процессов производства шаровых шарниров путем регламентации показателей качества.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

1. Выбор и обоснование показателей качества шаровых шарниров для оценки результативности технологических процессов их производства.

2. Разработка модели определения результативности технологических процессов производства шаровых шарниров.

3. Исследование и совершенствование технологических процессов обработки металлов давлением для повышения результативности производства шаровых шарниров.

4. Гармонизация требований нормативно-технической документации на исходные материалы для производства комплектующих изделий шаровых шарниров с требованиями зарубежных стандартов.

5. Разработка и внедрение технических и технологических решений для повышения качества шаровых шарниров и результативности процессов их производства.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. Сформирован и обоснован комплекс показателей качества шаровых шарниров, определяющих оценку результативности технологических процессов их производства.

2. Разработана методология определения результативности производства шаровых шарниров, учитывающая показатель выхода несоответствующей продукции ppm по различным показателям качества изделий с учетом их весомости и позволяющая выявлять технологические операции, требующие приоритетного улучшения для повышения результативности.

3. Предложена методика проведения комбинированных испытаний шаровых шарниров для определения взаимосвязи между показателями качества изделий «циклическая долговечность шарнира» и «гарантийный срок эксплуатации» на основе оценки изменения технического состояния узлов.

4. Создана модель формирования микронеровностей неполной сферической поверхности головок шаровых пальцев при планетарной обкатке, позволяющая обеспечить требуемый уровень качества по характеристикам шероховатости.

5. Установлены зависимости, характеризующие влияние технологических параметров процессов поверхностного пластического деформирования обкаткой на формирование показателя качества «высотные параметры шероховатости неполной сферической поверхности» основных компонентов шарниров – шаровых пальцев.

6. Создана комплексная математическая модель для процесса запрессовки шарнира и определения его показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса».

Практическая ценность работы:

1. Составлен алгоритм проведения оценки результативности технологических процессов производства шаровых шарниров, позволяющий определять показатели качества данных изделий, по которым требуются первоочередные улучшения по воспроизводимости процессов.

2. На основе проведенных комбинированных испытаний шаровых шарниров определена связь между изменением технического состояния узлов в процессе их эксплуатации и при ускоренных стендовых испытаниях.

3. Предложен новый способ поверхностного пластического деформирования головок шаровых пальцев – планетарно-поворотная обкатка (ППО), а также варианты его реализации, позволяющие по сравнению с планетарной обкаткой обеспечить увеличение в среднем на 25-30% кратности обработки экваториальной зоны, что повышает качество изделий и сокращает время их обработки.

4. Разработан новый способ запрессовки шаровых шарниров с использованием корпуса с кольцевым выступом на бурте, позволяющий сократить время протекания процесса, а также обеспечить герметичность и требуемые значения показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса».

5. Разработана методика проведения гармонизации требований российских и зарубежных стандартов к свойствам горячекатаного проката из среднеуглеродистых хромсодержащих сталей для производства шаровых пальцев, с использованием которой были предложены параметры горячекатаного проката из стали марок 40Х Селект, 41Х1, 42Х1М, отвечающего требованиям зарубежных потребителей автомобильных шаровых пальцев, получаемых холодной высадкой.

Реализация работы. Результаты диссертационной работы внедрены на ОАО «АВТОВАЗ» (г. Тольятти, Самарская обл.), ОАО «БелЗАН» (г. Белебей, Республика Башкортостан), ЗАО НПО «БелМаг» (г. Магнитогорск, Челябинская обл.), ОАО «ОЭМК» (г. Старый Оскол, Белгородская обл.):

1. Проведена оценка результативности процессов производства шаровых шарниров 2108-2904185-01, 2110-2904192-01 и 2123-2904192-01 в условиях ЗАО НПО «БелМаг» после внедрения предложенных разработок. Повышение результативности относительно базовых вариантов технологических процессов производства составило: для изготовления шаровых шарниров 2108-2904185-01 – 17%; для изготовления шаровых шарниров 2110дляизготовления шаровых шарниров2123-2904192-01 – 32%.

2. Разработаны и внедрены технические соглашения между ЗАО НПО «БелМаг» и ОАО «ОЭМК» на поставку горячекатаного проката из среднеуглеродистой хромсодержащей стали марок 40Х Селект и 41Х1. Это позволило освоить производство опытных партий шаровых пальцев 22259 и БМ537145-70/1 для зарубежных потребителей, а также провести замещение проката из дорогостоящей стали марки 38ХГНМ на прокат из стали марки 41Х1 при производстве шаровых пальцев 2101-2904187-11, 2110-2904187 и 2123-2904064-01.

3. Разработано техническое задание и выполнен проект реконструкции станков для обкатки головок шаровых пальцев, используемых в ЗАО НПО «БелМаг», с целью производственной реализации новой технологии планетарно-поворотной обкатки (ППО). Принятая к промышленному использованию технология ППО позволяет уменьшить значения высотных параметров шероховатости на поверхности головок шаровых пальцев на 8-10% и увеличить производительность процесса на 5-7%.

4. Технологические процессы с использованием запрессовки промышленно опробованы и внедрены в производство на ЗАО НПО «БелМаг».

Изготавливаемые шаровые шарниры 2110-2904192-01 используются для комплектации переднеприводных автомобилей на конвейере ОАО «АВТОВАЗ». На настоящее время в условиях ЗАО НПО «БелМаг» выпущено более 2,5 млн. штук шаровых шарниров 2110-2904192-01.

5. Предложенный способ запрессовки с использованием корпуса с кольцевым выступом реализован на ЗАО НПО «БелМаг» при производстве шаровых шарниров 21214-2904192 и 2123-2904192-03 для полноприводных автомобилей, изготавливаемых ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «Джи Эм АВТОВАЗ».

6. Разработан, изготовлен и аттестован испытательный стенд для проверки шаровых шарниров подвески и рулевого управления на долговечность. Разработка конструкции и создание стенда позволили ЗАО НПО «БелМаг» полностью отказаться от услуг сторонних организаций по проведению периодических испытаний шаровых шарниров на циклическую долговечность.

Апробация работы. Основные положения диссертации доложены и обсуждены на: IV Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы материаловедения» (Новокузнецк, 1999), Международной научно-технической конференции «Прогрессивные методы и технологии получения и обработки конструкционных материалов и покрытий» (Волгоград, 1999), I Международной научно-практической конференции «Металлофизика и деформирование перспективных материалов» (Самара, 1999), XV Международной научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в машиностроении» (Одесса, 2000), II Всероссийской научно-технической конференции «Прогрессивные процессы и оборудование металлургического производства» (Череповец, 2001), IV Конгрессе прокатчиков (Магнитогорск, 2001), Международной научно-технической конференции «Информационные технологии в производственных, социальных и экономических процессах»

(Череповец, 2001), 60-й научно-технической конференции МГТУ-ММК (Магнитогорск, 2001), IV Международной научно-практической конференции «Участие молодых ученых, инженеров и педагогов в разработке и реализации инновационных технологий» (Москва, 2003), VI Российской научнотехнической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2003), 62-й научно-технической конференции МГТУ (Магнитогорск, 2003), IV Международной научно-технической конференции «Прогрессивные процессы и оборудование металлургического производства»

(Череповец, 2003), Научно-технической конференции «Бояршиновские чтения» (Магнитогорск, 2004), 63-й научно-технической конференции МГТУ (Магнитогорск, 2004), Международной научно-технической конференции «Современные достижения в теории и технологии пластической обработки металлов» (Санкт-Петербург, 2005), 65-й научно-технической конференции МГТУ (Магнитогорск, 2007), 68-й межрегиональной научно-технической конференции «Актуальные проблемы современной науки, техники и образования» (Магнитогорск, 2010), Всероссийской научно-практической конференции ученых, аспирантов, специалистов и студентов «Современные проблемы методологии и инновационной деятельности» (Новокузнецк, 2010), VIII Конгрессе прокатчиков (Магнитогорск, 2010), VIII Всероссийской школе-конференции молодых ученых «Управление большими системами» (Магнитогорск, 2011).

Публикации. По теме диссертации опубликована 1 монография, 55 научных работ (из них 16 в рецензируемых изданиях из перечня ВАК РФ), получены 5 патентов на изобретения и 1 свидетельство на полезную модель.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Текст диссертации изложен на страницах машинописного текста, иллюстрирован 85 рисунками, содержит 32 таблицы, библиографический список включает 214 наименований.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность рассматриваемой проблемы, изложены цель и задачи исследований, научное и практическое значение работы.

В первой главе проведен анализ показателей качества шаровых шарниров, являющихся сборочными узлами, изготавливаемыми с использованием металлических комплектующих изделий способами обработки металлов давлением. Освещены вопросы влияния технологических операций производства шаровых шарниров и их комплектующих на формирование показателей качества данных узлов. Рассмотрены вопросы управления качеством метизной продукции, в том числе автомобильных компонентов, представленные в литературных источниках. На основании изложенного материала сформулированы цель и задачи диссертационной работы Производство узлов и компонентов для автомобилей является лидером в области внедрения новых методов управления качеством продукции и технологических процессов ее изготовления по отношению к другим отраслям промышленности. Подтверждением этому служит введение в действие в 1994г. потребительского стандарта качества QS 9000 (англ.: Quality System Requirements – требования к системе качества), разработанного в результате совместного анализа требований к поставщикам комплектующих изделий со стороны крупнейших американских автопроизводителей: Форд Мотор Компани, Дженерал Моторс и Крайслер. QS 9000 базируется на требованиях стандарта ISO 9001, но также содержит дополнительные требования, обязательные для автомобильной промышленности.

Появление в 2002 г. стандарта ISO/TS 16949, разработанного с участием всех крупнейших американских и западноевропейских автомобильных компаний, закрепило применение специфических требований к производству компонентов уже на глобальном уровне. Обязательным является обеспечение соответствия определенных потребительских характеристик изделий заданным требованиям, обеспечение индекса воспроизводимости процесса изготовления Cp не менее требуемой величины, а также учет требований заказчиков к показателю ppm.

Производство шаровых шарниров, как изделий, предназначенных к использованию на автомобилях, автоматически попадает под действие стандарта ISO/TS 16949 или национальных нормативных документов, разработанных на его основе.

Вопросы управления качеством продукции, изготавливаемой промышленным способом, широко отражены в трудах зарубежных авторов: В. Деминга, К. Исикавы, Ф. Кросби, Г. Тагути, А. Фейгенбаума, Дж. Харрингтона, а также в работах отечественных ученых: Ю.П. Адлера, Г.Г. Азгальдова, Б.И. Герасимова, А.В. Гличева, Г.С. Гуна, С.Д. Ильенковой, А.Е. Карлика, В.В. Окрепилова, Г.Ш. Рубина и др. Непосредственно вопросам управления качеством автомобильных компонентов, в том числе шаровых шарниров и их комплектующих изделий, посвящены работы И.Г. Гуна, Д.М. Закирова, Д.С.

Осипова, Г.Ш. Рубина и др.

Научные труды перечисленных выше авторов имеют важное теоретическое и практическое значение, однако малоизученными являются вопросы оценки технологических процессов производства шаровых шарниров в сборе и их комплектующих изделий с точки зрения стабильности получаемых значений показателей качества, их весомости для потребителей. Помимо этого малоизученными остаются вопросы влияния технологических процессов производства шаровых шарниров и их компонентов на показатели качества изделий.

В рамках исследования современного состояния вопросов формирования качества шаровых шарниров и их компонентов, а также уровня технических и технологических решений, применяемых при их производстве, был произведен анализ требований, предъявляемых к данным изделиям, явившийся отправной точкой настоящей работы (см. граф диссертации, представленный на рис. 1).

Проведен анализ технологических операций с применением способов обработки металлов давлением, широко использующихся в настоящее время при производстве шаровых шарниров и их основных комплектующих изделий – шаровых пальцев. Отмечено влияние операций поверхностного пластического деформирования головок шаровых пальцев и формирования сборочных соединений шаровых шарниров на показатели качества изделий «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса», «момент сопротивления качанию шарового пальца», «момент сопротивления вращению шарового пальца», «циклическая долговечность шарового шарнира» и др.

Обоснована необходимость выбора показателей качества шаровых шарниров для оценки результативности технологических процессов их производства. Наряду с этим поставлены задачи по исследованию технологических процессов обработки металлов давлением с целью повышения качества выпускаемой продукции и результативности производства шаровых шарниров.

Требования современных потребителей автокомпонентов не ограничиваются эксплуатационными характеристиками данных изделий. Зачастую заказчики предъявляют особо оговоренные требования к материалам, используемым при производстве комплектующих деталей узлов. Расширение присутствия иностранных автомобильных компаний на территории России, а также возрастающий интерес к размещению на отечественных предприятиях широкого пакета заказов на производство автокомпонентов со стороны поставщиков 1-го уровня крупнейших мировых автопроизводителей обуславливает необходимость проведения мероприятий, направленных на обеспечение возможности изготовления в российских условиях исходных материалов диссертационной работы для получения комплектующих изделий, удовлетворяющих требованиям зарубежных потребителей. Применительно к производству компонентов шаровых шарниров наиболее остро встает вопрос о создании нормативнотехнической документации, регламентирующей требования к прокату из среднеуглеродистых хромсодержащих сталей – исходному материалу для изготовления основного компонента шарниров – шаровых пальцев, максимально приближенные к требованиям иностранных стандартов.

Во второй главе разработана методология оценки и повышения результативности технологических процессов производства шаровых шарниров, на основании проведенного анализа и экспериментальных исследований регламентирован перечень показателей качества данных узлов, определяющих оценку результативности их производства. В результате проведенной оценки производства шаровых шарниров для наиболее массовых отечественных автомобилей в условиях ЗАО НПО «БелМаг», основного изготовителя данных узлов для поставок на конвейер ОАО «АВТОВАЗ», определены технологические процессы, требующие исследования и совершенствования для повышения результативности производства.

Рассматривая широкий перечень требований, предъявляемых к качеству шаровых шарниров, следует отметить, что с точки зрения потребителей данной продукции они не являются равнозначными, то есть их влияние на выполнение изделиями своих функций оказывается различным. Данные различия необходимо учитывать при проведении оценки результативности технологических процессов производства шаровых шарниров, а также при определении мероприятий, направленных на ее повышение.

В связи с этим оценка результативности технологических процессов производства шаровых шарниров должна обеспечивать возможность сравнения различных вариантов изготовления узлов с учетом как обеспечиваемого с их использованием уровня выхода годной продукции по всем показателям ее качества, так и весомости данных показателей со стороны потребителей изделий.

Методологию оценки результативности технологического процесса производства шаровых шарниров с последующим ее повышением в общем виде можно представить в виде алгоритма, изображенного на рис. 2.

Результативность R технологического процесса производства зависит как от значений показателей ppmi, характеризующих выход несоответствующей продукции по каждому i -ому показателю качества изделий, так и от их весомостей wi с точки зрения потребителей.

Рис. 2. Алгоритм определения и повышения результативности Для оценки результативности R технологического процесса производства изделий предложен показатель – взвешенная вероятность выхода несоответствующей продукции, представляющий собой произведение относительного выхода несоответствующих изделий ( ppmi 10 ) по i -тому показателю качества, на его весомость wi :

Для определения результативности R технологического процесса производства изделий, обладающих определенным набором требуемых показателей качества, предложена зависимость:

где n – количество показателей результативности технологического процесса;

qi – взвешенная вероятность выхода несоответствующей продукции по показателю качества, определяемому i -ым показателем результативности технологического процесса (способностью обеспечивать требуемые значения i -го показателя качества изделия).

При этом показатель результативности R технологического процесса может принимать значения в диапазоне [1...). Крайние значения данного Получаемые в результате проведения оценки значения взвешенной вероятности выхода несоответствующей продукции qi после проведения процедуры их взаимного сравнения определяют показатели качества изделий, требующие первоочередного улучшения для повышения оценки технологического процесса производства изделий. При их взаимном сравнении учитывается обратная зависимость результативности R от суммы значений взвешенных вероятностей выхода несоответствующей продукции qi.

Для определения результативности R технологического процесса производства шаровых шарниров проведен анализ перечня показателей качества, предъявляемых потребителями к данным изделиям: 1) соблюдение требуемых геометрических размеров; 2) коррозионная стойкость; 3) усилие вырыва шарового пальца из корпуса; 4) усилие выдавливания шарового пальца из корпуса; 5) ударная прочность шарового шарнира; 6) ударная прочность шарового пальца; 7) радиальное перемещение шарового пальца под нагрузкой; 8) осевое перемещение шарового пальца под нагрузкой; 9) момент сопротивления качанию шарового пальца; 10) момент сопротивления вращению шарового пальца; 11) циклическая долговечность шарового пальца;

12) герметичность узла; 13) циклическая долговечность шарового шарнира;

14) гарантийный срок (пробег) эксплуатации шарового шарнира.

В результате анализа установлено, что показатели качества «циклическая долговечность шарового шарнира» и «гарантийный срок (пробег) эксплуатации шарового шарнира» являются потенциально дублирующими друг друга, следовательно, не могут одновременно использоваться при проведении оценки результативности технологических процессов производства изделий. Для определения взаимосвязи между данными двумя показателями качества изделий разработана методика комбинированных испытаний шаровых шарниров передней подвески, включающая в себя одновременное проведение ускоренных стендовых и дорожных испытаний узлов с последующей комплексной обработкой результатов.

Разработан и изготовлен стенд для испытаний шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей, который, благодаря прогрессивной системе обеспечения имитационных движений и силовых воздействий, позволяет создавать условия проведения стендовых испытаний, максимально приближенные к реальным условиям эксплуатации (рис.3). Для проверки способности стенда воспроизводить условия испытаний, т.е. совокупность воздействующих факторов и режимов функционирования шаровых шарниров, как исследуемого объекта при испытаниях, была разработана методика его аттестации.

Проведены комбинированные испытания шаровых шарниров 2101предназначенных для применения в модуле передней подвески легковых автомобилей ВАЗ 2101-2107 и их модификаций. Результаты испытаний оценивались по параметру, характеризующему техническое состояние шарового шарнира в процессе эксплуатации – осевого зазора hо.з. (осевое перемещение шарового пальца под нагрузкой). Параметры ускоренных стендовых испытаний шаровых шарниров 2101-2904192-03 приведены в табл. 1.

Перед началом и в процессе испытаний через каждые 50 тыс. циклов производился замер осевого зазора. Периодически в ходе испытаний производилась подача на испытуемые шаровые шарниры водогрязевой смеси.

По результатам ускоренных стендовых испытаний зависимость величины осевого зазора hо.з. от количества циклов испытаний N ц. шаровых шарниров была описана функцией:

hо.з. = 3,56·10-6· N ц4. - 2,1·10-4· N ц3. + 4,1·10-3· N ц2. - 2,26·10-2· N ц. + 4,52·10-2 (3) с величиной достоверности аппроксимации Рис. 3. Стенд для испытаний шаровых шарниров:

1 – силовая рама; 2 – посадочные фланцы; 3 – испытываемые шаровые шарниры; 4 – поворотные опоры; 5 – качающаяся траверса; 6 – узел развязки усилий; 7 – силовой привод продольного воздействия; 8 – силовой привод поперечного воздействия; 9 – привод поворота шарового пальца; 10 – привод качания траверсы; 11 – защитные чехлы шаровых пальцев; 12 – ванны Дорожные испытания шаровых шарниров 2101-2904192-03 осуществлялись на заднеприводных моделях автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» при их эксплуатации на дорогах общего пользования. Продолжительность испытаний варьировалась в диапазоне 20-90 тыс. км пробега автотранспортных средств. Перед проведением дорожных испытаний и по их завершению у каждого испытываемого изделия определялся параметр hо.з..

По результатам дорожных испытаний зависимость величины осевого зазора hо.з. от пробега транспортных средств N км, выраженного в км, была описана функцией:

hо.з. = 1,5·10-19· N км - 2,03·10-14· N км + 8,9·10-10· N км - 1,1·10-5· N км + 4,49·10-2 (4) с величиной достоверности аппроксимации Параметры стендовых испытаний верхних шаровых шарниров передней подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107 и их модификаций Наименование показателя, единицы измерения Частота поворота шарового пальца, мин- Частота смены направления приложения боковой нагрузки, Частота смены направления приложения осевой нагрузки, * Знак «-» соответствует осевой нагрузке растяжения, а «+» - осевой сжимающей нагрузке В соответствии с методикой проведения комбинированных испытаний проведен комплексный анализ результатов ускоренных стендовых и дорожных испытаний, в результате которого определено соотношение между показателями качества шаровых шарниров 2101-2904192-03 «гарантийный срок (пробег) шарового шарнира» и «циклическая долговечность шарового шарнира», составившее 22,86 циклов на 1 км пробега.

В результате проведенного анализа и комбинированных испытаний сформирован комплекс показателей качества шаровых шарниров, определяющих оценку результативности технологических процессов их производства (см. рис. 4 и граф диссертационной работы, представленный на рис. 1).

Определены значения весомости единичных показателей оценки результативности технологических процессов производства шаровых шарниров 2108-2904185-01, 2110-2904192-01, 2123-2904192-03, предназначенных для использования в системах передней подвески наиболее массовых передне- и полноприводных отечественных автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» (табл. 2).

С использованием разработанной методологии определены значения результативности технологических процессов производства шаровых шарниров 2108-2904185-01, 2110-2904192-01, 2123-2904192-03 в условиях основного изготовителя для поставки на сборочный конвейер ОАО «АВТОВАЗ» – ЗАО НПО «БелМаг». Значения результативности технологических процессов производства шаровых шарниров составили: для 2108-2904185-01 – 74,53;

для 2110-2904192-01 – 189,84; для 2123-2904192-03 – 115,48.

Рис. 4. Комплекс показателей качества шаровых шарниров, определяющих оценку результативности технологических процессов их производства (ppmi – значение показателя ppm для i-го показателя качества шарового шарнира;

Результаты оценки весомостей показателей качества шаровых шарниров для передне- и полноприводных автомобилей № Показатель качества шарового для шарниров для шарниров Усилие вырыва шарового пальца из корпуса Усилие выдавливания шарового пальца из корпуса Ударная прочность шарового Ударная прочность шарового Радиальное перемещение шарового пальца под нагрузкой Осевое перемещение шарового пальца под нагрузкой Момент сопротивления качанию шарового пальца Момент сопротивления вращению шарового пальца Циклическая долговечность шарового пальца Циклическая долговечность шарового шарнира Проведен анализ полученных показателей взвешенной вероятности выхода несоответствующей продукции для процесса производства рассматриваемых шаровых шарниров. Определено, что для процесса производства шаровых шарниров 2108-2904185-01 наибольшие значения взвешенной вероятности выхода несоответствующей продукции имеют место для показателей качества «момент сопротивления качанию шарового пальца» q9 = 8235,65;

«момент сопротивления вращению шарового пальца» q 10 = 1854,72; «цикбаз.

лическая долговечность шарового шарнира» q = 1449,54. Для процесса производства шаровых шарниров 2110-2904192-01 наибольшее значение данного показателя соответствует показателям качества изделий «момент сопротивления качанию шарового пальца» q9 = 1927,09; «циклическая долговечность шарового шарнира» q = 1143,81; «момент сопротивления вращению шарового пальца» q10 =706,58. Установлено, что для производства шарниров 2123-2904192-03 наибольшие значения взвешенной вероятности выхода несоответствующей продукции характерны для показателей качества «момент сопротивления качанию шарового пальца» q9 = 2407,91; «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса» q = 1610,88; «циклическая долговечность шарового шарнира» q13 = 1434,21; «момент сопротивления вращению шарового пальца» q10 = 939,12.

Определена необходимость совершенствования процесса чистовой обработки неполной сферической головки шарового пальца поверхностным пластическим деформированием для повышения уровня качества шаровых шарниров по показателям «момент сопротивления качанию шарового пальца», «момент сопротивления вращению шарового пальца», а также процесса формирования сборочного соединения шарниров, влияющего на показатель качества «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса».

Результатом представленных исследований явилось определение направлений совершенствования технологического процесса производства шаровых шарниров. Повышение результативности производства данных узлов предложено осуществить через исследование и совершенствование процессов формирования поверхности головок шаровых пальцев и сборочного соединения шарниров (см. граф диссертационной работы, представленный на рис. 1).

В третьей главе представлены результаты исследований процесса формирования поверхности неполных сферических головок шаровых пальцев при обработке планетарной обкаткой и технические решения, направленные на его совершенствование. Регламентированы требования к качеству поверхности головок шаровых пальцев, а также разработаны режимы обработки в зависимости от исходного состояния поверхности. Установлено увеличение результативности производства шаровых шарниров за счет повышения стабильности показателей качества «момент сопротивления вращению шарового пальца», «момент сопротивления качанию шарового пальца», «циклическая долговечность шарового шарнира».

Показатели качества шаровых шарниров «момент сопротивления вращению шарового пальца», «момент сопротивления качанию шарового пальца», «циклическая долговечность шарового шарнира» определяются состоянием поверхности неполной сферической головки шарового пальца, находящегося внутри корпуса изделия. При этом головка охватывается вкладышем, изготовленным из полимерного материала. С целью снижения износа вкладыша, а также для обеспечения требуемых эксплуатационных характеристик изделия к качеству обработки поверхности головки шарового пальца предъявляются повышенные требования (в зависимости от модели автомобиля параметр шероховатости Ra должен составлять от 0,20 до 0,45мкм).

Формирование поверхности неполной сферической головки шарового пальца осуществляется поверхностным пластическим деформированием обкаткой телами качения за счет смятия микронеровностей, образующихся при операции точения, предназначенной для придания сфере шарового пальца требуемых геометрических размеров.

В результате проведенных исследований установлено, что распределение свойств микронеровностей по поверхности головки перед пластическим деформированием, является крайне неравномерным. Максимальные значения высотных параметров микронеровностей Ra и R max соответствуют экватору неполной сферической головки. При этом значения параметров шероховатости поверхности на экваторе в 2,0-3,5 раз больше значений соответствующих параметров на полюсе и у торцевого среза.

Исследования кинематики процесса выявили неравномерность обработки поверхности головки шарового пальца при традиционном способе планетарной обкатки. Для ее описания введен новый параметр – относительная кратность обработки k, представляющий собой отношение числа прохождений деформирующих тел через параллель на поверхности головки к произведению ее протяженности и синуса угла a пересечения осей вращения обкатного инструмента и шарового пальца при поверхностном пластическом деформировании планетарной обкаткой:

wинст. - угловая скорость вращения обкатного инструмента, об./мин;

где w ш.п. - угловая скорость вращения обрабатываемого шарового пальца, об./мин;

N - количество деформирующих тел качения, установленных в обкатном инструменте;

n - количество оборотов шарового пальца вокруг своей оси в процессе обкатки;

D - диаметр обкатываемой неполной сферической головки шарового пальца, мм;

x - расстояние от рассматриваемой параллели до экватора головки, мм;

a - угол пересечения осей вращения обкатного инструмента и шарового пальца при планетарной обкатке, при чем где h - расстояние между экватором головки и ее торцевым срезом, мм.

Распределение значений относительной кратности обработки на поверхности головки шарового пальца 2108-2904187-10 при традиционной планетарной обкатке (режим работы: N = 3; wинст. = 2110 об/мин; w ш.п. = 8, об./мин; n = 2) представлено кривой 1 на рис 5. При традиционной планетарной обкатке минимум значений относительной кратности обработки наблюдается на экваторе головки при постепенном росте по мере приближения к торцевому срезу и полюсу головки, что ведет к необоснованно высокой кратности обработки периферийных участков поверхности головки шарового пальца.

Рис 5. Распределение значений относительной кратности обработки по поверхности головки шарового пальца при обработке традиционной и Неравномерность обработки головки шарового пальца приводит к существенным различиям протекания процесса деформации микронеровностей на экваториальных и периферийных участках поверхности неполной сферы, что ведет к значительному разбросу значений высотных параметров шероховатости Ra и Rz.

С целью повышения равномерности распределения значений высотных параметров микронеровностей на поверхности головки шарового пальца за счет увеличения относительной кратности обработки экваториальных участков, на которых высотные параметры максимальны перед чистовой обкаткой разработан новый способ поверхностного пластического деформирования, получивший название «планетарно-поворотная обкатка» (ППО). Принципиальным отличием предложенного способа от традиционного способа планетарной обкатки является придание шаровому пальцу в процессе поверхностного пластического деформирования дополнительного поворотного движения (рис. 6), в результате которого происходит постепенное сужение зоны поверхности его головки, подвергающейся чистовой обработке (на рис.

6 зона обработки шириной h на заключительном этапе процесса показана штриховкой). За счет сокращения обрабатываемой поверхности происходит увеличение относительной кратности обработки наиболее трудно обкатываемых участков на 25-30%.

Установлено, что при ППО относительная кратность обработки участков поверхности головки шарового пальца определяется по зависимости:

где t – время с момента начала осуществления дополнительного поворота шарового пальца до вывода рассматриваемого участка из зоны обработки, с;

wд.п. – угловая скорость дополнительного поворота шарового пальца, об./мин;

t1 – время, в течение которого производится обработка прилегающих к торцевому срезу, а также околополюсных участков поверхности головки шарового пальца, с.

Распределение значений относительной кратности обработки на поверхности головки шарового пальца 2108-2904187-10 при ППО (режим обработки: N = 3; wинст. = 2110 об./мин; t1 = 3с; wд.п. = 4/с) представлено кривой 2 на рис. 5. При равенстве суммарного времени обработки, угловой скорости вращения обкатного инструмента wинст. и количества деформирующих тел N при ППО имеет место увеличение значений относительной кратности обработки на площади, составляющей 58% от всей поверхности головки. При этом на экваторе оно составляет 26% от значения относительной кратности обработки при традиционной планетарной обкатке.

С целью определения рациональных режимов процесса обкатки головок шаровых пальцев и регламентации требований к выбору технологического оборудования для его осуществления разработана на базе вариационного метода математическая модель процесса смятия микронеровности на сферической поверхности при поверхностном пластическом деформировании.

Рис. 6. Схема планетарно-поворотной обкатки головок шаровых пальцев:

1 – шаровой палец; 2 – головка шарового пальца; 3 – шпиндель; 4 – обкатная головка; 5 – деформирующие тела качения; a – угол пересечения осей вращения обкатного инструмента и шарового пальца при планетарной обкатке;

wд.п. – угловая скорость дополнительного поворота шарового пальца;

j max – максимальный угол дополнительного поворота шарового пальца При этом исходное сечение микронеровности на основании полученных профилограмм поверхности представляется в виде разностороннего треугольника с основанием, зависящим от подачи режущего инструмента при черновой обработке, и высотой, определяющей высотный параметр шероховатости R max. Определено, что при деформировании микронеровности, в зависимости от величины смятия, возможны три схемы протекания данного процесса:

1) смятие с одновременным заполнением впадин по обе стороны микронеровности;

2) смятие с заполнением впадин с одной из сторон микронеровности;

3) смятие без заполнения впадин.

При рассмотрении микронеровности в ней выделяются жесткая и пластическая зоны, граница раздела между которыми представляет собой параболу:

x - расстояние от оси микронеровности,;

где a – варьируемый параметр;

b - протяженность ветви параболы;

h' -глубина изменения свободной поверхности микронеровности.

В соответствии с вариационным методом были определены функции горизонтальных и вертикальных перемещений, установлены граничные условия протекания процесса деформации.

По результатам расчетов по предложенной математической модели были определены зависимости значений усилий со стороны деформирующего элемента от требуемой величины смятия при различных исходных высотах микронеровностей. В ходе проведенных исследований установлена линейная зависимость между значениями высотных параметров микронеровностей Ra и R max до и после обкатки, подтвердившая наличие периодического профиля на поверхности головки после черновой обработки и после планетарной обкатки.

Проведены экспериментальные исследования влияния технологических параметров поверхностного пластического деформирования планетарной обкаткой на высотные характеристики шероховатости поверхности головок шаровых пальцев. В качестве исследуемых параметров были выбраны осевое усилие обкатки P, время обкатки t (относительная кратность обраo ботки k ) и состояние поверхности головки после черновой обработки (высотный параметр шероховатости R max o ). Получены зависимости, описывающие влияние параметров технологического процесса планетарной обкатки на высотный параметр шероховатости R max.

С использованием результатов, полученных в ходе проведения исследований процессов поверхностного пластического деформирования головок шаровых пальцев, регламентированы требования к качеству поверхности головок шаровых пальцев и разработаны режимы их обработки в зависимости от исходного состояния обрабатываемой поверхности.

В зависимости от исходного качества поверхности головок шаровых пальцев были разработаны режимы планетарной и планетарно-поворотной обкатки сфер пальцев передней подвески 2101-2904187-10, 2108-2904187-10, 2101-2904187-11, 2110-2904187, 2123-2904064-01 ( Ra 0 2 мкм – группа «а»;

Ra 0 2 мкм – группа «б»):

1) при традиционной обкатке шаровые пальцы 2101-2904187-10, 2101-2904187-11, 2123-2904064-01:

группа «а»: P = 480 Н; t =15с; wинст. = 2100 об./мин; w ш.п. = 8,5 об./мин;

группа «б»: P = 495 Н; t =23с; wинст. = 2100 об./мин; w ш.п. = 8,5 об./мин;

шаровые пальцы 2108-2904187-10, 2110-2904187:

группа «а»: P = 425 Н; t =15с; wинст. = 2100 об./мин; w ш.п. = 8,5 об./мин;

группа «б»: P = 490 Н; t =20с; wинст. = 2100 об./мин; w ш.п. = 8,5 об./мин;

2) при планетарно-поворотной обкатке шаровые пальцы 2101-2904187-10, 2101-2904187-11, 2123-2904064-01:

группа «а»: P = 480 Н; t =12с; wинст. = 2100 об./мин; w ш.п. = 60 об./мин;

w д.п. = 5,0°/с;

группа «б»: P = 495 Н; t =18с;

w д.п. = 3,2°/с;

шаровые пальцы 2108-2904187-10, 2110-2904187:

группа «а»: P = 425 Н; t =12с; wинст. = 2100 об./мин; w ш.п. = 60 об./мин;

w д.п. = 5,0°/с;

группа «б»: P = 490 Н; t =18с;

w д.п. = 3,8°/с.

Повышение равномерности чистовой обработки неполных сферических головок шаровых пальцев за счет рациональных режимов планетарной обкатки, наряду с созданием и внедрением нового способа планетарноповоротной обкатки, позволило обеспечить повышение качества данных изделий, как компонентов шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей.

Снижение значений высотных показателей шероховатости поверхности на экваториальных участках головок шаровых пальцев на 8 - 10% за счет увеличения относительной кратности их обработки на 25 - 30% при внедрении способа планетарно-поворотной обкатки позволило повысить результативность процесса производства шаровых шарниров. Внедрение усовершенствованных режимов планетарной обкатки головок шаровых пальцев и нового способа планетарно-поворотной обкатки позволило снизить значения показателей «взвешенная вероятность выхода несоответствующей продукции»

при производстве шаровых шарниров 2108-2904185-01, 2110-2904192-01, 2123-2904192-03 по показателям качества «момент сопротивления вращению шарового пальца», «момент сопротивления качанию шарового пальца», «циклическая долговечность шарового пальца» (табл. 3).

Результаты совершенствования процессов чистовой обработки неполных сферических головок шаровых пальцев шаровых шарниров Значения взвешенной вероятности выхода несоответствующей продукции по показателям качества шаровых шарниров до и после Шаровые момент сопротивления момент сопротивления циклическая шарниры качанию шарового вращению шарового долговечность 2904185- 2904192- 2904192- В четвертой главе представлены результаты экспериментальных и теоретических исследований процесса формирования сборочных соединений шаровых шарниров запрессовкой. Регламентированы требования к геометрическим размерам корпусов шаровых шарниров, разработана математическая модель определения значений показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца» в зависимости от условий реализации процесса запрессовки. Предложен способ формирования сборочных соединений. Установлено повышение результативности производства шаровых шарниров за счет повышения стабильности показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца».

Стабильность получаемых значений показателей качества шаровых шарниров зависит как от уровня используемых комплектующих изделий при их производстве, так и от применяемых технологических процессов формирования их сборочных соединений.

Для поиска путей повышения качества шаровых шарниров был проведен анализ последствий потенциальных отказов процесса изготовления по методике FMEA стандарта ИСО/ТУ 16949, показавший, что для формирования сборочного соединения шаровых шарниров 2110-2904192-01 и 2123имеющих цельный корпус, целесообразно применять технологию запрессовки.

При разработке технологии запрессовки шарового шарнира 2110были проведены экспериментальные исследования вариантов изготовления шаровых шарниров с применением корпусов и деформирующих пуансонов различной конфигурации. Качество получаемого соединения оценивалось по величине показателя перекрытия П (относительная величина контакта бурта корпуса с горизонтальной площадкой обоймы вкладыша), величине усилия выдавливания шарового пальца, требуемому минимальному усилию запрессовки.

Установлено влияние исходного контура корпуса шарового шарнира и формы деформирующего инструмента на качество соединения, получаемого запрессовкой. Определено, что для достижения требуемого значения показателя качества шаровых шарниров переднеприводных автомобилей ВАЗ «усилие выдавливания шарового пальца» (не менее 24,53 кН) целесообразно применение бурта корпуса с наружной поверхностью, включающей конический и цилиндрический участки, а также пуансона с сопряженными рабочими конической и горизонтальной поверхностями.

На основании проведенных исследований разработана технология запрессовки для изготовления шаровых шарниров с цельным корпусом переднеприводных автомобилей, использование которой позволяет производить шарниры с высоким уровнем эксплуатационных характеристик и возможностью высокой воспроизводимости процесса.

Особенностью шаровых шарниров 2123-2904192-03, предназначенных для комплектации переднеприводных автомобилей Chevrolet-NIVA, является высокое требуемое значение показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца» (не менее 49,05кН). Поиск эффективных условий процесса запрессовки шаровых шарниров 2123-2904192-03 с увеличенной прочностью на выдавливание потребовал проведения исследования напряженнодеформированного состояния бурта корпуса при формировании сборочного соединения узла. С этой целью разработана модель процесса запрессовки шарового шарнира 2123-2904192-01 с применением метода конечных элементов. Алгоритм расчета реализован в виде отдельного программного комплекса, включающего описание геометрии области и ее разбиение конечноэлементной сеткой, задание физико-механических свойств материала, описание инструмента и задание параметров его движения, задание граничных условий, реализацию расчетов по итерационной процедуре, обработку и просмотр результатов решения.

Моделирование процесса запрессовки проводилось в осесимметричной постановке, что позволило рассматривать только правую по отношению к оси симметрии часть очага деформации (рис. 7). При этом материалы пуансона, плиты и обоймы были приняты абсолютно жесткими.

Полученное в результате запрессовки соединение исследовано на прочность при испытании на осевое выдавливание шарового пальца (рис. 8, 9), для чего определялось распределение напряжений в корпусе шарового шарнира при заданной нагрузке. Задача определения параметров напряженно-деформированного состояния при выдавливании решена как осесимметричная контактная изотермическая задача упругости. Численное решение данной задачи было найдено с помощью метода конечных элементов. В результате моделирования получено, что наибольшие растягивающие напряжения и максимальная интенсивность напряжений возникают на внутренней боковой поверхности бурта корпуса ближе к точке перегиба, а расчетное усилие выдавливания для сферы пальца диаметром 30мм составляет 63,61кН.

Рис. 7. Схема процесса запрессовки корпуса шарового шарнира:

Г1, Г2 – границы исследуемого корпуса; 0 – область корпуса в начальный Рис. 8. Схема процесса выдавливания шарового пальца:

Pвыд – усилие, направленное на выдавливание шарового пальца из корпуса Произведен поиск эффективных условий проведения процесса запрессовки шарового шарнира. Параметрами оптимизации были выбраны геометрические размеры бурта корпуса – его толщина и размер внешнего утолщения. В качестве критериев были выбраны: величина перекрытия – отношение длины плотного контакта бурта корпуса после деформации с горизонтальным участком поверхности обоймы вкладыша к длине сечения горизонтального участка обоймы вкладыша ( x1 ); износ инструмента при запрессовке ( x2 );

прочность шаровогошарнира привыдавливании шарового пальца из корпуса ( x3 ).

Рис. 9. Постановка задачи выдавливания шарового пальца:

1, 2, 3, 4 – области, соответственно занимаемые корпусом шарового шарнира, обоймой вкладыша, вкладышем, шаровым пальцем; Г1 – граница, проходящая по поверхности приложения давления p от действия усилия, направленного на выдавливание шарового пальца; Г2 – граница рассматриваемой области шарового шарнира, проходящая по его оси симметрии, Г3 – граница фиксируемой поверхности корпуса; Г4 – внешняя граница корпуса; Г5 – поверхности, разделяющие шаровой палец и вкладыш, вкладыш и обойму вкладыша, обойму вкладыша и корпус Определено, что величина x1 не должна быть меньше 0,5 - значения перекрытия, обеспечивающего прочность и герметичность шарового шарнира 2123-2904192-03.

Критерий износа инструмента при запрессовке ( x2 ) представлен как s В - предел прочности материала корпуса шарового пальца;

где s п - максимальное нормальное давление на поверхности контакта бурта корпуса с пуансоном.

Обусловлено, что в силу недопустимости разрушения соединения должно выполняться условие 0 x2 1.

Критерий прочности при выдавливании шарового пальца из корпуса ( x3 ) был выражен как отношение полученного усилия выдавливания к миPmin :

нимально допустимому конструкторской документацией усилию При этом не допускаются значения x3 1.

Оптимальные параметры процесса запрессовки были определены с учетом ограничений типа равенств и неравенств, соответствующих условиям задачи запрессовки и задачи выдавливания, а также ограничений на параметры процесса с учетом весомости критериев качества изделия и процесса.

На основании проведенных исследований формирования сборочного соединения шарового шарнира предложен новый способ запрессовки узлов передней подвески легковых автомобилей. Внедрение данного способа в процесс производства шаровых шарниров 2123-2904192-03 позволило повысить стабильность получаемых значений показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца» и снизить значения взвешенной вероятности выхода несоответствующей продукции по данному показателю качества на 43,70%.

Пятая глава посвящена разработке нормативно-технической документации на производство горячекатаного проката из среднеуглеродистых хромсодержащих сталей, гармонизированной с требованиями иностранных потребителей шаровых пальцев.

В условиях устойчивого роста числа сборочных предприятий ведущих мировых производителей на территории России, а также согласно постановлениям Правительства Российской Федерации, направленным на увеличение в собираемых на территории страны автомобилях доли комплектующих изделий отечественного производства, неизбежен постепенный переход отечественной автомобильной промышленности к принятию современных международных требований как к уровню качества автокомпонентов, так и к материалам, используемым при их изготовлении.

В данных условиях перед российскими предприятиямипроизводителями автокомпонентов и их смежниками встает задача разработки нормативной базы для освоения производства новых материалов, отвечающих требованиям иностранных заказчиков.

Невозможность использования отечественных марок стали при изготовлении из них шаровых пальцев для зарубежных заказчиков, либо для сборочных производств иностранных концернов, размещенных на территории Российской Федерации, существенно замедляет как выход продукции отечественного машиностроения на зарубежные рынки сбыта, так и локализацию производства компонентов для целого ряда сборочных производств автомобилей иностранных марок на территории России.

С целью решения данной проблемы необходимо на базе существующих требований к среднеуглеродистым хромсодержащим сталям, предъявляемым в Северной Америке и Европе, создать их максимально полные аналоги, руководствуясь действующими в настоящее время на территории Российской Федерации техническими нормами. При этом создание полных аналогов сталей по содержанию легирующих элементов явилось бы полумерой, поскольку ведущие мировые производители автокомпонентов регламентируют помимо заданного химического состава стали, ряд требований к свойствам и методам испытаний металлопроката.

Анализ требований к шаровым пальцам для зарубежных заказчиков показал потребность в разработке нормативно-технической документации на новые марки стали и прокат из них.

Разработка требований к металлопрокату проводилась по следующим направлениям:

- требования к исходному металлопрокату (химические свойства, механические свойства, микро- и макроструктура, обезуглероженный слой, точность геометрических размеров);

- требования к отожженному металлопрокату (механические свойства, микро- и макроструктура; обезуглероженный слой);

- требования к контролю и испытаниям металлопроката как исходного, так и отожженного (методики контроля и испытаний, совместимость российских и зарубежных методов).

Осуществлен сравнительный анализ требований отечественных стандартов с требованиями, предъявляемыми к исходному металлопрокату из среднеуглеродистых хромсодержащих марок стали в Северной Америке и Европе.

Отмечено, что требования к качеству поверхности металлопроката российских и зарубежных стандартов совпадают. В соответствии с требованиями иностранного заказчика сталь в отожженном состоянии подвергается испытаниям на холодную осадку на 2 диаметра горячекатаной заготовки. Согласно требованиям российских стандартов прокат стали должен выдержать испытания на осадку 1/3 от длины образца по ГОСТ 10702-78 (группа на осадку 66Т) без появления указанных в данном стандарте дефектов.

Загрязненность неметаллическими включениями для проката американского производства определяется по стандарту ASTM Е45, метод A, (максимальный балл - 3), что соответствует требованиям ГОСТ 1778-70 (3 баллу по каждому виду включений - сульфидам, оксидам, силикатам, нитридам).

Требования к глубине обезуглероженного слоя у американского стандарта SAE J419 и российского ГОСТ 1763-68 аналогичны - не более 0,5 мм на сторону металлопроката.

На основании результатов проведенных исследований были сформированы требования к трем среднеуглеродистым хромсодержащим маркам стали (40Х Селект, 41Х1, 42Х1М) на базе отечественных нормативных документов.

Аналогами данных сталей на международном рынке являются стали 5140H (США) и 41CrS4, 42CrMoS4 (Германия) соответственно. Были унифицированы как требования к химическому составу (см. табл. 4), так и требования к физико-механическим свойствам готового проката.

Были составлены технические соглашения между ЗАО НПО «БелМаг», ОАО «ОЭМК» и ОАО «БелЗАН» на производство и переработку металлопроката сталей 40Х Селект и 41Х1, требования к которым гармонизированы с требованиями зарубежных потребителей. Шаровые пальцы, изготовленные для иностранных заказчиков из стали марок 40Х Селект и 41Х1, успешно прошли испытания и получили одобрение со стороны потребителей.

Помимо этого прокат из стали марки 41Х1 способен полностью исключить использование дорогостоящей стали марки 38ХГНМ, широко применяемой в отечественной промышленности при производстве шаровых пальцев передней подвески.

С целью проверки соответствия качества шаровых пальцев, изготовленных из проката стали марки 41Х1 и предназначенных для применения в шаровых шарнирах передней подвески автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ», были проведены испытания данных комплектующих изделий. Результаты испытаний показали, что шаровые пальцы передней подвески, изготовленные из разработанного нового вида проката стали 41Х1, полностью удовлетворяют требованиям конструкторской документации и могут быть использованы в качестве комплектующих изделий шаровых шарниров, предназначенных для установки на легковые автомобили производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ».

Марка стали В шестой главе предложены и обоснованы технические решения по совершенствованию технологических процессов поверхностного деформирования головок шаровых пальцев, формирования сборочных соединений шаровых шарниров с цельнометаллическим корпусом. Рассмотрены вопросы улучшения потребительских свойств шаровых шарниров передней подвески в результате внедрения и использования предложенных в работе технических и технологических решений.

Разработаны режимы чистовой обработки поверхностным деформированием планетарной обкаткой неполных сферических головок шаровых пальцев диаметром 25 - 32,7 мм, обеспечивающие регламентируемый уровень качества поверхности ( Ra 0,20 мкм и Ra 0,45 мкм, в зависимости от моделей шаровых шарниров). Разработан новый способ поверхностного пластического деформирования – планетарно-поворотная обкатка и варианты его реализации (патенты РФ №2162785, №2188115, №2201325), позволяющие обеспечить требуемый уровень качества данных компонентов шаровых шарниров при снижении затрат на их изготовление и повышении стабильности показателей качества комплектующих изделий (высотные параметры шероховатости) и узлов в сборе (моменты сопротивления вращению и качанию шарового пальца). Экономический эффект от их внедрения в условиях ЗАО НПО «БелМаг» (г. Магнитогорск) составил 260 тыс. руб. в год в ценах 2001 г.

Разработан способ (заявка на изобретение №2010132873) и режимы формирования сборочных соединений шаровых шарниров 2110-2904192-01, 2123-2904192-03, 21214-2904192, использующихся при производстве переднеприводных и полноприводных автомобилей на ОАО «АВТОВАЗ» (г. Тольятти) и ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ» (г. Тольятти). Реализованные в условиях ЗАО НПО «БелМаг» (г. Магнитогорск) технологические процессы запрессовки шаровых шарниров позволили улучшить потребительские свойства данных изделий (в т.ч. значения показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса») и получить экономический эффект в размере 1,85 млн. руб. в год в ценах 2009 г.

Разработана и реализована конструкция испытательного стенда (патент РФ №2263889) для определения показателя качества шаровых шарниров «циклическая долговечность». Разработана и опробована методика проведения комбинированных испытаний шаровых шарниров, позволившая определить взаимосвязь показателей качества шаровых шарниров «циклическая долговечность» и «гарантийный срок (пробег) эксплуатации». Реализация данных разработок позволила ускорить осуществление опытноконструкторских работ при создании новых видов продукции, а также упростить процедуру проведения периодических испытаний изделий. Годовой экономический эффект от внедрения предложенных решений составил 240 тыс. руб. в ценах 2010 г.

Разработаны требования на поставку горячекатаного проката из стали марок 40Х Селект, 41Х1, 42Х1М, представляющих собой полноценные аналоги среднеуглеродистых хромсодержащих сталей 5140H, 41CrS4, 42CrMoS4, используемых при производстве шаровых пальцев легковых автомобилей в странах Западной Европы и Северной Америки. Реализация предложенных решений позволила разработать и внедрить технические соглашения между ЗАО НПО «БелМаг» (г. Магнитогорск), ОАО «ОЭМК» (г.

Старый Оскол), ОАО «БелЗАН» (г. Белебей) на поставку горячекатаного проката из стали марок 40Х Селект, 41Х1, 42Х1М. Прокат был успешно использован при производстве шаровых пальцев 22259 и БМ537145-70/1 по заказу компании TRW Automotive для поставок на заводы в Канаде и Чехии для изготовления шарниров автомобилей марок «Додж» и «Ауди». Прокат из стали марки 41Х1 (патент РФ №2368672) одобрен ОАО «АВТОВАЗ» и применяется в качестве исходного материала при производстве шаровых пальцев 2101-2904187-10, 2123-2904063-01 и 2110-2904187, используемых в качестве комплектующих изделий шаровых шарниров 2101-2904185-04, 2110поставляемых ЗАО НПО «БелМаг» (г. Магнитогорск) на сборочный конвейер данного предприятия.

Годовой экономический эффект от внедрения составляет 1,15 млн. руб. в ценах 2008 г.

Разработанные и внедренные решения позволили улучшить результативность технологических процессов производства шаровых шарниров за счет повышения уровня качества изделий и стабильности получаемых потребительских свойств продукции. Повышение результативности относительно базовых вариантов технологических процессов производства составило: для изготовления шаровых шарниров 2108-2904185-01 – 17%; для изготовления шаровых шарниров 2110-2904192-01 – 12%; для изготовления шаровых шарниров 2123-2904192-01 – 32%.

Реализация представленных разработок позволила повысить качество комплектующих изделий шаровых шарниров и снизить себестоимость их производства. Предложенные технические решения по реализации технологий производства шаровых шарниров и их комплектующих изделий могут быть использованы при производстве подобных узлов в различных отраслях промышленности.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. В работе предложена методология определения результативности процессов производства шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей на базе оценки выхода несоответствующей продукции по различным показателям качества изделий, а также их значимости для потребителей. Предложен параметр «взвешенная вероятность выхода несоответствующей продукции», позволяющий определять приоритетные пути усовершенствования технологических процессов производства шаровых шарниров для наиболее полного удовлетворения требований потребителей продукции.

2. Сформирован перечень показателей качества шаровых шарниров, необходимый и достаточный для проведения оценки результативности технологических процессов их производства. Определены значения весомости каждого из показателей качества для потребителей данного вида продукции.

3. Разработана методика проведения комбинированных испытаний шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей с целью определения взаимосвязи между показателями качества изделий «гарантийный срок эксплуатации» и «циклическая долговечность». Создан стенд для проведения ускоренных испытаний шаровых шарниров при воздействии на них разнонаправленных циклических нагрузок.

4. Проведены комбинированные испытания шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей в условиях реальной эксплуатации на дорогах общего пользования и на разработанном испытательном стенде, аттестованном органом Росстандарта по специально созданной методике его аттестации. Результаты проведенных испытаний показали взаимосвязь между показателями качества шаровых шарниров «гарантийный срок эксплуатации»

и «циклическая долговечность».

5. Определены закономерности формирования микротопографии поверхности неполных сферических головок шаровых пальцев при чистовой обработке поверхностным пластическим деформированием телами качения.

С использованием вариационного метода разработана модель смятия микронеровности при планетарной обкатке, позволяющая определить рациональные параметры технологического процесса поверхностного пластического деформирования головок шаровых пальцев и реализующего его оборудования.

6. Разработан новый способ поверхностного пластического деформирования неполных сферических поверхностей – планетарно-поворотная обкатка, позволяющий повысить равномерность распределения высотных параметров шероховатости поверхности головки шарового пальца за счет увеличения кратности обработки экваториальных участков головки на 25 - 30%, что повышает стабильность получения требуемых показателей качества шаровых шарниров «момент сопротивления вращению шарового пальца» и «момент сопротивления качанию шарового пальца». Разработаны два варианта реализации способа планетарно-поворотной обкатки: с ускорением вращения обкатного инструмента и с дискретным дополнительным поворотом обрабатываемой детали.

7. Разработаны технологические процессы запрессовки шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей с использованием цельнометаллических корпусов, позволяющие повысить долговечность изделий и стабильность получаемого показателя качества «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса». Предложенные процессы запрессовки позволяют сократить время формирования сборочного соединения шарового шарнира и снизить износ деформирующего инструмента.

8. На основе метода конечных элементов разработаны модели процессов формирования сборочного соединения шарового шарнира запрессовкой, позволяющие определить энергосиловые параметры процесса в зависимости от геометрических размеров корпуса, а также значения показателя качества шарнира «усилие выдавливания шарового пальца из корпуса». Определена связь между исходной геометрией бурта корпуса шарового шарнира и значениями показателей качества готовых изделий.

9. С использованием предложенной методики проведена гармонизация требований российских и зарубежных стандартов к металлопрокату из среднеуглеродистых хромсодержащих сталей для изготовления шаровых пальцев автомобилей холодной высадкой, разработаны марки стали 40Х Селект и 41Х1. Осуществлены опытные плавки и производство круглого проката из стали указанных марок. Шаровые пальцы, изготовленные из данного металлопроката холодной объемной штамповкой, были одобрены зарубежными заказчиками. Прокат из стали марки 41Х1 одобрен со стороны ОАО «АВТОВАЗ» в качестве исходного материала для производства шаровых пальцев передней подвески для шаровых шарниров, предназначенных для использования на автомобилях производства ОАО «АВТОВАЗ»

и ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ».

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Гун И.Г., Михайловский И.А., Осипов Д.С. Квалиметрическая оценка и повышение результативности сквозной технологии и системы менеджмента качества шаровых пальцев. Монография. Магнитогорск: МГТУ, 2008. 147 с.

статьи в изданиях, входящих в «Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени доктора наук»:

2. Гун И.Г., Железков О.С., Михайловский И.А. и др. Совершенствование технологии изготовления шаровых пальцев автомобилей // Бюлл. Ин-та «Черметинформация». 2000. №11-12. С. 60-62.

3. Гун И.Г., Железков О.С., Михайловский И.А. Модель процесса смятия микронеровностей при чистовом обкатывании // Известия высших учебных заведений. Черная металлургия. 2001. №7. С. 27-30.

4. Гун И.Г., Михайловский И.А. Способ чистовой обработки неполных сферических поверхностей обкатыванием // Технология машиностроения. 2001. №4. С. 12-15.

5. Гун И.Г., Михайловский И.А., Лапчинский В.В. Методика проведения испытаний шаровых шарниров на циклическую долговечность // Вестник Оренбургского государственного университета. 2004. №5. С.19-23.

6. Калмыков Ю.В., Михайловский И.А., Сальников В.В. и др. Анализ существующих способов формирования соединения и основные требования к качеству при сборке шаровых шарниров передней подвески автомобилей // Вестник МГТУ им. Г.И. Носова. 2009. № 4. С. 47-50.

7. Михайловский И.А. Разработка и внедрение в производство новых марок сталей для шаровых пальцев // Производство проката. 2010. №3. С. 17-21.

8. Михайловский И.А., Гун И.Г., Калмыков Ю.В. и др. Совершенствование деформирующего инструмента и исходного контура детали с целью повышения качества соединения, получаемого при сборке запрессовкой шаровых шарниров автомобилей // Сборка. 2010. №3. С. 17-20.

9. Михайловский И.А. Методология обеспечения качества изделий на основе регламентации комплекса требований к процессам их производства // Век качества. 2011. №2. С.49-51.

10. Сальников В.В., Михайловский И.А., Гун И.Г. Моделирование процесса разрушения шарового шарнира передней подвески автомобиля при осевом нагружении // Журнал ААИ. 2011. №2. С. 51-53.

11. Михайловский И.А. Практический опыт гармонизации требований к качеству металлопроката при производстве автокомпонентов для ведущих мировых автопроизводителей // Вестник Магнитогорского государственного технического университета. 2011. №2. С. 30-33.

12. Михайловский И.А., Сальников В.В., Осипов Д.С., Гун И.Г. Совершенствование режимов планетарной обкатки головок шаровых пальцев на основе анализа микротопографии поверхности с целью повышения качества изделий // Вестник Череповецкого государственного университета. 2011. № (т.2). С.39-44.

13. Михайловский И.А., Гун И.Г., Калмыков Ю.В. Опыт внедрения в производство марок сталей 40Х Селект и 41Х1 для изготовления заготовок шаровых пальцев // Черные металлы. 2011. №5. С. 70-72.

14. Михайловский И.А. Математическое моделирование сборки шарового шарнира передней подвески легкового автомобиля // Черные металлы.

2011. №5. С. 72-75.

15. Михайловский И.А., Сальников В.В. Обеспечение потребительских свойств автомобильных шаровых шарниров при формировании сборочного соединения обработкой давлением // Вестник Дагестанского государственного технического университета. Технические науки. 2011. №1. С. 53-60.

16. Сальников В.В., Михайловский И.А. Исследование процесса запрессовки шарового шарнира для получения сборочного соединения требуемого уровня качества // Вестник Воронежского государственного технического университета. 2011. №5. С. 60-64.

17. Осипов Д.С., Михайловский И.А., Гун И.Г. Методика квалиметрической оценки и анализа производственных процессов // Век качества.

2011. №3. С. 36-38.

cтатьи в других изданиях:

18. Гун И.Г., Железков О.С., Михайловский И.А. и др. Рациональные кинематические режимы процесса обкатки роликами сферической поверхности шарового пальца // Обработка сплошных и слоистых материалов: Межвуз. сб. науч. тр. Магнитогорск: МГТУ, 1999. С. 95-99.

19. Гун И.Г., Михайловский И.А., Железков О.С. и др. Применение планетарной обкатки при чистовой обработке сферической поверхности шаровых пальцев // Перспективные материалы, технологии, конструкции: Сб.

науч. тр. Вып. 5. Красноярск, 1999. С. 331-332.

20. Гун И.Г., Михайловский И.А., Железков О.С. и др. Упрочнение неполных сферических поверхностей планетарной обкаткой телами качения // Актуальные проблемы материаловедения: Материалы IV междунар. науч.техн. конф. Новокузнецк: СибГИУ, 1999. С. 155-156.

21. Гун И.Г., Михайловский И.А., Железков О.С. и др. Шероховатость поверхности при планетарном обкатывании сферы цилиндрическими роликами // Прогрессивные методы и технологии получения и обработки конструкционных материалов и покрытий: Материалы междунар. науч.-техн.

конф. Волгоград, 1999. С. 198-199.

22. Гун И.Г., Железков О.С., Михайловский И.А. и др. Разработка технологий производства деталей подвески автомобилей с использованием процессов ОМД // Металлофизика и деформирование перспективных материалов: Труды 1-й междунар. науч.-техн. конф. Самара, 1999. С. 32-34.

23. Гун И.Г., Железков О.С., Михайловский И.А. и др. Изготовление пальцев шаровых шарниров с использованием комбинированной обработки // Прогрессивные технологии в машиностроении: Материалы 15-й междунар.

науч.-техн. конф. Одесса, 2000. С. 67-68.

24. Гун И.Г., Железков О.С., Михайловский И.А. Модель процесса смятия микронеровностей при поверхностном пластическом деформировании // Моделирование и развитие процессов обработки металлов давлением:

Сб. науч. тр. Магнитогорск, 2000. С. 216-220.

25. Михайловский И.А., Гун И.Г. Совершенствование кинематики чистовой обкатки неполных сферических поверхностей шаровых пальцев // Теория и практика производства проката: Сб. науч. тр. Липецк, 2001. С. 213Гун И.Г., Белов В.К., Михайловский И.А. и др. Исследование и совершенствование технологии обработки поверхностей неполных сферических головок шаровых пальцев // Метизное производство в XXI веке: Межвуз. сб. науч. тр. Магнитогорск, 2001. С. 148-163.

27. Белов В.К., Гун И.Г., Михайловский И.А. и др. Исследование влияния факторов технологического процесса планетарной обкатки на микротопографию неполных сферических поверхностей головок шаровых пальцев // Метизное производство в XXI веке: Межвуз. сб. науч. тр. Магнитогорск, 2001. С. 164-173.

28. Гун И.Г., Михайловский И.А., Железков О.С. Новый способ обработки неполных сферических поверхностей обкатыванием // Прогрессивные процессы и оборудование металлургического производства: Материалы 2-й Всероссийской науч.-техн. конф. Череповец: ЧГУ, 2001. С. 21-23.

29. Гун И.Г., Железков О.С., Михайловский И.А. и др. Разработка и совершенствование технологических процессов штамповки корпусов шаровых шарниров автомобилей // Наука и производство: Сб. докл. 60-й науч.техн. конф. МГТУ-ММК. Магнитогорск: МГТУ, 2001. С. 124-126.

30. Гун И.Г., Михайловский И.А., Железков О.С. Математическое моделирование процесса смятия микронеровности при планетарной обкатке головок шаровых пальцев // Информационные технологии в производственных, социальных и экономических процессах. “ИНФОТЕХ- 2001”: Материалы междунар. науч.-техн. конф. Череповец: ЧГУ, 2002. С. 87-89.

31. Гун И.Г., Михайловский И.А., Железков О.С. Новая технология и оборудование для планетарной обкатки шаровых пальцев автомобилей // Труды IV конгресса прокатчиков в двух томах. Том II. М., 2002. С. 164-165.

32. Гун И.Г., Михайловский И.А., Лапчинский В.В. Определение эксплуатационного ресурса шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей // Участие молодых ученых, инженеров и педагогов в разработке и реализации инновационных технологий: Сб. науч. докл. IV междунар.

конф. М: МГИУ, 2003. С. 50-53.

33. Гун И.Г., Михайловский И.А., Осипов Д.С. Использование метода самооценки для реализации принципа TQM «Постоянное совершенствование деятельности организации» // Участие молодых ученых, инженеров и педагогов в разработке и реализации инновационных технологий: Сб. науч. докл. IV междунар. конф. М: МГИУ, 2003. С. 328-331.

34. Михайловский И.А., Лапчинский В.В. Анализ факторов производства, влияющих на эксплуатационный ресурс шаровых шарниров // Совершенствование технологий производства и конструкций автомобильных компонентов: Сб. науч. тр. М.: ИД «ААИ-ПРЕСС», 2003. С. 38-44.

35. Гун И.Г., Михайловский И.А. Анализ и совершенствование процесса планетарной обкатки головок шаровых пальцев // Совершенствование технологий производства и конструкций автомобильных компонентов: Сб.

науч. тр. М.: ИД «ААИ-ПРЕСС», 2003. С. 119-123.



Pages:   || 2 |
 


Похожие работы:

«МИХАЙЛОВ Александр Анатольевич ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ГИДРОФИЦИРОВАННЫХ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН ДЕГАЗАЦИЕЙ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ 05.02.02 – Машиноведение, системы приводов и детали машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Братск – 2011 2 Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Сибирский федеральный университет Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«Костюк Инна Викторовна МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИИ АДАПТИВНОГО РАСТРИРОВАНИЯ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (печатные средства информации) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2010   Работа выполнена на кафедре Технологии допечатных процессов в ГОУ ВПО Московский государственный университет печати. Научный руководитель : доктор технических наук, профессор Кузнецов Юрий Вениаминович Официальные...»

«Сивов Александр Александрович СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ ОКСИДОВ АЗОТА С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4Ч9,2/8,6 В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ Специальности: 05.04.02 – Тепловые двигатели 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта Автореферат диссертация на соискание учной степени кандидата технических наук Санкт – Петербург 2011 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт -...»

«Савченко Андрей Владимирович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СКВАЖИННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ГИДРОИМПУЛЬСНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ГОРНЫЕ ПОРОДЫ ПРИ ДОБЫЧЕ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ Специальность: 25.00.22 – Геотехнология (подземная, открытая и строительная) 05.05.06 – Горные машины АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск – 2009 Работа выполнена в Учреждении Российской академии наук Институте горного дела Сибирского отделения РАН академик РАН, профессор Научный...»

«Демьянова Елена Владимировна РАЗРАБОТКА СПОСОБОВ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ УСТАНОВКИ ПЛОСКИХ УПЛОТНЕНИЙ В СТЫК СОЕДИНЕНИЙ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2007 Работа выполнена на кафедре технологии машиностроения в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ковровская государственная технологическая...»

«Обозов Александр Алексеевич РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ И СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ МАЛООБОРОТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ Специальность 05.04.02 – Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Брянск – 2010 Работа выполнена в закрытом акционерном обществе Управляющая компания Брянский машиностроительный завод Официальные оппоненты : доктор технических наук, профессор Марков В.А. доктор технических...»

«Дяшкин-Титов Виктор Владимирович РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ РАСЧЁТА МАНИПУЛЯТОРА – ТРИПОДА НА ПОВОРОТНОМ ОСНОВАНИИ 05.02.02 - Машиноведение, системы приводов и детали машин Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград - 2014 2 Работа выполнена на кафедре Механика в ФГБОУ ВПО Волгоградский государственный аграрный университет. Научный руководитель доктор физико-математических наук, доцент Жога Виктор Викторович. Официальные оппоненты :...»

«АЛТУНИН ВИТАЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ ВЛИЯНИЕ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ И МАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ НА ОСОБЕННОСТИ ТЕПЛООТДАЧИ К УГЛЕВОДОРОДНЫМ ГОРЮЧИМ И ОХЛАДИТЕЛЯМ В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВКАХ МНОГОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Специальность: 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук Казань – Работа выполнена на кафедре Конструкции, проектирования и эксплуатации артиллерийских орудий и...»

«Деркачев Виктор Владимирович СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ДИЗЕЛЯ ВЫБОРОМ СПОСОБА ПОДАЧИ АНТИДЫМНЫХ ПРИСАДОК 05.04.02 - Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул - 2011 1 Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Алтайский государственный технический университет им. И. И. Ползунова Научный руководитель : Заслуженный изобретатель...»

«Медведев Валерий Викторович МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК НА ОСНОВЕ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ Специальность 05.08.05 – Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные) Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Санкт-Петербург – 2010 Работа выполнена в ФГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций (СПГУВК) на кафедре Теории и конструкции...»

«Ткаченко Артём Николаевич ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБРАБОТКИ МЕДНЫХ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ КОМБИНИРОВАННЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Специальности: 05.02.08 – Технология машиностроения Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Орёл – 2012 Работа выполнена на кафедре Автоматизированные станочные и инструментальные системы Технологического института им. Н. Н. Поликарпова ФГБОУ ВПО Госуниверситет-УНПК. Научный руководитель :...»

«ШЕСТАКОВ ДМИТРИЙ СЕРГЕЕВИЧ ГАЗОДИНАМИКА И ТЕПЛООБМЕН ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ ПРИ НАДДУВЕ ПОРШНЕВОГО ДВС Специальности: 01.04.14 – Теплофизика и теоретическая теплотехника; 05.04.02 – Тепловые двигатели Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Екатеринбург – 2012 Работа выполнена в ФГАОУ ВПО Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина на кафедрах Теоретическая теплотехника и Турбины и двигатели. Научный...»

«Колесниченко Мария Георгиевна ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА УПАКОВКИ ИЗ ПЛЁНОК ПОЛИЭТИЛЕНА С ПРОГНОЗИРУЕМЫМИ СВОЙСТВАМИ Специальность 05.02.13 – Машины, агрегаты и процессы (печатные средства информации) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2010 г. Работа выполнена на кафедре Инновационные технологии и управление в ГОУ ВПО Московский государственный университет печати. Научный руководитель : доктор технических наук, профессор Ефремов...»

«Печенникова Дарья Сергеевна ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПУТЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КАТАЛИТИЧЕСКИХ НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ 05.08.05 Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Барнаул 2013 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова (АлтГТУ) Научный руководитель : доктор технических наук,...»

«МАЙОРОВ Владимир Сергеевич ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ Специальность 05.02.18 – Теория механизмов и машин АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург – 2011 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Петербургский государственный университет путей сообщения на кафедре Теория механизмов и робототехнические системы. Научный...»

«ЛЕОНОВ СЕРГЕЙ ЛЕОНИДОВИЧ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ КАЧЕСТВА ДЕТАЛЕЙ НА ОСНОВЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗАКОНОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МЕТОДАМИ ИМИТАЦИОННОГО СТОХАСТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ Специальность 05.02.08 – Технология машиностроения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Барнаул – 2009 2 Работа выполнена в ГОУ ВПО Алтайский государственный технический университет имени И.И.Ползунова Научный консультант – доктор технических наук,...»

«ГОЦЕЛЮК ТАТЬЯНА БОРИСОВНА ИССЛЕДОВАНИЕ РОСТА НЕСКВОЗНЫХ ТРЕЩИН В ЭЛЕМЕНТАХ АВИАЦИОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ 05.07.03 – прочность и тепловые режимы летательных аппаратов Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск – 2010 Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет и в Федеральном государственном унитарном предприятии Сибирский...»

«Лысенко Алексей Анатольевич ПАРАМЕТРИЧЕСКАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ОБЛАСТЕЙ КОНЕЧНОЭЛЕМЕНТНОЙ МОДЕЛИ ЛОПАТКИ ВЕНТИЛЯТОРА ТРДД ПО ТОЧНОСТИ ВЫЧИСЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК РАВНОВЕСИЯ И ВИБРАЦИИ 05.07.05 – Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Рыбинск – 2013 2 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования...»

«Панкратов Дмитрий Леонидович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЛАСТИЧЕСКИМ ДЕФОРМИРОВАНИЕМ Специальность: 05.02.09- Технологии и машины обработки давлением Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Ижевск – 2010  1 Работа выполнена в ГОУ ВПО Камская государственная инженерноэкономическая академия (ИНЭКА) на кафедре Машины и технология обработки металлов давлением. Научный консультант :...»

«ЛЕЛИОВСКИЙ КОНСТАНТИН ЯРОСЛАВИЧ РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ НАГРУЖЕННОСТИ И ДЕФЕКТОВ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ КОЛЕСНЫХ МАШИН Специальность 05.05.03 - Колесные и гусеничные машины АВТОРЕФЕР АТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Нижний Новгород – 2008 Работа выполнена на кафедре Автомобили и тракторы Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева Научный руководитель : Доктор технических наук, профессор...»








 
© 2013 www.diss.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Методички, учебные программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.